FIND – Page 5 – cupholder.jp

January 9, 2020

Dárce

Většina starých modelů Lurelu je známá hlavně jako dárce L28 pro slabší verze hakosuky nebo Fairlady. V dobách, kdy ZeroYon eventy plnily stránky Autoworks, byl po L28 obzvlášť velký hlad a tak Laurely chcípaly jak na běžícím pásu.

Dnes jsou kyushy v módě a tak vše co má chromový nárazníky stojí balík. Ale není to jen o penězích. Před lety bych to asi neřekl, ale 230 je fakt pěkný auto. Přesto, že v minulosti byl ve zvyku opak, vytrhl bych srdce okoukanému Ztku jen abych tenhle gigant udržel v pojízdném stavu.

Nevím jestli pětidvéřový fastback (na fotkách) seženete v Evropě, ale klasický sedan 230 se dá vcelku často na Evropské inzerci najít.

Auto je momentálně na prodej za 600 000 Kč, ale moc velký zájem o něj není. Níže najdete neupravovaný speclist vytažený rovnou z překladače.

L28 official recognition
N42 block
N42 head
Solex 44 cab
Octopus feet
External muffler
5-speed mission
R200 diff
Urethane differential carrier bush
OS Giken Super Single Clutch
Front and rear harmonic drive
Pillow upper
14-inch SSR mesh wheel (front 8JA type, rear 9J type C)
Chinsupo
Mitsuba electromagnetic pump
Tower bar
Kameari Furutora
Kameari Chrome Coil
External handle
ETC
Auto look shift cover

January 2, 2020January 2, 2020

Kaido Zeto

Z32 byla už o něco hezčí než mladší brácha. Velké prodeje ale také neměla… problém už nebyl v jejím vzhledu ale v tom, že většina managerů z osmdesátek utratila v devadesátkách většinu úspor za nové nosní přepážky.

Za vyšší cenu jste dostali coupe narvané elektronikou a luxusními prvky, jak bylo tehdá v módě. Pro chudší, dnes by se jim dalo říkat petrolheadi, byly verze bez turba, T-topu a s dvěma místy k sezení.

Dříve pomalejší verze bez míst pro čubky namotané na dvě géčka ve vaší kapse, je dnes lehčí model z tužší karosérii a motorem, na kterej když dáš ITB tak ani nepotřebuješ rádio, kámo.

Na fotkách je Zetko z Šizuoky. Je to NA s hardtopem a stojí přibližně 300 000 Kč. Malý meshe, starý Nismo loga, žlutý rám… nic nového pro Leopard, ale na téhle generaci Fairlady je to celkem nezvyk.

Speclist není nijak zářný v podstatě jen podvozek kola a blatníky. Auto má ale očividně sloužit spíš jako vstupenka na Daikoku, než jako pozadí pro selfíčka na Nürburgringu.

1994年式Z32型フェアレディZ･300ZXの

「カスタム」
前後加工フェンダーワイド化
トリコロールカラー
各種デカール
アイローネゲート
ロールバー
ワンオフマフラー
新品車高調(シャコタン化)
メッシュホイール
フェンダー＆足回り公認取得済

「スペック」
VG30系3000ccエンジン(NA？)
5速マニュアル
等などとなります。

現在､Z32フェアレディZを街道レーサーに
カスタムした車両を探し中の方には出物
車両だと思います。

December 19, 2019December 20, 2019

Phantom GT-R

Na vyprávění pohádek zkopírovaných z wikipedie jsou trochu jiné weby. My vám zcela upřímně pod fotku níže vložíme text co jsme s hrdostí zkopírovali z webu nissan-global.com

This is the fourth generation Skyline that became very popular by the copy “Skyline for Ken and Mary.” However, this “2000GT-R” model was manufactured for only 4 months from January to April of 1973 and the total number of manufactured cars was less than 200 due to the stricter emission standards.
Along with the fact that it didn’t participate in touring car races, this model is still called “Phantom GT-R.” Intake air duct, disc brakes for four wheels, mesh front grille, over fenders on wheels, and the exterior with a rear spoiler as standard equipment also attracted attention. But it was very rare even in those days for people to see this model running.

A proč vám to takhle při čtvrtku cpeme tenhle generický text pro bílé děti, společně s fotkama červeného promočeného krysího pelechu rezivějícího někde na japonském venkově?

Jo, je to tak. Jde o jednu ze sedmi červených Kenmary GTR, kterou se pod klasickou záminkou “že na to není čas” snaží současný majitel hodit na krk někomu jinému.

Tak pokud nemáte o zimních večerech do čeho píchnout, sežeňte si místo nové přítelkyně dílnu, deset míčů a hurá do toho. Ale pozor, jenom ty motory chodí na aukcích kolem míče… takže s nákupem dílů v keláku za pár stovek nepočítejte.

December 11, 2019December 11, 2019

Panoráma s SRkem

Červený Skyliny mám rád. Ať už jde o tu prasárnu, co postavil Doriten nebo o hyper sporťák co jsme nedávno vyhrabali na inzerci. Jak je to 32 a má červenou barvu dávám like.

Dnes ráno jsem se rozhodl pohrabat goo, co za Skyliny mají v nabídce a případně nějaký sepsat. Po několika stránkách se ukázal červený Sky na Buddy club kolech. V popisu vidím dvou-litr a na jedné fotce v pozadí baner SunLine Auto. “Ty ve já to auto znám!”

Po chvilce googlení jsem si ověřil že jde o democar SunLine, o kterém jsem před lety četl v Import Tuneru. Po zjištění, že je článek pořád k nalezení online, mě zahrnula vlna nostlagie.

Ve článku na IT se mimo jiné dočtete: There are Skylines and then there are Skylines. Oh sure, the R33 and R34 GT-Rs get all the glory, but some other cars wearing this exalted badge slip under the radar. Here’s one. It’s a ’90 R32 GTS-t Type M coupe.

Auto nemá uvedenou cenu, ta je “na optání”, což jak už jistě víte bývá známka toho, že cena bude nesmyslná.

Z auta, co se ukrývalo ve stínu celebrit z rychle a zběsile, se z R32 za 10 let stalo auto na výsluní, u něhož obvykle namísto cenovky naleznete červeně napsané ASK万円.

Output
405.5 hp

Engine
SR20DET swap; HKS F-Con V Pro ECU, GT2853R turbocharger, wastegate; Tomei Poncam camshafts, cam gears, fuel pump; Trust blow-off valve; Nismo fuel pressure regulator; ARC intercooler, pipes, oil pan; Blitz DSBC boost controller; NGK spark plugs; SLR manifold, radiator, radiator diversion panels, titanium exhaust; Samco Sport hoses; Sard 600cc/min. fuel injectors, catalytic converter

Drivetrain
OS Giken five-speed transmission with cross gear set; Exedy twin-plate carbon clutch, flywheel

Suspension
Crux coilovers; S15 rear suspension members; SLR pillow-ball mounts

Wheels/Tires
17×9 +20 offset Buddy Club P1 Racing wheels

Brakes
R34 GT-R Brembo four-piston calipers, 300mm rotors (front)

Exterior
Nismo front bumper, side skirts; C-West GT carbon wing

Interior
Bride Zeta II seats; Nardi steering wheel

Name.
Sun Line Racing, Okayama, Japan

December 5, 2019December 5, 2019

Celicbrita na prodej

Tak tu máme další hara celebritu na inzerci. Tentokrát jde o Wing Works Celicu, která je díky chlapcům z Fuel magazínu a jejich japonským speciálům známá téměř po celém světě.

Auto má na fotkách grachan bodykit, který ale lze přeskládat na trochu civilnější shakotan s nafouklými blatníky.

Jde o RA35 neboli 2000GT, což byla pro Japonsko nejsilnější verze s 18R-GU. Prostě topshit, co by tu veteránisti leštili dětskejma prdelkama.

Hirokatsu je ale trochu jinde a ať se vám to líbí nebo ne, Celica byla za těch pár let co si sní hraje v hromadě časopů, včetně již zmiňovaného gajdžin Fuel magu.

Cena je na zeptání, takže bude jistě stát raketu i se skafandrama… a plnou nádrží.

November 25, 2019November 25, 2019

Bejt real je vzácný

Už v průběhu Momotaro Legend kyusha srazu se mi na instagramu začaly ukazovat fotky podivného delfína plného lidí, co si evidentně užívají zaslouženou pozornost.

Ani nevím, jak přeložit název teamu těhlech úchyláků. 水辺乃森警備隊 je pravděpodobně směs jmen a dvojsmyslů namíchaných s čínštinou.

Sunny, který v Evropě překvapivě často najdete na inzerci pod označením Datsun 120Y, začal svůj život jako obyčejný rodinný sedan.

Chvíli z něj byl decentní shakotan na Hayashi. Po přišroubování blatníků a ductailu to ještě pořád celkem šlo a ze sunnyho bylo chvíli celkem nápaditý auto, na první pohled připomínající yonmeri.

Po tom, co nějaký čas strávil ve křoví, se z něj stala tahle úchylárna. Auto má znázorňovat delfína z Triton of the Sea, anime ze 70. let jehož děj raději ani nechci znát.

Jako asi bych si takový auto nepostavil a kluci asi moc dobře ví, že je to neprostá debilita. Pokud se tu ale najde někdo koho auto zaujalo, má možnost ho koupit a to za 1,919,072円. Tak hurá do toho, s radostí budu tenhle nesmysl vídat!

https://www.youtube.com/watch?v=k0zhGORaVGg

November 22, 2019November 24, 2020

Když je u sousedů na prodej shakotan base

Drift je vcelku jednoduchá věc. Když máš trochu rozumu, tak rozpoznáš z videí, že kouki rps13 je to samý auto jako pignose na mobile.de. Když jsi trochu blbej, stačí ke vstupu do “světa driftu” pochopit, že auto na boky má mít hnanou zadní nápravu. Což ti s radostí předvede cigoš, od kterýho pak kupuješ báwo.

Shakotany to je trochu jiná kategorie. Po pár rozhovorech s nejaponskými majiteli podobných aut se opravdu potvrzuje, že přechod od házení tenisákem o zeď ke kruizování těsně nad zemí není až tak snadný, jako ke zmiňovanému ručkotahu.

Ano, dá rozum, že přeřezávání nápravnic, úprava ramen a celkově zavěšení kol nebude prdel. Co je ale práce pro génia, je vyznat se ve všech těch modelech pekáčů co v Japonsku škrábou asfalt.

A když se už tak někaj vyznáš, přijde skvělý okamžik, kdy při hledání západní verze tvojí nové ocelové lásky zjistíš, že v Evropě a Americe je všechno jinak. Jiný motory, jiné pojmenování modelů, všemožný mix faceliftů… Kam se serou IQ testy od Mensy.

Důvodem, proč jsou tu fotky dvou různých aut, je další ze zkoušek. Tou je poznat, že ta podivná tramvaj půl metru nad zemí je to samý auto jako to GX alfa samce co se ti zarylo do hlavy a je důvodem proč celou tuhle pouť za poznáním absolvuješ.

Tenhle konkrétní kousek je dokonce originální GX ze země zaslíbené! A za 5000 euro je skvělou možností jak konečně naskočit do vlaku kyusha muta fuka lowriderů a stát se žijící legendou jako Park Baker.

Skvělé není pouze to, že je auto z motherlandu of our minds, ale i to, že ti odpadnou nákupy kapot, světel a všemožných pičovinek, které ten americký paskvil aspoň trochu přiblíží těm perlám z NewYear Meetu na Odaibě.

Btw fotky jsme vyčórovali ZDE.

November 18, 2019November 20, 2019

Sen

Importovat si hakosuku je bezpochyby pro mnohé z nás snem. To jestli půjde o sen vlhký, nebo sen ve kterém z vás stáhnou kůži zaživa, se ale většinou ukáže až po tom, co odešlete dva miliony na druhou stranu planety.

Ceny hakosuky vystřelily za poslední dekádu do stratosféry a pro obyčejného člověka se staly nedosažitelným cílem. Tak tomu ale vždycky nebylo.

Byly časy, kdy stály pár desítek tisíc a mladý kluci je huntovaly jak jen to šlo. Krásně to vše vystihl Kevin v postu na JNC.

Auto na fotkách je prý kus, co nejezdil v dešti a nikdy nebyl snížený. Kastle má dokonce i vystříkané dutiny. Aukce končí za tři hodiny a momentálně se cena pohybuje kolem milionu korun.

November 11, 2019November 13, 2019

980 万円

Před časem jsem si zakázal koukat na aukce. Mělo to na mě dost negativní vliv, asi jako blikající noční obloha na pacienty na šestnátce v Bohnicích, kterým se při pohledu na ní rozklepe pravačka v touze hodit ještě poslední kilo do forbesu. Šel jsem do sebe, přestal si objednávat 20 let staré časopisy, samolepky a podobné další nepotřebné kokotiny, ale touha brodit se v análech japonských webů zůstala.

A tak koukám na něco, u čeho mám téměř stoprocentní jistotu, že si to nekoupím. Nebo teda že mi to nedovolí žena: další auto. A že je z čeho vybírat, však jsme si to tady ukázali na nespočtu případů. A dnes to uděláme znova.

Na dnešním speciálním menu pana šéfkuchaře na Goo-Net se objevila jedna šťavnatá a díky stupni propečení rare pořádně krvavá flákota v podobě 930 z dílny Sunburst. To je něco jako RWB, jen pro dospělejší publikum.

Okořeněno je to poměrně tradičně, máme tady motor o objemu 3,2 litru s PMO karburátory, svody a “full tune engine” v popisu inzerátu, ať už se pod tím skrývá cokoliv. Odtučňovací kůra proběhla pomocí prakticky celé laminátové nabídky od Sunburst včetně kapoty a střechy. A tak dále, vždyť už to znáte.

Auto vychází na necelých 10 milionu yenů, tedy něco zlehka přes dvojku na naše. Slušný (sériový) G-modell v Německu atakuje hranici 1,5 mega, takže pokud hledáte hotovou 911 na prasení, tak už nehledejte dál.

サンバースト製ワイドボディにカスタムを
行い室内を溶接ロールケージにてボディ強化。
さらにPMOキャブを装着した空冷3.2Lキャブ
フルチューンエンジンを搭載仕上げした。
1990年式登録930型ポルシェ911の国内中古車
物件です。

掲載車の詳細ですが、
「エクステリア」
サンバースト製ワイドボディ
FRPルーフ
FRPボンネット
アクリルウインド
RSウイング+バナナウイング
レッド系ボディカラー
「エンジン」
空冷3.2Lエンジンフルチューン
PMOキャブレター+ファンネル
エキマニ､マフラー

「足回り/駆動」
SSRホイールSP1
ビッグブレーキキャリパー
ドリルドブレーキローター
マニュアルミッション表記

「インテリア」
追加タコメーター
MOMOステアリング
レカロフルバケシート×2
SABELTレーシングベルト
ピラー留めロールケージ
等などとなります。

現在、サーキットスペックにカスタムした
930系ポルシェ911を探しの方には魅力的な
仕上がり内容だと思います。

November 11, 2019November 11, 2019

Petrol hypehead

Japonský auta jsou teď v módě. Časy kdy byly Japonský sporťáky levnější variantou jejich amerických předloh jsou dávno pryč. Když dnes přijedete s Firebirdem, tak jste nejspíš magor s malým pérem, zatímco s třináctkou na patnáctkách král planety.

To, že dnes díky vlastnictví Corolly pro okolí nejste za feťáka, je slabý odvar toho co se děje ve státech. Nejsem odborník na americký bankovní systém, ale ty kluci maj víc peněz než rozumu. Můžeme jim proto vděčit za nesmyslný nárůst cen dílů nehledě na jejich stav.

Stačí se podívat na eshop getjpn a hned vám bude jasné, že americký jdm culture petrolhead svojí head k přemýšlení moc nepoužívá. To, že si 20 let promočovaný Bride židle kupujou za 20k, nám mohlo být do nedávna jedno. Problém nastal ve chvíli, kdy si bezhlavého hladu po dílech všimli samotní Japonci. Jen pro představu Zetu II jsme před sedmi lety koupili za 5000 Kč i s dopravou.

Příběh sám o sobě jsou “very rare vintage old NISMO logo” díly a příslušenství. Je pravda, že jejich ceny nikdy extra nízké nebyly, ale cifry za které se dnes každá kokotina se starým Nismo logem prodává jsou až směšné. No a tím se konečně dostávám k tomu, o čem tenhle post měl původně být. Ceny náhodně vybraných Nismo cetek.

Vezmeme to popořádku jak jsou fotky v postu.
přívěšek na klíče 5 000 Kč
mikina 7 500 Kč
tlačítko na volant 6 500 Kč
hlava řadící páky 10 000 Kč
a píčovina všech píčovin zadní logo na PS13 za 12 000 Kč
Uvedené ceny jsou ceny, za které zmíněné příslušenství koupíte v Japonsku. Je proto potřeba si k vypsaným částkám přičíst ještě dopravu a clo.

Nákup podobných cetek neodsuzujeme, už jich doma taky pár máme. Jsou ale převážně z dob před boomem, kdy byly ceny méně než poloviční. Teď už je kupují snad jen děti pohlcené hypem, nebo youtubeři co mají míň rozumu než ten přívěšek z první fotky.