Na zamrzlý jezera s nějakou Toyotou

Byl jsem se poprvý podívat na zamrzlých jezerech v Norsku. K akcím se nedá moc nic najít, jen, že se tam údajně v zimě jezdí každej den. Tak jsem tam vyjel naslepo a shodou okolností tam potkal kamaráda, kterej si tam přijel zajezdit také poprvé. Na akcích v Norsku se mi líbí, že jezdí hodně rozmanitejch aut, tak se stane, že tam přijede MK IV Supra na hřebech.

Supra MK IV Frozen lakes

Podle zvuku to byla atmosféra 2JZ-GE. To bohatě stačí, protože s atmo Suprama trénujou na jezerech s hřeby i místní národní hrdinové jako Aasbo, Rignes, Jaeger, Bogen a podobně. S úpravama z toho třílitru jde vytáhnout i 320 koní.

S hřeby je to zajímavý, protože podle slov Aasba vás to nutí jezdit podobnej styl jako ve Formula Drift s 1000 koňma. Tedy furt plnej plyn, protože jinak bez plynu gripujou vepředu hřeby a auto jede silný nedotáčáky. Není to tak hodný jako s obyč gumama, ale zase vám to na ledu dovolí lítat mega rychlosti a to je skvělý.

Ale je to Norsko, tak tady jezdí tolik MK IV Super, že vás už nepřekvapí. Prostě si na ty překoňovaný 2JZ zvyknete. Tyhle hodně jetý, použitý a obouchaný mají něco do sebe. Líbí se mi třeba ta custom palubní deska.

Btw na zadních kolech měl širší gumy s hřeby, protože na odpoledne zakázaly úzký kola s hřeby na zadky, protože to moc tavilo jezera v tom počtu aut, kterej tam byl, aspoň to dostalo takovej americkej rovně 1200 koní drag look.

FIND: EK2

Tak mě to včerejší video hodilo do Honda módu a ráno jsem si ke kávě otevřel inzerci. Původně jsem nechtěl nic psát, ikdyž je zrovna na prodej několik N1 závoďáků, pak jsem ale narazil na tuhle EK2.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/EK2-to-EK9-1.jpg

Nevím proč, ale prostě mě baví když někdo postaví plečku. EK2 mívají myslím nějaký D motory, 1.3, 1.6… netuším. V téhle EK2 už D samozřejmě není.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/EK2-to-EK9-2.jpg

Je tam B a ne ledajaké B ale rovnou B16B. K motoru z Civicu Type R swapli i náboje, je tak na autě 5×114. 5×114 má několik technických bonusů, ale hlavně, aspoň z mého podhledu, auto vzhledově dost posouvá.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/EK2-to-EK9-3.jpg

Ještě ke všemu je to černý zenki, což je můj crush od dob co jsem poprví viděl Black Phantom. K tomu ty bílý SSR TypeC, který v 5×114 vypadají prostě skvěle.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/EK2-to-EK9-4.jpg

Když jsem projížděl fotky modlil jsem se, aby to celý neposral interier a neposral. Je tam MOMO a Recaro… Když se nad tím zamyslím tak přesně takhle vypadá můj “dream” Civic.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/EK2-to-EK9-5.jpg

Cena je 228万円, což je přibližně cena sériovýho SiR.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/EK2-to-EK9-6.jpg

360p jak zamlada

Někdo nahrál na YT několik epizod Super Street Garage. Mezi nimi je i S1E8, kde staví EK Civic s B16B. Vzhledem k tomu hvězdnému kombu… Kristian (The Chronicles atp..), Amir (RS Future) a John Naderi (bývalý šéf redaktor časopisu Super Street a Import OG) …si dovolím vytknout drobnost a to že auto nenechali zenki. Jinak je to samozřejmě skvěle postavená Honda. Jde o show pro Motor Trend ne o Wiki, tak od toho neočekávejte nějaké podrobnější 101.

Ta Honda mi chybí snad víc než Corolly.

držák

Původně jsem “jenom” o držáku na baterku nechtěl psát samostatnej post. Protože se toho ale přes zimu udělalo víc, než jsem plánoval, byl by jeden offseason post zbytečně dlouhej.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/mala-za-velkou-1.jpg

Micru jsem teda na podzim strčil do garáže a začal z nudy vymýšlet nesmysly. Jeden z často řešených problémů je sání, to rozepíšu až v postu kde bude vidět moje řešení, ale protože jsem potřeboval místo na hadici musel jsme vyřešit neoriginální baterku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/mala-za-velkou-2.jpg

Paní jezdila, podle mnoha známek na autě, do Ford servisu. Tam jí vyměnili malou baterku za tenhle gigant včetně horního uchycení s vyraženým logem Ford. Aby tam tu baterku dostali museli spodní část rozřezat, ohnout a prodloužit háky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/mala-za-velkou-3.jpg

Horní uchycení včetně háků jsem vyhrabal na vrakovišti. Vše se pak zpravilo, narovnalo, otryskalo a nalakovalo… tím se myslím Vochy.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/mala-za-velkou-4.jpg

Původně jsem pro úsporu místa chtěl koupit EXIDE AGM12-31 určenou pro motorky. Nakonec se ale ukázalo, že se hadice pro nové sání vedle standardní baterky vejde a díky její hloubce už není problém s místem kolem domku tlumiče.

retro: SVA Imports

V roce 2018/2019 jsem jezdil pro Subárka do SVA Imports kousek od Doveru.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/SVA-Imports-1.jpg

Během těchto cest jsem ze svých návštěv udělal pár fotek, o které bych se s Vámi rád podělil.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/SVA-Imports-2.jpg

Dílna, skladiště a prodejna dovezených aut z japonských aukcí.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/SVA-Imports-3.jpg

V profilu firmy jsem našel: Our newly constructed workshop & forecourt houses a wide range of our high quality, hand picked vehicles, along side our advanced tuning and servicing facility, which includes the latest 4wd Chassis Dyno for accurate tuning of your vehicles. Our team of experienced and qualified technicians are dedicated to providing the best advice and after sales service.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/SVA-Imports-4.jpg

Proto asi nikoho nepřekvapí, že tam na heveru bylo jedno Time Attack EVO. Neměl jsem tenkrát dost rozumu na to, abych to dostatečně ocenil a tak jsem si udělal pouze jednu fotku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/SVA-Imports-5.jpg

Za zmínku možná stojí, že mezi nakládáním aut na odtahovku a procházením se po dvoře mezi díly, jsem si řekl o fakt dost hnusný kafe, které chutnalo do teď nevím proč po pomerančích? Teprve potom mi došlo, že jsem si měl dát ten jejich čaj, který by byl určitě míň pomerančový.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/SVA-Imports-6.jpg

Jeden z majitelů měl z Japonska celkem zajímavé historky. Když pro auta jezdil osobně, dělal sbírku japonských spz. Teda až do doby, než ho zastavila místní policie a chtěla podat vysvětlení, kde k nim přišel. Shrnu to tím, že s každou tou jednou spz má u svého jména v policejním spise i svoji fotku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/SVA-Imports-7.jpg

Dobré výlety to byly, a rád bych je klidně zopakoval. Jen už to prostě v současné době díky kovidu a brexitu není možné.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/SVA-Imports-8.jpg

Dneska už byste hledali SVA Imports marně, protože podle Google Street View, tam od roku 2021 mají prázdno.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/SVA-Imports-9.jpg

Fredricův novej kauf – fialová AE86

Fredric Aasbø, norskej národní hrdina, si koupil nově AE86 coupé. Proč je to zajímavý? Protože si koupil hachi od norskýho kamaráda, kterej ji skládal na smyky a ta stavba samotná byla docela zajímavá.

Co se skrývá pod kapotou? Nic, protože to mělo SR20DET swap, kterej zaklepal a Fredric tak koupil auto bez motoru. Ale prej chystá nějakej zajímavej low-hp-hero motor, tak by to byla příjemná změna proti tisícikoňový Supře GR, se kterou jezdí Formula D nebo akce tady v Evropě. Na zamrzlý jezera pak jezdí třeba s MK IV Suprou, ale ta Hachi je skvělá.

Hachi dával dohromady týpek, co je tady v Norsku skládá a smykuje s nima. Je to ten stejnej týpek, co odjezdil celej Norgescup Grasroot drift šampionát s AE86 Levinem, přičemž na zadku měl Redline drahý rare světla a nebál se s nima tandemovat, ani jezdit wallkissy. O týhle hachi napíšeme další blogpost. Nutno poznamenat, že Hachi dostala bomby všude, ale světla vydržely.

Tore koupil Hachi minulej rok od majitelky, která v tom měla už SR20DET swaplý. Hachi byla modročerná, ale něco se pokazilo a majitelka už neměla trpělivost to řešit. Tore tak koupil zajímavej projekt a vyřešil, co bylo blbě s motorem. Za pár tejdnů se pak dal do úprav a připravování auta na Gatebil Rudskogen 2023.

Motor posunul dozadu o 5 cm kvůli těžišti, dal dohromady karoserii, bodykit a díly ze svejch předchozích Hachi a jeho kamarád WNVLD mu na to vyrobil old skool fialovej design. Na konci tak následovalo lakování a polepení a auto bylo ready na Gatebil.

Na Gatebilu si to odjezdilo pár minut času, než se pokazila váha vzduchu a než se našla náhradní ze 300ZX od týpka z vedlejší vesnice, utekl celej den. Zasmykoval si aspoň víc druhej den, ale na konci Gatebilu se pak pokazil SR20DET motor. V tom současnym setupu si to tedy moc nenasmykovalo a řešilo se, co s tim dále, než se to po pár měsících rozhodl prodat Fredricovi.

A uvidíme, co s tim pak udělá Fredric, ale určitě to bude zajímavý vidět to na dalším Gatebilu.

K12 perfekšn

Včera se na ShakotanToday objevila tahle K12, a protože jsem se nejspíš už opravdu zbláznil, vlila mi do žil značnou dávku adrenalinu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/K12-March-Shakotan-Today-1.jpg

Dokonce jsem i trochu pogooglil a verze, co chcete, je v Evropě 160SR. Moc pěkný daily… na těch balónech, který miluju, by to mohlo být i o tak 2cm výš pro český silnice.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/K12-March-Shakotan-Today-2.jpg

Jen je teda opět problém, stejně jako u K11, s předním a zadním nárazníkem a víkem kufru. Mají vybrání na euro nudli, ale ne až tak zásadní jako u té K11, tak by možná šlo přivřít oko.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/K12-March-Shakotan-Today-3.jpg

To přivírání očí mi ale moc nejde tak bych po půl roce měl víko a nárazníky v kontejneru.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/K12-Mrach-z2_march1013-1.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/01/K12-Mrach-z2_march1013-2.jpg

Na IG majitele jsem vykradl fotky interieru. Kevlarový Bride a polorám… čistá láska.

Kansai Style žlutá S14

Po několika dnech v Japonsku jsem neviděl furt žádný drift káry, ale první jsem viděl v moment, kdy jsem to čekal nejméně. Vyšel jsem ze supermarketu k večeru a hned po otevření dveří stála na semaforech žlutá Kouki S14 v klasickym kansai stylu. Bylo mi blbý, koukat týpkovi do očí a vytáhnout foťák, ale musel jsem, jinak bych to nezaznamenal. Omluvte kvalitu, jsou to screenshoty z videa.

Na některých autech jde vidět hned, že se s nima smykuje. Třeba ty nastavený odklony vepředu, lehce škráblej roh zadního nárazníku i klasickej setup Origin Labo bodykitu vepředu a velkýho křídla v barvě a typickej hlasitej SR20 zvuk.

Kluk odjel a přišlo mi pak úsměvný, že Noplansco vyjel z Tokya do Kansai regionu a hele, co dával na svůj instagram do stories:

Btw, tohle auto jsem pak zahlídl ještě podruhé na stejné silnici, ale už nestihl vyfotit 😀

JZX100 Concept Sketches

Koupil jsem si tehdy v Japonsku časopis, pojmenovanej krásně Mark II Chaser Cresta Encyclopedia-Toyota sedan innovation3 (GOLD CAR top new car news flash No. 117),  který vyšel v roce 1996 těsně potom, co začala Toyota prodávat JZX100 Mark II, Chasera a Crestu a objevil v něm zajímavý náčrtky, který jsem ještě nikde neviděl, tak je sem házím pro zajímavost.

Mark II

Na designech JZX100 všech tří variant pracoval jako vedoucí designer Makoto Oshima, který pracoval na první MR2, Celice z 1990 a LS400. Později navrhl i první Lexus RX – jejich první SUV. Pro Mark II navrhl karoserii sportovního / luxusního sedanu, se kterým můžou jezdit rodiny. Stylovej prvek byly zadní světla, který proti JZX90 už nebyly spojený, ale myšlenka byla, že budou furt hezky dlouhý. Když se podíváte na ten hliněnej model pod náčrtkem, nemyslíte si, že Camry z pozdějších let si vypůjčilo ten design zadku?

Chaser

Nejsportovnější verzi JZX100 udělali s kratšími nárazníky o 25mm vepředu a 20mm vzadu oproti Mark II. To mu mělo dodat víc sporty look. Hustota jsou ty 4 kulatý, přední světla na hliněnym modelu a užší zadní světla. Inspirace tehdy závodící Esso Exiv Coronou týmu Tom’s, která je namalovaná v pozadí je taky dobrá.

Cresta

Náčrtek a design koncept prý pro Crestu vznikl z těch tří modelů jako první. Cílem bylo udělat prestižní sedan, co bude vypadat vznešeně. Tak mi příjde krásný, že udělali hliněnej model, co zezadu vypadá jak nějaká Lancia Thesis v 90s verzi. Ten velkej sketch je ale ultra, krásně vybarvenej a detailní.