Hajtra – olej a voda

Další novinky jsou opět v podstatě opravy. Díky “neklidnému” volnoběhu, jsem se dostal k čištění klapky. Odvětrání z víka ventilů totiž vede přímo před ní, čímž jí nepřetržitě zasírána.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/EK4-16.jpg

Napadlo mě, vyřešit problém oil catch tankem, ale při googlení jsem narazil na další problém a tím je odvětrání kliky přímo do sání. OCT tak šlo na kliku a na víku je klasický tuňácký filtřík. Ten jsme na delší hadici hodili pod sání, ať na tu hrůzu nemusíme koukat při každém otevření kapoty.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/EK4-17.jpg

Druhá dnešní oprava je chladič. Původně jsem chtěl originální rozpadlý chladič vyměnit za něco “fancy” jako Koyorad. Rez a denní užívání, mě ale od zbytečného navyšování nákladů odradilo a Vochy objednal oem druhošku Nissens.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/EK4-22.jpg

Kvůli výše zmiňovanému problému s volnoběhem, jsme vyměnili i čidlo teploty a do systému po výplachu nalili Hondí chladící kapalinu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/EK4-18.jpg

8K JPN

Stačí kouknout na pár highres záběrů z Japonska a hned má člověk lepší den, alespoň teda do chvíle než se podívá z okna.

Sexy pekáč

I když ty bazarovky už moc psát nechceme, tohle auto mě nakonec zlomilo. Koukám po něm už pár měsíců a evidentně jde na japonský poměry o takovej pekáč že ho nikdo nechce.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/11/Trust-Kikaku-180sx-8.jpg

Je to auto postavený na smyky, což už dneska, obzvlášť u S13, není tak neobvyklé. Ale ten speclist a vzhled… Úplně ho vidím na fotkách z Bihoku v Battle magazínu z roku 2000.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/11/Trust-Kikaku-180sx-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/11/Trust-Kikaku-180sx-4.jpg

Nevím jestli sem starej, nebo je to tím že podobný meshe měl na svým autě Koguchi, ale neskutečně 180sx sedí. K tomu ta s15 palubka doslova hozená do interiéru 🙂

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/11/Trust-Kikaku-180sx-5.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/11/Trust-Kikaku-180sx-9.jpg

Jak už sem několikrát psal, nemít rozum… ale to bych ještě k té nerozvážnosti už pomalu potřeboval i hangár.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/11/Trust-Kikaku-180sx-6.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/11/Trust-Kikaku-180sx-1.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/11/Trust-Kikaku-180sx-7.jpg

Hajtra – geo a černý

Pár menších detailů na Hondě. Na kolech bylo z nepochopitelného důvodu několik velkostí matek. Asi to nebyl až takový problém, ale zároveň koupě nových nijak extra finančně náročná. Vzal jsem rovnou černý když je to Honda…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/07/EK4-13.jpg

Trochu jsem doufal že půjde o černěnou ocel, ale jsou pouze lakované.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/07/EK4-14.jpg

Taky jsem byl na geometrii, která byla samozřejmě v prdeli. Na tom autě je skvělý, že cokoliv tě napadne, je potřeba udělat. Je to jak hra s otevřeným světem, kde se můžeš volně procházet a dělat si co chceš…
“Á ložiska, tak na ně koukneme. Super jsou v prdeli, tak je můžeme rovnou udělat…”
“Kam chceš jít dál?”
“Co geometrie, přijde mi že to jede nějak na hovno.”
“Yes, vem prachy a jdeme na to!”

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/07/EK4-15.jpg

Ebisu 2009

Ebisu tady, Ebisu tamhle, Ebisu je plnej youtube. Nějak už ty příspěvky bílých youtuberů řádících na tomhle “dětském” výmyslu syna japonského oligarchy ani nerozklikávám. Ve svých “oblíbených”
videích na YT jsem ale vylovil tenhle kousek z roku 2009 a víte co mě nejvíc překvapilo? To, kolik je tam Japonců. Nemyslím tím jenom osoby zevlující po depu, ve videu není ani jedno auto s Y na SPZ…
“no hate just saying”.

Lip

Tyhle fotky se mi válí na ploše už nějaký čas, stáhl jsem je před lety z blogu Body Shop NewType, kteří na nich prezentovali svůj tehdá (2016) nový lip pro Verossu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/Body-shop-New-type-1.jpg

Co jsem tak pochopil tak krom lipu na ní dělali snad zadní lemy a pár dalších úprav.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/Body-shop-New-type-2.jpg

O jaké úpravy přesně šlo je ale vedlejší, ze všeho nejdůležitější jsou fotky samotné… černá Verossa stojící na TE37 v Japonské průmyslové zóně… Já za to ten míč snad nakonec jednou dám.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/Body-shop-New-type-3.jpg

ストリートカーの4ドアセダンはやっぱ工業団地が似合います♪
“The 4-door sedan of the street car looks good in an industrial park ♪”
google translator, blog BS NewType.

Hajtra – Interior Dress Up

Přestože mělo jít o laciné daily, nemůžu si nějak pomoct a lehká personalizace začíná přerůstat v rozhazování peněz za nesmysly.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/07/EK4-10.jpg

Tak nějak jsem tušil, že Nardi, co mi leží doma, skončí v Civicu, moc jsem to tedy neodkládal a rovnou koupil nábu. Bohužel se ukázalo, že původně objednaná HKB OH-206 je sice pro zenki EK4 s airbagem, ale asi jenom pro prvních pár kusů a jde spíš o nábu pro EG6. No nic, aspoň je o čem psát, OH-207 nakonec sedla perfektně.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/07/EK4-11.jpg

U dalších dvou věcí šlo spíš o praktičnost než flex. Původní majitel dal z nějakého důvodu na řadící páku kuličku o průměru asi 3 cm… nechápu co to mělo za smysl, ale aspoň jsem měl záminku proč objednat ZeroFighter hlavu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/07/EK4-12.jpg

Zatím poslední novinka v interieru je držák nápojů. Alespoň pro mě je to po klimatizaci nejdůležitější část výbavy, objednal jsem samozřejmě Japonskou verzi. Konzole sedla bez sebemenších uprav, číslo dílu je 77294-S04-J00ZA.

Záložní daily vol. 2

Jak už jsem zmínil minule, nová i stará 86 jsou obě zenki a obě červený. No a když už se nám to takhle pěkne sešlo a na starou se mi doma válely bílé TE37, tak netrvalo dlouho a na cestě z Japonska byla stejná sada i na GTčko. Fun fact, jejich cena byla díky debilní subaru rozteči a ET třetinová jako u těch na AE86.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/zn6_te37-1.jpg

Jinak ale žádný velký projekty nečekejte. Je to daily stojící před barákem a ne stavba smykovacího speciálu pomocí jeklů z OBI, tedy u nás tak oblíbený způsob zkurvení řady aut. Přechod z těžkých 18″ na lehké 16″ obuté do AD08RS auto krásně oživil, snížené pružiny na autě fungují jakž takž a těch pár kosmetických detailů jako plánovanné odstranění křídla snad ani nemá smysl zmiňovat. Ti bystřejší možná postřehli, že jsou na autě nově i TRD ploutve na místě původních fake výdechů blatníků.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/zn6_te37-2.jpg

A teď pár obecnějších postřehů. Sériový výkon na popojíždění sem a tam bohatě stačí, klimatizace funguje, ze sériového výfuku mi netřeští hlava a auto v pohodě funguje klidně i po měsíci stání. Jestli o tomhle autu uvažujete, tak vám ho můžu s čistým svědomím doporučit. A ty dvě děti, kočárek, cestovní postel a miliardu sraček, které s miminem musíte tahat sem a tam, se tam při cestě na Lipno nakonec taky vešly.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/zn6_te37-5.jpg

KAS 2021

Rok se s rokem sešel a máme tu zase KAS. I tento rok se za Naru kvalifikoval trendsetter Casey. Určitě ale bude k vidění i Naoki D1 beater, Ryota miláček gajdžinů a Miki se svojí růžovou… Silvií. Víc lidí z Kansai neznám, tak doflexeno a pojďme koukat.