第4回 ちょっとハゲし走 – A little bald run #4 – AE86 na Yamanashi

第4回 ちょっとハゲし走 – Aneb akce, pojmenovaná jako trošku plešatá akce vol. 4. Objevit se na Yamanashi zrovna na takovou akci je unreal.

Photo Gallery Here 

Mrkněte na fotogalerii, kterou jsem udělal z fotek ze starýho foťáku.

Myslel jsem, že název akce je narážka na plešatý pneumatiky, když se sjedou. Ale může to být taky narážka na plešatění, kdy vám věkem vypadávají vlasy, související s průměrným věkem majitelů na akci 😀

Místy mi to příjde jako fotky, který jsou stažené z internetu. Nemůžu doteď uvěřit tomu, že jsme tam byli si zažít takovou akci, kdy všichni jen chillujou a jezdí svoje Toyoty v omezovači.

Nejsem profi fotograf, tak omluvte místy rozmazání 😀

Bylo super projít se do lesíka a koukat uplně zblízka na nastřelující hachiny. Seděli jsme na stráni uplně kousíček od okruhu a to bylo bombový.

Od Garage Infiniti mám nálepku, kterou jsem od nich dostal na Sugo okruhu při návštěvě Tohoku Time Attack akce (a AE86 srazu).

Jeden z organizátorů akce ve stylovým Levin Coupé.

I Carina AA63 s 4AGE swapem.

Bavila mě ta různorodost stylů, ale všichni jezdili maximum attack a pak chill v boxech.

Splnil jsem si tim sen – zažít si reálně Sportsland Yamanashi okruh, který miluju a vidět jezdit takový srdcaře. Ten okruh je důležitej pro historii japonskýho driftování. Jeli se tam třeba jedny z prvních ikaten drift závodů na konci přelomu 80. a 90. let a přitom to postavil jeden pán, který tam na recepci dělá dodnes.

 

Ty, já, on a oni na Nikko

Co vidím já:

Co vidí Zemosh:

Co vidí Zedpat:

A další střípky ze života na Nikko okruhu, než jsme vyrazili na další výlet po Japonsku.

Záchody https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/nikko-toilet-1.jpg https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/nikko-toilet-2.jpg

Hammertime

Foukání do filtruhttps://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/nikko-cleaning.jpg

Kufr, kapota

a bývalý D1GP jezdec Hiroshi Fukuda (žlutá 180SX s bílejma kolama). Podniká v IT / security kamerách, proto, když organizuje za svůj Team Fluke tyhle eventy, má i takovej setup na live-streamu a obrazovku v boxech pro sledování okruhu.

Na závěr ještě ona na Nikko.https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/nikko-photo-shoot-and-call.jpg

Short drift story z Nikko okruhu

Yuki Maekawa (@yuuki.maekawa) s fialovou S15 s 1JZ swapem letěl na Nikko okruhu tandemy, když jsem zachytil na foťák takovej moment. Když jezdíte se staženejma bočníma oknama, tak se to čas od času může stát (proto jezdim do půlky vytažený okna, ještě aby mi nelítal bordel do očí při mejch pomalejch driftech :D)

Nabombenej Mark II – Garage Trinity JZX100

Zajímavý, že v reálu mě profi drift auta a takovýhle monstra moc nezajímaj, jak jsem spíš na street legal a grasroot auta, ale když proletěl kolem nás na Nikku tenhle Mark II, musel jsem se v hlavě sklonit respektem.

Jde o Team Trinity Racing JZX100 teď v tom nejvíc nabombenym specu s 2JZ, převrtanym na 3,6, G35-1050 turbem, Cusco experimentálním podvozkem, drahejma Advan GT kolama a Wisefab rameny z IS300. To je zajímavý, protože Wisefab je drahej a neni tak rozšířenej v Japonsku a horní ramena z IS lexusů jsou u JZX dlouhý, takže vám nedovolí dělat velký odklony (pokud nevystrčí ven kolo) 😀

Ten Kazama bodykit, Car Modify Wonder přední nárazník a zlatá barva k tomu sedly suprově. S autem teď jezdí tréninky a závody v FDJ2 Tatsuya Kobayashi FDJ2. A zajímavý je na tom to, že jde o starší drifťák, co jezdil Nikko Drift Series, obouchali ho a Machine51 garáž z Gunmy ho zrestaurovala do hezký podoby a týhle žlutý kolem 2021-2022.

Hráli si s tim tak pěkně, že vymodelovali i rozmlácenej zadek z plátů, který sami tvarovali. Je fakt super to vidět i na jejich videu:

Japonský jutuber KP Garage, kteří driftujou různý toyoty a JZX natočili walkthrough, když to mělo ještě 1.5JZ, než to 2JZ swapnul. Zrovna ve videu říká týpek, že přes zimu chystá rozebrání celýho auta a upgrade hlavně motoru. Doporučuju walkhtrough, jak tryhard řešil u týhle lodi váhu a proto mý ty Origin Labo světla, karbonový real ganadory, všude dveře a kapoty z laminátů a polykarbonátový skla.

Pár dní po Nikko jsme v PIT Autobacs obchůdku koukali na starý časáky a tam měli Drift Tengoku z roku 2022, kde zrovna uvnitř byl tenhle kousek. Mega náhoda.

A když jsem si hledal něco více o Trinity Racing, našel jsem pro zajímavost, že je to firma majitele, která má zaměření mimo drifty.

Vyrábí na svém webu zde reklamní předměty, klíčenky a designy.

A co je ještě hustý je to, že Tetsuya má svůj Instagram zde a Youtube se starými videi zde. A co je ještě zahuštěnější je to, že kolem 2010 driftoval s Hondou S2000. Zemosh si ji pamatoval, protože to byla slavná kára.

Tak se můžete podívat na více fotek S2000 třeba tady na blogu 86Fighters.

Nebo v postu od Caseyho na Shirtstuckedin zde. Všimněte si, jak je to focený zase na Nikko 🙂

Jak šel čas s chuligánem v Chaseru – Garage 502

Možná si pamatujete chuligánský video, které je pojmenované simple Touge drift Chaser / RPS13. Týpek v bílém chaseru jede s cigárem v puse mega hroty a natáčí onboard a za nim jedoucí RS13.

Kdysi jsem u Kinzoupro fotografa viděl fotku Chasera a dle polepů a křídla mi hned bylo jasný, že to je týpek z videa.

Patřilo to Garage502 z Nagana. Tady je stará verze loga.

Díky týpkovi na instagramu s nickem Chromejawns jsem objevil fotky stejnýho auta, ale v různých fázích jeho života. Ještě, že je někdo blázen a ukládal si starý fotky ze starejch webů. Tady jde vidět v decentní fázi, kola jako SSR Minerva a předek BN Sports V1, ale už měl masku z JZX100 Cresty na svym Chaseru.

V další evoluci vyměnil bodykit a dodal už nálepky s plameny, zatímco si driftuje na Fuji policejním drift Chaserem za ním. Ten jezdil 1JZ Meety (např. v 2011 i 2016).

Next level, kdy auto dostalo podspoilery a hlavně červený SSR. Maska z Cresty jako poznávací znamení zůstala.

Nejsem si už jistej, jak ty evoluce mohly jít za sebou, ale v téhle evoluci je vidět na videu – KunnyZ přední nárazník a zadní křídlo ve stylu Kunnyho hezky nízko.

S tim opět nastřeloval zatáčky na Fuji. Web, kterej má napsanej na prahu už nefunguje. Našel jsem aspoň v archivu, že fotka výše je z 1JZ Meetu v 2011, kde ve svý kategorii vyhrál pohár za nástřely.

Jde se podívat i na video:

Ale jezdil takhle aktivně mezi 2010 – 2015 a pak ví, co se s tim autem stalo. Našel jsem jenom, že by ta garáž měla stále fungovat, když pomáhaj dávat dohromady drift káry, ale tenhle Chaser už u nich není. V tom slavnym touge videu ale bude nafurt nesmrtelný.

Z té akce se mi podařilo i náhodou najít video na kanále driftera / jutubera, kterého sleduju, protože kdysi dával videa s Yasuyuki Kazamou 😀

Je tam dokonce kamera na autě, tak doporučuju:

A na svém videu ho má i Alexi – Noriyaro, kterej se účastnil 1JZ meetu v 2011 se svym Mark II.

Na starym webu jsem našel inzerci, že dělal vlastní těhlice na větší rejdy na JZX.

A pak, že stavěli S14 s předkem z R34.

Kterou pak ještě vzadu zkrátili na Compact variantu a dál upravovali 😀

Cresta is the besta

Je to už půl roku od návštěvy Japonska a Nikko okruhu, ale když procházím ty fotky, tak mam prostě furt radost jako malej kluk z toho, že jsme tam byli. Paradoxně, první fotku z první zatáčky, kde auta zvedaj přední kola, mám týhle JZX90 Cresty.

Nedávám to sem jen proto, že jsem úchylnej na JZX, ale protože to je styl jak sviň, jezdit čistej, rodinej sedan, ale s celým bodykitem a krásně od kraje ke kraji na omezovač.

To jsem si vždy říkal, že tak se poznaj skilleři, že jezdí bomby s celým bodykitem a ten neni rozmlácenej, nebo rozlítanej. V tomhle případě jde ještě hezky o Hippo Sleek V2 bodykit, který tam v týhle barevný kombinaci sedí parádně.

Dle mého názoru ty linky bodykitu na kulatou Crestu sedí víc než Vertex / BN Sports. A hele, v roce 2010 na něj Hippo Sleek na svym webu měl dokonce slevu.

U kol už si nejsem tak jistej. Musim se přiznat, že se v těhle tvarech už hůř vyznam, jak jsou to variace Gram Lights, Valino kol a tak 😀

Jistý ale je, že vidět to auto stát a nebo smykovat je fakt super. Představuju si, že někdy budu ve smyku taky vypadat takhle cool.

A řídil to starej pán, tak třeba i ve svejch 40 – 50 letech budu furt dělat blbosti na okruhu.

Jak jsem se poprvé v japonsku svezl smykem

Musel jsem si napsat do deníčku, že 4. listopadu 2024 jsem se poprvé svezl smykem v Japonsku.

Na Southern okruhu jsme očumovali drift káry a měli jsme to štěstí, že jezdil fialovej JZX100 Mark II, stříbrná S15 a tři další auta. Hezký bylo, že tři auta, co jezdili tandemy, byli mladí kamarádi, co spolu jezdí touge na horách a na okruhu trénovali.

Mohli jsme se k nim nasrat, půjčit si helmu a vzali nás na okruh. Týpek v Mark II se s tim nepáral a hned od výjezdu z boxů propaloval všechno a navazoval, co mohl.

Jezdil hezky, protože jsem z pozice spolujezdce necejtil žádný trhaný nebo nechtěný pohyby. Auto krásně jemně pružilo, ale zároveň mělo super grip a dělalo tunu kouře. Jak jsem zvyklej jezdit vytažený okna nahoru kvůli prachu, on jezdil okna stažený a mohl jsem tak mít při nástřelu proti zdi ten japonskej Tohoku vítr ve vlasech.

Po 4 kolech nonstop pálení a tandemů se začla přehřívat voda, tak to jel do boxů zchladit a já se na to mohl podívat více do detailů. Kastle je přelakovaná do fialové barvy, k tomu doplněná o fialové doplňky v motorovém prostoru a má hezkej doriten Nardi s růžovým středovým tlačítkem. 6 defi budíků na palubovce se starým Apexi FC Commanderem a v motoráku Koyorad chladič, Greddy Turbo a wastegate, TRD stříbrná rozpěra a HKS air filtr houba. Podle pocitu a kouře bych odhadoval 350 koní a vejš, bez velkýho turbolagu.

Kamarádovo S15 se mi zdála trošku slabší, ale týpek byl sympaťák a jezdil taky hezky. Auto měl krásně vystajlovaný s ganador zrcátkama.

U něj mě rozesmál ten klíč, kterej vypadal jako šroubovák do spínačky.

Nejlepší na tom je, že takhle mladý kluci maj ty svoje auta minimálně 3-4 roky, soudě dle jejich instagram tandem fotek. Cenim, že jezdí hlavně hory a touge venku, ale užívaj si i hezké příležitosti zpestřit si pondělní odpoledne drift tréninkem na okruhu.

A tady je ještě video:

Osaka Touge Drift – RAW video

Pamatujete na Osaka Touge drift video, kde se objevil i nyní známej Touge Takashi, trashující svojí S13? Video vyšlo v 2006 a pomáhalo šířit osvětu o street driftech. Viděl jsem i nespočetně vtipů a drbů ohledně Touge Takashiho, i to, že potom za to šel sedět.

Ale před pár hodinama na Youtubu vyšlo RAW video – onboard ježdění z touge té noci, ale nesestříhané, bez hudby a zbytečností. Tak se na to můžete podívat zde na kanále JDMism, který ty famous videa natočil tehdy, když byl v Japonsku. Taky už stahujete video z youtubu do archivu pro případy, kdyby to z youtube zmizelo?

A pro připomenutí ještě video s Takashim.

Na zamrzlý jezera s nějakou Toyotou

Byl jsem se poprvý podívat na zamrzlých jezerech v Norsku. K akcím se nedá moc nic najít, jen, že se tam údajně v zimě jezdí každej den. Tak jsem tam vyjel naslepo a shodou okolností tam potkal kamaráda, kterej si tam přijel zajezdit také poprvé. Na akcích v Norsku se mi líbí, že jezdí hodně rozmanitejch aut, tak se stane, že tam přijede MK IV Supra na hřebech.

Supra MK IV Frozen lakes

Podle zvuku to byla atmosféra 2JZ-GE. To bohatě stačí, protože s atmo Suprama trénujou na jezerech s hřeby i místní národní hrdinové jako Aasbo, Rignes, Jaeger, Bogen a podobně. S úpravama z toho třílitru jde vytáhnout i 320 koní.

S hřeby je to zajímavý, protože podle slov Aasba vás to nutí jezdit podobnej styl jako ve Formula Drift s 1000 koňma. Tedy furt plnej plyn, protože jinak bez plynu gripujou vepředu hřeby a auto jede silný nedotáčáky. Není to tak hodný jako s obyč gumama, ale zase vám to na ledu dovolí lítat mega rychlosti a to je skvělý.

Ale je to Norsko, tak tady jezdí tolik MK IV Super, že vás už nepřekvapí. Prostě si na ty překoňovaný 2JZ zvyknete. Tyhle hodně jetý, použitý a obouchaný mají něco do sebe. Líbí se mi třeba ta custom palubní deska.

Btw na zadních kolech měl širší gumy s hřeby, protože na odpoledne zakázaly úzký kola s hřeby na zadky, protože to moc tavilo jezera v tom počtu aut, kterej tam byl, aspoň to dostalo takovej americkej rovně 1200 koní drag look.

Kansai Style žlutá S14

Po několika dnech v Japonsku jsem neviděl furt žádný drift káry, ale první jsem viděl v moment, kdy jsem to čekal nejméně. Vyšel jsem ze supermarketu k večeru a hned po otevření dveří stála na semaforech žlutá Kouki S14 v klasickym kansai stylu. Bylo mi blbý, koukat týpkovi do očí a vytáhnout foťák, ale musel jsem, jinak bych to nezaznamenal. Omluvte kvalitu, jsou to screenshoty z videa.

Na některých autech jde vidět hned, že se s nima smykuje. Třeba ty nastavený odklony vepředu, lehce škráblej roh zadního nárazníku i klasickej setup Origin Labo bodykitu vepředu a velkýho křídla v barvě a typickej hlasitej SR20 zvuk.

Kluk odjel a přišlo mi pak úsměvný, že Noplansco vyjel z Tokya do Kansai regionu a hele, co dával na svůj instagram do stories:

Btw, tohle auto jsem pak zahlídl ještě podruhé na stejné silnici, ale už nestihl vyfotit 😀

A kamarádi mi poslali ještě tyhle fotky