Druhá židle hotová

Minule jsem skončil u loupání molitanu ze zad. Ta oboustranná páska se se mnou nakonec prala snad pět hodin, až jsem si skoro říkal proč to vlastně podstupuju.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/02/recaro-spg-n-done-2.jpg

Vše bylo ale během vteřiny zapomenuto, když jsem si skořepinu vyzvedl u autocalounik.com. Opět krásná práce. Nechal jsem na ní udělat pár úprav jako chybějící logo vzadu aby nevzrušovalo policejní hlídku a přesunutí výztuh potahu z ramen na oblast kolem stehen, přes kterou při vystupování buď šoupete prdel nebo jí na druhé straně hoblujete pásem.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/02/recaro-spg-n-done-1.jpg

Nákup 7k, čalounění 7k … dohromady je to teda sedačka za 14 000 Kč. Je to málo nebo hodně? Já už ani nevím, ale je moje a vypadá skvěle.

Druhá židle

Celkem dobře mi na potlačení úzkosti z prodeje auta funguje koupit nějakou nechutnou sedačku a dát jí dohromady.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/recaro-spg-n-1.jpg

Jak asi nevíte, Japonská pošta zpřísnila dodržování maximální velikosti balíku. The Length + Circumference has to be less than 3m total (L + W + W + H + H < 3m). Co to v praxi znamená? Že skořepina co dřív šla poštou lodí za 4 000 Kč, musí dnes letadlem s DHL za 15 000 Kč…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/recaro-spg-n-4.jpg

Takže i když koupíte Bride za 1Kč, pořád bude díky ceně dopravy přibližně 2x dražší než před novým opatřením. No a i proto jsem skočil po Recaro Japan hned jak se objevila na Bazoši. Nakonec jsem zjistil, že jí prodává jeden známý, a tak proběhla menší korekce ceny a už seděla na zadní sedačce a směřovala k domovu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/recaro-spg-n-5.jpg

Je to SPG-N pro Japonský trh co přijela v Impreze rovnou z JP. V předu je cca o 5 cm širší, aby byla pohodlná. Díky tomu ale vyžaduje speciální konzole které Jakub naštěstí měl. Je to možná předchůdce Pole Position…? Neměl bych to asi říkat ale je pohodlnější než Zeta2 a řek bych že i tužší, ale Bride je Bride samozřejmě…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/recaro-spg-n-2.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/recaro-spg-n-3.jpg

Začal jsem lupáním molitanu a oboustranné pásky ze zad. Ptáte se proč to tam ten retard nalepil? Shaken uděláte s neoriginální sedačkou pouze pokud je od renomované značky a když nemá tvrdá záda. Tenhle systém lze obejít tím, že si od Bride koupíte takzvaný seat back protector nebo záda oblepíte podobným nesmyslem.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/recaro-spg-n-6.jpg

“SPG-N is a seat that Recaro made for Japanese market, it’s a evolution of the SPG seat, but designed with daily driver in mind, it has more comfortable padding, lower leg bolster for ease of entrance/exit, slightly more waist/chest/hip room.”

Vyhledat: bezpečnost, Seřadit podle: ceny

Samozřejmě že sem chtěl Arai. Ale nejlevnější “motorsport” je za 15k a za motorkářskou se mi těch pár tisíc dávat nechtělo. Byla ještě možnost vzít jetou v Japonsku, ale nakonec mě to řešení a hledání přestalo bavit a koupil jsem nejlevnější model Vietnamské firmy HJC.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/01/HJC_CS-15_cupholder-1.jpg

Když sem si jí šel do K2 moto zkusit dozvěděl jsem se, že “takový sračky nemají ani skladem”. Nemyslím HJC ale mnou vybraný model CS-15. To že jí mám do auta a ne na motorku je celkem uklidnilo a ten klenot mi po odevzdání 2,5k s klidem předali. Doma jsem z čela slepil logo výrobce, prohrabal sbírku samolepek a sjel do nejbližšího hobbyshopu pro samolepící folii.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/01/HJC_CS-15_cupholder-4.jpg

Jako když všechno klapne a na tom okruhu budu fakt několikrát za rok, tak tu Arai nakonec koupím. Zatím mi musí stačit tahle cheapass varianta se závodnickým stínítkem z Hornbachu a cool nálepkama. Pro navýšení ultimativnosti flexu jsem na fotku přidal i rukavice.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/01/HJC_CS-15_cupholder-2.jpg

Ale abych si z toho pořád nedělal jenom prdel, helma je pohodlná, má celkem plochý týl tak by nemusela tolik narážet na opěrku hlavy. Baví mě i to jak má lehce zastaralý design.

Sraní si do bot: židle

Po prodeji Corolly jsem si uvědomil, že restaurování každý drobnosti co jsem na ní koupil bylo vlastně to co mě na tom autě asi nejvíc bavilo. Objíždění dílen a vyhledávání šikovných řemeslníků se tak stalo mým koníčkem víc než samotný ježdění.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/Zeta1_01.jpg

Proto jsem si pro snížení abstinenčních příznaků naordinoval restaurování nějaký části auta. Abych ten výsledný klenot nemusel prodávat pod cenou místním neznabožským spratkům, chtělo to něco “praktického”.

Po vzoru Vochyho sem se rozhodl pro křeslo ze skořepiny. Ze skořepin, i když jsem jí zatím nikdy neměl, mě vždycky nejvíc bavila Zeta 1. Nejen díky skvostně tvarovaným zádům, ale i pro, že jsem jí roky vídal ve starých videích a časopisech, to musela být 1.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/Zeta1_02.jpg

Na stavu mi moc nezáleželo a tak jsem hledal co nejlevnější kus, co má všechny polštáře a plastové prostupy na pásy. Po pár dnech jsem na aukcích vyhrabal tuhle krásku za 2000 Kč, preCOVID kurz.

Poštovné po Japonsku, provize pro zprostředkovatele a doprava SAL až do domu, udělala z tohohle kusu laminátu suvenýr z Japonska za 6050 Kč.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/Zeta1_03.jpg

Mít nějakou Silvii před smrtí, asi bych na sedačku jenom vyčistil. Protože se ale měla stát chloubou mé domácnosti, čekala jí komplet GO.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/Zeta1_04.jpg

Jako první jsme řešili prasklinu v pravém dolním rohu, poznámku o ní jsem v dražební euforii přehlídl. Protože na sedačce neměl viset osud mých varlat ve 250km/h na Wanganu, stačila opravná sada, hodina broušení a vochymagic.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/Zeta1_05.jpg

Obrovská změna byl potah od autocalounik.com. Bylo to jako cesta v čase, krásná novotou vonící Zeta 1. Cena 6200, za kompletní výměnu potahu a všech molitanů, může možná někomu přijít nesmyslná, ale věřte, na opravu jsem dostával i několikanásobně vyšší nabídky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/Zeta1_06.jpg

Sedačka teď vypadala opravdu pěkně a já už měl sto chutí přidělat jí na rám a mít jí konečně doma. Rozum naštěstí zvítězil a sedačku jsem odvez Detailing Prague na vyčištění laminátových zad.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/Zeta1_07.jpg

Po návratu mě čekalo něco úžasného, ta proměna byla neskutečná. Na začátku mě ani nenapadlo že by záda a vůbec celá sedačka mohly vypadat tak dobře. Okamžitě jsem naběhl domů, přišrouboval jí na VochyMan rám a nemuset řešit denní fuckupy sedim vní do dodnes.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/Zeta1_08.jpg

Popisovat výrobu rámu asi nemá úplně smysl, ten si udělá každý sám podle svých možností. My jsme použili zahradní křeslo z OBI a roky Vochyho zkušeností.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/Zeta1_09.jpg

Sraní si do bot: Techno Phantom

Jednou jsem takhle pro zábavu brouzdal po aukcích a koukal co zajímavého je na prodej. No a už po několika stránkách to tu bylo zase. Rare Techno Phantom! A ta cena! Nemohl jsem je tam nechat. Popis zboží: JUNK, “jasně”, poznámka o prasklém límci, “nevadí”, hlavně ať už jsou na Corolle! Po dvou měsících konečně stojím na parkovišti u celnice a otevírám krabice. Po rozbalení prvního kola je mi ale jasné, že nápis Fragile na balíku je pro tuhle sadu naprosto zbytečný. Fragile manipulaci totiž kola evidentně dlouho nezažila.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/hayashi1.jpg

O jaká kola vlastně jde? Hayashi Techno Phantom v rozměru 14x7J et +2. Phantomy pochází z přelomu 70. a 80. let. Ve své době nesplnily očekávání co se prodejů týče a tak byly v nabídce pouze pár let. To se ale změnilo v roce 2016, kdy jejich výrobu obnovili. Vzhledem k tomu, že tento model nejčastěji kupují majitelé kaido racerů je jejich momentálně nejmenší vyráběný rozměr 14x8J et -11. Na webu uvádějí, že nejde o sériovou výrobu a na nejich dodání si musíte počkat.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/techno-phantom-03-640x450.jpg

Ale dost bylo mouder, zpátky k těm mým skovstům. Pro srovnání a dovaření límců jsem jako obvykle zvolil pana Drástu. Na kola si vetšinou musí člověk chvíli počkat (tentokrát to byl měsíc), ale kvalita odvedené práce stojí zato. Vše opraví, nic nemaskuje. Škoda, že nemám fotky toho jak dal dohromady moje SSR MK.I, z kol co měl někdo jako pár na pálení udělal opět kola, která jste mohli mít v klidu na předku. S cenou něco málo přes 2000 Kč za sadu jely rovnou na čištění.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/hayashi2.jpg

S tryskáním a pískováním kol má spousta lidí špatné zkušenosti, taky jsem kdysi nechal jednu sadu opískovat a výsledek byla sice úspora tak 200g na každém kole a leštit je nikdo nechtěl. Staré krásno jsem objevil při hledání někoho, kdo by mi opískoval moje zrezlé nárazníky tak aby z nich něco zbylo. V dílně nedaleko Smíchova jsou zaměření na detailní práci s menšími předměty, od hraček až právě po kola. Šlo asi o největší proměnu kol jak sami vidíte na fotce. Za sadu jsem platil kolem 1000 Kč.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/hayashi3.jpg

Už tenkrát na parkovišti bylo jasné, že dosedací plochy pro matky jsou na odpis, proto jsem je hned po doručení kol objednal u Hayashi a rovnou k nim přihodil nové ventilky. Ani nevím jestli se dají sehnat u nás? Ventilky a sedla vyšli na cca 3500 Kč. Všechna ta řemeslná práce byla levnější než pár ocelových kroužku?! No nic, Corolla vesele hltala moje těžce vydělané peníze a to mě ještě čekalo leštění a lak.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/hayashi4.jpg

S leštěním kol mi zatím vždycky pomohl David z TeamRule32. Zatím nejhorší sadu co jsem mu kdy dovez přijal celkem v klidu. I když bylo předem jasné, že stavu nového kola už nelze dosáhnout jsem s prací opravdu spokojenej a řekl bych, že sposta lidí by mě s takovou sadou rovnou vyhodila. Z peněženky vylétly další skoro 4000 a tím pohár trpělivosti definitivně přetek.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/hayashi7.jpg

Jako mohl jsem za ty peníze koupit rovnou sadu v perfektním stavu… ale takhle k tomu má člověk takovej bližší vztah. A tak naplněn láskou jsem po asi hodinovém oblepování krycí páskou nastříkal kola sprejem z OBI (nebo teda né já, ale Vochy). Petrolheadi asi padaj ze židlí a lakýrové zvracejí, ale je to tak. Jde už asi o třetí sadu co je stříkaná sprejem a drží.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/hayashi5.jpg

Už jsem se pomalu radoval, že je tahle slohovka z krku a ze samého nadšení bych málem zapomněl na největší nesmysl ze všeho, a tím jsou pokličky. Téměř na konci “renovace” totiž Hayashi vyrobili malou várku pokliček na Techno Phantom a tak jsem už rezignovaně poslal… já to sem radši snad ani nebudu psát kolik nebo si je někdo odnese.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/hayashi6.jpg

Na závěr bych rád napsal, že stav popisovaných kol není standartní pro všechna japonská kola z druhé ruky. Tímto článkem nechceme poukázat na to jak jsme bohatí a skvělí, ale na firmy které jsme po letitém hledání a několika omylech objevili a kterým při opravě kol věříme.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/hayashi_KE70_1.jpg
https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/hayashi_KE70_2.jpg