Fake parts fake passion
Takže po tom, co mi doma jede Tokyo ASMR, Madish píše, že našel Bigfoota ve videu od Perotana ze Sugo v osmnácté minutě a třiceti vteřinách.
Video je ze srazu 86tek, který byl mezi okruhem a kyushama. Nic moc v porovnáním s vedle probíhajícím timeAttackem.
“A cos dokázal ty?”
Všechny ty ultimátní timeattack pekla jsou samozřejmě skvělý, ale šestkovej zenki Civic…
To VTi mě hodně chytlo, klidně bych se k němu někdy vrátil.
Přesně něco takovýho bych chtěl dělat, prakticky seriový auto na okruhy, se kterým jednou začas někam zajet a překonávat svoje časy.
čistá láska..
Suzuki CN32S Cervo Mode
Honda GA2 City
Na své Micre jsem už předloni vyměnil zadní světla za světla z japonského faceliftu March.
Po zapojení jsem zjistil, že to není tak jednoduché a bude potřeba prohodit pár drátů. Vzal jsem zkoušečku a proměřil, kam jde který proud. Vše jsem si odborně zapsal na kus papíru, abych ho pak mohl někde ztratit. Stačí prohodit mezi sebou červený s černým a zelený s šedo-zeleným… Teda aspoň myslím.
Je skvělé, že se to nemusí dělat na kabeláži v autě, ale přímo na světlech z Marche. Takže když bych se někdy zbláznil a chtěl dát zpět světla z Micry, nebude to problém, stačí povolit tři matice a nahřát medvědí hovno.
Proč to vlastně celé píšu po takové době? Kvůli víkendu, kdy si i Vojta usmyslel udělat pokrok a Micru, po originálních náraznících, vylepšil i o světla z Marche.
Nebo možná spíš hypebeasts, co jsou ochotní dát za sadu VSKF klidně i 10 000 usd.
Na právě probíhajícím TAS ukázali Work nové VSKF♯ a internet se už škodolibě směje. Ale opravdu se legenda vrací?
Já šel na stránky Work a nejde o návrat ale redesign. VSKF se přestali prodávat v roce 2017, od té doby se toho dost změnilo, ne jenom v technologii výroby kol, ale i ve váhách aut.
Nové 21″ a 20″ VSKF♯ tak můžete s klidem dát třeba na Alphart, ale v nabídce budou i 18″ a 19″ pro starý pekáče. Ceny se pohybují podle velikosti kolem 120 000 Y.
Velkou výhodou je, že si všechna Work kola, včetně nových VSKF♯, můžete objednat v jakékoliv rozteči (PCD).
Další garáž ze severu, co po Tohoku zemětřesní v roce 2011 neměla do čeho píchnout, je TOY BASE.
Tohle zemětřesní totiž zásadně poškodilo Sendai Hi-Land, trať kde byl dragstrip.
Proto i oni, podobně jako Friends Racing přešli na okruhy.
Jejich demo 180SX jsme na Sugo bohužel neviděli, přesto že je to jejich nový “domovský okruh”.
O S15 se mi nepodařilo nic dohledat a ani přímo na místě se k ní nikdo moc nehlásil.
Zeroyon se samozřejmě pořád jezdí, ikdyž to teď není moc v módě. V Kantó třeba na Twin Ring Motegi, nebo v kansai na Central circuit.
Nissan 350z zatím nezažívá takový hype, jako jeho předchůdci a zvuk VQ mu v tom moc nepomáhá.
Náš názor ale při průjezdech na Sugo změnilo demo Z od Zesty Racing. Posuďte sami.
Auto má komplet Zesty bodykit a vypadá skvěle. Hodně mě baví ten přední nárazník, moc se v Porsche nevyznám ale nějakou GT3 v něm vidím.
Jedna z nejhezčích Hond, s Mugen lip kitem a Ings+1 N-Spec kapotou ještě o něco hezčí. Na Ings vypadá i zadní křídlo.
SSR TypeC, Advan AD09 245/40 R17
Příběh paní Naoko Nishnimoto mi sem přišlo zbytečné dávat. Je to takový ten dojemný carlife příběh, co zákonitě obletí celý net. Včera ale zveřejnili Boys and Wheels video, kde paní Nishnimoto v celém procesu předání auta Mazdě doprovázejí.
A to včetně odevzdání řidičáku na Urakamikeisatsusho (magistrát Nagasaki).
foto: en.engear.tv