cupholder.jp – Fake parts fake passion

September 17, 2024

40 let Nismo se slevovou akcí

Nismo má v Omori u Tokya obchůdek, kde prodávají tunu věcí a dílů s logem Nismo. Co mají ale rádi fanoušci a hlavně překupníci jsou starší věci se starým Nismo logem, ideálně, pokud to jde na Skajlajny. Takové věci pak přeprodávaj s mega marží. Nicméně Nismo slaví letos 40 let od založení a tak se rozhodlo uvést do prodeje zase některé předměty a dát k tomu menší slevu. Celá nabídka je tady.

A nejde jen o ptákoviny, v nabídce mají docela i bomby jako vejfuk, sedačky do R32 či dnes už rare rozpěru do motorovýho prostoru.

Samozřejmě je to doplněné i o menší věci, které jde dát do více aut – třeba populární řadičky, víčka na chladič a víčko motoru. To vše s old skool Nismo logem a bez marže shitovejm skalperům jako je ten z Holandska.

September 16, 2024

Bílé duo

Onehdy jsem byl v jedněch parkovacích garážích a týpek měl vyparkovaný GT-R (BNR33). Ačkoliv je vždy skajlajnů na internetech hrozně moc a člověk jich může bejt trošku přesycenej, vidět GT-R v reálu má, pořád nějakej vibe a auru.

Nebo to je tim, že s tim majitel jezdí a nestojí to jenom v garáži naleštěný. Jde tak vidět, jak to má menší škrábance a špínu nebo lehce jetý gumy na 5Zigen Pro Racer GN+ kolech.

Taky je super, že to nechal RHD a nepatří mezi ty, kteří přestavujou tyhle auta na levostranné řízení. Ten argument, že s RHD se u nás nedá jezdit jsou jen výmluvy a příjde mi to jako škoda, ale zas je to na volbě a prioritách majitelů.

Hezký vidět nálepku, odkazující na anglickej web, kde angličan předělává old skool loga a nálepky zde.

Jsem za to fakt rád, jak mě to bílý monstrum dostane všude v klidu, chillu a spolehlivě. Hezky se na to dívá, když to stojí vedle GT-R.

Cenim i škrábance a trošku oděrky od kamínků.

Koukam, že světla pro evropu většina předělává navrtáním a přidáním projektorů, který pak ve světlometech vypadají takhle vystrčeně. Jde to i jinak se zachováním původních tvarů světel, díky stínítkům a broušení clonítek uvnitř. To druhé, čistější řešení preferuju, pokud jde.

September 11, 2024September 11, 2024

RB zvuky

Na tenhle post jsem úplně zapomněl… nicméně před měsícem, když byla obě videa nová, jsem to první jakožto japonský hotboy poslal Vochymu s tím, ať si to pustí na televizi, že se z toho posere až to uvidí…

Jako odpověď jsem dostal tohle druhé video, a asi je jasný kdo z nás se víc posral.

September 2, 2024

EVO III E30

Nikdy mě tyhle auta, ani jejich majitelé nebavily. Ale jak už jsem tu jednou psal v Japonsku vypadá všechno líp… dokonce i “posraná tříca”.

Někdo si kdysi řekl, že by bylo vtipný vzít jedno ze 600 vyrobených aut a postavit si z něj auto na Time Attack. Ten někdo byl samozřejmě Japonec a i proto tu teď tohle auto je… protože vypadá nejen líp, ale přímo skvěle.

To je asi tak všechno, co sem si o E30 dokázal vycucat z prstu, zbytek bude popisek z BH auction ve znacích, ať si taky trochu zablbnete s translatorem.

Jen v rychlosti… 2,7 stroker kit, 310 HP, 1 020 kg, Tsukuba 2000 za 1:01 a pokud jste na translator moc pohodlní je tu ještě post od Dina z roku 2016 na SpeedHunters.

こちらは1989～1990の2年間で限定600台のみ生産された、BMW E30 M3 SportEvolutionである。
SportEvolution(2.5L)は当時のツーリングカー用ホモロゲ取得のために製造された、スペシャル中のスペシャルであり、メルセデス190E 2.5L Evolution2とのライバル関係は有名な話である。
今回ご案内するのは、そんなスペシャルなM3をベースに、DTMマシンからインスピレーションを得たモディファイが施された車両である。

拡大されたフェンダー(新品パーツに変更済)に収まる255サイズのアドバンA050、17インチのRAYSのTE37、AP Racingのブレーキキット(フロント6pot、リア4pot)の組み合わせから、サーキット走行をメインに制作された車両であることが容易に想像つくだろう。この車両の作業はほとんどがJクラフトによって行われており、オリジナルの調整可能なコイルオーバーと、それに合わせたスプリングレート（フロントは12kg/mm、リアははるかに硬い26.8kg/mmのコイル）が設定されている。

フロントに装着されたカーボン製のリップスポイラーは、エンジンの下まで伸びており、車体下の空気の流れを整えてくれる役割を果たしている。バンパーにはカーボン製のカナードが装着されており、フロントのダウンフォースを稼いでくれる。さらにドアとボンネットはFRP製、ウィンドウはアクリル製に変更されるなど、軽量化にも抜かりない。

エンジンはBMW モータースポーツブロックとエアクリを調達し、J Craft オリジナルの 2.7Lストロークのクランクシャフト、カムが取り付けられ、制御はMoTeCによって行われている。排気系もJ Craftのマニホールドを装着し、チタン製エキゾーストシステムを採用している。これらのチューニングにより最高出力310ps、トルク314Nmを発生する。

内装は快適装備など一切排除されており、クロモリ製のロールケージとSabelt の 4 点式ハーネスを装備した Recaro SPG がヤル気を感じさせてくれる。ダッシュボードは純正のものが残っているものの、メーター類はStack製に変更されている。そして最大の目玉はクワイフ製の6速シーケンシャルシフト。シーケンシャルシフトを採用することで瞬間的なシフトチェンジが可能になっている。

車重わずか1,020kgのボディに310psのフルチューンエンジン、クワイフ製6速シーケンシャルシフトの組み合わせにより、ノーマルとは比べものにならない戦闘力を発揮するマシンに仕上げられたE30 M3。サーキットをガンガン走りたい方に是非手に入れて欲しい一台である。

August 27, 2024

japanese smell

O víkendu jsem se stavil na jednom svém oblíbeném místě a narazil tam na jedno moc pěkný auto. Nákup téměř na slepo (podle dvou rozmazaných fotek) co před pár dny dorazil do Čech.

Úplně chápu/cítím toho Japonce co si sedl do svého WRX STi Spec-C/RA a jel na erzetu v Japonsku někam na kopec.

V kaslíku je čtečka na kartu na mýtné brány, přeci to nebude tahat na podvalu.

Auto na patnáctkách wedssport s balónama na šotolinu, bez křídla, švihadla, hluboký nardi, rám, vějířek zastrčený za rámem a u toho cigárko.

Sedí tam pálí cígo za cígem, poslouchá radio, kouř se line kapličkou ve střeše ven a říká si, jaký asi tak bude mít čas, a zda by nebylo dobré opravit omlácený lak od šutrů na dveřích. Přeci jen shaken se blíží.

Zespodu je auto celé oplechované, pod zadním brzdičem je stěrka na bordel a opravdu silná špéra na obou nápravách.

Je to prostě funkční lehké auto. V kastlíku zbylo po předchozím majiteli pár důkazů.

Vedle stojí úplně “stejné STI”, které je krásné s úžasným bodykitem, bez známky opotřebení a ne úplně typickým křídlem které na fotce není vidět ale je hustý a je skvělý jak má každé to auto úplně jiné využití.

No nic, jedu domů, lízat si rány.

August 26, 2024

HKB na March, ne úplně na Micru

Krom ježdění se s autama nic zásadního neděje. Tak je čas na hraní si s detailama a posilování kolabující Japonské ekonomiky nakupováním nesmyslů.

Jedna z věcí co jsem koupil a opravdu potřeboval byla nába. Jak sem psal už dřív, stávající Luisa nevypínala blinkry (myslím že doleva). Nevím přesně, protože to co tu sepisuju, je vývoj několika týdnů googlení a zkoušení.

Ve všech autech jsem vždycky měl HKB, proto jsem hledal řešení u nich. Nevím, jako moc se vyznáte v Micrách, ale systém kterým je stavěli sem do teď nepochopil… dokonce i mezi March a Microu je hromada rozdílů. Proto, místo specifikace mojí Micry, prostě přiložím fotku sériového volantu.

K tomu mi podle fotek nejvíc seděla nába ON-125. Nic jiného než srovnávat fotek mi nezbylo. Naštěstí sedí a vypíná oba blinkry. Je i drobnější a celkově jde o moc pěkný výrobek, obzvlášť v porovnání s Luisou.

Samozřejmě musely nastat komplikace. První byla že nefungoval klakson. Tyčka dotýkající se měděného kruhu na zadní straně volantu / náby byla moc krátká. Neměl sem čas to moc řešit a tak sem na ní dal kus alobalu a funguje to do teď. Chybí tam tak 3mm. Časem to nějak vyřeším.

Druhý problém byl, že volant byl moc blízko ovládacích páček. Koupil jsem 2cm podložku a teď je vše ideální.

Kdo by měl chuť na pokusy, všiml sem si, že ON-175 co je původně pro S14, má měděný kruh lekce předsazený. Tím by se možná dal vyřešit aspoň ten klakson ale jak sedne na tisícihran netuším.

Mimochodem Patrik koupil křídlo z EK4, tak uvidíme co z toho vypadne.

August 21, 2024

Drahý modely aut

Když jsem v Osace viděl projet Lamborghini s Liberty Walk bodykitem a stroboskoby, říkal jsem si, že je to zajímavý vidět takový auta konečně naživo.

Později jsem byl omrknout Liberty Walk v Nagoye a všiml jsem si v jejich shopu modelů v různých měřítkách, které prodávají od rare 1 kusovejch limitek po masovější kusy, které si můžete koupit domů. A mezi těma různejma Lambama jsem zahlédl to samé, které jsem viděl na ulici v Osace. Paráda, zmenšenina v 1/18 za cca 4800 Kč.

Zjistil jsem, že když si nechá zákazník upravit auto u Liberty Walk a už jim hodíte tolik peněz za bodykit a úpravy, můžou vám udělat i model – maj na to někoho, kdo tyhle custom modely vyrábí a připravuje do prodeje, pokud se rozhodnou to prodávat ve více kusech. V jejich druhé, menší pobočce v Tokyu ve čtvrti Harajuku jsem byl pak překvapen podruhé, když jsem viděl ještě malé měřítko 1/43 toho stejného Lamba z Osaky. U něj nebyla cenovka.

Tak se těšim, až někdy dodělám zmenšeninu svýho Mark II, krásně bez šrámů a oděrek, jako má reálná kára.

August 13, 2024

H130 na TE37

1970 H130 Cedric Special Six s originálním L20 na Tsukubě. Koncept je prý jezdit sním od nákupů, až po okruhy.

August 8, 2024

revoluční objev

Radost z předního March nárazníku, mi díky kritice mých kamarádu moc dlouho nevydržela. Opravdu jsem se chtěl s tím lesklým předním nárazníkem smířit a mít “hotovo”. Ale protože to bylo “pěkně hnusný” začal sem googlit postup odhnusnění. Přední nárazník byl tedy lesklý černý a zadní v zelené metalíze. Ten sundal Gred z Micry, co přijela z Anglie, a k mému štěstí měla z nějakého důvodu vzadu March nárazník.

Po několika týdnech googlení, jsem nenašel jediný odstraňovač laku na plast. Ani motorkářská fóra žádné info jak odlakovat plasty neskýtala. Naopak tam byli lidi označováni za pitomce, že vůbec něco takového hledají, “prostě to obruš a nalakuj vole”. Podobnou reakci jsem dostával i já v různých autolacích, až jsem přišel do Barvy a Laky Hostivař, kde mi dali Max Color odstraňovač.

Bez záruky, že se mi nárazník nerozpustí, ale prý by to mohlo fungovat. Začal jsem zadním nárazníkem. Byl to trochu adrenalin, ale naštěstí to makalo. A makalo to fakt skvěle, za hodinu a půl byl nárazník čistý. Vrchní vrstva laku a barvy šla vapkou, základovka hadrem a dočištění čističem na brzdy.

Plast nepoškozený, bez jediné známky leptání. Funguje tak ale jenom MAX COLOR Odstraňovač nátěrů 500ml co je na fotce. Objednal sem na netu pro přední nárazník jiné balení a nemakalo to. Nakonec ani nemuselo. Přední nárazník byl asi jenom vyleštěný? Nevím co to na tom bylo, ale ani správný odstraňovač nic nerozpustil a po zbroušení nebyla na nárazníku žádná základovka.

Když už byly nárazníky z auta, vystříkal sem nosníky a dutiny. Ta fotka dutin plných vosku měla na IG velký úspěch… Vosk sem nijak neřešil a vzal druhý nejlevnější na Kelláku, třeba je na hovno, třeba ne, nevím.

Na nástřik nárazníků do socka podoby jsem koupil Novol spreje. Měl sem na ně dobrý reference, tak uvidím co čas ukáže. Nárazníky jsem pro jistotu zbrousil, lehce poprášil NOVOL základ přilnavostní PLASTIC PRIMER a nastříkal NOVOL lak STRUKTURE TOPCOAT. Vypadá to fakt skvěle.

Na lakování si chce připravit víc trysek. V TOPCOAT je nějaký prášek, co dělá tu plastovou strukturu ale zároveň zanáší trysky. Nejsem mechanik ani lakýrník, tak je ten postup třeba úplně blbě… ale mě to fungovalo a jak už jsem psal, nikde se mi nepodařilo v češtině nají postup nebo aspoň produkt dostupný v Čechách na odlakování plastu. Proto ten nadpis revoluční objev.

August 7, 2024

2.0 GTS-t タイプM

Dneska ráno mi padlo do oka tohle GTSt. Baví mě jak se nesnaží tvářit jako výhodná investice pro konzervativního bílého spekulanta. Tak před 10ti lety by to bylo celkem pěkný auto na boky.

Baví mě i ty obrovský Regamástry. Aby to tu zas nebylo jenom zbytečný plácání nesmyslů něco vám prozradím. Kola Regamaster se vyrábí v Rusku.

Myslel jsem, že tenhle triviální fakt už nemá smysl zmiňovat. Hlavně v dnešní době, kdy kolem sebe máme tolik entuziastů na japonský auta, kteří je celý život milovali, a proto je kupujou až teď na topu.

Zajímalo by mě, když si v Japonsku koupíte Regamástry, jestli vám je na celnici zabaví. Kámoš musel nedávno prokazovat že RSR pružiny jsou vyrobeny v JPN a ne právě v Rusku.

Ze speclistu je asi nejzajímavější swap RB25. Jinak klasicky Cusco coilovery, Cusco ramena, LSD asi Cusco, GTR předek s karbonovou kapotou. Cena 450 000 Kč v Japonsku.