Vraky love ček edyšn

Dlouho tu nebyl post s vrakama, tak tu máme rovnou jeden s vrakem na který jsem narazil osobně. Není potřeba házet vercajk do kufru a letět na místo s vidinou očesání dílů, čekal jsem až auto zmizí.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/03/celica-junk-1.jpg

Jel jsem si tak jednou od někud někam a v dálce viděl černý coupe na odtahovce. Jak tu člověk není zvyklý na nějaký zázraky, myslel jsem že půjde o něco jako Hyundau Coupe… jen mi blesklo hlavou, že ty kola jsou jak P1. P1 jsou moje stará láska, tak mám jejich tvar zarytý v mozku jak otisk prstu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/03/celica-junk-2.jpg

Čím blíž jsem byl, tím víc mi docházelo, že jde o Celicu a že má opravdu P1. V tu chvíli šlo vše stranou a já se zastavil na čumedu. Když jsem byl už jen pár metrů od auta a viděl v zadním náboji poloosu, začínal jsem pomalu věřit tomu, že jsem narazil na import.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/03/celica-junk-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/03/celica-junk-4.jpg

A import to byl. Nevím, jak se auto dostalo do stavu v jakém je, ale nespíš i díky tomu “zanedbání” zůstalo auto autentické. Matky kol Rays, zbytek Kakimoto nálepky na kufru, nevzhledný Apexi budík na palubce a Power FC kontroler… no prostě nádhera.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/03/celica-junk-6.jpg

Velkou radost mi udělal i šroubovaný rám prohnutý kolem palubky. Jak mi to dřív přišlo debilní, tak mi to teď přijde ikonický.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/03/celica-junk-5.jpg

Vraky love čtyřka

Aukce vraků už nějak aktivně nevyhledáváme. Včera na mě ale vyskočila stříbrná hachi, očividně z AE86 Challenge Cupu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/11/groupA_ae86-1.jpg

Prodejce má na skladě ještě jednu, ta je ale pouze holá kastle s kolama. Auta prý naposled jezdily v roce 2005.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/11/groupA_ae86-7.jpg

Jinak je jich popis prakticky shodný, tak kdo ví co si člověk nakonec koupí. Ale do vstupní haly rodinného domu místo fontány… proč ne.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/11/groupA_ae86-4.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/11/groupA_ae86-5.jpg

Asi už navždy mě bude bavit kombinace Bride a Nardi. Je dnes už spousta fresh skořepin a volantů, ale pokaždý když zahlídnu auto s touhle kombinací je v něm zkrátka vše tak jak má být.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/11/groupA_ae86-3.jpg

Vraky love trojka

Jelikož jsme moderní a chápeme že 80% lidí nečte, bude dnešní “vraky láska” post video. Ty dvě auta stojí už šest let někomu za barákem a hnijou. Prý je majitel bude dávat dohromady a na 寿甘channel se můžeme těšit na další videa s těmahle pekáčema. Odběr Suama kanálu je proto, aspoň pro nás, samozřejmostí.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/2xhachivrak-2.png

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/2xhachivrak-3.png

Celica GTU

Původně jsem hledal nějaký pekáče pro “vraky love” post, ale narazil sem na tuhle raritku. Zaslouží si samostatný příspěvek, protože jde o jeden z důkazu že na YAJ seženete opravdu cokoliv.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/09/TRUSTcelicaGTU-1.jpg

Než přišel zelenej dědek se svýma Touge WHS a Japonsko zešílelo z jízdy bokem, soustředili se úpravci aut hlavně na okruhy. Re Amemiya měli Savannu, Team Option 300ZX a Trust Celicu. Aut samozřejmě jezdilo víc, ale tihle tři na tom byli výkonnostně a nejspíš i finančně dost podobně.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/09/TRUSTcelicaGTU-2.jpg

Aby se nemuseli srát s nekonečným vývojem vzali Trust IMSA prototyp a poupravili si ho k obrazu svému. V první řadě přehodili volant na pravo aby si řidič nemusel zvykat, když celej život jezdil pro rohlíky na levý straně silnice.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/09/TRUSTcelicaGTU-3.jpg

To poupravené auto mělo ale číslo 21 a je od roku 1986 rozebrané. Co je tedy toto záhadné auto s volantem na levo a číslem 94? Našel sem fotku kde stojí obě vedle sebe, ale ve všech reportech z Option magazínu je na okruzích vidět jen 21.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/09/TRUSTcelicaGTU-4.jpg

Ať je to jak chce, auto je momentálně na prodej s vyvolávací cenou 200 000 Kč. Vypadá kompletní, ale už celkem v rozkladu. Po chvilce hledání sem našel rozdělovač na 152E (motor) za 70 000Kč, jde tedy prozatím za cenu motoru.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/09/TRUSTcelicaGTU-5.jpg

Vraky love dvojka

Tentokrát to nebude tak nacpaný textem, všechny moudra a myšlenky jsem shrnul v “jedničce“. Na zahřátí tu vidíme Silvii, která zatím tak na hovna není.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/Ks_13-1.jpg

Prý na ní není čas a tak jde do světa. Otázka je, jestli se prodá v dnešní pseudo ekologií posedlí době.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/Ks_13-2.jpg

Pojďme ale nezabíhat do eko témat, nebo opět spadnem do virálu české sociální bublinky. Poslušně a bez narážek se přesuneme k hachině a vyhnem se tak linčům téměř připomínajícím doby minulé.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/crazy_dancer_86-1.jpg

Tenhle v křoví umírající levin se už hodí spíš tak na díly. Crazy Dancer web nalepený na zadním okně už neexistuje, jeho název ale prozrazuje, že auto jezdilo bokem.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/crazy_dancer_86-2.jpg

Dnes posledním křovákem je tahle rx7. Stejně jako 86 je nacpaná díly usnadňující pohyb stranou. Údajně prý jezdila D1GP.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/FC_D1-1.jpg

Vyjádřit se k tomu, zda je zahodit drift káru do křoví dobré či špatné bohužel nemůžeme. My totiž pro drift nic neudělali. Pokud jste pro drift něco udělali, můžete se k tomuto činu vyjádřit v komentáři.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/FC_D1-2.jpg

Vraky love

Jedna z věcí, co mi vždycky udělá radost při projíždění inzerátů je vrak auta. Ne ovšem nějaká zahozená hakosuka do pole, u který brečí na facebooku padesát dětí jak by jí dali dohromady, bullshit. Já mam radši postavený auta, nejlíp z 80. a 90. let.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/vrak-2.jpg

Říkal jsem si proč sakra někdo ty SSR nevezme a neprodá mi je. Nebo kdo sakra nechá shnít HKS kompresor na 4AGE před barákem. To jako chodí každej den kolem do práce a říká si “jo, dobrý, to auto bude za půl roku už tak na hovna, že ho budu moct hodit do řeky”?

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/vrak-6.jpg

Nevím teda jestli někoho můj názor zajímá, ale napadlo mě, že ty auta přestaly být v určitou chvíli zajímavý. Byly všude a tak levný, že je asi ani nešlo prodat. Třeba takovej 600kg Starlet se 160hp 4AGZE, ve kterým se prostě nejde nezabít… neprodejný.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/vrak-1.jpg

Je to vlastně podobný i tady. Nikdy bych nevěřil, že někdo bude renovovat dvojkovej Golf… a do teď to nechápu. No a asi podobně se v Japonsku stavěli k trojkovýmu Evu s lehlým motorem někdy v roce 2002.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/vrak-4.jpg

Podobný nezájem byl na začátku milénia i v Evropě. Kdo si koupil japonský auto z 80. let byl u většiny lidí za debila a u policajtů za feťáka. No a teď vám organizátoři veteránských srazů děkujou jak kdyby jste dovezli pozlacený Bentley.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/vrak-7.jpg

V Evropě ale zahozenou Silvii v lese nenajdete. Díky Evropský unii, která nás donutila v roce 2009 všechny tyhle auta sešrotovat, aby nenarušovala veverkám stezku k jejich oblíbenému stromu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/vrak-3.jpg

V Japonsku něco takového nejspíš není a tak jsme se i my mohli kochat jedním takovým kouskem u pana Ukii. Cítil jsem se tenkrát jako Indiana Jones co zrovna objevil penis Tutanchamona. Prostě jako archeolog, co prolejzá místo, kde nikdo nesmysl let nebyl.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/tumblr_o17lts9oCv1ru27jlo2_1280.jpg

Tahle pětiletka nezájmu má ale i své lepší stránky. Za tři roky má přijít nástupce GT86 a vzhledem k tomu, že se jí prodalo docela dost a je celkem hnusná, dá se čekat, že za pět let si jí budeme moct dovolit i my z nižšího managementu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/vrak-8.jpg

No a za dalších 15 let jí prodáme mladýmu klukovi za 5x tolik, co bude celej nadšenej z toho že to má takovej ten domorodej nástroj… takový to co už dneska nikdo nepoužívá… jo! manuální převodovka.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/vrak-5.jpg