Když vám takhle při čtvrtku udělají radost tři fotky Verossy najíždějící na odtahovku, je nutné je co nejdříve vyslat, než hype opadne.
Fotky jsou vykradený z FOOL blogu, z prosince 2016 kdy jí vezli na nějakou Doriten akci na Odaibě.
Lip
Tyhle fotky se mi válí na ploše už nějaký čas, stáhl jsem je před lety z blogu Body Shop NewType, kteří na nich prezentovali svůj tehdá (2016) nový lip pro Verossu.
Co jsem tak pochopil tak krom lipu na ní dělali snad zadní lemy a pár dalších úprav.
O jaké úpravy přesně šlo je ale vedlejší, ze všeho nejdůležitější jsou fotky samotné… černá Verossa stojící na TE37 v Japonské průmyslové zóně… Já za to ten míč snad nakonec jednou dám.
ストリートカーの４ドアセダンはやっぱ工業団地が似合います♪
“The 4-door sedan of the street car looks good in an industrial park ♪”
google translator, blog BS NewType.
Kráska a Missile
Kde jsou ty časy, kdy JZX100 bylo zadarmo k rozbití na Ebisu. No a k Verose… k té se snad už nemá ani smysl vyjadřovat… Salma Hayek mezi Xchasis.
On je king of Verossa, řekl Drift king
Pod pojmem Nightwalker si prý můžete představit v podstatě cokoliv. Proto googlení toho to výrazu, bylo pro můj život stejně obohacující, jako pro vás čtení toho to odstavce.
Vítejte proto v klubu lidí, co ode dneška ví, že Nightwalker je kdokoliv od chudáka trpícího náměsíčností, až po úchyla co po nocích s pérem v ruce honí holky po ulicích.
Kterou z těchto poruch trpěla skupinka chlapců z Tokya, že si Nightwalkers lepili na čelní skla, ví pouze oni a tak není moc o čem psát.
O Vertexu jsme tu toho už taky napsali celkem dost a nad samotnou Verossou jsem tu už taky jednou pohonil klávesnici. Takže co psát k autu na fotkách?
Roky s ní po ulicích, a pak i v D1, jezdil Tomokazu Hirota. S ním se moc neznám, tak taky není moc co napsat. Na jeho facebooku jsem viděl, že se teď živí prostříháváním stromů. Kde Verossa skončila prý neví.
V rozhovoru pro autoc-one.jp řekl, že měl rád motorky a auta ho moc nebavily. Do školy ale jezdil autobusem kolem showroomu Nissanu, a tak když mu bylo 18 koupil si tam S13, aby už nemusel jezdit busem.
Kámoš ve škole mu řekl, že se Silvií se jezdí boky. Tak to zkusil a pár let nato honil po kopcích svojí Verossou z fotek, Uena v Soareru. Toho to tak nadchlo, že ho přijal do svýho D1 teamu.
Verossa
Pokud váš zájem o Japonská auta sahá dál než za “svarosvor”, nebo Montana celolak, asi vás napadlo že 110 na fotkách pochází z okolí Yokohamy.
Stejně jako pestrobarevná Silvie křičí Kansai, šestiválcové sedany, nejlíp s Vertex bodykytem, jsou jasným zástupcem Kanagawy a Tokya.
Po vlezlých krasotinkách jako je S15 nebo R34 svět přišel na chuť JZX100. Můžeme jen hádat jestli je to důsledek toho, že se Noriyaro přesunul z psaného textu na youtube, nebo zatím stále trvající ho poměru cena / výkon.
Poslední generace JZX s kódem 110 na svůj hype zatím čeká. MarkII má pořád zkousnutelné křivky, je to taková ošklivější Altezza, co je ale lahůdka pro srdcaře je, právě Verrosa.
Krom krásných křivek je výhodou 110 záplava dílů za rozumné ceny, know how, pokud máte knowhow, jak knowhow dohledat a v neposlední řadě poměr cena / výkon, který je v případě 110 MarkII ještě výhodnější než u zmiňované generace jzx100.
Nardi, Bride, Vertex, Work T5R2P, pro někoho možná dnes už klišé. Já bych řek spíš timecapsule ze začátku tisícíletí. Podobný auta jsou už dneska kalsika jako “90s” A63 se Zeta1 a 14ti palcovejma meshema.
VVT-i仕様1JZ-GTEエンジンにDELTA
フルタービンKITを装着してHKS製
F-CON･V-PRO 4.0にて制御仕上げ
した。
2001年式JZX110型ヴェロッサVR25の
国内中古車物件です。
掲載車の詳細ですが、
「VVT-i仕様1JZ-GTEエンジン」
HKSカム
EVOLVEラジエーター
前置きインタークーラー
「タービン/エキゾースト」
DELTAフルタービン
「マネージメント」
F-CON V-PRO VER 4.0
GREDDYプロフェック(ブースト制御)
「駆動」
5速マニュアルミッション
ORCカーボンツインクラッチ
OS技研LSD
「足回り」
ワークT5R2Pホイール
社外アーム類
「エクステリア」
アイライン
ダクト付きボンネット
フルエアロ
APレッドパール系カラー
「インテリア」
NARDIステアリング
脱着式ステアリングボス
DEFI追加メーター×4
BRIDEフルバケシート×2
サンルーフ付
「その他」
TRDフロントタワーバー
等などとなります。
