SAAB rx7

FC je moje nejoblíbenější RX7. FB je taky fajn, ale trochu moc jako Lotus? FD má zas Corvette tvary a vypadá dobře pouze s FEED bodykitem, nebo jako jako Hero TimeAttack speciál. FC vypadá dobře vždycky… oem body s 15″, drift spec, i ten TimeAttack jí sedí.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/08/B204_rx7_FC-1.jpg

RX7 na fotkách tak bylo jedno z prvních aut, co jsem si nafotil. O pár hodin později se mi podařilo ulovit i fotku motoráku. Celkem mě zarazilo, co to tam vlastně je… Až nápis SAAB na hlavě a pár přátel na messengeru mi objasnili že jde o B204. Popravdě jsem se těšil na brap brap vydávající bridge port 13B, ale ve střední Evropě je podobný swap pochopitelný.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/08/B204_rx7_FC-2.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/08/B204_rx7_FC-3.jpg

Lambo doors slaví velký návrat díky trendu stylovaní aut do začátku milénia. Do raných 00s nezapadají jenom dveře ale i Bomex zrcátka, GP Sports bodykit a samozřejmě kola. Opět jde co se týče zevnějšku o čistou stavbu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/08/B204_rx7_FC-4.jpg

Exterior:
– GPSPORTS bodykit
– AGENT rear wing
– custom overfenders
– bomex mirrors
– kouki rear tailights
– lambodoors

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/08/B204_rx7_FC-5.jpg

Interior:
– bolt on rollcage
– bride zeta 1 and recaro spg seats
– carbon center console covers
– willans seatbelts
– safe tank
– nardi torino

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/08/B204_rx7_FC-6.jpg

Perfomance:
– Saab b204 Engine with b205 head
– higher cams
– PMC flywheel with adapter plate for gearbox
– BMW diesel gearbox
– custom twinscroll exhaust and intake manifold
– borg wagner b03 turbo with turbosmart acuator
– m54 throttlebody
– areomotive fuel pressure regulator
– ECUMARTER black ecu
– koyo radiator
– HSD coilovers
– longer arms
– turbo diff and axles

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/08/B204_rx7_FC-8.jpg

Making 310hp at 1.1bar and 380hp at 1.6b

FD3S s 1JZ-GTE z inzerátu

Ve Skandinávii se objevila ready driftkára Mazda RX-7 FD generace se swapnutým 1JZ-GTE. Klasika, takový auta jsou zajímavý stavby, ale většinou drahý jako raketa. Když si zvyknete vídávat v českejch inzercích E30 z CDS bez motoru za 130 000 Kč nebo někdo prodává vydriftovaný S14 skoro za milion tak čekáte, že to ve Skandinávii bude ještě dražší s tou jejich kupní sílou a vysokym zdaněním. A přitom je tu cena nastavena na cca 390 000 Kč.

A sakra, neni to jen cena za holou kastli a nebo rozmlácenou stock FD s kaput motorem. Tady se jedná o drift-ready auto, který několik let jezdilo, což jde poznat z fotek, a má poměrně rozsáhlej spec-list.

Vypadá to také dobře, méně zbastleně, než jsem zvyklej z naší drift scény. Třeba se mi líbí i ten chladič přesunutej dozadu. To je praktický, protože když trefíte při driftování předek, nemusíte hned shánět novej chladič a trubky.

Zvenku to má sice takovej ultra bodykit, ale nevypadá to zle. Našel jsem fotku, jak to auto vypadalo 2 roky zpět, než to majitel víc upravil. To je taky hezký, že prostě neni překupník jak u nás, kterej koupí jakože driftkáru z Polska a dá to tady u nás na inzerát ještě s původníma fotkama + na polskejch SPZ s vysokohorskou českou přirážkou.

A co když to je fake? No, shodou okolností jsem to auto našel v novinovym článku u 17 letý drifterky, která se chce účastnit soutěží a její týmovej kolega má právě tuhle káru. Stojí tak v dílně u auta z více pohledů.

A navíc jsem si všiml v poslední době v inzerátech víc drift aut, který sice nejsou street legal, ale s JZ nebo LS motory vyjdou o dost méně než u nás. Třeba 2JZ S14 s naměřenejma 612 poníkama za 430 000 Kč a drift ready. Ale o tom post zas někdy příště.

Speclist:

RX7
1993 Mazda RX-7-FD3S for sale
Spec:
1 JZ-GTE
PT5558 Turbo, new overhauled by Pluto Performance 2022
DM Manifold
Tial 44 mm wastegate
3/3.5 exhaust with v-band
Audi coiler
840 cc nozzles
New 250 amp JS alternator
New timing belt
New raw bearings ACL Std (2022)
PWM controlled 3500 cfm V70 Fan
Large oil cooler
Grex sandwich plate with thermostat
Large intercooler
DM powersteering delete kit
Electric servo pump with separate cooler
2x 044 pumps
2 liter fuel catch tank
Nuke fuel filter. filter changed May 2023
20 liter fuel cell
AEM wideband lambda
AEM truboost boost controller
Tablet and analog meters
Tech2motorsport JZ swapkit
Tech2motorsport JZ aluminum driveshaft
Tech2motorsport diff brace
R154 gearbox
New bearings, sync rings
Marlin Crawler shift forks for 2 and third gear and new cube drive
DM shortshift
ACT 810NM cluchkit
D2 coilovers
Powerflex bushings
Alu bushings in diff
Rebuilt spindles, unibolt trackball, approx. 60 degrees
Stoptech 330 mm brake kit
0.625 Hydro break with Sellholm blue valve
5×112 spacer
99spec tail lights, front bumper and adjustable wing
Fiberglass hood/front/front fender (50 mm wide)
Electric windows
Sparco chairs
QSP 6 point belts
Cage
Snap off steering wheel
Sparco central locking
Battery in box
E85

LEAD マツダ RX-7タイプRS

車両本体価格 458.8万円
102000km時エンジンOH・リビルトタービン換装RE雨宮Vマウント APEXiマフラー 社外クラッチ マツダスピード車高調その他改造多数!

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/LEAD-RX7-FD-1.jpg

外装は人気のRE雨宮FACER N-1 (05MODEL)、BOWTECH GENERATOR、社外サイドステップ等を組みENKEI RPF1 18インチホイールでスポーティな仕様にドレスアップ
OdulaボンネットType1でクーリング効果

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/LEAD-RX7-FD-2.jpg

エンジンは約102000km時OH・リビルトタービン換装他ポイントを抑えたチューニングが施されています
RE雨宮LevelマンI/Cキットで冷却対策もバッチリ

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/LEAD-RX7-FD-3.jpg

Vマウント搭載に伴いトランクルームにバッテリー移設済

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/LEAD-RX7-FD-5.jpg

APEXiマフラーで排気効率♪
ガレージBB 3DGTウイングを装着

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/LEAD-RX7-FD-4.jpg

MAZDASPEED車高調を装着、街乗りからスポーツ走行まで幅広いステージに対応します
ENKEI RPF1 18インチホイールを装着、軽量ホイールでよりスポーティな走行が出来ます

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/LEAD-RX7-FD-6.jpg

FIND: Červená FC

Při hledání Nardi pro známého, jsem na Meracari narazlil na tenhle timecapsule. Trochu mi připomíná můj Civic “perfectly shitty” :).

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/05/red-rx7-fc-1.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/05/red-rx7-fc-2.jpg

Nefunkční klima, unikající olej… co víc si člověk může přát za ¥2,000,000.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/05/red-rx7-fc-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/05/red-rx7-fc-4.jpg

修復歴無
5速MT
走行距離 151000km(維持のため多少伸びます)
専門店にてカーセキュリティ搭載済み

主な変更点
・タイヤ&ホイール前後15インチ205/60/R15
N1PRO 新品シバタイヤ、バランス取済
・BLADE-SC車高調(22/2新品取付)
アライメント調整済
・社外マフラー(メーカー不明)
・APEXエアクリーナー
・KSPスチールハブ(22/3新品取付)
・ブリッツ ブーストメーター
・ナルディステアリング
・Rmagic?製4灯スリークライト
・社外エアロ(フロント、サイド、リヤスポイラーがRmagic?、その他不明)
・カーオーディオ配線引き直し

Z křoví na socky… jo, už zase…

Australani, o kterých jsem do teď neslyšel, dostali do rukou Haruguchiho RX7. Stala se obětí, na tomto blogu často zmiňovaného, zahození do křoví. Tento její stav odložení z důvodu neschopnosti konkurovat NASCAR burnout píčovinám zdokumentoval před pár lety Casey.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/by-shirtstuckedin.jpg

Teď se díky DriftHQ (nemyslím tím Ádův projekt ale ty druhý) dostalo zpět na výsluní. Pokud se tak facebooku a youtube dá říkat…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/Haruguchi-DriftHQ-1.jpg

Nesjou ale první, kteří honí lajky na tomto pomníku dob minulých. Je tomu cca dva roky co lowstyleheroes vybrali přes GoFundMe prachy na “come back legendy!!! jupí jou pošli svoje kapesný bílej smrade”. Avšak nakonec to skončilo pouze vyproštěním a odtahem do BN sports, kde z tý debility co jim zabírala parkovací místo byly určitě strašně nadšený.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/lowstyleheroes-IG.jpg

Jak se k autu dostali HQ netuším, ale uvidíme jak daleko to odtáhnou oni… A proč by vás to všechno vlastně mělo zajímat? Údajně byl Haruguchi první “pro” drifter, co se zajímal hlavně o vzhled. Takže je to nejspíš první shakotan dorisha na VIP kolech a celý to mělo být jakože napimpený oproti těm ostatním “obyčejným” autům co jezdili na začátku milénia.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/Haruguchi-DriftHQ-2.jpg

Ty starý D1 křápy se poslední dobou začínají tahat z křoví a nebo se staví repliky. Nomuken si postavil Skyline, co vypadá právě jako jeho Y2K spec, nějakej Japonskej fanboy si postavil Itaiho 180sx a ThrashRacing už nejakou dobu dělá na Fukudově 180sx…
Asi novej trend.

FEED, to zná přeci každý!

Takhle si prohrabávám stránku Ignition model a najednou narazím na model číslo IG2044… “do řiti to auto odněkud znám”. Už jsem tu psal, že netrpím nějakou extra velkou FD obsesí, proto mě na FD, co stála u Global Auto, zaujaly víc kola, než auto samotné.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/FD_golbal-auto-3.jpg

Samolepky FEED sem díky naprosté rotary neznalosti ignorantsky přešel, udělal pár fotek a šel za klukama honit nad Skylinama. Stále v téhle mimozemské technologii tápu, tak sem raději zkopíruju text z eshopu RHDjapan.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/FD_golbal-auto-1.jpg

FEED is an anagram that stands for Fujita Engineering Evolutional Development. While supporting a couple other Mazda vehicles FEED specializes mainly in rotary vehicles tuning and aero parts. The products and design by FEED are of an original style from the Osaka region and differ greatly from the Tokyo RX-7 tuning style. FEED has some of the meanest circuit machines and some of the sleekest demo cars and continues to influence the rotary tuning community around the world.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/FD_golbal-auto-2.jpg

overhyped? Mazda

Jsem doopravdy jedinej, kdo v tom vidí Corvettu C3? Nebo se o tom jenom nesmí mluvit?

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/07/FD_rx7-2.jpeg

Uznávám, že technika je to úžasná, a time attack speciály dech beroucí, ale tak nějak jsem se musel naučit mít to auto rád.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/07/FD_rx7-1.jpeg