the dead are alive

Před pár týdny jsem si vzpomněl že mám GT-R, jak se tak říká life happened a tři roky od poslední vyjížďky utekly jak dítě přes silnici.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/r32-gtr-zombie-1.jpg

Nafouklá baterka a vrstva prachu, má nakonec u tohoto, dnes už sběratelského kousku, celkem styl. Vždycky jsem měl rád barn find videa.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/r32-gtr-zombie-2.jpg

Až budete z klinický smrti probírat auto, nezapomeňte krom hodinového točení motorem zavolat odtahovku a do půlky odmontovat přední lip… do desátého šroubu držící lip auto nenastartuje.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/r32-gtr-zombie-3.jpg

Pak už stačilo auto tradičně neodborně umýt a pokračovat dál do servisu. Kam jinam než za Vochym. Bez něj by ty naše instagramy a blogy tak fresh nebyly.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/r32-gtr-zombie-4.jpg

No není to nádhera jak ty tři roky tečou dolů…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/r32-gtr-zombie-5.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/r32-gtr-zombie-6.jpg

Další plány po výměně kapalin a STK je auto přesunout do jiné garáže a tam ho nechat dalších deset let dokud děcka nevypadnou z baráku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/r32-gtr-zombie-7.jpg

Pořídit konečně tuhle fotku, kdy všichni tři máme svoje pojízdný auto nám zabralo jenom patnáct let…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/r32-gtr-zombie-9.jpg

Jedeme na kafíčko

Nedávno mi blesklo hlavou, že to už je hrozně let co mě vezla domů odtahovka. No a světe div se, hned ten den mě vezla domů odtahovka.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/foukly_R-2.jpg

Rozhodli jsme se s ██████ vyrazit na kafe do █████ a cestou trochu ohřát olej v motoru. Auto reagovalo na podněty velice vřele, až jsme se nestačili divit jak rychle ukázal můj digitální tacháč hodnotu ███km/h. Stalo se tak samozrejmě na dálnici V NĚMECKU.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/foukly_R-3.jpg

To vše se ale bohužel nelíbilo třicet let staré sponě držící hadici na mezichladiči, která se rozhodla nám zábavu přerušit. Oprava je to sice za 20 korun, ale bez sundání nárazníku tam prostě nešla nasrat zpátky a tak padla dvojka na odtahovku. Lets enjoy happy car life together.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/08/foukly_R-4.jpg

Předražená Almera: Hotovo

Auto je přihlášený a OEM lip je na místě, takže mám na nějakej čas hotovo. Teď už jen dodělat Nismo downpipe a Kakimoto vejfuk. Až vám bude zase nějakej chytrák tvrdit, že starýho praváka u nás nepřihlásíte, tak ho kopněte do koulí.

Předražená Almera: Pár základních úprav

Je to už dva roky co mi tahle nepraktická kokotina chytá prach v garáži. Za tu dobu se už s autem člověk trochu seznámí a začně si pomalu dělat představu co a jak dál. Tady je pár poznatků, který jsme zatím pochytili.

I když přišlo auto z Japonska z 99% sériový, pořád se na něm našlo pár drobností navíc. O auto se v Japonsku staraly zeroyon legendy Endless a kromě dle mě docela hnusnýho předního lipu je od nich v autě i jiný čip v ECU. Co je v něm ví jen bůh, zatím se nám podařilo zjistit jen to, že je odstraněný omezovač rychlosti. Boost se stále drží na sériové hodnotě.

Podvozek stál samozřejmě za hovno a tak šel na auto HKS Hypermax IV GT. To je ta měkčí varianta (7kg/mm vs 12kg/mm u SP) a přiznám se, že je to podvozek s asi tím nejlepším poměrem cena/výkon široko daleko. K tomu se přidalo pár ramen od Cusco, který měly docela pozitivní vliv na odezvu řízení. Nechyběly samozřejmě i brzdy, zatím základní nabídka od Project μ. Ty na to naše dědkovský ježdění na kafe bohatě stačí, i když na nějakej hyper wangan maximum instagram attack to asi bude chtít časem něco lepšího.

Překupník z Holandska mi na auto namontoval nějakou čínskou rouru místo vejfuku, která úplně všude profukuje, takže ta se teď vymění za zrenovovaný Kakimoto. Zároveň se už lakuje i sériový přední lízátko, aby to auto vypadalo trochu víc korektně.

Co víc k tomu říct? Řízení RHD je v pohodě a kdo řiká že ne je debil. Spotřeba je u plus mínus sériovýho auta úplně v klidu (nechápu že to píšu, ale furt se na to někdo ptá), auto si vezme mezi 12-15 litry. Starý GT-R pravidlo, že musí mít člověk připravenou ještě jednu pořizovací cenu auta na servis se zdá být založený na pravdě. Výkon motoru je otázka za všechny prachy, osobně si tipuju něco kolem 320 koní. Až bude čas, tak se zajede na brzdu. A dál uvidíme.

Předražená Almera: AD08R

Moje nejnovejší černá díra na všechny moje prachy přišla na dosti ubohejch a hlavně deset let starejch Yokohamách S.drive, jejichž přilnavost byla na úrovni zánovních zimních barumek z bazoše za dvě stě za kus. Chtělo to proto změnu.

Volba padla na tu dle mého skromného názoru asi nejlepší silniční gumu jakou můžete dneska koupit: Advan AD08R. Nemá smysl se tady nad ní rozplývat nějak dopodrobna, na netu je na ně milion recenzí. Jen dodám, že ta chvála je oprávněná, fungujou opravdu dobře.

A co je v plánu teď? Kromě naprosto standardního servisu a vyléčení pár pro 32 typických neduhů jako je bublina na palubce nebo výměna ohmataných kusů v inteiréru se nám u agenta v Japonsku začíná hromadit pár zajímavých věcí, které se nám podařilo za poslední týden vyhrát. Ale o tom zase někdy příště.