Fake parts fake passion
Když vidím Zenki EK na SSR Type C, tak prostě nemůžu odolat. Auto má papíry, dokonce zatím i shaken a je momentálně na Yahoo za přibližně 400 000 Kč.
Ｂ１６Ｂ改１８５０cc ５Ｆマニュアル 現車合わせＣＰＵ 新品ゼロファイター車高調、センター出しフルストレート タコ足５次元 新品サイトウロールケージ９点 リア３面アクリルガラス ＦＲＰボンネット ＦＲＰリアゲート SSR-TYPE-C１５インチ５穴 Ｓタイヤおまけ程度 スプーン１．５way機械式 運転席フルバケ エアコン パワステ 追加メーター(油圧、油温、水温) 社外ステレオ 社外ハンドル その他
走行距離 ２２８０００キロ
車検 令和７年１０月迄
Tak přesně tohle je můj šálek kávy. Znáte pojem survivor hotrod? Říká se tak autům postaveným po válce, která zůstala nedotčená do dnešní doby. Starý díly, stará technika a často nedokonalost provedení z nich dělá nenapodobitelný skvosty.
A něco podobnýho je tenhle Skyline, co se zrovna teď válí na yahoo, “survivor dorisha”. Dokážu si úplně přesně vybavit jak asi voní interiér, perfektní kombinace matchou nasáklého pižma Japonců a plísně.
Auto je samozřejmě nepojízdný, ale má papíry, tak by šlo exportovat.
Hodně mě baví i mix předních světel. Vpravo N1 a vlevo kouki projektory. O N1 světlech na GTR dnes koluje spousta pohádek, ostatně jako o celým autě.
Legenda praví, že závodní divize Nissanu potřebovala odlehčit homologační sérii aut a tak přišli s ultra závodníma lehkýma světlama. Realita je ale taková že zjistili že světla ze socky jsou lehčí… jojo všichni se honí za socka světlama ze sedanu a příplatkové projektory nejsou dost real.
Zkoušel jsem googlit Crusher Boo, ale nic jsem nedohledal… Tak jestli jste ten team někde zahlídli tak napište, ale v době ze který tohle aut je bylo v Japonsku stovky všemožných street teamů.
Na google mapách se mi podařilo, na sever od Tokya, najít podle nálepky na palubce garáž Summary-Auto. Na streetview z roku 2015 jsou vidět dvě Silvie a Sky z aukce, s nálepkami Crusher Boo.. nejspíš to bývalo “Crusher Boo headquarters”.
Tak mě to včerejší video hodilo do Honda módu a ráno jsem si ke kávě otevřel inzerci. Původně jsem nechtěl nic psát, ikdyž je zrovna na prodej několik N1 závoďáků, pak jsem ale narazil na tuhle EK2.
Nevím proč, ale prostě mě baví když někdo postaví plečku. EK2 mívají myslím nějaký D motory, 1.3, 1.6… netuším. V téhle EK2 už D samozřejmě není.
Je tam B a ne ledajaké B ale rovnou B16B. K motoru z Civicu Type R swapli i náboje, je tak na autě 5×114. 5×114 má několik technických bonusů, ale hlavně, aspoň z mého podhledu, auto vzhledově dost posouvá.
Ještě ke všemu je to černý zenki, což je můj crush od dob co jsem poprví viděl Black Phantom. K tomu ty bílý SSR TypeC, který v 5×114 vypadají prostě skvěle.
Když jsem projížděl fotky modlil jsem se, aby to celý neposral interier a neposral. Je tam MOMO a Recaro… Když se nad tím zamyslím tak přesně takhle vypadá můj “dream” Civic.
Cena je 228万円, což je přibližně cena sériovýho SiR.
Impulse rozprodává svoje demo auta a je mezi nimi i tenhle LHD Levin. Stavba z roku 2010, do které jsem se kdysi okamžitě zamiloval. Auto bylo stavěné na prezentaci LHD titanových svodů na 20v. Zajímalo by mě kolik jich nakonec prodali.
Další milník v historii Impulse, co tohle auto zachycuje, jsou počátky hraní si s karbonem. Jako novinku na něm na Tokyo autosalonu 2011 měli karbonový předek a hatch. Dnes si u nich můžete z karbonu objednat už skoro celý auto.
Víc informací se dočtete na blogu 86ERS, kde je i autenticky zachycené moje mladistvé nadšení plné naděje, že ten šedej krám co mi stál před barákem tak taky bude jednou vypadat.
Nevím, jestli měl Stanův Sunny takový zásah v Dastun komunitě, jako měla jeho KE70 na lidi motající se kolem rwd Coroll, ale stejně jako tomu bylo u Corolly, je i tohle auto přesný obraz mé představy o dokonalym B310
“A balanced weekend car build to grab a coffee, attend car meets but also serious enough to be thoroughly enjoyed at the racetrack.”
A12 stock bottom end with a mini sprint spec oval port a15 head (H98)
DHLA40s ( TS CUP SPEC CAM, LARGER VALVES, SPRINGS, PORTING ETC. )
Last dynod at 127HP on 100 octane pump at the wheels.
Electric Thermostatic fan conversion, with electronic controller.
Loom Rerun.
Alternator Relocated
Pitroad Stainless Steering box brace.
5speed non dog leg, 2nd gear synchro dodgy, 3rd gear crunch at high RPM.
Spare good 4 Speed box with sale.
Japanese DGR Branded Adjustable suspension all round, Camber, Caster, Body height and Damper Adjustable ( Crack tested )
H165 Diff Conversion.
B122 Driveshaft.
Engine bay seam welded.
13″ RS Watanabe Wheels (Two sets) aggressive specs pictured and street legal specs 13×6,
Brand new Yokohama A539 175/60
Half Roll Cage with Harness Bar.
Leather Bucket seat
Brand New Dash Mat.
Recently Panel and Painted, rear quarters transplanted, rust patched, sills straightened. Base + Clear
98% Finished project, nearly ready for cert.
Auto je momentálně na prodej.
Je to přesně 13 měsíců co jsem o tomhle autě psal. Nevím jestli je ten časový úsek náhoda, nebo vtípek, ale před 13ti měsíci tuhle “legendární” S13 skoupil Casey.
Už tenkrát jsem psal že jí hodí na hlavu kreditem oplývající západní omladině, ale to jsem ještě netušil že v ní bude chybět to nejdůležitější… motor. Jo dostanete tuhle legendu bez toho kolem čeho se motal CarBoy a vlastně veškerej článek a video tykající se tohohle auta.
Místo 2,2 NA SR20 s 250HP tak dostanete nějaký NA SRko s vačkama a ITB. Ještě to má zrezlý ramena, ale většina kastle prej vypadá v pohodě. No nevím, nechci ho nějak hejtit, ale asi hejtim…? jsem spíš sklamanej.
Ať si to koupí kdo chce, je mi to ve finále jedno ale… “This car was originally built in the late 90s with 2 major companies – TOMEI & CARBOY which was featured in many driving videos in the hands of Keiichi & Orido.” …už podle mě neplatí.
Fotky a info mám z Shirtstuckedin FCB
Snažil jsem se, ale nejde nepsat auta z inzerce… občas se prostě objeví něco, čemu se zkrátka nedá odolat.
Na jednu stranu je auto na fotkách už celkem klišé, na druhou bylo postavený už tolika způsoby, že prostě kouki bodykit a TE37 neleze překonat.
Kapota, blatníky, Ganadors, střešní okno… klasika, zkrátka hezkej veterán. BTW ta cendy red v interieru a v motoráku je to, co mě přesvědčilo sem to auto dát. No a ta příplatková OEM karbonová lišta mezi světly… hmm perfetto!
Speclist je taky v podstatě to nejlepší co můžete s SR20 Silvií udělat. HKS 2.1L stroker kit, Greddy sání, Trust TD06SH-25G, Nismo 6speed… Jako v životě jsem to auto neřídil ale za ty roky už vím, že tohle bude dobrý.
A proč veterán? No ač by se tohle vozidlo dalo častovat mileniálním výkřikem “fresh”, Tohoku Silvie se objevují už od konce 90. let
車両本体価格 458.8万円
102000km時エンジンOH・リビルトタービン換装RE雨宮Vマウント APEXiマフラー 社外クラッチ マツダスピード車高調その他改造多数！
外装は人気のRE雨宮FACER N-1 (05MODEL)、BOWTECH GENERATOR、社外サイドステップ等を組みENKEI RPF1 18インチホイールでスポーティな仕様にドレスアップ
OdulaボンネットTｙpe1でクーリング効果
エンジンは約102000km時OH・リビルトタービン換装他ポイントを抑えたチューニングが施されています
RE雨宮LevelマンI/Cキットで冷却対策もバッチリ
Vマウント搭載に伴いトランクルームにバッテリー移設済
APEXiマフラーで排気効率♪
ガレージBB 3DGTウイングを装着
MAZDASPEED車高調を装着、街乗りからスポーツ走行まで幅広いステージに対応します
ENKEI RPF1 18インチホイールを装着、軽量ホイールでよりスポーティな走行が出来ます
Zas jsem si tak po ránu procházel inzerci a po delší době kouknul i na Starlety, jestli se tam neskrývá podobný peklo jako minule.
Nic extra jsem nenašel, jen pár korektních staveb respektujících vizuál ranných dní ježdění na kopcích.
A pak tenhle shakotan. Chvilku jsem se na něm zasekl, projížděl fotky a říkal si, že do toho 4K (1300cc) někdo nacpal celkem prachy.
4K to ale není… po přečtení speclistu jsem se dozvěděl že jde o 7K! největší (1800cc) K motor co se dělal. Jde samozřejmě o swap, 7K byly snad jenom v dodávkách?
Tak se to nakonec podařilo, asi bych teda zvolil jiný offset kol, ale další Starlet další HardCore. Na prodej za 280万円.
希少な丸目３ドアボディ、７Ｋエンジン、ＦＣＲキャブ、ハイカム、タコ足、ウルトラ同時点火システム、電動ファン（手動スイッチ追加）、電磁ポンプ、燃圧レギュレーター、オイルキャッチタンク、リヤマフラーはステンレスタイコで太すぎないノーマル風ストレート、軽量クロモリフライホイール、５速ミッション、シフトレバーを近くなるように曲げ加工、ＬＳＤ（６インチプロによるＯＨ済み３．９新品ファイナルを組んでもらったばかりです）、フロント車高調、ＴＲＤショック、ピロアッパー、タワーバー、リヤ全長調整式ショック、リヤ調整式４リンク、前後ブレーキスポーツパッド、フェンダー叩き出し加工、バッテリーリヤ移設、バッテリー、カットオフスイッチ、Ａ／Ｆ（空燃比）メーター
ＥＧ６シビック後期型！ＳＩＲ２－ＶＴＥＣ改走行会ＯＫな関西仕様のご紹介です！即サーキットＯＫな仕様に仕上がっています！弊社主催のホンダワンメイクチャンピオンカップレースに参加も出来ますよ！
ＳｉＲＩＩ 後期型 Ｂ１６Ａ クスコ１．５ウェイＬＳＤ 強化クラッチ ダッシュ貫通８Ｐロールバー ＺＥＡＬ車高調 センター出しマフラー ２名乗車公認 １トン切 ＳＳＲタイプＸ ＥＣＵ ＢＲＩＤＥフルバケ
ホイールは当時物で人気のあるＳＳＲタイプＸ１５インチアルミホイールを装着！タイヤはヨコハマアドバンＡ０５０（Ｍコンパウンド）セミスリックタイヤ装着で即サーキットＯＫ！もちろんタイヤの変更もＯＫですよ！
Nikdy bych nevěřil jak moc mě Hondy chytnou… jako pořád o těch autech vím vesměs hovno, ale po tom co jsem s EK4 zažil, je nemůžu dostat z hlavy… hlavně auta postavený od ZeroFighter.
支払総額(税込) アイコン 219万円