Alto SS30/40

Jak být jdm králem sídláku za celkem rozumné peníze už víme. Teď je tu ale něco zcela jiného. Být totiž showa králem je víc než všichni drift kingové nebo zeroyon alfa samci dohromady. Díky našemu letitému čumění do monitorů pro vás máme opět řešení za rozumnou cenu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/SS-1.jpg

Řekli jsme si že už nesmíme, prostě nesmíme psát další blog nacpanej informacema. Že všichni ty speed, temple a jim podobní hyper petrolhead žurnalisté se přeci musí sami naučit prolejzat anály inertnetu, překládat si pomocí translatoru v telefonu články z časopisů a dalších milion vomrd postupů, vedoucí k tomu aby jejich články nebyly další generickou kapkou v žumpě internetu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/SS-2.jpg

Tím jednoodstavcovým výlevem jsem jen chtěl naznačit, že vám tu nebudu tohle auto rozebírat do šroubku a radit kde koupit díly, aby si to pak kucí po pár týdnech překopírovali na svůj web. Co vám ale takhle z hlavy říct můžu je to, že první generaci Alta seženete na mobile nebo autoscout od 1000e do 3000e. Že se dělalo i s dvoutaktem, díly v japonskou nejsou až tak drahý, i ty 10″ kola stojí pár tisíc a kdybych měl trochu víc času tak to okamžitě postavím.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/SS-3.jpg

Pokud někdo z vás veme koule do hrsti a vážně to koupí a postaví z toho shakotan jako je na fotkách, tak u mě bude král. S tím dvotaktem a svojí velikostí to totiž bude něco tak skvělého, že to tu ještě pár let nikdo nepochopí.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/SS-5.jpg

Jestli si myslíte, že to není dost cool a potřebuje opravdový nefalšovaný kundolap, i to vám může Alto poskytnout. Stačí vše posunout o kus dál a udělat z něj grachan. Holky vám pak zaručeně budou skákat do auta jak delfíni. Pokud si nedokážete představit, jak by to celé mělo vypadat, video níže vám pomůže.

https://www.youtube.com/watch?v=agluQ2cKEUc

Oprava kol

Mighty car mods… no, moc je nemusíme. Ale pojďme to tu tentokrát nerozvádět, bude lepší soustředit se na toto konkrétní video.
Barrel Bros… ty naopak naprosto milujeme. Dokázali si vybudovat firmu na tom, o čem jsme my a spousta dalších pouze připosraně snili. Postupy renovace  japonských kol dokonce vyladili o level výš než je jen odpíchnutí lipu. Například ta konusová sedla namísto starých závlačných SSR matek!! Kdo si pár let hraje s kolama musí jejich práci milovat.

はげの たけ

Za ty roky dělání Shatsu jsme se setkali se zajímavým úkazem. Jakoukoliv hlášku, kterou jsme vymysleli, si okamžitě přisvojila řada dalších a považovali jí za svůj výtvor. Řešení tohoto problému je ovšem překvapivě jednoduché – stačí je psát v japonštině. Hodně štěstí s google translatorem jdm boys!

Bazar

Za ty roky se nám doma nashromáždilo víc bordelu z Japonska, než jsou naše drahé polovičky ochotné trpět a děti schopné rozžvýkat. A tak nám nezbývá nic jiného, než je pustit do světa. V případě zájmu napište komentář pod článek. Věci jsou k odběru v Praze.

Hyper Rev katalogy

Vol. 107 – Impreza (4. vydání), stav OK – 400 Kč
Vol. 56 – R32 GT-R, obálka trochu polámaná – 300 Kč

Hot Version AE86 Club vol. 5 – 8

300 Kč za kus nebo 1000 Kč za všechny čtyři. Ano, můžete se na to podívat na Youtube, ale ne v DVD kvalitě.

Initial D manga, číslo vydání viz obrázek.

200 Kč za kus.

FIND: GX71 マークⅡ

Japonské aukce jsou plné skvostů, ať už jde o celá auta, díly a nebo jen divně laděné pornočasáky. Dneska pro vás máme tu první variantu, která vedle extrémně hranatých tvarů a korektních kol skýtá i zajímavý bonus pod kapotou.

Aukce je v tuhle chvíli jen na 500.000 yenech a zatím jen s jedním přihazujícím. Má to jen jednu vadu na kráse, končí za jeden den a tak rychle žádného dovozce asi neseženete.

YOUTUBE: JuiceBox

Další kanál vystupující z hromady nesmyslů je juiceboxforyoudotcom a není to jenom proto, že si zrovna staví AE86. Tohohle podivného Ira sledujeme už léta skrze jeho blog. Tak pokud udržíte pozornost déle jak od youtube vyžadovaných 10 minut, můžete si něco i přečíst.
Neumíte-li anglicky nevadí, většina lidí tomu přízvuku stejně nerozumí..

FIND: Motor z Hako

Před lety Vám Váš barber sdělil, že je dobré být gentleman. Jako gentleman potřebujete buď Lotus nebo Jaguar, bohužel ani na jedno jste neměli. No tak aspoň ořezanou Yamahu?

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/S20-1.jpg

Jako by toho ve vašem nově nabytém úctyhodném životě nebylo málo, vaše moderní přítelkyně, kterou jste sbalil na náplavce na vegeburger, Vás odmitá uspokojit dokud nedosáhnete vrcholné evoluce v gentlemanství. K Vaší smůle nenápadná lacinější klička neprošla, protože jí na cafe raceru nastydly vaječníky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/S20-4.jpg

Tak holt bude kára no.. roadster je fajn na léto, ale na lotus nedosáhnete kontokorentem a do klasického šidítka (MX5) se vám nevejdou obstarožní kožené kufry po dědovi. Navíc je to už provar a i přes bekovku na hlavě každý trouba pozná že jedete v Mazdě.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/S20-3.jpg

Proto bude potřeba sáhnout hlouběji do nabídek úvěrů a najít nějakou náhradu za Jaguár. 240Z je ideální, navíc když už si někdo všimne že nejde o Jaguár můžete předstírat že to víte, dyť je to taky periodcorrect vyzitka slušného muže, jinak by je na Discovery v britských pořadech nerenovovali…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/S20-2.jpg

Když už si myslíte, že máte vše za sebou a stačí už jen zajít do Sapy pro oblek na míru, z nepochopitelného důvodu přijdou japonské klasiky do módy. A přesto, že jste za honbou po úctě movitějších Jag ownerů utratili většinu svých peněz za sání a 45 webery, Vaše snahy byly zbytečné. Děti objevili Hakosuku a tak se z vašeho rare Z stalo auto co světu sděluje že na Hako nemáte.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/S20-5.jpg

Ale nezoufejte! Jste li ochoten investovat milion korun do opětovné slávy na degustacích whiskey máme pro Vás řešení. Vaší záchranou je fakt, že v Japonsku existovala verze Z označovaná jako Z 432R. Ta měla stejný motor jako hakosuka GTR. Díky tomu můžete smějícímu se gentlemanovi odvětit “je pravda, že hako má lepší zvuk, taky nám dalo zabrat nabouchat tam ten engine. Já mam ale radši vinatge křivky Zetka”

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/8652ec8286cb10e481ec8035275e9a4e.jpg

NA S15

Chcete být za pár peněz JDM alfasamcem sídláku? Nemusíte kůli tomu kupovat compact a srát na něj desítky čtverečních metrů pseudo japonských nálepek.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/S15_NA-6.jpg

Atmosférické S15 jsou totiž momentálně za pár korun, podobně jako před pár lety MX-5 na mobile.de. Záleží jen na tom jak vysokou částku skrývá stavební spoření co vám založili rodiče, aby váš život byl lepší než ten jejich.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/S15_NA-3.jpg

Pokud jde o částku něco málo přes 100 tisíc, můžete si koupit klasickou NA, která je prakticky zadokolková Almera. Když dáte hledání trochu víc času, najdete i kousky se swapem manulání převodovky. Tuhle verzi si totiž kupovaly většinou babičky na ježdění do familimartu pro onigiri, co si sotva pamatovaly kudy zpátky domu, natož pak co mají za kvalt.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/S15_NA-5.jpg

Od přibližně 200 000 se ale začnou ukazovat zajímavější kousky s nápisem Autech na zadním blatníku. Jak je zvykem na českých webech o autech zkopírujem pár informací od zaharaničních kolegů co si dali tu práci s překladem specu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/S15_NA-4.jpg

Takže ve zkratce: 197 koní, kompresní poměr skoro 12 ku 1, sexy laděný svody, kratší diferák, lehčí setrvák, šestikvalt, torsen, větší brzdy a náboje ze Spec-R a milion dalších drobností, který normální smrtelník nevidí, natož pak dokáže ocenit. Pozor, na tohle nejspíš nejste zvyklí – ZDROJ: CarThrottle. Uf… no, ani to nakonec moc nebolelo.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/S15_NA-2.jpg

Za své peníze tedy dostanete něco jako GT86, za cenu lehnuté S14, se street creditem R32 stojící na Tatsumi. Pravák dnes přihlásit jde. Jak? To už necháme na vás, pro nápovědu můžete použít www.internet.cz

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/06/S15_NA-1.jpg

Relaxační video pro uvolnění celého těla

Jízda automobilem je řada mechanických podnětů, které provádí vůz skrze ovládací prvky na těle šoféra za léčebným účelem. Tímto léčebným účelem je především uvolnění „ztuhlého“ svalstva na páteři a končetinách způsobených stresem všedních dnů.
Pokud je manuální řazení, ve spojením s řízením bez posilovače, prováděno jako léčebná procedura. Je velmi vhodné, když je načasovaná po nějaké teploléčebné proceduře (slatinná koupel nebo přísadové koupele), kdy se využívá předchozího předehřátí svalstva.

RETRO: BRIDE II Guide

Většina těch cool sedaček co vídáme v dnes tak oblíbených “90s style” autech je právě druhá generace závodních sedaček Bride vyráběná od roku 1998. Kdo na netu nekouká jenom na porno nebo facebook už asi jednou zahlédl slovo ZETA. ZETA ale není jediný model co si můžete koupit. Při koupi ostatních modelů může být výhodou i to, že většina bílých dětí z Kalifornie jiný model než ZETA nezná a tak aukci možná vyhrajete za rozumnou částku.

ZETA II

Zeta II je standardní model používaný jak v normálních autech, tak v těch závodních. Je navržena pro co nejlepší snášení změn na povrchu vozovky. Vedle základního modelu jsou k dispozici ještě varianty S a L, kde první má o 40mm užší ramena je o 50mm nižší a druhá má naopak ramena a výšku o stejnou hodnotu větší.

ZIEG II

Model Zieg II je přizpůsobený pro řidiče aut s velkým výkonem. Bočnice a opěra nohou je větší než u Zeta II, abyste při té zběsilé jíždě nelétali ze strany na stranu.

ZETA II NEOS

Zeta II NEOS je přizpůsobená k okruhovému ježdění a má oproti klasickému modelu rozšířenou část držící ramena.

EXAS II

Exas II je opakem modelu Zeta II Neos, část držící ramena je zde o 50mm kratší oproti klasické ZETA II.

ARTIS II

Tento model byl navržen pro co nejsnažší pohyb na straně řadicí páky a ruční brzdy. Levé rameno je na řidičově sedačce o 40mm užší než u modelu Zeta II NEOS.
Pro spolujezdce je varianta NAVI, která má užší opačné rameno. Verzi NAVI proto lze použít v LHD autech jako řidičovu a tím využít jejího snadného přístupu k tahání za rukáv.

BRIX

Brix je nejkomplexnější sklápěcí model od Bride, má v rámci možností největší boční vedení a podporu pro nohy, aby i přes svou sklápěcí konstrukci držel řidiče na místě co nejagresivněji.

ERGO

Model Egro je, jak už název napovídá, navržený s co možná nejlepší ergonomií v duchu, díky čemuž je ideální variantou do auta na denní ježdění