GT-R kola o chlup větší

Doall – firma, která vyrábí CST Hyper Zero-1 a V2 kola nebo old skoolový Precedeo Demon Cambery vydali v dubnu, že vydaj GT-R kolo. V čem je jiný? Je to 18″ velikost místo 16″, takže by se dal jezdit i dospělej rozměr gum.

Tady v GT-R Magazínu – číslo 189 z Července 2026 si je můžete prohlédnout z více úhlů:

Takhle vypadaj na R32 GT-R:

Vzpomněl jsem si na ně, protože jsem teď viděl na ulici týpka s FC3S, co měl původní R32 kola, značený klasicky jenom HCR32純正アルミホイール
(HCR32 genuine wheels). Hned mi vyskočila vzpomínka na to, jak měl Michal na Altezze tak tyhle kola a tam sedly perfektně.

Kdysi se daly sehnat za dobrou cenu a byl to oblíbenej upgrade. Věděli jste, že BBS dělalo pro Nissan 2 rozměry? Já taky ne, protože už jsem moc na Toyoty 😀

6,5J + 40 (16″) z GTS-t – nápisy vyražený na kraji mezi paprsky
8J +30 (16″) z GT-R – nápisy vyražený u středovky

A středovka měla akční popis: “We produced with spartain air” ať už to znamená, co to znamená.

Doktor Zemosh si všiml ještě tohohle, že jak Nissan udělal EV GT-R nedávno zde. Tak na tom mají 18″ a ne 16 jako standard GT-R.

Na webu je pro srovnání R32 GT-R a R32 EV “one off” production 18″ kol, tak tady by mě zajímala spojitost, jestli zaúkolovali Doall k výrobě nebo jak to bylo 😀

A mě ještě zajímalo, jak by vypadaly na Mark II, tak jsem je tam hodil přes Photoshop (AI to neumí, dávalo mi to tam fejkový 6 paprskový kola). Poprosil jsem pak už jen AI, aby mi vyměnilo pozadí za Yokohamu a voilá.

Ale možná někdy, nedávno jsem totiž viděl jedno černý CST Hyper Zero kolo (9,5J +15 v 18″) levně, tak jsem ho vzal s tim, že si takhle poskládám páry na smyky a někdy je přebarvim do svýho gunmetalu nebo bronzový 😀

SUPER BATTLE of MINI 年 シリーズ 第 4 戦

A najednou to bylo tady, náš poslední den. Když jsem před odletem do Japonska projížděl kalendář Tsukuby, dal jsem si Super Battle of MINI do kolonky „možná“.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-1.jpg

Nakonec byla, po těch intenzivních dvou týdnech, slunečná neděle strávená na Tsukubě jasnou volbou.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-2.jpg

V MINI jsem se zatím nic moc nevrtal, ale dost mě baví, co s nimi Japonci dělají.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-4.jpg

Desetipalcové SSR se semisliky, rámy, karbon… MINI jsou takovou oázou v té dnešní hyper‑motorsport době.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-5.jpg

Po prodeji KE70 jsem o MINI dost vážně uvažoval… Už ani nevím, jak jsem skončil s Microu, ale jak tak na ty fotky koukám, lehká podobnost tam asi je.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-6.jpg

SUPER BATTLE of MINI is a full-fledged circuit event where you can enjoy racing with classic Minis, British cars, and other European vehicles.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-7.jpg

In addition, there are other attractions such as a free flea market and a car boot sale, so even those who don’t participate in the circuit racing can enjoy themselves.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-8.jpg

This is a one-day event with free admission and parking. It’s a popular circuit event in the Kanto region, attracting many classic Minis and British cars.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-9.jpg

Enjoy the heated battles of British cars on a professional circuit.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-10.jpg

K obědu jsem si dal kari s rýží, Patrik něco jako guláš?… Původně jsem myslel, že si dávám katsu karé… co už, k tomu zážitku lehký neporozumění tak nějak patří.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-11.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-13.jpg

Jinak jsme tam byli jediní bílí… nechápu, proč na MINI nejezdí do Japonska víc lidí… lol.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-14.jpg

Výhled z jídelny.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-15.jpg

Musím říct, že jsem byl nakonec opravdu rád, že jsme skoro celou neděli strávili na Tsukubě. Je to neskutečně příjemné místo.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-16.jpg

Po obědě jsem seděl na jedné z tribun, usrkával MaxCoffee a vedle sebe zahlédl dědu s vnukem a došlo mi, že celý tenhle sen je pro ně realitou…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-17.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-18.jpg

…že já za 24 hodin budu v letadle, ale oni tu příští víkend zase budou sedět a koukat třeba na JCCA.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SUPER-BATTLE-of-MINI-20.jpg

Kevlar

Jak už jsem psal, Patrik sháněl v Japonsku kapotu, ale žádnou nenašel. Nechal si tak vyrobit vlastní, a když už, tak už…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/06/carbon-kevlar-k11-micra-1.jpg

Jojo, je to kevlar a ne jen vrchní vrstva, ale komplet. Když už měl otevřenou peněženku, nechal z kevlaru rovnou vyrobit i křídlo a masku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/06/carbon-kevlar-k11-micra-2.jpg

Říkal jsem mu, že na střeše to bude víc JDM, ale nenechal si poradit.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/06/Kappats-K11-March-HyperREV.jpg

Midspoiler je z EK4 s odstraněným vybráním pro stěrač a maska je od Kappatsu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/06/carbon-kevlar-k11-micra-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/06/carbon-kevlar-k11-micra-4.jpg

Zámky kapoty jsou stejné jako u mě Quick-Latch QL-38-LP/BP.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/06/carbon-kevlar-k11-micra-6.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/06/carbon-kevlar-k11-micra-7.jpg

Všechny díly, krom masky, je možné nechat vyrobit, ale jen z laminátu nebo karbonu. Kevlar si Patrik nechává jako exkluzivitu jen pro sebe. Pro více informací napiš na jeho IG.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/06/carbon-kevlar-k11-micra-8.jpg

SIT ON TOKYO

Celý příběh začíná před několika lety, kdy jsem začal hledat japonské YT kanály a narazil na @tokyobasiccarclub. Klasicky jsem Tokyo Basic Car Club začal sledovat na všech sockách, až jednoho dne přišel post, že mají vlastní restauraci.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SIT-ON-TOKYO-1.jpg

Uložil jsem místo do mapy a čekal… Ten správný čas přišel po srazu v Akigase Parku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SIT-ON-TOKYO-2.jpg

Zatímco evropští fresh lidičky a hipsteři auta nesnáší, v Japonsku je to naopak. Mít staré auto nebo motorku je víc cool než uhlíkově neutrální latte.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SIT-ON-TOKYO-3.jpg

V kreativitou a mládím dýchajících čtvrtích Tokya tak potkáváte Mini Coopery, café racery, Hakosuky nebo třeba i staré Mercedesy a Volva.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SIT-ON-TOKYO-4.jpg

Donedávna byl jedním z takových spotů i SIT ON TOKYO. Ano, čtete správně, momentálně je restaurace dočasně zavřená a myslím, že už ani dál vařit nechtějí.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SIT-ON-TOKYO-5.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SIT-ON-TOKYO-6.jpg

V listopadu 24 ale ještě otevřeno měli a my si dali luxusnější verzi Butadonu, co jsme měli na Yamanashi.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SIT-ON-TOKYO-7.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SIT-ON-TOKYO-8.jpg

A pak po dlouhém dni Asahi, jedno… dvě… nevím.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SIT-ON-TOKYO-9.jpg

Barman uměl anglicky, tak jsme prohodili pár slov. Když zjistil, že jsme nejvíc real Češi, co kdy v Japonsku byli, nalepil si naši nálepku na kuřáckou budku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SIT-ON-TOKYO-10.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/SIT-ON-TOKYO-11.jpg

Prochajda no.3 – Z lesa do oshare čtvrti

Všechno jednou končí, a tak po dojedení klobásy a tuning pokecu přišel čas vrátit se na nádraží a tím ukončit náš sen v Akigase Parku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/prochajda-parkem-1.jpg

Cesta na vlak parkem byla nakonec další celkem zajímavej zážitek. Sledovat Japonce, jak tráví sobotní večer, usrkávat kafe z automatu a pozorovat stáda pavouků ve větvích stromů… lol.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/prochajda-parkem-2.jpg

Zatímco na Dousojin nebo u KeiOffice jich bylo pár kusů, tady jich byly stovky. Konečně jsem se dokopal k tomu zjistit, o které šlo… Nefila kyjovitá.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/prochajda-parkem-3.jpg

Kromě všudypřítomné Nefily jsme na okraji parku narazili i na RC okruh. Vůně benzínu nás vytáhla z arachno nerdství a připomněla, že máme ještě něco v plánu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/prochajda-parkem-4.jpg

Na Naka-Urawa Station si train otaku Patrik vyfotil Shinkansen a pak jsme se vydali zpět do Tokya.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/prochajda-parkem-5.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/prochajda-parkem-6.jpg

E7 / W7 Series Shinkansen

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/prochajda-parkem-7.jpg

Konkrétně do SIT ON TOKYO ve čtvrti Nozawa.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/prochajda-parkem-8.jpg

Nový plechy na ty shnilý pelechy – video

Jako jedni z prvních jsme podchytili čínskou kastli AE86. Za ten rok a půl už to nikomu nepřijde zvláštní, dokonce ji už několik youtuberů staví. Jiangsu Juncheng Vehicle Industry Co., Ltd. dovezla dva kusy na SEMA. Po skončení SEMA jednu prodali Throtlu a druhou Battle Garage, ti ji ale následně přeprodali BigTime.

Nic na tom ale moc nesedí. Sváry nevypadají hezky… jsou to sice všechno nové plechy, ale bez práce to rozhodně není. Throtl tvrdí, že jsou s Čínou domluvení a posílají jim reference… celý ten kanál je ale dost zvláštní, takže bych tomu moc nevěřil.

Larry Chen si zaletěl kouknout od Číny, jak to tam kluci bouchaj.

Larry ve videu zmiňuje, že ty první dvě kastle byly narychlo splácaný prototypy. Pokud další kastle budou v pohodě, tak jsem všemi deseti pro. S dnešním trhem je potřeba už něco udělat…

BTW ty kastle jsou pozinkovaný… na rozdíl od většiny 80s pelechů.

Uber Sračka

Když se váš koníček stane mainstreamem, je to velká bolest… Myslel jsem ale, že nic horšího než youtube holčičky na Daikoku nezažiju.

Tenhle bullshit se bude odehrávat na Mobara Twin. Reklama je točená na Ebisou, ale protože je cílená na idioty, nikdo nic nepozná.

Jo, jsou do toho zapojení prodrifteři, kteří, jak je známo, tento „sport“ dlouhodobě rozvíjejí a pomáhají šířit mezi veřejnost… díky kluci!

Akce „Go Anywhere“ je naštěstí časově omezená, tak doufejme, že omezenou zůstane.

Laminát

Micra lítá jak splašená, zatím jsem naprosto spokojenej a řek bych, že ten výkon ještě pořád využívám tak na 70 %.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-1.jpg

Už se snažím na ní nic nedělat, chtěl bych tenhle rok hlavně jezdit. Mám tu ale ještě jeden dlouhodobej projekt, co jsme na jaře dokončili…
a tím je kapota.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-2.jpg

Kapitola 1: TBO
Auta s párky na kapotě jsem začal objevovat díky fotkám na minkaře. Pak dal TBO na svůj Levin Killian z TeamTekno a já zjistil, že TBO pořád existuje!

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-3.jpg

Zlomový okamžik nastal ve chvíli, kdy jsem o několik let později narazil na párky jako na samostatný díl. Tou dobou jsem ještě nevěděl, jestli je použiju, ale každý, kdo umí počítat, si domyslí, že když TBO sponzorovali Shuto Kousoku Trial, pravděpodobně už moc dlouho aktivní nebudou.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-4.jpg

Párky jsem objednal a vyšly na nesmysly. Měl jsem ale v ruce kus historie sahající od 86 z minakry, přes zero-yon, Wangan, topspeed na Yatabe až po začátky TimeAttacku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-5.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-6.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-7.jpg

Tenhle specifický tvar výdechů není jen záležitostí TBO, dělají je i TBK nebo RE Amemiya… všichni ale vycházejí z kapot závodních aut začátku 80. let.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-8.jpg

Kapitola 2: kapota
Původně jsem neměl v plánu měnit na Micře cokoliv z plechařiny. Patrik už ale nějaký čas sháněl karbonovou kapotu v Japonsku a protože se mu žádnou nepodařilo vyhrát, přizvali jsme Kozlíka a kapoty nechali vyrobit. Já vzal laminátovou a rovnou do ní nechal vložit TBO.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-9.jpg

Předtím jsem ale řešil dilema, že na kapotu z Micry byly dva sloupce párků moc. Chvíli jsem i zvažoval nechat oba, ale pak jsem narazil na starou TBO PS13 s jedním sloupcem na kapotě a bylo vyřešeno…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-11.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-10.jpg

Nemít na kapotě párky, dal bych ji klidně do fólie, protože si ale rád komplikuju život, lak nakonec nalili chlapi z Radotína.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-12.jpg

Kapitola 3: zámky
Rozhodně jsem nechtěl AeroCatch… jo, jsou nejlepší balbalbal, ale vypadají jak z traktoru. Chtěl jsem ty klasický závodnický, ale prý když bych někoho srazil, tak by ta mrtvola mohla být od těch zámků poškrabaná.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-17.jpg

Zbyly tedy rychloupínáky. Nebyla úplně prdel najít něco, co by nebyla Čína, nakonec jsme pořídili QUIK-LATCH QL-38-LP/BP.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-18.jpg

Jsou testovány NHRA, jen je důležité dát si pozor na kopie, ideálně se smířit se clem a DPH a vzít je přímo od QUIK-LATCH. Zatím drží i ve 180 km/h.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-13.jpg

Celá tahle sranda mi zabrala rok. Není to úplně pro každého, ale zatím mě to baví.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-14.jpg

Nejsem si jistý, jestli ty výdechy mají na něco vliv, ale je to TBO a je to na mém autě a to mi stačí.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-15.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2026/05/TBO-K11-Micra-16.jpg

trocha té falešné nostalgie…

V širším smyslu se o falešné nebo nadměrné nostalgii mluví v kontextu kultury, která je posedlá retrospekcí a neschopná vytvářet nové, originální vize budoucnosti. Jde o stav, kdy se společnost neustále vrací k estetice minulosti, aniž by ji skutečně prožila nebo z ní čerpala novou energii.

Team Slide Squad Tells Us What Drifting Is All About – Jun 01, 2000
“Drift style is pretty much tough style. It’s not having an extravagant $5,000 paint job or crazy VeilSide body kits. It’s basically a little chin spoiler on the front of your car with stock body parts and side skirts and a wing that comes really low off the back. And some cheap old rims you got used somewhere. Piecing together of used parts, making your own type of jalopy almost.” VÍCE