Uncategorized – Page 54

July 10, 2018July 11, 2018

1/18 automaty

V Japonsku se dá koupit úplně všechno. Jejich vášeň ke koníčkům všeho druhu jim po desetiletích shromažďování nesmyslů zajistilo slušnou zásobu všeho, co si jen dokážete představit.

Modelařina, díly na auta, doplňky do bytu, zkrátka co vás napadne tam najdete, buď na inzerci nebo na aukcích. Jeden z důkazů je například 10x větší výskyt volantů Nardi na metr čtvereční než v samotné Itálii.

Už jsem na všechny ty pecky na aukcích po těch letech zvyklí, ale jednou za čas mě i tak něco opravdu dostane. Přesně jako tyhle modely automatů na pití. Už je asi chronicky známé, že jsou v Japonsku na každém rohu. A já bych miloval mít je i u sebe doma na poličce.

Naštěstí jsou už prodané a naštěstí proto, že každý z nich stál kolem 3000 korun a nedokážu s jistotou říct jestli by mě ta cena odradila.

July 9, 2018November 6, 2019

Všichni dnes milují 90s

Ten youtuber je klasickej debil žebrající o odběr a lajky. Podařilo se mu ale přimotat mezi celkem zajímavé lidi a dozvědět se pár zajímavých věcí. Nepropadejte ale nadšení ostatní videa nejsou nic moc.

July 2, 2018July 27, 2018

4AGZE Carina

Jo, je to tu samej inzerát z netu. Ale poslední dobou je celkem dost zajímavých aut na prodej a některá znich prostě člověka chytnou. Tuhle aukci sleduju už asi týden a pořád nikdo nepřihodil… po překladu popisu to celkem chápu, ale stejně bych jí nejradši vzal.

Krom toho, že auto je hodně rychlý a můžete sním okamžitě jezdit bokem, sem se dozvěděl i to, že je celkem orezlý, odněkud z převodovky uniká olej a rozhodně není určený pro začátečníky. Když jsou ve speclistu položky jako TRD LSD, 8kg / 6kg pružiny a přeplňovaný 4AGZE dá se předpokládat, že je to asi celkem o hubu.

Na druhou stranu je auto v šedé Audi metalíze, má rám, Zeta I, a je to prostě klasická Carina, která se vám vybaví, když někdo řekne Carina. Pokud nevidíte Carinu poprvý, což je dost pravděpodobný. Další z “výhod” je, že majitel měl auto 13 let a prodává ho proto, že už sním nejezdí a hlavně za něj chce v přepočtu “jenom” 160 000 Kč. Takže i s dopravou bude pořád levnější než sériová 86 z mobile.

エンジンは92後期4AGZ スーパーチャージャー165馬力(カタログ値)、エンジン自体はノーマルです。クランクプーリーを大径に交換しブーストアップしてます,165馬力より遥かに馬力出てると思います。低回転域から中回転域までトルクモリモリです。

インタークーラー、トムス製、強制冷却ファン付き
ラジエター、カムリ純正で超巨大です。シルビアサイズで2層、ファンは引き込み側にs14純正、押し込み側にランエボ純正を付けてます。
オイルクーラーはFC純正、エレメント移動式です。
セルは1G純正アダプター付き
社外タコ足
60パイマフラー

ミッションT50 AE86純正
強化クラッチ
機械式LSD
スポーツパッド

フロント8キロ車高調何用かわかりませんがたぶん86か71かなと思います。

リヤは6キロショックはGAB減衰調整付き

室内ロールバーリヤシート外してます。ブリッドフルバケ、レカロセミバケ、水温計、タコメーター(純正タコ不動)、電圧計、ブースト計、32パイモモステ、レース用消化器、

July 1, 2018June 17, 2021

Nedělní kafe na molkoku

June 29, 2018November 6, 2019

80s at Fuji

Vždy když si řeknu, že jsem vlastně spokojenej a už nic nepotřebuju, kouknu na svoje oblíbená videa na youtube a rázem zjistím, že jsem nešťastný a že potřebuju okamžitě koupit letenky. Stačí se podívat na tohle video s carlife celebritami natočené před pár lety další carlife celebritou Kennym.
BTW hachiroku – 86, nanamaru – 70 … takže hachimaru je 80! A prej že mi ta perverzní znalost Toyot je k ničemu.

June 27, 2018July 7, 2022

Tofu Power 36

BMW a drift k sobě v Evropě neodmyslitelně patří. Popravdě, na našich track dayích bylo vždycky víc Báw než japonských aut. A tím myslím i před zavedením ekodaně, kdy se ještě daly Silvie koupit za pár desítek tisíc. První BMW co se mi opravdu líbilo byl kompakt Moua ze SuperStyle. Jeho auto se stalo na pár týdnů virálním a v tu chvíli se podoba BMW změnila, a podle mě k lepšímu.

Během několika měsíců bylo jasné, že je tu něco nového a aut inspirovaných Japonskem každý měsíc exponenciálně přibývalo. Pár let na to přijeli kluci z Tofu Power na druhý TrackBash a musím se přiznat, že od té chvíle se mi kompakty opravdu líbí. Jako u všeho je hranice vkusu tenká jak palivová hadička z autokelly a Pawlovi se na ní daří balancovat opravdu dobře.

Na tuhle “novou” vlnu samozřejmě reagují i výrobci dílů a tak kromě prakticky všeho potřebného na podvozek atd. seženete i celkem vkusné bodykity. Značkám jako TeamCute nebo HM-Sports se povedlo něco prakticky nemožného, vytvořit dobře vypadající lamináty na e36 je totiž těžké asi jako zmužnit Miatu.

Na Pawlově kompaktu můžete vidět ten od TeamCute. Detail jako Nardi, cup holder a tsurikawa naznačují, že ten člověk to má v hlavě srovnané. Tento dojem potvrzuje i absence “rocketbunny” ducktailu, který je nevkusný asi jako hostesky na stánku Driftlife.

To by bylo asi tak všechno, ve finále vám o autě stejně nejvíc řekne speclist, který najdete o kousek níž, stejně jako fotky od Macieje Maroszeka z driftinsider.

*****BMW 323ti*****
ENGINE:
M52B25 + M50 intake + DIY modifed ecu
170ps
DRIVELINE:
3.07 / 3.45 diff,
short shifter,
SUSPENSION:
F: TaTechnix coilovers
R: Bilstein B8 + TaTechnix coilover spring
H&R Anti Roll Bars,
SAS steering knuckle adapters,
M3 3.2 upper strut mounts,
BRAKES:
RRS hydraulic handbrake
BODY-KIT:
TeamCute front bumper,
TOFUPOWER roof wing,
RIMS/TIRES:
F: Rial Typ N 16×8
Yokohama Advan Sport V105 195/50/16
R: Rial Typ N 16×8, 15×7 / OZ MSW 15×7

INTERIOR:
Rollcage,
Full interior with functional electrical comfort equipment (power windows, pdc, car audio..),
Nardi Torino Classic,
Mirco bucketseat,
TOM’S 5pts harness,
YashioFactory Okachan WaterTemp,
Oil temp & pressure gauges,
Checkered floor mats,
Nissan Purple flash ball,
Tsurikawa,
“TOFUPOWER” DIY iluminated shelf speakers
OTHER :
SPAL fan,
power steering cooler,
Front strut brace, X-brace
HEKO windows deflectors,
WEIGHT:
~1220kg

June 25, 2018July 11, 2018

FIND: BEST SPORTS GT-R

Ráno jsem si tak říkal, že začít pondělní pracovní den bez ranního kafe a návštěvy Goo nebo aukcí je životu nebezpečné. A tak jsem v zájmu zachování si duševního zdraví, majíc v prdeli příchozí emaily, započal s pressem v ruce brouzdání po inzerátech.

Maily holt vyřeším odpoledne, protože se poštěstilo a našel sem opět pecku, holt kdo opravdu něco potřebuje tak zavolá. Takže: čas od času se stane, že auto po jeho vrcholu slávy majitel místo do křoví strčí do garáže. To se svým Tsukuba speciálem udělal i budoucí milionář, jehož inzerát jsem dnes ráno našel.

Nedělám si iluzi o tom, že kdokoliv česky mluvící ocení historii a autentičnost Skylinu, na který právě koukáte. Jde o původně rally závoďák garáže Best Sports, který si před dvaceti lety někdo přestavěl na okruhovku speciálně pro Tsukuba Circuit.

A jak sada oslích můstků napovídá, tohle červené GT-R stálo patnáct let zavřené v garáži. Takže dřív obyčejné after market díly co by kdokoliv vyhodil a nahradil výkonnějšími nebo modernějšími tam pořád jsou a po těch letech už nejsou obyčejné, ale very rare a místo vyhození byste je prodali dětem na západ za cenu několika českých snů (Octavia TDi).

Mohl bych teď jen tak cvičně vypsat stohy názvů o kterých jste nikdy neslyšeli, abych ukázal, že umím s translátorem a že trávím na netu nezdravě moc času. Protože text dnes už stejně skoro nikdo nečte, dovolím si pouze něco vypíchnout.

Vidíte ty hezky zaoblený trubky vedoucí od turba? Ty si můžete pořídit spolu s Gr.A airboxem od Reimax za pouhých 120 tisíc… korun. A na tu M´s sedačku byste na aukci přihazovali po litrech jak palivový čerpadlo trajektu. Bystřejší najdou podrobnější speclist ve videu níže.

No a to by mohlo stačit. To auta by si zasloužilo víc pozornosti, ale český internet ne a tak to nebudu přehánět. Jak už jsem psal, na závěr se můžete kouknout jak tomu autu nakládali, když ještě jezdilo šotolinu. A dokoukejte to celý, protože sem ho díky tomu, že je youtube plnej kokotin, dohledával asi půl hodiny.

June 21, 2018November 6, 2019

Rotary Sound System

Jste li milovníkem libých zpěvů prasete, pravděpodobně vám stojí nejaký ten rotor v garáži. Pokud ne a nejbližší prasečák není v docházkové vzdálenosti, máme tu presně pro vás šidítko v podobě videa rotary meetu z místa, jehož sláva zelenému peklu na paty šlape.

June 21, 2018September 11, 2019

Vraky love

Jedna z věcí, co mi vždycky udělá radost při projíždění inzerátů je vrak auta. Ne ovšem nějaká zahozená hakosuka do pole, u který brečí na facebooku padesát dětí jak by jí dali dohromady, bullshit. Já mam radši postavený auta, nejlíp z 80. a 90. let.

Říkal jsem si proč sakra někdo ty SSR nevezme a neprodá mi je. Nebo kdo sakra nechá shnít HKS kompresor na 4AGE před barákem. To jako chodí každej den kolem do práce a říká si “jo, dobrý, to auto bude za půl roku už tak na hovna, že ho budu moct hodit do řeky”?

Nevím teda jestli někoho můj názor zajímá, ale napadlo mě, že ty auta přestaly být v určitou chvíli zajímavý. Byly všude a tak levný, že je asi ani nešlo prodat. Třeba takovej 600kg Starlet se 160hp 4AGZE, ve kterým se prostě nejde nezabít… neprodejný.

Je to vlastně podobný i tady. Nikdy bych nevěřil, že někdo bude renovovat dvojkovej Golf… a do teď to nechápu. No a asi podobně se v Japonsku stavěli k trojkovýmu Evu s lehlým motorem někdy v roce 2002.

Podobný nezájem byl na začátku milénia i v Evropě. Kdo si koupil japonský auto z 80. let byl u většiny lidí za debila a u policajtů za feťáka. No a teď vám organizátoři veteránských srazů děkujou jak kdyby jste dovezli pozlacený Bentley.

V Evropě ale zahozenou Silvii v lese nenajdete. Díky Evropský unii, která nás donutila v roce 2009 všechny tyhle auta sešrotovat, aby nenarušovala veverkám stezku k jejich oblíbenému stromu.

V Japonsku něco takového nejspíš není a tak jsme se i my mohli kochat jedním takovým kouskem u pana Ukii. Cítil jsem se tenkrát jako Indiana Jones co zrovna objevil penis Tutanchamona. Prostě jako archeolog, co prolejzá místo, kde nikdo nesmysl let nebyl.

Tahle pětiletka nezájmu má ale i své lepší stránky. Za tři roky má přijít nástupce GT86 a vzhledem k tomu, že se jí prodalo docela dost a je celkem hnusná, dá se čekat, že za pět let si jí budeme moct dovolit i my z nižšího managementu.

No a za dalších 15 let jí prodáme mladýmu klukovi za 5x tolik, co bude celej nadšenej z toho že to má takovej ten domorodej nástroj… takový to co už dneska nikdo nepoužívá… jo! manuální převodovka.

June 20, 2018June 17, 2021

Předražená Almera

V životě občas přijde chvíle, kdy se žena musí smířit s faktem, že se nepojede na Bali, ale na Orlík. Tahle situace právě nastala u nás doma.