Drift je vcelku jednoduchá věc. Když máš trochu rozumu, tak rozpoznáš z videí, že kouki rps13 je to samý auto jako pignose na mobile.de. Když jsi trochu blbej, stačí ke vstupu do “světa driftu” pochopit, že auto na boky má mít hnanou zadní nápravu. Což ti s radostí předvede cigoš, od kterýho pak kupuješ báwo.
Shakotany to je trochu jiná kategorie. Po pár rozhovorech s nejaponskými majiteli podobných aut se opravdu potvrzuje, že přechod od házení tenisákem o zeď ke kruizování těsně nad zemí není až tak snadný, jako ke zmiňovanému ručkotahu.
Ano, dá rozum, že přeřezávání nápravnic, úprava ramen a celkově zavěšení kol nebude prdel. Co je ale práce pro génia, je vyznat se ve všech těch modelech pekáčů co v Japonsku škrábou asfalt.
A když se už tak někaj vyznáš, přijde skvělý okamžik, kdy při hledání západní verze tvojí nové ocelové lásky zjistíš, že v Evropě a Americe je všechno jinak. Jiný motory, jiné pojmenování modelů, všemožný mix faceliftů… Kam se serou IQ testy od Mensy.
Důvodem, proč jsou tu fotky dvou různých aut, je další ze zkoušek. Tou je poznat, že ta podivná tramvaj půl metru nad zemí je to samý auto jako to GX alfa samce co se ti zarylo do hlavy a je důvodem proč celou tuhle pouť za poznáním absolvuješ.
Tenhle konkrétní kousek je dokonce originální GX ze země zaslíbené! A za 5000 euro je skvělou možností jak konečně naskočit do vlaku kyusha muta fuka lowriderů a stát se žijící legendou jako Park Baker.
Skvělé není pouze to, že je auto z motherlandu of our minds, ale i to, že ti odpadnou nákupy kapot, světel a všemožných pičovinek, které ten americký paskvil aspoň trochu přiblíží těm perlám z NewYear Meetu na Odaibě.
Btw fotky jsme vyčórovali ZDE.
