Author: Madish

Posted on

Jak šel čas s chuligánem v Chaseru – Garage 502

Možná si pamatujete chuligánský video, které je pojmenované simple Touge drift Chaser / RPS13. Týpek v bílém chaseru jede s cigárem v puse mega hroty a natáčí onboard a za nim jedoucí RS13.

Kdysi jsem u Kinzoupro fotografa viděl fotku Chasera a dle polepů a křídla mi hned bylo jasný, že to je týpek z videa.

Patřilo to Garage502 z Nagana. Tady je stará verze loga.

Díky týpkovi na instagramu s nickem Chromejawns jsem objevil fotky stejnýho auta, ale v různých fázích jeho života. Ještě, že je někdo blázen a ukládal si starý fotky ze starejch webů. Tady jde vidět v decentní fázi, kola jako SSR Minerva a předek BN Sports V1, ale už měl masku z JZX100 Cresty na svym Chaseru.

V další evoluci vyměnil bodykit a dodal už nálepky s plameny, zatímco si driftuje na Fuji policejním drift Chaserem za ním. Ten jezdil 1JZ Meety (např. v 2011 i 2016).

Next level, kdy auto dostalo podspoilery a hlavně červený SSR. Maska z Cresty jako poznávací znamení zůstala.

Nejsem si už jistej, jak ty evoluce mohly jít za sebou, ale v téhle evoluci je vidět na videu – KunnyZ přední nárazník a zadní křídlo ve stylu Kunnyho hezky nízko.

S tim opět nastřeloval zatáčky na Fuji. Web, kterej má napsanej na prahu už nefunguje. Našel jsem aspoň v archivu, že fotka výše je z 1JZ Meetu v 2011, kde ve svý kategorii vyhrál pohár za nástřely.

Jde se podívat i na video:

Ale jezdil takhle aktivně mezi 2010 – 2015 a pak ví, co se s tim autem stalo. Našel jsem jenom, že by ta garáž měla stále fungovat, když pomáhaj dávat dohromady drift káry, ale tenhle Chaser už u nich není. V tom slavnym touge videu ale bude nafurt nesmrtelný.

Z té akce se mi podařilo i náhodou najít video na kanále driftera / jutubera, kterého sleduju, protože kdysi dával videa s Yasuyuki Kazamou 😀

Je tam dokonce kamera na autě, tak doporučuju:

A na svém videu ho má i Alexi – Noriyaro, kterej se účastnil 1JZ meetu v 2011 se svym Mark II.

Na starym webu jsem našel inzerci, že dělal vlastní těhlice na větší rejdy na JZX.

A pak, že stavěli S14 s předkem z R34.

Kterou pak ještě vzadu zkrátili na Compact variantu a dál upravovali 😀

Posted on

Cresta is the besta

Je to už půl roku od návštěvy Japonska a Nikko okruhu, ale když procházím ty fotky, tak mam prostě furt radost jako malej kluk z toho, že jsme tam byli. Paradoxně, první fotku z první zatáčky, kde auta zvedaj přední kola, mám týhle JZX90 Cresty.

Nedávám to sem jen proto, že jsem úchylnej na JZX, ale protože to je styl jak sviň, jezdit čistej, rodinej sedan, ale s celým bodykitem a krásně od kraje ke kraji na omezovač.

To jsem si vždy říkal, že tak se poznaj skilleři, že jezdí bomby s celým bodykitem a ten neni rozmlácenej, nebo rozlítanej. V tomhle případě jde ještě hezky o Hippo Sleek V2 bodykit, který tam v týhle barevný kombinaci sedí parádně.

Dle mého názoru ty linky bodykitu na kulatou Crestu sedí víc než Vertex / BN Sports. A hele, v roce 2010 na něj Hippo Sleek na svym webu měl dokonce slevu.

U kol už si nejsem tak jistej. Musim se přiznat, že se v těhle tvarech už hůř vyznam, jak jsou to variace Gram Lights, Valino kol a tak 😀

Jistý ale je, že vidět to auto stát a nebo smykovat je fakt super. Představuju si, že někdy budu ve smyku taky vypadat takhle cool.

A řídil to starej pán, tak třeba i ve svejch 40 – 50 letech budu furt dělat blbosti na okruhu.

Posted on

Jak jsem se poprvé v japonsku svezl smykem

Musel jsem si napsat do deníčku, že 4. listopadu 2024 jsem se poprvé svezl smykem v Japonsku.

Na Southern okruhu jsme očumovali drift káry a měli jsme to štěstí, že jezdil fialovej JZX100 Mark II, stříbrná S15 a tři další auta. Hezký bylo, že tři auta, co jezdili tandemy, byli mladí kamarádi, co spolu jezdí touge na horách a na okruhu trénovali.

Mohli jsme se k nim nasrat, půjčit si helmu a vzali nás na okruh. Týpek v Mark II se s tim nepáral a hned od výjezdu z boxů propaloval všechno a navazoval, co mohl.

Jezdil hezky, protože jsem z pozice spolujezdce necejtil žádný trhaný nebo nechtěný pohyby. Auto krásně jemně pružilo, ale zároveň mělo super grip a dělalo tunu kouře. Jak jsem zvyklej jezdit vytažený okna nahoru kvůli prachu, on jezdil okna stažený a mohl jsem tak mít při nástřelu proti zdi ten japonskej Tohoku vítr ve vlasech.

Po 4 kolech nonstop pálení a tandemů se začla přehřívat voda, tak to jel do boxů zchladit a já se na to mohl podívat více do detailů. Kastle je přelakovaná do fialové barvy, k tomu doplněná o fialové doplňky v motorovém prostoru a má hezkej doriten Nardi s růžovým středovým tlačítkem. 6 defi budíků na palubovce se starým Apexi FC Commanderem a v motoráku Koyorad chladič, Greddy Turbo a wastegate, TRD stříbrná rozpěra a HKS air filtr houba. Podle pocitu a kouře bych odhadoval 350 koní a vejš, bez velkýho turbolagu.

Kamarádovo S15 se mi zdála trošku slabší, ale týpek byl sympaťák a jezdil taky hezky. Auto měl krásně vystajlovaný s ganador zrcátkama.

U něj mě rozesmál ten klíč, kterej vypadal jako šroubovák do spínačky.

Nejlepší na tom je, že takhle mladý kluci maj ty svoje auta minimálně 3-4 roky, soudě dle jejich instagram tandem fotek. Cenim, že jezdí hlavně hory a touge venku, ale užívaj si i hezké příležitosti zpestřit si pondělní odpoledne drift tréninkem na okruhu.

A tady je ještě video:

Posted on

Vyšla hra Tokyo Xtreme Racer se závody v 300 km/h

Po skoro 20 letech vydali Genki další díl Tokyo Xtreme Racer, kterej si udělal jméno na arkádách a konzolích jako závody s JDM auty kolem dálnic kolem real Tokya. Vychází to poprvé na PC a jde o early access za 29€ na Steamu. Stojí to za to?

Hra je z poloviny hotová, za cca 4 měsíce má dovyjít zbytek obsahu, ale už teď se tam dá jezdit hodně auty ikonickejch japonskejch automobilek včetně novejch modelů. Jako starter auto si můžete vybrat ze tří aut, včetně lidmi oblíbené AE86. Zatím k tomu není podpora volantu, ale tuhle arkádu si stejně užijete nejvíc s ovladačem nebo klávesnicí, kdy nemusíte nic řešit, jen zapnout a jezdit.

Samotná fyzika je podobně jako v Need for Speed Underground taková arkádovější, ale auta nejsou lehký jako papír tak je to docela sranda. Osobně se mi líbila více fyzika v Night Runners, kde se závodí na stejných silnicích kolem Tokya (týpek se inspiroval těmito starými díly Tokyo Xtreme Racera, možná to nakoplo vývojáře z Genki udělat další díl, když viděli pozitivní ohlasy na Night Runners). Night Runners má taky hezky udělanou atmosféru a úpravy aut, psali jsme zde.

Líbí se mi systém perků a odemykání obsahu, kdy postupně za nasbírané body a peníze odemykáte ve stromečku auta, díly, ale také různé výhody pro sebe – například bonus, kdy za výhru dostanete více peněz, bonus, který vám zvýší život v battlech a podobně.

Závody totiž probíhají tak, že k někomu dojedete nebo jej vyzvete na parkovištích jako Tatsumi PA, Daikoku PA a probliknete. Začne závod máte lištu se životem, která ubývá když jste moc daleko od soupeře. Život uteče, prohráli jste závod. Soupeřovi uteče život, prohrál on závod.

Tohle je docela návykové, protože je pořád co dělat a pořád kam to posouvat. Chcete totiž více úprav na auto, více peněz na další auta a číst si různý kecy o vás na Tatsumi PA u ostatních lidí. Co se týče AI, mohla by bejt náročnější, aby byly závody tužší, případně zahustit dopravu jako v Night Runners, jinak hrozí, že vás to přestane bavit, jak furt jezdíte stejnej typ závodů a vyhráváte.

Hezká atmosféra je navozená potkáváním lidí, kecáním s nimi, protože sdílí info o závodnících a spešl podmínkách, které si kladou, abyste je mohli vyzvat k souboji (např. jeden pracuje, tak je na parkovišti jen nějaké dny v týdnu k vyzvání), jinej závodí jen proti 350Z, tak si ho musíte koupit, ale ve výsledku ho pojedete i se sériovym Zetkem 😀

Super jsou také lokace a popisky částí Tokya, díky kterým se je můžete naučit a nebo znovu zažívat ikonická místa. Jelikož jsme v 2024 projeli s půjčeným autem 5000 km v Japonsku a bydleli jsme v Yokohamě, je super poznávat baráky kolem Daiby či odbočky na Oi, Tsurumi a Rainbow bridge a dálnice blíže centru Tokya kolem Ginzy. Kolem těhle budov jsme jezdívali domů z akcí na hotel.

Úpravy aut jsou taky super, sice ty bodykity a polepy jsou takové old skool, ale některé jsou založené na real úpravcích (Vertex, Greddy a podobně), což platí i pro kola. To je hezký, mít licencovaný značky a učit se názvy kol. Díky polepům jsem mohl také udělat dvojbarevného Chasera (Mark II v Early verzi ještě není) a nebo dát chromový plameny na S14.

Příjemný bonus je i vytváření vlastních SPZ, i těch svítících, podle sebe. Můžu si tak vždy nastavit to, že auto je registrované v Kanagawě, Yokohamě a dát moje oblíbený čísla a vzdávat tak hold všem Kanagawa street drifterům a shopům, které tam sídlí.

29€ není zrovna levná částka, ale podpoříte tím Japonce a těším se na dodělání hry. Příběhově je to sranda a líbí se mi humor vývojářů, kdy mají protivníci někdy hezký jména a auta, jako třeba tady parodie na Kapitána Ameriku.

Nebo to, že můžete vyzvat k battlu cokoliv, co potkáte na silnici – klidně i náklaďák, který samozřejmě proti vám nemá žádnou šanci.

Vyzkoušejte si to sami a nebo si zahrajte Night Runners Prologue zadarmo – plná verze bude snad do konce roku 2025. Každopádně je krásný si zažít takhle závody v japonském prostředí C1 a Shutoko dálnic a mít možnost si vybírat z více her (když ještě třeba vezmete v potaz mod Shutoko Revival do Assetto Corsa).

Posted on

Tichej comeback ikonických CST kol

Nedávno byl Tokyo Auto Salon 2025 a ačkoliv se zdá, že hodně hajpu sklidilo info, že Work bude znovu prodávat VS-KF kola. O tom jsme psali tady. Ačkoliv se mi Blitz Z2 kola (jako VS-KF) líbily na Nomukenovo ER34 a Koguchiho černé 180SX, moje srdíčko chytly jiný kola a proto jezdim CST Hyper Zera.

Mateřská firma DOALL oznámila, že na rok 2025 chystá znovu vydání Precedeo Demon Camber modelu. Jsou to kola z éry, kdy v devadesátkách byly 17ky kola velký rozměry mezi 15″ a 16″ a jezdilo je hodně aut na driftech a stancech. V ČR je dokonce pár sad.

Je i zajímavý vidět ten rukopis v designu kol u CST. Když si porovnáte, jak těch pár modelů od DOALL šlo za sebou, je tam vidět stále ta podobná designová linka. Porovnejte sami.

Precedeo Demon Camber:

Evoluce v 01 Hyper:

Hyper Zero V2, které vyšly v 2020:

Jsem rád, že jsem je i navštívil cestou na Tsukubu. DOALL má dvě pobočky, jednu v Tokyu a druhou kousek od Tsukuba okruhu. Potřeboval jsem středový pokličky, protože mi jedna uletěla na okruhu a chtěl jsem vidět jejich centrálu.

Překvapilo mně, že jde o kancelář se skladem, kde je na regálu jejich pár modelů, ale hlavně limitované chromové Hyper Zero, ale jinak byste z toho nepoznali prodejce kol.

Pokličky super, jsou chromový a vystouplejší proti starým, černým. Jde tam nalepit i střed se zlatým nápisem, ale volil jsem chromovej.

A jsem ready zas na pózování s 9,5J koly❤️

Posted on

Kunnyho autogram

Kluci mi říkali, že by si chtěli nechat podepsat díl na K11 od NOBa, tak mě to inspirovalo vzít knížku a nechat si ji kdyžtak podepsat také na památku od Kunnyho.

Vzal jsem starej Hyper Rev o JZX, kde je velkej článek o Night Walkers týmu. Počkal jsem si na konec akce, abych ho nerušil během ní a šel se ho s japonským “suminasen” poprosit o podpis.

Podepsal se mi na jeho Chaseru a na fotce z roku 2001 se smál, že byl tak mladej (černý triko vlevo). Taky mi řekl, že se určitě potkáme next time. Tim si nejsem tak jistej, ale třeba jo.

V jinym Hyper Revu jsem našel pak lepší detail na jeho starýho Chasera, když jezdil Do Luck body.

Potěšilo mě pak, že jsem se potkával na Nikko okruhu s týpkem  ze Street Junkies týmu, co driftuje JZX100. Ten viděl, že jsem měl radost z podpisu a kromě nálepek mi jako dárek dal Drift Tengoku z 2004, které bylo zaměřené na červený auta a hlavně Night Walkers tým. Krásnej dárek.

A když jsme jeli Yokohamou, měli jsme štěstí na to, vidět večer poeticky tohle. Někde jsem četl, že patří mezi nejstarší aktivní drift týmy (po Out Run, kteří jsou z roku 1985).

Dvě týmový auta před dílnou. Candy červená barva, čirý binkry, široký bodykity a žádný škrábance. A věděli jste, že se na začátku jmenovali Nine Walkers, protože jich bylo devět? Když už pak počty neseděly, přejmenovali se na Night Walkers.

A jako třešnička na dortu – Kunny mě začal na instagramu sledovat, takže už jsme skoro jako bráchové.

Posted on

Když jsem koukal na pokémony

Vždycky jsem měl rád Pokémony a měl na ně hezký vzpomínky. Proto je hustý, že v jednom z filmů jde vidět Mark II. Modrá, předfacelift a podle tý vejšky, kol a absence bodykitu a černejch zrcátek to bude klasika Grande se slabym motorem.

Další fanoušci Altezzy / IS200 si taky určo příjdou na své.

Zajímalo by mně, jak to animátory napadlo, že si daj tu práci a vymodelujou Mark II a Altezzu jen proto, aby to tam projelo v okamžiku někde v pozadí.

Posted on

40 let Nismo se slevovou akcí

Nismo má v Omori u Tokya obchůdek, kde prodávají tunu věcí a dílů s logem Nismo. Co mají ale rádi fanoušci a hlavně překupníci jsou starší věci se starým Nismo logem, ideálně, pokud to jde na Skajlajny. Takové věci pak přeprodávaj s mega marží. Nicméně Nismo slaví letos 40 let od založení a tak se rozhodlo uvést do prodeje zase některé předměty a dát k tomu menší slevu. Celá nabídka je tady.

A nejde jen o ptákoviny, v nabídce mají docela i bomby jako vejfuk, sedačky do R32 či dnes už rare rozpěru do motorovýho prostoru.

Samozřejmě je to doplněné i o menší věci, které jde dát do více aut – třeba populární řadičky, víčka na chladič a víčko motoru. To vše s old skool Nismo logem a bez marže shitovejm skalperům jako je ten z Holandska.

Posted on

Bílé duo

Onehdy jsem byl v jedněch parkovacích garážích a týpek měl vyparkovaný GT-R (BNR33). Ačkoliv je vždy skajlajnů na internetech hrozně moc a člověk jich může bejt trošku přesycenej, vidět GT-R v reálu má, pořád nějakej vibe a auru.

Nebo to je tim, že s tim majitel jezdí a nestojí to jenom v garáži naleštěný. Jde tak vidět, jak to má menší škrábance a špínu nebo lehce jetý gumy na 5Zigen Pro Racer GN+ kolech.

Taky je super, že to nechal RHD a nepatří mezi ty, kteří přestavujou tyhle auta na levostranné řízení. Ten argument, že s RHD se u nás nedá jezdit jsou jen výmluvy a příjde mi to jako škoda, ale zas je to na volbě a prioritách majitelů.

Hezký vidět nálepku, odkazující na anglickej web, kde angličan předělává old skool loga a nálepky zde.

Jsem za to fakt rád, jak mě to bílý monstrum dostane všude v klidu, chillu a spolehlivě. Hezky se na to dívá, když to stojí vedle GT-R.

Cenim i škrábance a trošku oděrky od kamínků.

Koukam, že světla pro evropu většina předělává navrtáním a přidáním projektorů, který pak ve světlometech vypadají takhle vystrčeně. Jde to i jinak se zachováním původních tvarů světel, díky stínítkům a broušení clonítek uvnitř. To druhé, čistější řešení preferuju, pokud jde.

Posted on

Drahý modely aut

Když jsem v Osace viděl projet Lamborghini s Liberty Walk bodykitem a stroboskoby, říkal jsem si, že je to zajímavý vidět takový auta konečně naživo.

Později jsem byl omrknout Liberty Walk v Nagoye a všiml jsem si v jejich shopu modelů v různých měřítkách, které prodávají od rare 1 kusovejch limitek po masovější kusy, které si můžete koupit domů. A mezi těma různejma Lambama jsem zahlédl to samé, které jsem viděl na ulici v Osace. Paráda, zmenšenina v 1/18 za cca 4800 Kč.

Zjistil jsem, že když si nechá zákazník upravit auto u Liberty Walk a už jim hodíte tolik peněz za bodykit a úpravy, můžou vám udělat i model – maj na to někoho, kdo tyhle custom modely vyrábí a připravuje do prodeje, pokud se rozhodnou to prodávat ve více kusech. V jejich druhé, menší pobočce v Tokyu ve čtvrti Harajuku jsem byl pak překvapen podruhé, když jsem viděl ještě malé měřítko 1/43 toho stejného Lamba z Osaky. U něj nebyla cenovka.

Tak se těšim, až někdy dodělám zmenšeninu svýho Mark II, krásně bez šrámů a oděrek, jako má reálná kára.