Fredric Aasbø, norskej národní hrdina, si koupil nově AE86 coupé. Proč je to zajímavý? Protože si koupil hachi od norskýho kamaráda, kterej ji skládal na smyky a ta stavba samotná byla docela zajímavá.
Co se skrývá pod kapotou? Nic, protože to mělo SR20DET swap, kterej zaklepal a Fredric tak koupil auto bez motoru. Ale prej chystá nějakej zajímavej low-hp-hero motor, tak by to byla příjemná změna proti tisícikoňový Supře GR, se kterou jezdí Formula D nebo akce tady v Evropě. Na zamrzlý jezera pak jezdí třeba s MK IV Suprou, ale ta Hachi je skvělá.
Hachi dával dohromady týpek, co je tady v Norsku skládá a smykuje s nima. Je to ten stejnej týpek, co odjezdil celej Norgescup Grasroot drift šampionát s AE86 Levinem, přičemž na zadku měl Redline drahý rare světla a nebál se s nima tandemovat, ani jezdit wallkissy. O týhle hachi napíšeme další blogpost. Nutno poznamenat, že Hachi dostala bomby všude, ale světla vydržely.
Tore koupil Hachi minulej rok od majitelky, která v tom měla už SR20DET swaplý. Hachi byla modročerná, ale něco se pokazilo a majitelka už neměla trpělivost to řešit. Tore tak koupil zajímavej projekt a vyřešil, co bylo blbě s motorem. Za pár tejdnů se pak dal do úprav a připravování auta na Gatebil Rudskogen 2023.
Motor posunul dozadu o 5 cm kvůli těžišti, dal dohromady karoserii, bodykit a díly ze svejch předchozích Hachi a jeho kamarád WNVLD mu na to vyrobil old skool fialovej design. Na konci tak následovalo lakování a polepení a auto bylo ready na Gatebil.
Na Gatebilu si to odjezdilo pár minut času, než se pokazila váha vzduchu a než se našla náhradní ze 300ZX od týpka z vedlejší vesnice, utekl celej den. Zasmykoval si aspoň víc druhej den, ale na konci Gatebilu se pak pokazil SR20DET motor. V tom současnym setupu si to tedy moc nenasmykovalo a řešilo se, co s tim dále, než se to po pár měsících rozhodl prodat Fredricovi.
A uvidíme, co s tim pak udělá Fredric, ale určitě to bude zajímavý vidět to na dalším Gatebilu.