Srdcaře jistě potěší nedávno vydané video s celkem podrobně popsanou výrobou Rays Wheels.
Jezděte si na čem chcete, žádnou wiki tu rozepisovat nebudeme… kdo by ale měl zájem o trochu otaku hlubin Neil z JuiceBox se rozpovídal ve videu pro JDMdistro.
Yokohama Bay Side vibes
Tenhle post nebude jen o autě samotném, ale i to tom, že je celkem rozumné se trochu zamyslet, než hodíte s importem Xchasis flintu do džbánu, až se ucho utrhne.
Dnes jsem koukal na inzerci a nejlevnější Chaser Tourer V byl za 3 090 000 円, ale ve verzi Avante za 667 000 円. Na aukcích může být cena Avante o desítky procent nižší.
Nebudu vás tu vodit za ručičku jak malý děti, ale určitě chcete auto s raritním JZ a dokonce života se prát o díly s Amíkama s nekonečným kreditem, nebo chcete auto jehož motor, převodovka, elektronika atd… se válí na vrakáčích po celý Evropě?
Teď k autu samotnýmu. Jak už jste asi pochopili jde o GX90 Chaser Avante. Červená barva, TH Components bodykit a SSR Vienna mi evokují, na tomhle blogu několikrát zmiňovaný, Night Walkers. Jak už jsem tu psal, takový auta bych 700km od hranic nečekal.
Auto pohání oturbený 1G se svody a sáním vlastní výroby. Kdybyste se o něco podobného chtěli pokusit, tak pro tip přímo od majitele 90tky je: “the older one with distributor has a thicker crank”. Zbytek dole ve speclistu.
TD05-20G Turbo (1b while kick in and 0.9 stable boost)
DIY exhaust manifold
DIY intake with relocated Throttle
Mazda rx-8 injectors
Ecumaster DET3 in fuel implant mode
custom flywheel, 3S-GTE 4spoke clutch disk
J160 gearbox from IS200
HSD Coilovers 18k/12k springs (very grippy setup)
Odesa CNC IS200 Angle kit
SSR Vienna Courage, 8.25j front 10j rear
work in progress
Uklidněte emoce, tohle auto ještě není hotový. Ale i tak jsem ho musel poslat. Cefiro je jedno z aut, kterýmu prostě nedokážu odolat a běhal sem za ním, s cílem ulovit co nejlepší fotku, celý víkend.
V autě je momentálně seriový RB24 s karburátorem, v plánu je jeho výměna za RB25 nebo 1JZ… s turbem samozřejmě. Ale i s tímhle RB levobočkem to celkem jezdilo bokem.
Cefiro má kompletní bodykit od Car Modify Wonder, což je asi to nejhezčí co se dá na A31 sehnat. V kombinaci s Work Rezax 2 a složením na HSD podvozku není co vytknout.
Dočasnému RB s karbem napomáhá v jízdě bokem Takumiho SPZ.
Jsem upřímně zvědavý jak bude auto příští rok vypadat a doufám, že ho v jeho finální podobě někdy potkám.
černá PS13
Začnu rovnou jedním z nejhezčích aut co jsem na NL viděl. Inspirace u Caseyho je očividná a řekl bych, že nijak neskrývaná. Měl jsem u Stacked možnost vidět originál a řekl bych že její polský dvojče je na tom, co se techniky týče, o moc líp.
Snažím se při pohledu na fotky začít s nějakým popisem, ale ta Silvie je prostě tak perfektní, že ani nevím kde. Ať už z venku brick světla v kobinaci s aero nárazníkem, nebo vevnitř Zeta1, Nardi a Cusco klec…
Rád bych něco vypíchnul ale to bych se upíchal, nikdy bych nevěřil, že takový auta budu vídat v Evropě a ještě k tomu u našich sousedů. Třešnička na dortu je potom fakt, že se s autem majitel nebojí jezdit na okruhu i mimo něj.
Nejlepší bude, když si asi sami projdete speclist, za jehož zaslání bych chtěl Krystiánovi poděkovat. Myslím že pro toho, kdo se v Schasis vyzná to bude příjemné čtení.
Engine: (302hp)
– sr20det
– greddy intercooler
– koyorad racing radiator
– mishimoto fans
– apexi power intake
– apexi power fc ecu
– dw200 fuel pump
– custom exhaust
Suspension:
– shortened knuckles
– extension lca
– isc coilovers
– polyurethane bushings
Exterior:
– ssr longchamp 15×9.5
– ssr mk2 15×11
– b wave wing
– aero bumper
Interior:
– bride zeta I
– trust seatbelt
– trust shift knob
– nardi steering wheel
– greddy oil temp gauge 60mm
– greddy oil pressure gauge 60mm
– greddy water temp gauge 60mm
– greddy turbo gauge 80 mm
– cusco roll cage
– bride seat rail
Next Level 7/23
Tak jsem se zase vydal na pouť do Polska. Opět osmi hodinová cesta na Autodrom Jastrząb, jen tentokrát na Next Level.
Samozřejmě to byla pecka a za těch 8 hodin za volantem to stálo. Až po návratu jsem si všiml, že mám nafocený hlavně Silvie a obecně spíš Japonský auta. Asi zkusím příště zmapovat Báwa, samotnýho by mě zajímalo jak je mají postavený.
Jinak šlo, oproti SeduceD, o dost uvolněnou akci. Všude se mohlo bez problémů a celkově byl celý víkend větší chill. Rozhodně se do Polska chystám dál jezdit, jen už se mi tenhle rok žádný termín nehodí. Příští bych rád dal zase Ultrace a aspoň jeden trackday.
krásný veterán
Snažil jsem se, ale nejde nepsat auta z inzerce… občas se prostě objeví něco, čemu se zkrátka nedá odolat.
Na jednu stranu je auto na fotkách už celkem klišé, na druhou bylo postavený už tolika způsoby, že prostě kouki bodykit a TE37 neleze překonat.
Kapota, blatníky, Ganadors, střešní okno… klasika, zkrátka hezkej veterán. BTW ta cendy red v interieru a v motoráku je to, co mě přesvědčilo sem to auto dát. No a ta příplatková OEM karbonová lišta mezi světly… hmm perfetto!
Speclist je taky v podstatě to nejlepší co můžete s SR20 Silvií udělat. HKS 2.1L stroker kit, Greddy sání, Trust TD06SH-25G, Nismo 6speed… Jako v životě jsem to auto neřídil ale za ty roky už vím, že tohle bude dobrý.
A proč veterán? No ač by se tohle vozidlo dalo častovat mileniálním výkřikem “fresh”, Tohoku Silvie se objevují už od konce 90. let
Židle v autě
Po třech měsících jsem už zapomněl jak moc mě nasralo, že moje Bride pojezdy za nesmyl jsou k ničemu. Tak jsme se na to minulý týden vrhli a použili je v podstatě jen na materiál. Už je asi ani nelze označit jako Bride, možná tak Vochy’s Bride…
K sedačce samotný jsem tu už dřiv něco sepsal. Je to Recaro Japan, takže je asi menší než naše SPG ale rozhodně je v ní víc místa než v Bride.
Mít jí zrovna v Mikře se může zdát celkem overkill. Je asi pravda, že kdyby se mi skořepiny nelíbily, tak je do aut nedávám. Ale není to jen o vzhledu.
Řízení ve skořepině je oproti sérii obrovský rozdíl a tím si nechci nijak obhajovat svoje pozérství. Je to tak velký rozdíl, že bych ho skoro přirovnal k jízdě se seříznutými pružinami / jízdě na podvozku.
To asi bude, co se týče Micry, na nějaký čas vše. Možná z nudy přibude pár blbinek, ale řekl bych že je už prakticky hotovo.
Jediný co bych vytknut je výkon. Ale ani ne tak pro to že by to nejelo rychle, když dáte plnej z kopce tak jede “rychle” všechno. Spíš když na okresce někoho potkám, musím si předjetí dobře rozmyslet. Chybí tomu prostě T-VIS, VTEC, nebo Turbo…
GizFab vyrábí turbo kit, nebo možná zkusit zatím vačky z 1.3 a svody bez katu… ale pak zas budou chybět brzdy… možná zůstanu o toho plnýho z kopce.
ZeroYon Hako
Po dovolený se mi tu nechce moc rozepisovat a zároveň jsou tyhle čerství videa tek exkluzivní, že nemá smysl sem cokoliv jinýho dávat.
O podrobném popisu Hakosuky v HD s stitulky, kterou majitel aktivně používá na 0-400, jsme si mohli před lety leda tak nechat zdát.
Jo, dneska už je na netu všechno, ale jak jsem psal nejde o nějakého gajdžina z Califonie co se roztéka nad hako sedanem se čtyřválcem, ale o real ultra Hako na ZeroYon!
Mimochodem ty kola… proboha ty kola… jde o Gotti které v 70. letech vyrábělo Kobe Seiko přímo pro Nissan na LeMans speciály. Od roku 2018 jich sem tam několik sad vyrobí Falcon (Watanabe). Kdyby je nedělali jen v 15″ tak už je mám objednaný na Micru.
Ultrace23
Minulý rok jsem napsal že Utrace by chtělo dávat tak obrok… a toho jsem se držel. Bylo to správný rozhodnuti? No nevím…
Vzhledem k tomu, co tenhle rok dorazilo za auta a k tomu že jsem tentokrát měl “pozvánku” do depa asi ne.
Nejvíc mě překvapil Al se svojí hachi . To bych fakt nečekal že na bash mezi panely někdo vezme takový auto. A to ne jenom kvůli hodnotě. Řek bych, že to auto bude nastavený na jiný okruhy, než je pár zatáček na parkáči.
Další auto, který jsem doufal že uvidím už minulý rok na SeduceD, byla Kamilova 200sx. Můžu vám zaručit, že přesně tohle auto by bez sebemenší změny bylo v roce 2002 na obálce Battle Magazine.
Miluju to že má CA18, miluju ty barvy v motoráku a to jak má vystajlovaný interiér… fakt mi to auto vyrazilo dech a až ho potkám naživo udělám milion fotek a zjistím spec.
Tak to je asi všechno, víc postů z letošního Ultrace logicky nebude. Za fotky, na které teď koukáte, děkuju Markovi D. a už se těším na první letošní výlet do Polska.
A
Zatímco za hranicemi probíhal Next Level Drift, my si dali Next Level Parking a Ordinary Coffee.
Ilegal street na žlutý čáře…
Co jsem tak koukal na socky, měl sem do toho Polska asi jet. Možná sem pošlu pár fotek aut co mě zaujaly, ale radši bych si je prolez na živo.
