Jedna z nejhezčích Hond, s Mugen lip kitem a Ings+1 N-Spec kapotou ještě o něco hezčí. Na Ings vypadá i zadní křídlo.
SSR TypeC, Advan AD09 245/40 R17
Není to jen “na oko”?
Příběh paní Naoko Nishnimoto mi sem přišlo zbytečné dávat. Je to takový ten dojemný carlife příběh, co zákonitě obletí celý net. Včera ale zveřejnili Boys and Wheels video, kde paní Nishnimoto v celém procesu předání auta Mazdě doprovázejí.
A to včetně odevzdání řidičáku na Urakamikeisatsusho (magistrát Nagasaki).
foto: en.engear.tv
S.K.R S15
O tomhle autě vůbec nic nevím, google mi ale objasnil, že jde o T.J.Skill-S15＠feat.S.K.R S15.
Bodykit je od Vertex, teď už skoro k nepoznání po všech těch aero úpravách.
Přímo o S.K.R se mi nepodařilo skoro nic dohledat. Je to malá dílna kousek od Sugo. Webové stránky nemají a jejich facebook je už dva roky bez příspěvku.
A to je dobře, větší styl než 100k followerů je žádný socky nemít.
SR20, 450HP, 1150 kg
Advan A050 295/30/18
PB Tsukuba: 1’00.068
PB Sportsland Sugo: 1’29.991
Sakamoto Apexi rx7
Sakamoto je garáž nabízející “total car care”. Od klasického servisu, až po stavění aut na okruh.
Sportsland Sugo je jejich domovský okruh. Kdo by měl chuť, mají dost podrobný a často aktualizovaný blog.
Auto je ve vývoji už osm let, nově přibyla CF Lab kapota a Apexi N1.
Apexi N1 Evolution, 24kg pružiny, Shiba Tire R31 200R 295/30R18 / ADVAN A050 (295/30R18)
PB Tsukuba: 54.252
PB Sportsland Sugo:1’26.911
CF Lab JZA80
Tohle je pro mě naprosto neznámé auto. Je z dílny CF Lab, co vyrábí všemožné díly z karbonu.
Krom GT křídel, spoilerů a kapot dělají i zadní hatche. Má ho samozřejmě i Supra na fotkách.
Největší odbyt hatchů ale mají na rx7 FD, najdete ho třeba na Arios rx7.
K Supře samotné vím pouze že má HKS Hipermax R podovzek a Advan A050 295/35R18.
Skoro bych řek, že jde o nově postavené auto co mělo na Sugo premiéru.
Friends Racing S14
Jeden z mích oblíbených teamů naštěstí na Sugo dorazil, Friends Racing.
Původně jezdili S15, D1GP závoďák předělaný na timeattack. Tu před dvěma lety vyměnili za S14 co vidíte na fotkách.
Podle Seana (Narita Dogfight) by mohlo jít o stejnou S14, se kterou jezdili sprinty, co s časem 9.113 byla nejrychlejším RWD autem v Japonsku.
SR20, HKS GT5565 turbo, 400 HP, 1100kg
Advan A050 295/30R18
PB Tsukuba: 56.054
PB Sportsland Sugo: 1’25.300
Mě je ale nejsympatičtější jejich hashiriya minulost. Jak jsem psal, že se kdysi v Aqualine děli zajímavý věci, tak Inose-san se svým 1200ps 2JZ JZX110 MarkII dal v tomhle podmořským tunelu 350km/h.
Arios rx7
Další anime hero stavbou, co jsme na Sugo viděli, byla Arios Okuyama Auto Sports FD3S.
Jak už jsem tu psal, FD není úplně můj oblíbenec pokud nemá fullbody, GT křídlo a samozřejmě bridgeport.
Bodykit na téhle rx7 si dělal Itagaki-san sám ve spolupráci s Arios a pokud jde o bridgeport, tak ten tohle auto nemá. I motor si totiž stavěl Itagaki sám a nemá na portování vercajk.
13B, HKS T04S turbo, 450 HP, 950 kg
Advan A050 295/35R18, 22kg/18kg pružiny
Detailnější spec, včetně onboardu, najdete ve videu níže.
PB Tsukuba: 54.165
PB Sportsland Sugo: 1’26.666
seyamax 32
Sayama-san, další Japonec žijící život jak z anime.
Dřív “jen” majitel seyamax autobazaru, s praxí mechanika u Nissan, co se vypracoval až k titulu majitele nejrychlejšiho Skylinu v Japonsku.
Skyline postupně vylepšuje už skoro dvacet let. Původně klasická bolton stavba, dnes vylazená od Admix s Voltex aerokitem.
Pro pamětníky můžu potvrdit, že jde o tajemný RWB BNR32. Dodnes nevím jestli v tom měl Nakai prsty, ale jisté je, že auto lakoval Nojima.
Sky má RB28 stroker kit s Garrett G47 turbem, Advan A050 GS, ENDLESS ZEAL Suspension 28kg v předu i v zadu. 1200kg a 500HP.
To auto je nesmyslná stavba, tak koho zajímají detaily bude si muset zagooglit. Co bych ještě vypíchnul je že je to RWD.
PB Tsukuba: 53.199
PB Sportsland Sugo: 1’23.887
onboard ze 4.11. – 3:06
Maximum Challenge
Attack Tohoku bylo otevřením sezóny 24/25. Byl to zároveň můj první time attack, takže jsem samozřejmě nadšený.
Trochu jsem doufal, že uvidím celebrity jako Escort EVO, nebo Y’s Produce rx7. I tak tam ale byly pecky jako auta od Friends racing, Arios rx7, nebo batmobil seyamax GTR (minimálně tato auta budou mít samostatný post).
Neustále jsem si musel připomínat, že tam opravdu jsem a nekoukám na pitwalk od shuboxinc.
Asi nikoho nepřekvapí, že jediný timeattack co uznávám, je v Japonsku a na japnoských tratích mě zajímají jen časy od japonských jezdců.
Už se bohužel začínají na Attack Tsukuba objevovat první gaidžinové, tak doufejme že Tsukubu nečeká podobný osud jako Ebisu.
Sugo bylo naštěstí čistě japonské, včetně návštěvníků. Akci jsme tak narušovali jen my a Sean z Narita Dogfight.
Beyond the Emotion
Když padlo rozhodnutí, že poletíme v první půlce listopadu, hned mi bleskl hlavou Time Attack. Následovalo půl roku modlení a refreshování jejich stránky v naději, že se trefíme do nějaké akce… až na mě jednoho dne vyskočil Attack Thokou na Sportsland Sugo.
O šest měsíců později jsem tak stál v půl páté ráno před seven eleven s kafem v ruce. Z Yokohamy je to na Sugo přes 350km a skoro 5 hodin jízdy autem.
Cestou jsme se stavili na sváču, další kafe a vyhřívané prkénko. Na odpočívadle jsme taky narazili na vládní propagandu, jež krom nápravy jedinců s upravenými auty navádí i jejich spoluobčany k bonzování. Není to nic neobvyklého, podobné plakáty jsou po celém Japonsku už několik let.
Vždycky jsem si myslel, že si v padesáti koupím Porsche… Poslední dobou to ale vidím spíš na Jimny.
Na Sportsland Sugo jsme dorazili v devět. Už od rána bylo jasné, že bude krásný teplý den, což se úplně nehodí na focení a překonávání rekordů.
Sportsland SUGO is located in a beautiful rural setting, and is the only circuit in Japan that offers four specialized racing courses – a road racing course, a motocross course, International West course and a trials course.
It is very popular with circuit fans as the “Holy Site” for Motor Sports in Tohoku”.
Krom Time Attacku, byl ten den v rámci GoodLuck festivalu, na programu sraz 86 a kyusha. Postupně to sem všechno naposílám.