Po dvou měsících shromažďování dílů jsme se konečně dostali k montáži podvozku. Po letech mám vyzkoušené, že ač se to nezdá, je nejlepší vzít rovnou coilovery a nezdržovat se pokusy s pružinama, nebo případným bastlením “levnějších” podvozků z jiných aut. Často lze v podobných pokusech utopit klidně i 3/4 ceny coiloverů.
Chápu, taky nemám na učtu nesmysly, proto před nákupem podobných dražších věcí často pomůže pogoolgit slevové kódy vybraného eshopu. I tak mě BC vyšlo na 28k… ale co už, Micru si chci nějaký čas nechat, tak se ta částka rozpustí v čase. Pokud je tedy BC opravdu takovej zázrak jak o něm youtubeři říkají a dá aspoň 10 let.
K samotný instalaci asi není úplně co dodat, asi je dobrý kouknout se předem na videa od nismo Mies. Na rozdíl od něj, jsem přednastavenou výšku v předu snížil o 1cm a vzadu o 2cm. Při snížení, díky tuhé zadní nápravě, je u K11 potřeba nastavitelná panhardka. Tu jsem vzal novou od GizFab. Kvalita popravdě nic moc, za skoro 4 000 co mě se clem (protože brexit) vyšla, bych dneska vzal spíš nějakou v Japonsku. Řek bych že i nová Cusco by vyšla na podobný peníze.
Co jsem v Japonsku vzal jsou vzpěry. Horní mezi tlumiče a spodní mezi šrouby ramen. Obě Cusco a obě byly totální šrot za pár korun z aukcí. Vochy je obě otryskal a nalakoval. Jako třešničku na vzpěře jsem vyhrabal new old stock period correct Cusco nálepku.
Podvozek je fajn. Díky balónům co na kolech mám působí celkem pohodlně. Chce to udělat geometrii a možná trochu změkčit tlumiče. Ale zatím jsem na tom najel tak 80km tak to ještě doladím.
Se vzhledem jsem maximálně spokojenej. Vypadá to líp než jsem čekal a dost mě to auto začalo bavit. Občas někde škrtnu krytem středovýho tlumiče ale Micra není až tak (nepoužitelně) nízko jak vypadá.
