Real Ebisu #nofilter

Nedávno mi vyskočilo upozornění, že Ebisu okruh zas přenáší live kamerou záběry z pár zatáček. Podíval jsem se na pár zatáček a zrovna tam jezdily nějaký street legal auta tréninky. Někdy chytnete i D1lights mašiny. Počkal jsem si, až projede nějaký JZX a pak si zbytek pustil do pozadí jako zvukovou kulisu. Mrkněte sami na videa, který nejsou editovaný, nastříhaný a zmanipulovaný tak, aby kdejakej “youtouger” vypadal, že umí jezdit bomby, ale přitom v reále trpí kruhákovým syndromem (umí jen smyky doleva).

Tady na webu okruhu si můžete vybrat kameru, kterou chcete koukat na okruh. Buď máte štěstí a trefíte se zrovna, když něco jezdí (tedy ne v noci nebo přes oběd, kdy jsou pauzy). A nebo si pustíte zpětně nějakej záznam a přetáčíte si jej.  Klikněte tady na web. Vypadá nějak takto:

Vzpomínal jsem u toho na dobu před více než 10 lety, kdy webkamery byly hrozně shitový, z pixelů šlo jakžtakž poznat, co to je za auto, ale my byli hrozně šťastný z toho, že můžeme koukat live přímo na Japonsko. To člověk docenil hlavně v termíny, kdy se jezdily Drift Matsuri a na trati se pořád něco dělo. Tehdy web vypadal trošku old skoolověji:

A v době před 2010 se kamery aktualizovaly jednou za uherák, takže jste spíš jen koukali, jestli se na okruhu něco děje nebo ne. Ale i tak jste se trošku cítili koutkem duše, jako kdybyste byli přímo na okruhu. I po letech to baví, a to je hlavní.

 

Japonskej startovač pro JGTC Supru

V Japonsku teď našli u někoho v dílně pohozenou Supru s JGTC bodykitem. Ukázalo se, že jde o závodní stroj Tom’s týmu, kterej byl prostě zastrčenej po méně úspěšný JGTC sezoně 1998, kdy nevyhráli ani jeden závod. Pro tým, kterej s tímhle strojem vyhrál šampionát o rok dřív, to bylo zklamání, tak i možná proto to zahodili a zapomněli na to.

Co je ale zajímavější je to, že Tom’s by rád kus svý historie, a hrdinu z dětství mnoha lidí, kteří hráli Gran Turismo (a žrali Supry ještě před Rychle a Zběsile), zrestauroval. Auto nevypadá zas tak zdevastovaně, ale motor je vyndanej a spousta věcí urezla nebo zkřehla.

 

Zajímavostí u závodních Toyot bylo to, že nejezdily 2JZ motory, ale 4 válcový turbený 3SGTE, který vážily méně a stejně tlačily skoro 500 koní.

Na japonskym startovači tak máte možnost poslat tam pár peněz, přispět k renovaci závodní legendy a na oplátku si vyberete odměny od toho, že vám vyryjou vaše jméno na nějakej díl, po celosezonní pass na SuperGT závody nebo i možnost si Toyotu pronajmout na jeden trackday. Pokud nemáte peníze a nebo tu jezdíte drifty a zrovna vám už nějakej startovač běží na novej driftkár, můžete furt sledovat postupně celou renovaci na kanálu Tom’s týmu, a to se vyplatí.

Bude zajímavý sledovat, zda se jim podaří naplnit docela ambiciozní plán na startovači, případně, jak se bude projekt vyvíjet dále.