Jak už jsme psali, rozpoznat potenciál některých aut v sériové podobě bývá často mistrovským uměním. Mistrem tohoto oboru je bez pochyby Ueno. Se svými Vertex body kity mění rodinné sedany v testosteronové hajzlíky terorizující Yokohamské přístavy.
Není to samozřejmě pouze o body kitech, díky generacím JZX sedanů lítacích bokem má poslední zástupce této platformy JZX110 na výběr ze slušné zásoby dílů. Náboje s roztečí 5×114 zaručují nekonečný výběr doslova laciných kol.
Všechny tyto aspekty dělají z poslední generace Mark II a jeho ošklivé sestry Verossy jasné kandidáty pro nástupce JZX100. Stovky a devadesátky rychle rostou na ceně a jako auta na boky, co s největší pravděpodobností skončí rozpůlené o lampu, tak ztrácí smysl.
Internetoví odborníci včetně nás se tak shodují, že nástup JZX110 ve světě driftu na sebe nenechá dlouho čekat. Po pravdě se nám i dost líbí a tak sami koketujeme s myšlenkou po nějaké sáhnout.
V Japonsku se sériové automaty s atmosférickým 1JZ pohybují okolo 60 000 Kč, drift ready kusy jsou cca za 250 000. Takové cifry dnes už u žádné RWD legendy nenajdete.
No a takové auto je na prodej i u nás v kontinentální Evropě. Možná jste ho zahlídli a v klidu přešli dál jak je to v sérii nevýrazné. Jak stojí v úvodou, rozpoznat potenciál je občas těžší, než zatáhnout ručku před barelem.
Ta levnější verze, NA automat, je momentálně na prodej za 2000e na mobile. Přihlášení, podvozek, swap manuálu z báwa, možná turbokit a jste na nějakých cca 250 000 Kč.
No není to skvělé? Já myslím že je, když sériovou S14 s 200tis. kilometry po idiotovi, co nezná servisní intervaly, koupíte za stejné peníze. BTW to 1JZ má najeto 42tis. km!
Dnešní děti prý neudrží pozornost nutnou pro čtení textu. Proto, pro moderní část návštěvnictva našeho blogu, přikládáme video z posvátného JDM insideru ať víte do čeho s JZX jdete.
