Fake parts fake passion
Tenhle skvělej burger jsme si dali na parkovišti nákupáku Piala City MISATO na severu Tokya.
Byl mastnej a přesolenej. Nevím jestli jsme v Evropě už tak citlivý, nebo mají v Japonsku autentičtější American burger, ale pro moje euro chuťový buňky to bylo trochu moc.
Naproti Mature u malé dílny stálo tohle Mitsubishi, tak zatím co kluci naběhli na Subaru, já šel nafotit jejich rivala.
Mitsubishi mělo v 80. letech skvělý hrnatý design, který se perfektně hodil k walkmanu nebo kazeťáku.
Tovární nálepky, co v majiteli vzbuzovali vzrušení…
…a v ostatních při pohledu do zpětného zrcátka strach.
Hod mincí, je už dávno zažitou historií, i přesto je mi je často připomínán. Nebylo tomu jinak ani když jsme cestou z Nikka projížděli kolem Mature.
Můj záchvěv euforie donutil všechny počkat, než jsem si přes plot prohlédl těch „pár“ Imprez.
Provozovna procházela rekonstrukcí a nikdo tam nebyl, takže jsem se blíž nedostal a lézt přes plot se mi, typicky po česku, úplně nechtělo.
Na vedlejším parkovišti bylo rozházených pár dalších aut. Například Subaru Casa Blanca, kterých bylo podle Wikipedie vyrobeno pouhých 5000 kusů.
Při bližším pohledu se ani není čemu divit. Takhle šeredná Impreza se u nás dá taky potkat, ale většinou jako výsledek českých “tuning” úprav, zatímco Casa Blanca byl pokus Subaru o retro design. Něco podobného jako Nissan March Bolero.
Hned vedle stála RX-8 s Mature RX-38 bodykitem, díky němuž má vypadat jako Mazda RX-3 ze 70. let. Je dokonce na prodej za 2 798 000 jenů.
Za budovou byla další odložená auta, která jsem alespoň kvůli té nostalgické scenérii chátrajících vozů vyfotil.
Co vidím já:
Co vidí Zemosh:
Co vidí Zedpat:
A další střípky ze života na Nikko okruhu, než jsme vyrazili na další výlet po Japonsku.
Záchody
Hammertime
Foukání do filtru
Kufr, kapota
a bývalý D1GP jezdec Hiroshi Fukuda (žlutá 180SX s bílejma kolama). Podniká v IT / security kamerách, proto, když organizuje za svůj Team Fluke tyhle eventy, má i takovej setup na live-streamu a obrazovku v boxech pro sledování okruhu.
Na závěr ještě ona na Nikko.
TEAM Miyaseimitsu: “Co takhle wankel s turbem?”
Potkali jsme na Nikko jejich výtvor “RX-15” co jezdí D1GP.
Yuki Maekawa (@yuuki.maekawa) s fialovou S15 s 1JZ swapem letěl na Nikko okruhu tandemy, když jsem zachytil na foťák takovej moment. Když jezdíte se staženejma bočníma oknama, tak se to čas od času může stát (proto jezdim do půlky vytažený okna, ještě aby mi nelítal bordel do očí při mejch pomalejch driftech :D)
Zajímavý, že v reálu mě profi drift auta a takovýhle monstra moc nezajímaj, jak jsem spíš na street legal a grasroot auta, ale když proletěl kolem nás na Nikku tenhle Mark II, musel jsem se v hlavě sklonit respektem.
Jde o Team Trinity Racing JZX100 teď v tom nejvíc nabombenym specu s 2JZ, převrtanym na 3,6, G35-1050 turbem, Cusco experimentálním podvozkem, drahejma Advan GT kolama a Wisefab rameny z IS300. To je zajímavý, protože Wisefab je drahej a neni tak rozšířenej v Japonsku a horní ramena z IS lexusů jsou u JZX dlouhý, takže vám nedovolí dělat velký odklony (pokud nevystrčí ven kolo) 😀
Ten Kazama bodykit, Car Modify Wonder přední nárazník a zlatá barva k tomu sedly suprově. S autem teď jezdí tréninky a závody v FDJ2 Tatsuya Kobayashi FDJ2. A zajímavý je na tom to, že jde o starší drifťák, co jezdil Nikko Drift Series, obouchali ho a Machine51 garáž z Gunmy ho zrestaurovala do hezký podoby a týhle žlutý kolem 2021-2022.
Hráli si s tim tak pěkně, že vymodelovali i rozmlácenej zadek z plátů, který sami tvarovali. Je fakt super to vidět i na jejich videu:
Japonský jutuber KP Garage, kteří driftujou různý toyoty a JZX natočili walkthrough, když to mělo ještě 1.5JZ, než to 2JZ swapnul. Zrovna ve videu říká týpek, že přes zimu chystá rozebrání celýho auta a upgrade hlavně motoru. Doporučuju walkhtrough, jak tryhard řešil u týhle lodi váhu a proto mý ty Origin Labo světla, karbonový real ganadory, všude dveře a kapoty z laminátů a polykarbonátový skla.
Pár dní po Nikko jsme v PIT Autobacs obchůdku koukali na starý časáky a tam měli Drift Tengoku z roku 2022, kde zrovna uvnitř byl tenhle kousek. Mega náhoda.
A když jsem si hledal něco více o Trinity Racing, našel jsem pro zajímavost, že je to firma majitele, která má zaměření mimo drifty.
Vyrábí na svém webu zde reklamní předměty, klíčenky a designy.
A co je ještě hustý je to, že Tetsuya má svůj Instagram zde a Youtube se starými videi zde. A co je ještě zahuštěnější je to, že kolem 2010 driftoval s Hondou S2000. Zemosh si ji pamatoval, protože to byla slavná kára.
Tak se můžete podívat na více fotek S2000 třeba tady na blogu 86Fighters.
Nebo v postu od Caseyho na Shirtstuckedin zde. Všimněte si, jak je to focený zase na Nikko 🙂
Atmosférická verze S15, ideálně Autech, mi leží v hlavě už několik let.
Zatím bez výsledku a ceny stoupají, asi z toho nakonec nic nebude…
Proto mě potěšilo, když jsem potkal zhmotnění svých představ a musím říct že dobrý.
BNR32 16″ kola, semi deep Nardi, Bride 3. generace a lehce poladěný NA SRko s takoashi svodama.
Hezky to mám vymyšlený.
Už asi každý viděl Platz se swaplym SR20 na boky. Jeho majitel je jeden z lokálú na Nikko Circuit.
Ida Masanori rád přestavuje předokolky na zadokolky. Krom SCP11 Platzu postavil ZZT23 Celicu a EG4 Civic, který ve své době obletěl fora, blogy a dokonce se dostal i do Import Tuneru.
Skyline v článku nezmiňují, jen že majitel Hondy není Masanorim ale Daikuse Nakai a že společně chtěli postavit legendu… což se jim na určitou dobu povedlo.
Ale zpátky na Nikko, když jsem viděl tenhle evidnetně hodně dávno postavený Sykline, bylo to jasný auto na cupholder. Až časem kluci přišli na to, že je majitel Masanori.
Na jeho poměry celkem nudná platforma má pod kapotou RB30 (spodek RB30S a RB25 hlava) s TD06 a přibližně 430hp.
Base vehicle: E-HCR32, Type M automatic transmission, 1989 model, vin number is 000112 (young!). Purchased a fully normal, accident-free car from a friend for 60,000 yen. The mileage was 59,000 km.
blog post
Komu fotky nestačí, pro zvuk a pohyb má Masanori z toho dne video na svém kanálu…
Ceffee Drinkers Int. ✊ konbini store and japanese tracks technique
Možná si pamatujete chuligánský video, které je pojmenované simple Touge drift Chaser / RPS13. Týpek v bílém chaseru jede s cigárem v puse mega hroty a natáčí onboard a za nim jedoucí RS13.
Kdysi jsem u Kinzoupro fotografa viděl fotku Chasera a dle polepů a křídla mi hned bylo jasný, že to je týpek z videa.
Patřilo to Garage502 z Nagana. Tady je stará verze loga.
Díky týpkovi na instagramu s nickem Chromejawns jsem objevil fotky stejnýho auta, ale v různých fázích jeho života. Ještě, že je někdo blázen a ukládal si starý fotky ze starejch webů. Tady jde vidět v decentní fázi, kola jako SSR Minerva a předek BN Sports V1, ale už měl masku z JZX100 Cresty na svym Chaseru.
V další evoluci vyměnil bodykit a dodal už nálepky s plameny, zatímco si driftuje na Fuji policejním drift Chaserem za ním. Ten jezdil 1JZ Meety (např. v 2011 i 2016).
Next level, kdy auto dostalo podspoilery a hlavně červený SSR. Maska z Cresty jako poznávací znamení zůstala.
Nejsem si už jistej, jak ty evoluce mohly jít za sebou, ale v téhle evoluci je vidět na videu – KunnyZ přední nárazník a zadní křídlo ve stylu Kunnyho hezky nízko.
S tim opět nastřeloval zatáčky na Fuji. Web, kterej má napsanej na prahu už nefunguje. Našel jsem aspoň v archivu, že fotka výše je z 1JZ Meetu v 2011, kde ve svý kategorii vyhrál pohár za nástřely.
Jde se podívat i na video:
Ale jezdil takhle aktivně mezi 2010 – 2015 a pak ví, co se s tim autem stalo. Našel jsem jenom, že by ta garáž měla stále fungovat, když pomáhaj dávat dohromady drift káry, ale tenhle Chaser už u nich není. V tom slavnym touge videu ale bude nafurt nesmrtelný.
Z té akce se mi podařilo i náhodou najít video na kanále driftera / jutubera, kterého sleduju, protože kdysi dával videa s Yasuyuki Kazamou 😀
Je tam dokonce kamera na autě, tak doporučuju:
A na svém videu ho má i Alexi – Noriyaro, kterej se účastnil 1JZ meetu v 2011 se svym Mark II.
Na starym webu jsem našel inzerci, že dělal vlastní těhlice na větší rejdy na JZX.
A pak, že stavěli S14 s předkem z R34.
Kterou pak ještě vzadu zkrátili na Compact variantu a dál upravovali 😀
