Jak jsem se poprvé v japonsku svezl smykem

Musel jsem si napsat do deníčku, že 4. listopadu 2024 jsem se poprvé svezl smykem v Japonsku.

Na Southern okruhu jsme očumovali drift káry a měli jsme to štěstí, že jezdil fialovej JZX100 Mark II, stříbrná S15 a tři další auta. Hezký bylo, že tři auta, co jezdili tandemy, byli mladí kamarádi, co spolu jezdí touge na horách a na okruhu trénovali.

Mohli jsme se k nim nasrat, půjčit si helmu a vzali nás na okruh. Týpek v Mark II se s tim nepáral a hned od výjezdu z boxů propaloval všechno a navazoval, co mohl.

Jezdil hezky, protože jsem z pozice spolujezdce necejtil žádný trhaný nebo nechtěný pohyby. Auto krásně jemně pružilo, ale zároveň mělo super grip a dělalo tunu kouře. Jak jsem zvyklej jezdit vytažený okna nahoru kvůli prachu, on jezdil okna stažený a mohl jsem tak mít při nástřelu proti zdi ten japonskej Tohoku vítr ve vlasech.

Po 4 kolech nonstop pálení a tandemů se začla přehřívat voda, tak to jel do boxů zchladit a já se na to mohl podívat více do detailů. Kastle je přelakovaná do fialové barvy, k tomu doplněná o fialové doplňky v motorovém prostoru a má hezkej doriten Nardi s růžovým středovým tlačítkem. 6 defi budíků na palubovce se starým Apexi FC Commanderem a v motoráku Koyorad chladič, Greddy Turbo a wastegate, TRD stříbrná rozpěra a HKS air filtr houba. Podle pocitu a kouře bych odhadoval 350 koní a vejš, bez velkýho turbolagu.

Kamarádovo S15 se mi zdála trošku slabší, ale týpek byl sympaťák a jezdil taky hezky. Auto měl krásně vystajlovaný s ganador zrcátkama.

U něj mě rozesmál ten klíč, kterej vypadal jako šroubovák do spínačky.

Nejlepší na tom je, že takhle mladý kluci maj ty svoje auta minimálně 3-4 roky, soudě dle jejich instagram tandem fotek. Cenim, že jezdí hlavně hory a touge venku, ale užívaj si i hezké příležitosti zpestřit si pondělní odpoledne drift tréninkem na okruhu.

A tady je ještě video:

babyface and scarface dvojka

Nechci tu ty hlášky omílat pořád dokola, ale ten název videa od SC films to zkrátka perfekt ne vystihuje.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/kouki-levin-hatch-southern-1.jpg

Přímo o autech nic nevím, ale ten bílej Levin tak perfektně zapadá do mého vkusu, že tu prostě musí být.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/kouki-levin-hatch-southern-2.jpg

Je to hachi na ježdění, žádný vykalkulovaný polo veterán s minimálníma úpravama, aby se hlavně nenarušila historická hodnota auta.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/kouki-levin-hatch-southern-3.jpg

To coupe je klasický DieDie auto. Pořád jezdí mimochodem.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/kouki-levin-hatch-southern-4.jpg

Když vidím, co s autama dělá Perotan, tak mě to ani moc nepřekvapuje.

oáza

Po obědě jsme se ze Sugo přesunuli o dalších asi 60km na sever.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/southern-1.jpg

Tohle místo jsem našel díky Perotanovi. Je to jeho domácí okruh a vlastně celého teamu タヒねタヒね団 (DieDie).

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/southern-2.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/southern-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/southern-4.jpg

Krom DieDie je Southern domovem i velkého množství vážek.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/southern-5.jpg

Díky jeho vzdálenosti od Tokya a nejistotě, že se bude jezdit, nebývá častým cílem cizinců.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/southern-6.jpg

My narazli jen na pár mladých drifterů, co se střídali se dvěma grip Swiftama a Imprezou.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/southern-7.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/southern-8.jpg

Kluky z ricedelivery nakonec i svezly. Já se už ale hlavně těšil na naší další zastávku, legendární Tohoku style svatostánek Link Circuit.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/southern-9.jpg

Výhled jak obrázek.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/southern-10.jpg

PB a 3.místo

Letošní Attack Tsukuba měl menší účast než minulý rok. Asi měli gajdžinové nějako vlastní akci..

Kanikiho Bando, po tříleté pauze a ladení nového chasis v minulém roce, zajel svůj PB 51.086.

Jednak je jeho JZZ31 nejrychlejším JZ na Tsukubě a co je důležtější pro wapanese jako jsme my, sesadil z 3. místa Corvettu C6 Ferase Qartoumyho.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/240223wopIMG_4812-1024x683-1.webp

Auto je LHD pro dosaženi co nejlepsího flow výfuku. Pro konverzi použili díly z Lexus SC300.

3,1 2JZ-GTE s Garrett G42, posunutý o 20cm
50 kg/mm ​​F a 46 kg/mm ​​R pružiny
1100 kg

dream kola na dream autě

SSR mk3 jsem chtěl od chvíle, co jsem porvý viděl logo Cipher Garage. Už se nedá vygooglit, ale šlo o předělaný logo Detroit Red Wings, kde místo drátěného kola bylo právě mk3.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/TA22-mk3-SSR-1.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/TA22-mk3-SSR-2.jpg

TA22 je na rozdíl od mk3 zatím na seznamu nesplněných. Pořád ale zůstává na užším seznamu “možných aut”.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/TA22-mk3-SSR-3.jpg

Čím jsem ale starší a čím víc staveb na youtube vidím, se pomalu přesouvá na seznam “opravdu se mi s tím chce srát?”

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/TA22-mk3-SSR-4.jpg

Každopádně auto na fotkách je prakticky moje představa. Coupe, barva, kola, nejsme si úplně jistý s těma blatníkama, ale čím déle na to koukám, tím mín mi vadí.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/TA22-mk3-SSR-5.jpg

Mizuno GX71

Na Shinntaro Mizuna jsem narazil na sklonku éry tištěných časopisů, konkrétně ve FUEL magazine the japan issue 2014.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/mizuno-mark-2-gx71-watanabe-1.jpg

Článek u mě odstartoval lásku k Butaketsu Lourelu a dva roky později měl na svědomí i to, že jsme se u Mizuno Works stavili.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/mizuno-mark-2-gx71-watanabe-2.jpg

Na téhle dovče byl s námi i Pavel a tak jsme si mohli krom očumování, i popovídat. Po dopití kávy, típnutí cigarety a autogramu do FUEL magazínu nám Mizuno-san řekl.. “tak čím se projedeme”.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/mizuno-mark-2-gx71-watanabe-3.jpg

Je proto jasné, že když jsem zahlídl Mark s obrovsku nálepkou Mizuno, musel sem udělat aspoň pár fotek.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/mizuno-mark-2-gx71-watanabe-4.jpg

Ty úhly fotek jsou trochu funky..

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/mizuno-mark-2-gx71-watanabe-5.jpg

Daitona Savanna

Další auto co mě chytlo tak, že jsem udělat asi 30 fotek byla tahle SA22. To auto má na sobě navěšený tak legendární díly, že se můžou jít Ganadors a VSKF zakopat.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/RX7-Daitona-Savanna-1.jpg

RX-7 253 zrcátka

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/RX7-Daitona-Savanna-2.jpg

RE Amemiya kapota s dvaceti čtyřmi párky, inspirovaná JSS. Moje nejoblíbenější kapota. Tenhle “párkovej” design převzali ze závodních aut krom RE Amemiya i TBK a TBO.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/RX7-Daitona-Savanna-3.jpg

Porsche style nárazník, o kterém do teď nevím kdo vyrobil. Legendy praví, že jsou to přímo repliky 935 nárazníku napasované na SA22. Já bych se nedivil, kdyby je ve své době dělali TBK. Ostatně všechny jejich další nárazníky z 935 očividně vycházejí.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/RX7-Daitona-Savanna-4.jpg

Zadní křídlo používané nejen pro okruhové závody, ale i na group B závoďáku pro rallye.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/RX7-Daitona-Savanna-5.jpg

Airone Gate víko kufru. Ta firma dneska už nejspíš neexistuje, nové se dnes dají sehnat snad jen od GE極上.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/02/RX7-Daitona-Savanna-6.jpg