Udon z nádražky

Pomalu jsme při naší procházce po Yokohamě došli až na Tsurumi-ichiba Station s tím, že se přesuneme do Tokya.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/11/123-Udon-Tsurumi-ichiba-Station-1.jpg

V tom nás ale popadl hlad. Naštěstí byla kolem nádraží spousta restaurací, tak jsme se rozdělili podle toho, kdo měl na co chuť.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/11/123-Udon-Tsurumi-ichiba-Station-2.jpg

Hlad byl tak velký, že nebyl čas na objevování chutí Asie, a tak jsme s Patrikem zamířili na jistotu, na udon. Restaurace se jmenovala jednoduše 一二三 (123).

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/11/123-Udon-Tsurumi-ichiba-Station-3.jpg

Tou dobou (listopad 2024) Japonci měnili design bankovek, takže můj zbrusu nový litr nechtěl automat na lístky přijmout. Patrik se zachoval jako pravý kamarád, sedl si na bar a smál se mi.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/11/123-Udon-Tsurumi-ichiba-Station-4.jpg

Naštěstí mi pomohly dvě gaidžin friendly salarywoman. Měly chuť si pak dál povídat, ale jak jsem psal… nebyl čas na objevování chutí Asie.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/11/123-Udon-Tsurumi-ichiba-Station-5.jpg

JZX100 Season 2025 Walkaround

2025 recap, jak se blíží sníh a už žádný event s JZX100 nepojedu. Každý rok jsem si chtěl dát minimálně 1 trackday, kvůli nákladům, ale letos se povedly 3 akce ve Skandinávii, který za to stály. Mark II to vše zvládl a já si tady i pro archivaci uložim speclist úprav – Mods in 2025, který byly letos a se kterýma jsem se učil jezdit.

Suspension:
– Rear subframe braces + GOA braces pod přední blatníky by Tatsuo Akimoto (kdysi jezdil chvíli za Shout Rogue)
– Strongflex bushingy zadní nápravnice a ramen
– Hardrace silentbloky #7227 do zadních těhlic
– Febest TAB-196 siláče do zadních tlumičů místo uhnilých origo
– D-Max Rear Arms set
– New rear brakes + handbrake shoes (OEM)
– CNC71 Angle adapters z IS200
– Kazama Auto Strengthened tie rods (mají 5mm spacer už)
– Dixcel Z-Type front braking pads

Předek – axiální táhla Kazama + ty čepy s adaptéry CNC71

Úpravy podvozku + výztuhy se udělaly u Petra Sosny a upravil jsem lehce geometrii na zadku, abych měl menší negativní odklony a nesjížděl tolik gumy. Velký respekt a díky i Tomášovi Fojtíkovi.

Interior:
– Nové koberečky do auta z aukcí
– Shirtstuckedin Driving Force Crystal shift know (smoked black)
– Black drift button

Exterior:
– Kabuki Ganadors, který jsem si přivezl v kufru z Japonska a nalakoval doma sprejema 😀
– Fujitsubo Regalis R (790-24052) komplet výfuk od katu dál
– Namontoval jsem taky zadní lip

Engine bay:
– GP Sports Megatech Cooling fan
– Nová Varta baterie 60Ah P, s.p.540A, BLUE dynamic, 12V, 232x173x225
– Greddy potítko na nádobku od posilovače řízení
– TRD Radiator cap
– Vzpěry kapoty z Golfa V

CNC71 adaptéry vystrčí spodek kola ven, takže to udělá větší odklony, ale fungují i jako RCA, tak jsem sundal Hardrace RCA a zmenšili jsme odklony nastavením Hardrace horních předních ramen. Jak je to vystrčený tak jezdím teď vepředu svoje úzký 8J kolo místo 9,5J, aby mi nečouhaly z blatníků moc 😀 Aspoň, že vzadu se dají jezdit furt široký.

I když v tom je pořád automat a stock výkon, jezdí se s tím hezky, když si zvyknete. Je to parádní auto.

Vicious Delicious 2025 – Borås, Švédsko (sfworkzz foto)

Fonebäsen Drift Matsuri 2025, Švédsko (Ivarsvy photo)

Gardemoen Raceway – Norsko (OJH Foto)

 

Prochajda no.2 – pokračování

Dál jsme na naší procházce narazili na Trojský most…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-no2-1.jpg

…pak jedno z míst, na která jezdí do Japonska inteligentní lidi…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-no2-2.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-no2-3.jpg

…o kus dál na starý Datsun, kvůli kterým tam jezdíme my…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-no2-4.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-no2-5.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-no2-6.jpg

…a na Racing Service Watanabe. Obchod s ventilky, kde mimo jiné vyrábějí i kola.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/RS-watanabe-6.jpg

Dost mě překvapilo, že i když jsem si šel jenom pro zmiňované ventilky, provedli nás komplet výrobou.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/RS-watanabe-8.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/RS-watanabe-1.jpg

Popravdě jsem z toho místa byl fakt nadšenej a cítil pýchu hrdého majitele Magu 8 supoku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/RS-watanabe-7.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/RS-watanabe-11.jpg

Měl jsem v plánu napsat tu Wikipedii o tom, jak úžasné je to místo plné srdcařů zachovávajících tradici ruční výroby kol.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/RS-watanabe-5.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/RS-watanabe-2.jpg

To všechno a ještě trochu víc už ale za mě udělal Larry Chan.

Dali nám i potěžkat hliníkové vs. magnesiové kolo. A rozdíl je dost markantní, skoro jako mezi plecháčem a hliníkovým diskem.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/RS-watanabe-3.jpg

Nakonec jsem si kromě ventilků koupil i pár cetek, předal cupholder nálepky a mohli jsme vyrazit dál.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/RS-watanabe-12.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/RS-watanabe-10.jpg

Cestou si trainotaku Patrik zas fotil nějaký vlaky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-no2-8.jpg

A pak jsme narazili na další místo vhodné pro kulturněji laděné turisty…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-no2-10.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-no2-9.jpg

…v okolí nestálo žádný auto, tak jsme šli na udon.

KAS 2025

V neděli se konaly jediné “PRO” závody co uznáváme, Kansai All Star. Nepodařilo se mi najít live stream, tak sem hodím apsoň video Super tandemu. Mohlo by vás zajímat, že Casey skončil na 2. místě.

Prochajda no.2

Tentokrát po Yokohamě. Už toho ježdění bylo zase dost, a tak jsme se rozhodli pár míst navštívit udržitelně, pěšky a s pomocí hromadné dopravy.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-2-1.jpg

Musím říct, že yokohamské předměstí je mnohem hezčí a příjemnější zážitek než celá Shibuya. Kromě hnízda taxíků jsme narazili i na v Japonsku milované Kangoo…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-2-2.jpg

… a R32, kterou nechávat v dnešní době takhle venku, je celkem odvaha.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-2-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-2-4.jpg

O pár ulic dál se nám naskytl asi jeden z nejlepších výhledů, který ale opět nešlo zachytit na fotce. Z kopce jsme koukali, jak se úzká silnička táhne dolů mezi rodinné domky pod námi.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/prochajda-2-5.jpg

Pár minut jsem jen stál a snažil se tenhle pohled, jak vystřižený z anime, zarýt co nejhlouběji do paměti. O kousek dál na nás ale čekal další životní zážitek… Takahashi Jidosha Bankin Kogyo (TBK).

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/TBK-1.jpg

Bodyshop, kterému se za posledních 30 let podařilo naimplementovat nárazník z 935 na všechny modely Porsche, Skylinů, Z a dokonce i na E30.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/TBK-1a.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/TBK-2.jpg

V Auto Garage TBK nás přivítala paní sekretářka, odvedla nás do kanceláře, kde jsme měli počkat na prezidenta společnosti. Vše uvnitř vypadalo jako na fotkách v AutoWorks, nic se za ty roky nezměnilo…. včetně paní sekretářky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/TBK-3.jpg

Po úvodním přivítání, klasickým představením odkud jsem atp., nás Takahashi-san vzal na dílnu. Tam nás nechal sednout do své 930 Turbo.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Prosche-930-TBK-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/TBK-Autoworks-1.jpg

Auto má postavený motor od Promodet, který 930 vytáhl na legendárním oválu Yatabe, v době, kdy u nás jezdily Favority, nad 300 km/h.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Prosche-930-TBK-5.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Prosche-930-TBK-6.jpg

Za poslední rok se z TBK stala maličko turistická atrakce…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Prosche-930-TBK-1.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Prosche-930-TBK-2.jpg

…ale ten pocit sedět v autě, co zažilo celý ten hashiriya boom a jezdilo na Yatabe, kde se už nikdo nikdy nesveze, mi nikdo nevezme.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/TBK-Autoworks-2.jpg

Po cestě do TBK jsme omylem narazili na garáž, kde stála bílá E30 s TBK nárazníkem. Když jsme o ní Takahashimu řekli, zašel se na ni s námi podívat. Stavěli ji před lety pro zákazníka.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Alpina-E30-TBK-1.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Alpina-E30-TBK-5.jpg

Auto má 985 kg, one-off TBK nárazník a blatníky, special order Type F8 Magnesium Watanabe s 215/45 R17 Bridgestone Potenza. Může se zdát, že se tomu báwu věnuju víc než OG 930… jenže to báwo není BMW, ale Alpina. Ano, čtete dobře – tuhle hračku na okruhy postavili z C2 Alpiny.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Alpina-E30-TBK-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Alpina-E30-TBK-6.jpg

Je vtipné, jak auta spojují nehledě na věk a rodný jazyk. Nechci se tu nějak dojímat, ale při oblézání a focení toho báwa (teda Alpiny) mi došlo, že ten pán je o několik generací starší než já, prakticky si nerozumíme, ale oba užíváme stejnou drogu… a jak jistě víte, drogy spojují.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Alpina-E30-TBK-2.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Alpina-E30-TBK-4.jpg

Po tom všem očumování už bylo pomalu vhodné vypadnout, tak jsme se rozloučili a vyrazili dál. Jojo, tím naše prochajda nekončila a ten den jsme toho viděli ještě dost.

baywatch

Náročné cestování a vyprchávající alkohol nás vedly k další zastávce.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/baywatch-1.jpg

Oddychnout si na pláži po cestě na další spot přišlo vhod.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/baywatch-2.jpg

K tomu jedna stance Impreza a Celica, abys pořád věděl, že jsi v Japanu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/baywatch-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/baywatch-4.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/baywatch-5.jpg

oběd v nákupáku

Rozhodli jsme se pokořit kulturní vrchol a zajít na running sushi do nákupáku. Cestou bylo nejblíž nákupní centrum Yumegaoka Soratos.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Yumegaoka-Soratos-sushi-1.jpg

Výhled z garáží byl jak z nějaké simulace… fotka to asi nedokáže vystihnout, ale ta čistota Japonska je občas téměř neskutečná.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Yumegaoka-Soratos-sushi-2.jpg

Sushi je v Japonsku buď skvělý, nebo obyčejný. Tohle bylo logicky spíš to obyčejný… Je pak samozřejmě i hnusný to lze kupit hlavně u nás.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Yumegaoka-Soratos-sushi-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Yumegaoka-Soratos-sushi-4.jpg

Po jídle jsme se zastavili ve zverimexu, kde prodávají psy jako morčata.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Yumegaoka-Soratos-sushi-6.jpg

Před odjezdem jsme ještě dali kafe na terase. Patrik byl unavený z předchozího večera v baru, tak šel koukat na vlaky projíždějící přilehlou stanicí Shimoiida Station.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Yumegaoka-Soratos-sushi-7.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/10/Yumegaoka-Soratos-sushi-8.jpg

kupuju!

Další Tohoku korektní shop je FEEL Yokohama. Jak jinak, zabývají se JZX platformou. Od toho, že vám ji prodají, přes lehké úpravy po mega stavby.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/FEEL-Yokohama-1.jpg

Nevím, jestli je pořád vyrábí, ale viděl jsem i FEEL Yokohama výfuk, tak nejspíš dělají i díly.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/FEEL-Yokohama-2.jpg

Mě na jejich place samozřejmě nejvíc chytla Verossa.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/FEEL-Yokohama-3.jpg

Už jsem jich za život pár viděl, ale tahle byla moje. Takový to auto “takhle bych to postavil já”.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/FEEL-Yokohama-4.jpg

Není to žádná ultra YouTube stavba… a to je na tom právě to dobrý.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/FEEL-Yokohama-5.jpg

Vyházený interiér s rámem a starou Zetou.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/FEEL-Yokohama-6.jpg

A hodně mě baví ty BNR34 kola a Supra brzdy.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/FEEL-Yokohama-7.jpg

Buď je to stará stavba, nebo auto postavili ze zbytků, co se jim válely ve skladu, každopádně je to perfektní.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/FEEL-Yokohama-8.jpg

Třešnička na dortu je můj oblíbený Vertex bodykit, i když už mám dneska radši OEM lipkit, pořád má místo v mém srdci.

AD05/06

Po návštěvě Japonska jsem byl extrémně motivovanej koupit si Shibatire, ale tak nějak jsem tušil, že asi nebude splňovat ECE normy. Každopádně jsem potřeboval nějakou lepší gumu, ideálně v rozměru 175/60 R13.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/Advan-Neova-AD05_06-1.jpg

Napadlo mě zkusit AD07, ale ty už se v rozměru 175/60 nevyrábějí. Zjistil jsem ale, že AD05/06 v požadovaném rozměru dostupné jsou. Tak jsem je vzal a doufal, že budou mít ECE (nemají).
Protože jde o gumy prodávané převážně v Japonsku, nemohl jsem o AD05/06 dohledat žádné informace. Až ChatGPT mi dokázal shrnout japonské recenze, tak je sem dám, kdyby měl někdo chuť je pořídit taky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/Advan-Neova-AD05_06-2.jpg

Technické specifikace
Index nosnosti: 77 (max. 412 kg na pneumatiku)
Index rychlosti: H (do 210 km/h)
Treadwear: 180
Modely: AD05 (levá strana), AD06 (pravá strana) – asymetrický design pro optimální výkon

Výkonnostní charakteristiky
Vysoký grip: Pneumatika má směs a dezén optimalizovaný pro maximální přilnavost na suchém povrchu, ideální pro sportovní jízdu a závody.
Stabilita v zatáčkách: Díky tuhé bočnici a agresivnímu dezénu poskytuje výbornou kontrolu při rychlém průjezdu zatáčkami.
Nízký hluk: Překvapivě nízká hlučnost na běžných silnicích, což ji činí použitelnou i pro každodenní jízdu.
Odolnost: Recenze uvádějí, že pneumatika má slušnou životnost, i když je určena primárně pro výkon, ne pro dlouhou výdrž.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/Advan-Neova-AD05_06-3.jpg

Pro koho je vhodná?
Majitelé lehkých sportovních vozů (např. Suzuki Alto Works, Honda Beat, Mazda AZ-1).
Nadšenci do track-day a agresivní jízdy, ti, kteří hledají prémiovou japonskou kvalitu v malém rozměru.

Zdroje: yahoo.co.jp, minkara, kakaku.com, rakuten, amazon jp
Jde převážně o popisy z eshopů, tak to chce brát s rezervou.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/Advan-Neova-AD05_06-4.jpg

Na minkaře ai našla typicky japonský postřeh…
Zvýšené zvedání prachu a štěrku. Kvůli agresivnímu dezénu pneumatika více „sbírá“ nečistoty z vozovky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/Advan-Neova-AD05_06-5.jpg

Samozřejmě mě napadlo jestli jsem nekoupil předraženou A539… tohle je srovnání od ChatGPT.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/Advan-Neova-AD05_06-6.jpg

Yokohama ADVAN NEOVA AD05/06
Typ: Ultra-high performance letní pneumatika
Treadwear: 180 (měkká směs, vysoký grip)
Zaměření: Sportovní jízda, track-day, agresivní zatáčení
AD05/06 je volba pro řidiče, kteří chtějí maximální výkon a přilnavost, zejména na okruhu nebo při sportovní jízdě.

Yokohama A539
Typ: High performance letní pneumatika
Treadwear: přibližně 300–320 (odhad)
Zaměření: Běžná sportovní jízda, klasické vozy, každodenní použití
A539 je univerzálnější, pohodlnější a cenově dostupnější pneumatika, vhodná pro každodenní použití i lehce sportovní styl jízdy.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/Advan-Neova-AD05_06-7.jpg

Škoda, že AD05/06 nemají homologaci pro silniční provoz. Další pneu, které asi zkusím, budou Kumho V70a. Snad to ten dif o velikosti kokosu zvládne. I když jde o semislick, splňuje požadavky ECE regulace.

Pro shrnutí, protože vím jak je těžký dohledat rozměry kol a pneu, obzvlášť na Micru. Kola jsou 13×6.5 +14.5, starý gumy byly 165/65 R13. Nový jsou 175/60 R13 rozměr, který jezdily N1 závoďáky.

ranní káva

Ráno měli kluci po pivku chuť na „opravdovou“ kávu z kavárny, tak jsme se stavili u Gusto Café Restaurant.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/March-K11-Gusto-Cafe-Restaurant-1.jpg

V životě jsem o tom místě neslyšel a ani jsem se o něj po příjezdu nezajímal. Jediné, co jsem viděl, byl March.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/March-K11-Gusto-Cafe-Restaurant-2.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/March-K11-Gusto-Cafe-Restaurant-3.jpg

Očividně patřil nějaké holce. Příplatkové ofuky, zástěrky, cool brýle…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/March-K11-Gusto-Cafe-Restaurant-4.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/March-K11-Gusto-Cafe-Restaurant-5.jpg

… a hlavně zahrádka. Už dlouho nějakou, co by na Mircu sedla, hledám.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/March-K11-Gusto-Cafe-Restaurant-6.jpg

Je mi jasný, že už jsem v bublině, ale to auto mi přijde fakt pěkný.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/March-K11-Gusto-Cafe-Restaurant-7.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/March-K11-Gusto-Cafe-Restaurant-8.jpg

Když jsem se probral z okouzlení, kluci už do Gusto z nějakého důvodu nechtěli, a tak jsme zašli na klasiku do Lawsonu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/March-K11-Gusto-Cafe-Restaurant-9.jpg

Než jsme dojeli, nechali jsme majitelce? malý dárek za stěračem.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/09/March-K11-Gusto-Cafe-Restaurant-10.jpg