Fake parts fake passion
Tenhle malej coffee truck už pár let objíždí 86 akce. Občas je vidět i na pro drift závodech.
Předek hachi, skoro stejně velký jako kabina Suzuki Sambar, má vypadat jako 86 kterou majitel pojízdné kavárny vlastní.
Spec nástavby: Run Free nárazník a blatníky, místo světel a masky Workshop Takumi (CarbonJunkie) Light Grill.
Díky našemu nabitému programu jsem v Japonsku přešel z espressa na velký překapávaný, v Nanzo Coffee je připravováno ručně.
70 Corolla ve mě vzbuzuje takovou zvláštní nostalgii. Hodně jsem jí chtěl, pak jsem jí měl, potom mě začala trochu srát a já jí prodal.
Protože si člověk ale pamatuje většinou to lepší, mám teď pocit že jsem jí prodávat neměl.
Ale k tomuhle konkrétnímu autu… Je to zenki takže bude mít jinou rozteč děr v přeních domcích tlumičů než AE86 a wagon tak má vzadu listové pružiny.
Domky se ale dají převrtat, nebo jako to udělal Vochy u mě, převrtat horní uložení a přelisovat šteft.
Se zadní nápravou se toho moc nedělá, když jste Japonec vyměníte dif za KP61 LSD, a když ne koupíte zadní nápravu z hachi.
Kdo by nevěděl, náprava s listovými pružinami se snižuje za pomoci leaf spring lowering block kitu. No a pak už jen stačí swapnout komplet předek z AE86, nebo aspoň 4AGE a nápravnici z AE71 a můžete vyrazit na Yamanashi.
Vtipný je název teamu ve kterém je majitel téhle 70. 4AG Club japonsky Yon Ai Dží… takže foneticky klub čtyřicátníků, jen ten team založili víc jak před deseti lety…
Já si prostě nemůžu pomoct, i když mám rád navoněný stavby za milióny, stejně je pro mě nejvíc vyjetá hachi.
Tenhle konkrétní Levin jsme potkali už na Linku. Patří do teamu DieDie, dědci co kupovali 86 nový v showroomu.
Na tom autě není nic extra navíc, jen laminátová kapota, Volk mesh 14tky a prakticky sériový 16v.
Motor má samozřejmě svody a sání. U podobných OG staveb bývají i vačky, o moc víc 4AGE ve spojení s nízkou váhou a 2way LSD nepotřebuje.
Neboli rýžový bowl s tučným vepřovým masem… bůček?… za 700Y prakticky zadarmo a díky tomu Pig Wheels logu jasný nobrainer.
Majitel měl nulovou znalost angličtiny, plus já nulovou znalost japonštiny, rovná se nemám na něj žádný kontakt.
Ale ty japonský foodtrucky jsou všechny dobrý. Nestalo se mi, že by mi něco nechutnalo nebo mi bylo blbě.
Je zajímavý, jak si Japonci drží svůj lokální fastfood. I nekulturní neznaboh tak ochutná věci jako třeba čerstvý kalamáry… ale o tom až jindy.
Kouki Trueno předek je za mě to nejlepší co na hachi dělali.
Na tomhle konkrétním autě je použitý ten klasický dressup trik, kouki nárazník a zenki lip.
Nicméně historicky, i v současnosti, byl obecně oblíbenější Levin.
Na druhou stranu všichni milují zadní Trueno redline světla. Ani nechci vědět co si za ně dneska lidi říkají.
Aby tenhle post měl aspoň nějakou informační hodnotu vytáhnu 86ers moudro.. ty bílý pozičky v předním nárazníky měla twincam auta, singlecam měli oranžový.
Jsou ale tak raritní, že se snad nedají ani vygooglit. Koho by to zajímalo najde fotku ZDE.
Zenki Levin coupe byl podle Japonců evropsky vyhlížející auto a tak ho Toyota prodávala ve většině Evropy, krom Švýcarska, jež bylo hodno hatchbacku a lepší výbavy.
Coupe mě vždycky bavilo, zenki a Levin úplně ne. Musím ale říct že jsem do toho nějak dospěl a auto na fotkách je skvostný.
Nejsem si stoprocentně jistý ale řek bych, že jsou na autě East Bear zrcátka. Ty už jsou dneska taky prakticky starožitnost.
Klasický kombo Nardi/Bride a “ultra rare real” spolujezdcova Keiichi Tsuchiya Design Brix.
Krom všech těch nálepek AE86 teamů a projektů s 86 spojenými, bych rád vypíchnul Nakatsu nálepku. Podle legend co jsem slyšel, to byla odtahová služba co se neptala. Nakatsu nálepky do teď najdete vybledlé na svodidlech kopců.
Na autě vlastně není co popisovat, je to úplně normální hachi… jen má perfektní barvu, perfektní stance, perfektní offset, perfektní interiér…
Abych se tu pořád jen dokola neradoval, jak úžasný je vidět naživo auta který jsem před lety mohl vidět maximálně na minkaře, vytáhnu svoje 4ag moudra.
Asi nejzajímavější na Carině je že nejde o čtyřdveřovou AE86 jak se o ní říká.
Pokud je něco čtyřdveřová hachi je to E70 Corolla. Při výrobě E80 řady už Toyota nechtěla používat RWD a tak na AE86, která měla být základ pro rallye, použila E70 chassis.
Carina byla z úplně jiné “rodiny”. Jako čtyřdveřovou hachi jí lidé milně označují díky 4AGE, který měla GT-R verze. Jenže 4AGE jste si mohli koupit mimo jiné i v Celice.
A60 Carina má, jak už jste asi pochopili, mnohem blíže k Celice Supře než k hachi a to hlavně díky kyvadlové zadní nápravě.
Ač jsem vždycky chtěl Trueno coupe, měl jsem zatím jen Levin hatch. Při hledání inspirace, jak jinak než v Japonsku, jsem narazil na blogu Gaku2 na béžový kouki hatch na Watanabe.
K mojí představě o perfektním Levinu jsem se nakonec nedopracoval, ale minulý rok jsem zhmotnění své vize potkal na SLY.
Většina majitelů Levinů má rádo kouki mlhovky, já preferuju zenki mřížku.
Je taky zajímavý, jak dobře funguje kouki lip. U 86 jak Trueno i Levin je základní dressup trik dát na kouki nárazník zenki lip. Na tomhle autě je ale kouki lip. Jen není přiložený na nárazník, ale pod něj… a vypadá to fakt dobře.
Poslední dobou je v Japonsku hodně vidět karbon. Nemalý podíl na to má Work Shop TAKUMI (Carbon Junkie). Dělají všechny možný kusy kastlí všech možných Japonských aut. Mají dokonce karbonovou PS13 střechu se šíbrem, pro Tohoku spec srdcaře.
Hachi na fotkách od nich má střechu a podběhy.
SSR XR-4 a Shibata gumy. Shibata Tatsuhiro, majitel R31 house, rozjel svojí značku pneumatik protože sehnat malé semi slicky je každý rok těžší. Tenhle záměr mu celkem vyšel, měly je tak 2/3 aut.
Pod kapotou je 20v s ITB a takoashi. Fajn je použití cívek, nemusíte díky nim řešit pozici rozdělovače, protože 20v je původně FWD.
Co je ještě tak od pohledu vidět jsou vyvařené výztuhy mezi nosníkem a firewallem a domky tlumičů a firewallem. Tenhle Levin nevypadá jen dobře, je hlavně postavený na ježdění.
Před víc jak dvaceti lety jsem se zamiloval do AE86, před sedmnácti lety jsem si jednu koupil a spolu založil 86ers, před devíti lety jsme udělali první 86 track day.
Díky AE86 jsem poznal lidi z celého světa a vlastnictví AE86 a později KE70 mi v Japonsku otevřelo spoustu dveří. Díky AE86 jsem poznal blogy, naučil se anglicky a načerpal nespočet “zbytečných” informací. Díky AE86 nevznikly jen 86ers ale i Shatsu, protože bez AE86 bych neznal Michala.
AE86 jsem v Japonsku už samozřejmě viděl, jak v garážích tak na okruhu. Co mi ale do minulého listopadu chybělo, bylo pravý 4AGE soukokai, kde se s tím dědci neserou a s těma dneska už rare legendárníma veteránama lítaj jak zamlada.
A bylo to neskutečný! Vlaky hachin nalepených na sobě v boku, do toho desítky ječících 4AGE… Už pár let AE86 nemám, ale když jsem na to vše koukal všechny ty dávno potlačené emoce se vrátily a já byl zas do těch vraků totálně zamilovanej.
AE86 bylo moje první auto, jiný auta skoro neznám, myslel jsem že moje poslední bude Porsche, nechci nic slibovat, ale srát na Porsche.
