Mature

Hod mincí, je už dávno zažitou historií, i přesto je mi je často připomínán. Nebylo tomu jinak ani když jsme cestou z Nikka projížděli kolem Mature.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/Mature-Subaru-1.jpg

Můj záchvěv euforie donutil všechny počkat, než jsem si přes plot prohlédl těch „pár“ Imprez.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/Mature-Subaru-2.jpg

Provozovna procházela rekonstrukcí a nikdo tam nebyl, takže jsem se blíž nedostal a lézt přes plot se mi, typicky po česku, úplně nechtělo.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/Mature-Subaru-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/Mature-Subaru-4.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/Mature-Subaru-5.jpg

Na vedlejším parkovišti bylo rozházených pár dalších aut. Například Subaru Casa Blanca, kterých bylo podle Wikipedie vyrobeno pouhých 5000 kusů.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/Mature-Subaru-7.jpg

Při bližším pohledu se ani není čemu divit. Takhle šeredná Impreza se u nás dá taky potkat, ale většinou jako výsledek českých “tuning” úprav, zatímco Casa Blanca byl pokus Subaru o retro design. Něco podobného jako Nissan March Bolero.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/Mature-Subaru-8.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/Mature-Subaru-9.jpg

Hned vedle stála RX-8 s Mature RX-38 bodykitem, díky němuž má vypadat jako Mazda RX-3 ze 70. let. Je dokonce na prodej za 2 798 000 jenů.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/Mature-Subaru-10.jpg

Za budovou byla další odložená auta, která jsem alespoň kvůli té nostalgické scenérii chátrajících vozů vyfotil.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/Mature-Subaru-11.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/Mature-Subaru-12.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/Mature-Subaru-13.jpg

MR2ドリフターアサナックル

MR-S bude další auto, které si plánuju pořídit, tak mě na Nikku zaujala pomlácená Toyota SW20 v lehce zuboženém stavu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/SW20-Nikko-1.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/SW20-Nikko-3.jpg

Jezdit jsem ji pořádně neviděl, nejspíš kvůli technickým problémům, ale ten “real vibe”, že někdo chce driftovat s MR2, jsem dostal.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/SW20-Nikko-4.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/SW20-Nikko-2.jpg

Doma na internetu jsem pak zjistil, že tahle MR2 jezdila D1ライツ a že Nikko je její domovský okruh.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/03/SW20-Nikko-5.jpg

EDIT: dneska ráno na Taniguchiho kanálu…

Czech footprint in Japan

Takže po tom, co mi doma jede Tokyo ASMR, Madish píše, že našel Bigfoota ve videu od Perotana ze Sugo v osmnácté minutě a třiceti vteřinách.

Video je ze srazu 86tek, který byl mezi okruhem a kyushama. Nic moc v porovnáním s vedle probíhajícím timeAttackem.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/86-Sugo-1.jpg

“A cos dokázal ty?”

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/86-Sugo-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/86-Sugo-4.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/86-Sugo-2.jpg

rychlý světla

Na své Micre jsem už předloni vyměnil zadní světla za světla z japonského faceliftu March.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/K11-March-rear-lamps-1.jpg

Po zapojení jsem zjistil, že to není tak jednoduché a bude potřeba prohodit pár drátů. Vzal jsem zkoušečku a proměřil, kam jde který proud. Vše jsem si odborně zapsal na kus papíru, abych ho pak mohl někde ztratit. Stačí prohodit mezi sebou červený s černým a zelený s šedo-zeleným… Teda aspoň myslím.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/K11-March-rear-lamps-2.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/K11-March-rear-lamps-3.jpg

Je skvělé, že se to nemusí dělat na kabeláži v autě, ale přímo na světlech z Marche. Takže když bych se někdy zbláznil a chtěl dát zpět světla z Micry, nebude to problém, stačí povolit tři matice a nahřát medvědí hovno.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/K11-March-rear-lamps-4.jpg

Proč to vlastně celé píšu po takové době? Kvůli víkendu, kdy si i Vojta usmyslel udělat pokrok a Micru, po originálních náraznících, vylepšil i o světla z Marche.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/K11-March-rear-lamps-5.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/K11-March-rear-lamps-6.jpg

Zesty Racing Z33

Nissan 350z zatím nezažívá takový hype, jako jeho předchůdci a zvuk VQ mu v tom moc nepomáhá.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/Z33_350Z_Zesty-Racing-1.jpg

Náš názor ale při průjezdech na Sugo změnilo demo Z od Zesty Racing. Posuďte sami.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/attack-tohoku-4.jpg

Auto má komplet Zesty bodykit a vypadá skvěle. Hodně mě baví ten přední nárazník, moc se v Porsche nevyznám ale nějakou GT3 v něm vidím.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/Z33_350Z_Zesty-Racing-2.jpg

T-MATE

Jak už jste se asi dočetli, půjčili jsme si hybridní Toyotu Corollu a najeli neuvěřitelných 4900km, ať už v Kantó, Tóhoku nebo Čúbu regionech.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/T-MATE-1.jpg

Cestování po Japonsku doprovázelo pár mých hysterických záchvatů, kam mám vlastně kurva odbočit, kdy mám odbočit, nebo kde mám teď hned zastavit kvůli focení čehosi.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/T-MATE-2.jpg

Přesto jsem převážně řídil já, protože přeci nebudu “svěřovat svůj život někomu dalšímu” teda až na iACC, RSA, PCS, LTA, AHB, EDSS (to dokázalo být otravné), PDA, LCA a pak ještě, když mi to řeklo, že je zelená.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/T-MATE-3.jpg

Svěřoval jsem tak vlastně život svůj i ostatních do rukou TOYOTA T-MATE, které fungovaly famózně. Půl dovolené trvalo Vojtovi, hlavnímu “bezchybnému” navigátorovi zjistit, že vlastně neřídím.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/T-MATE-4.jpg

Fuji-san

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/T-MATE-5.jpg

Čím víc přibývalo kilometrů, tím míň jsem špatně odbočoval a protahoval cesty o půl hodiny (což až tak nevadilo, bylo stále na co koukat).

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/T-MATE-6.jpg

japanese smell

O víkendu jsem se stavil na jednom svém oblíbeném místě a narazil tam na jedno moc pěkný auto. Nákup téměř na slepo (podle dvou rozmazaných fotek) co před pár dny dorazil do Čech.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/08/01.jpg

Úplně chápu/cítím toho Japonce co si sedl do svého WRX STi Spec-C/RA a jel na erzetu v Japonsku někam na kopec.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/08/03.jpg

V kaslíku je čtečka na kartu na mýtné brány, přeci to nebude tahat na podvalu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/08/02.jpg

Auto na patnáctkách wedssport s balónama na šotolinu, bez křídla, švihadla, hluboký nardi, rám, vějířek zastrčený za rámem a u toho cigárko.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/08/04.jpg

Sedí tam pálí cígo za cígem, poslouchá radio, kouř se line kapličkou ve střeše ven a říká si, jaký asi tak bude mít čas, a zda by nebylo dobré opravit omlácený lak od šutrů na dveřích. Přeci jen shaken se blíží.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/08/05.jpg

Zespodu je auto celé oplechované, pod zadním brzdičem je stěrka na bordel a opravdu silná špéra na obou nápravách.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/08/06.jpg

Je to prostě funkční lehké auto. V kastlíku zbylo po předchozím majiteli pár důkazů.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/08/08.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/08/07.jpg

Vedle stojí úplně “stejné STI”, které je krásné s úžasným bodykitem, bez známky opotřebení a ne úplně typickým křídlem které na fotce není vidět ale je hustý a je skvělý jak má každé to auto úplně jiné využití.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/08/09.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/08/10.jpg

No nic, jedu domů, lízat si rány.

hod mincí

Koupit si letos gc8 wrx byl super nápad! Krásnou, nezrezlou a zachovalou!

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/GR8-pana-nebo-orel-1.jpg

K Micre tak přibyla další kasička a spoustu plánů, co a jak s autem udělat, aby vypadalo k světu a bylo trochu jiné, než klasické modré Octavky se zlatýma kolama.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/GR8-pana-nebo-orel-2.jpg

Úkol zněl jasně. Nedávat tam žádný píčoviny a nechat ji “v sérii”

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/GR8-pana-nebo-orel-3.jpg

Ta černá barva, nízké křídlo, odkryté mlhovky, lip/prahy a te37čky fakt fungovaly a já si říkal, že to auto je prostě skvělé takové jaké je a není potřeba s ním dělat nic navíc.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/GR8-pana-nebo-orel-4.jpg

Možná časem koupit coilover, stabiky a brzdy z RAčka. Jo fuck a gumy!!

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/GR8-pana-nebo-orel-5.jpg

Tak jako tak, plány super, až do jednoho super večera, kdy jsem si řekl že bude bezva nápad přestat používat mozek.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/GR8-pana-nebo-orel-6.jpg

Pak byl hod mincí/autem, panna nebo vorel jestli to realizovat nebo se věnovat jen Micre. Jak se říká, jsou to jenom plechy a naštěstí se nikomu nic nestalo, ale kurva… Mohla padnou panna

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/GR8-pana-nebo-orel-7.jpg

No nic auto je fuč a plány na další gc8 nebo mr-s jsou zase aktuální. Video jak mi hasiči odřeli lak a kola přikládám níže.

“Nebuď jako já a nauč se řídit”

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/07/GR8-pana-nebo-orel-8.jpg