Fake parts fake passion
Tuhle Silvii jsem znal ze Stannyho videí a byla dalším autem, které jsem doufal že v Polsku uvidím. Něco na těch bílých coupe je, úplně z nich křičí street.
Asi to bude tím že mi to připomíná Streeterův setup kolem roku 2010. Ten měl myslím D-MAX, tohle vypadá na nějaký mix s předním nárazníkem od Vertex?…
Chromový CST, seriový blatníky, Nardi, cupholdery… není co vytknout.
I když Sebastian o svojí Hondě říká, že to není a nemůže být Kanjo racer (což mě těší a musím s sním souhlasit), musím na druhou stranu uznat, že vypadá jak kdyby vypadla ze srazu na PA poblíž Loopu.
Když jsme se prodíral davem na Ultrace, zaujala mě v dálce červená EG6. Jak jsem se blíž všiml jsem si EC works zpětných zrcátek a zboku jedinečného tvaru 15″ SSR TypeX… nevěřil jsem vlastním očím.
Opravdu něco takového vidím v Evropě? Všechno do sebe zapadlo, když jsem Civic obešel a na zadním okně viděl nálepku Streeter Corporation. Najednou všechno dávalo smysl a já se dál kochal korektní 5g stavbou.
Každý region v Japonsku má svůj specificky styl, stejně jako poznáte JZX z Yokohamy, Silvii z Tohoku, tak má svoje specifické prvky Civic z Kansai… a auto na fotkách je zkrátka jak z videa od Joeyho Lee.
Díky Sebastianovi za zaslání speclistu, můžete ho sledovat na jeho IG. Další info o autě najdete i v tomto VIDEU.
SSR TYPE X 15×7 ET35 x YOKOHAMA ADVAN AD08RS 195/50 x SSR valve stems
ARP long wheels studs , 20mm spacer front , 10mm spacer rear , rolled fenders
BC RACING custom BR RS coilovers
DOOBIE / PURPLE SPEED carbon front lip
OSAKA JDM Devil Wing
EC WORKS mirrors ( reproduction )
clear taillights ( partly selfmade )
clear headlights , OEM corners converted to clear , OEM JDM clear side markers
GTS headlight covers
OEM JDM / USDM trunk
EK Civic side skirts, color matched door handles and side molding
OEM rear wiper delete
BRIDE VIOS III, TAKATA 4-point 3″ harnes
MOMO Monte Carlo steering wheel, SPOON SPORTS shift knob
OEM JDM SIR – II cluster
B16A2 , CAI with AEM Dryflow , MUGEN Twin Loop exhaust , 4-2-1 exhaust manifold
Herta asi není potřeba představovat. Musk mu v roce 2018 vyšperkoval svojí E36, aby jí následně mohl drtit na Next Level eventu. Už tenkrát jsem si při pohledu na wide body báwo stojící na Work VSKF říkal …ty ve na bmw je to fakt dobrý…
A ono to dobrý opravdu je. Těžko se mi to přiznává, ale fakt se mi to líbí. Musím uznat, že by to asi tak i 326power nebo Haraguchi na začátku milénia postavili…
Tento rok ve žluté, opět s Hertem za volantem a jediné, co šlo autu vytknout byl zvuk. Až někdo vymyslí catback se kterým NA šestiválec v omezovači nebude znít jako báwo tak z něj bude milionář.
“that’s the wrap”
Vyrazili jsme do zahraničí okouknout, jak to v tom Polsku teda vypadá naživo. No rozhodně je to lepší, než cokoliv navštívíte u nás, a s cenou vstupenky okolo 600Kč a vzdáleností od Prahy cca 300km asi to nejlepší, co můžete v blízkém okolí vidět.
Na druhou stranu, si je potřeba uvědomit, že jde v první řadě o stance akci. Nepochybně s velice kvalitními, finančně a časově náročnými stavbami. Pokud ale máte radši street auta a zajímá vás hlavně to, co v přízemí provádí kluci z Next Level, můžete být v kombinaci s letními teplotami i celkem nasraní.
Ještě jednou připomínám, že jde o akci světové kvality, ale vedro tam bylo jak kráva, fronty naprosto všude a lidí tak 2x tolik, než byla kapacita prostoru. Na boky nebylo prakticky vůbec vidět a nejlepší výhled měli ti, co do areálu vůbec nešli a koukali z venku skrz plot.
Jel bych znovu? Asi jo, ale tak obrok a zkusil bych “pohrotit” svoje kontakty abych měl přístup do depa a k trati. Pošlu i pár postů s konkrétníma autama, tak se pokusím být míň negativní.
BMW a drift k sobě v Evropě neodmyslitelně patří. Popravdě, na našich track dayích bylo vždycky víc Báw než japonských aut. A tím myslím i před zavedením ekodaně, kdy se ještě daly Silvie koupit za pár desítek tisíc. První BMW co se mi opravdu líbilo byl kompakt Moua ze SuperStyle. Jeho auto se stalo na pár týdnů virálním a v tu chvíli se podoba BMW změnila, a podle mě k lepšímu.
Během několika měsíců bylo jasné, že je tu něco nového a aut inspirovaných Japonskem každý měsíc exponenciálně přibývalo. Pár let na to přijeli kluci z Tofu Power na druhý TrackBash a musím se přiznat, že od té chvíle se mi kompakty opravdu líbí. Jako u všeho je hranice vkusu tenká jak palivová hadička z autokelly a Pawlovi se na ní daří balancovat opravdu dobře.
Na tuhle “novou” vlnu samozřejmě reagují i výrobci dílů a tak kromě prakticky všeho potřebného na podvozek atd. seženete i celkem vkusné bodykity. Značkám jako TeamCute nebo HM-Sports se povedlo něco prakticky nemožného, vytvořit dobře vypadající lamináty na e36 je totiž těžké asi jako zmužnit Miatu.
Na Pawlově kompaktu můžete vidět ten od TeamCute. Detail jako Nardi, cup holder a tsurikawa naznačují, že ten člověk to má v hlavě srovnané. Tento dojem potvrzuje i absence “rocketbunny” ducktailu, který je nevkusný asi jako hostesky na stánku Driftlife.
To by bylo asi tak všechno, ve finále vám o autě stejně nejvíc řekne speclist, který najdete o kousek níž, stejně jako fotky od Macieje Maroszeka z driftinsider.
*****BMW 323ti*****
ENGINE:
M52B25 + M50 intake + DIY modifed ecu
170ps
DRIVELINE:
3.07 / 3.45 diff,
short shifter,
SUSPENSION:
F: TaTechnix coilovers
R: Bilstein B8 + TaTechnix coilover spring
H&R Anti Roll Bars,
SAS steering knuckle adapters,
M3 3.2 upper strut mounts,
BRAKES:
RRS hydraulic handbrake
BODY-KIT:
TeamCute front bumper,
TOFUPOWER roof wing,
RIMS/TIRES:
F: Rial Typ N 16×8
Yokohama Advan Sport V105 195/50/16
R: Rial Typ N 16×8, 15×7 / OZ MSW 15×7
INTERIOR:
Rollcage,
Full interior with functional electrical comfort equipment (power windows, pdc, car audio..),
Nardi Torino Classic,
Mirco bucketseat,
TOM’S 5pts harness,
YashioFactory Okachan WaterTemp,
Oil temp & pressure gauges,
Checkered floor mats,
Nissan Purple flash ball,
Tsurikawa,
“TOFUPOWER” DIY iluminated shelf speakers
OTHER :
SPAL fan,
power steering cooler,
Front strut brace, X-brace
HEKO windows deflectors,
WEIGHT:
~1220kg
