Tag: Hajtra

Přesto, že jsem na auto už nechtěl tenhle rok sáhnout, moje aukční mánie mě přivedla až k zadní vzpěře Tanabe za velmi zajímavou cenu. Nákup včetně dopravy z Okegawy až do Prahy 1300 Kč…

Všechno se to stalo tak nějak rychle a já najednou stál u Vochyho před garáží s vrtačkou, stupňovým vrtákem, závodnickou hliníkovou tyčí a prázdnou hlavou. Přes všechna měření jsem samozřejmě první díru posral, pak i tu druhou a třetí už byla v podstatě zoufalým pokusem dát tomu bastlu tvar. Protější díru jsem už celkem trefil hlavně díky tomu, že z toho předchozího fiaska na mě čuměl držák a já ho mohl odměřit.

No co na to říct. Vzpěra asi nějaká smysl má. Hatch už při křížení náprav nevrže a auto působí tužší. Ty Hondy jsou ale tak měkký, že by pomohlo i mezi tlumiče natáhnout tkaničku.
Co se instalace týče netuším jak na to, nevím prostě…

Pokud nic neodejde, je tenhle rok snad už všechno hotový. V listopadu jde pekáč do garáže a uvidíme se až na jaře. Na cestě je sice ještě výfuk, ale kdo ví, jestli to vzhledem ke kovidu, do koce října stihne.

I když na to auto pořád nadávám a dělám si z něj srandu, musím uznat, že to byla asi lepší volba daily, než nová Corolla na kterou jsem už téměř složil zálohu.

Jo, nebylo to rozumné rozhodnutí. Ale vzhledem k tomu, že za pár let už tyhle šunky neudělají technickou, je vcelku příjemný si ten nákup rodinného hybridu na nějaký čas odložit a každý den si užívat pocit z auta, kterému je u prdele jestli se cítíte pohodlně, spíte za jízdy a nebo letíte v kilu přímo do zdi.

Další novinky jsou opět v podstatě opravy. Díky “neklidnému” volnoběhu, jsem se dostal k čištění klapky. Odvětrání z víka ventilů totiž vede přímo před ní, čímž jí nepřetržitě zasírána.

Napadlo mě, vyřešit problém oil catch tankem, ale při googlení jsem narazil na další problém a tím je odvětrání kliky přímo do sání. OCT tak šlo na kliku a na víku je klasický tuňácký filtřík. Ten jsme na delší hadici hodili pod sání, ať na tu hrůzu nemusíme koukat při každém otevření kapoty.

Druhá dnešní oprava je chladič. Původně jsem chtěl originální rozpadlý chladič vyměnit za něco “fancy” jako Koyorad. Rez a denní užívání, mě ale od zbytečného navyšování nákladů odradilo a Vochy objednal oem druhošku Nissens.

Kvůli výše zmiňovanému problému s volnoběhem, jsme vyměnili i čidlo teploty a do systému po výplachu nalili Hondí chladící kapalinu.

Pár menších detailů na Hondě. Na kolech bylo z nepochopitelného důvodu několik velkostí matek. Asi to nebyl až takový problém, ale zároveň koupě nových nijak extra finančně náročná. Vzal jsem rovnou černý když je to Honda…

Trochu jsem doufal že půjde o černěnou ocel, ale jsou pouze lakované.

Taky jsem byl na geometrii, která byla samozřejmě v prdeli. Na tom autě je skvělý, že cokoliv tě napadne, je potřeba udělat. Je to jak hra s otevřeným světem, kde se můžeš volně procházet a dělat si co chceš…
“Á ložiska, tak na ně koukneme. Super jsou v prdeli, tak je můžeme rovnou udělat…”
“Kam chceš jít dál?”
“Co geometrie, přijde mi že to jede nějak na hovno.”
“Yes, vem prachy a jdeme na to!”

Přestože mělo jít o laciné daily, nemůžu si nějak pomoct a lehká personalizace začíná přerůstat v rozhazování peněz za nesmysly.

Tak nějak jsem tušil, že Nardi, co mi leží doma, skončí v Civicu, moc jsem to tedy neodkládal a rovnou koupil nábu. Bohužel se ukázalo, že původně objednaná HKB OH-206 je sice pro zenki EK4 s airbagem, ale asi jenom pro prvních pár kusů a jde spíš o nábu pro EG6. No nic, aspoň je o čem psát, OH-207 nakonec sedla perfektně.

U dalších dvou věcí šlo spíš o praktičnost než flex. Původní majitel dal z nějakého důvodu na řadící páku kuličku o průměru asi 3 cm… nechápu co to mělo za smysl, ale aspoň jsem měl záminku proč objednat ZeroFighter hlavu.

Zatím poslední novinka v interieru je držák nápojů. Alespoň pro mě je to po klimatizaci nejdůležitější část výbavy, objednal jsem samozřejmě Japonskou verzi. Konzole sedla bez sebemenších uprav, číslo dílu je 77294-S04-J00ZA.

Kastli už moc let nezbývá. Je to ale dayli, proto je vcelku pravděpodobné, že to do mě dřív nebo později někdo pošle. Zatím si nejsem úplně jistý, jak moc opravy kastle řešit, nejspíš vůbec.

Vyčistili jsme klapku a volnoběžný ventil, tak aspoň to mi udělalo radost. Volnoběh je mnohem lepší a řekl bych, že to snad i víc jede. Rovnou jsme vyměnili lanko plynu, protože to původní zadrhávalo.

Jako musím přiznat, že pokaždý když odjíždím od Vochyho je to auto lepší. Trochu mě sere, že se na tom musí udělat snad úplně všechno, ale ten progress je celkem uspokojivej.

Tak i do mojí Hondy teče, to auto je takovej pekáč, že to snad ani není možný. Zjistili jsme, že dostala ránu na pravý zadní blatník, nejspíš zezadu, protože je měněný i zadní čelo.

Samozřejmě to opravoval nějakej retard, tak spárou na pravé kapse teče do kufru. Aspoň jsem při té příležitosti vyměnil zadní hnusný kouki světla za zenki. Těsnění byly zrovna v akci na all4honda, jinak bych za ně musel dát těm kurvám v autorizáku 2k.

Díry jsou zatím zapatlaný tmelem, nějak nevím co s tím, nechce se mi do toho cpát moc peněz. Uvidíme co na to voda, snad už se na to vysere.

O víkendu jsme udělali první servis, oleje, filtry, svíčky, brzdovku ve spojce a jako bonus siláče řazení. Ty siláče udělaly hodně, rozhodně doporučuju.

U Hond se prej má do převodovek lejt pouze jejich olej, MTF-3, jinak lehnou. Nevím co je na tom pravdy, ale dělá se jednou za čas tak co už.

BTW to co bylo před pylovým filtrem jsem v životě neviděl, takovýho bordelu že si Vochy naplnil půlku vysavače. Entomolog by pohonil a možná jsme do popelnice vyhodili pár rare kusů.

Je to tu, další osudová chyba na mém seznamu. Po letech, kdy sem neznal prakticky nic jiného než Toyoty, jsem koupil Hondu. Nemůžu říct, že to byla moje první volba, spíš šlo o neochotu účastnit se na globální pumpě cen 90s rzi.

Civic teda taky úplně zadarmo nebyl a spoustu peněz do něj určitě nateče, ale kdo měl někdy “rare” auto jako AE86 nebo Skyline nepochopí, jak jednoduché je mít EK4.