1990年
1991年
1992年
1993年
sky smyk
Jak už jsem psal, po příchodu na Link bylo jasný, že jsme se ocitli v úplně jiný době. Jako věděl jsem že se mi Tohoku auta líbí, ale na to co nás čekalo jsem nebyl připravený.
Jestli vám právě nepovolili svěrače, nebo jste neprodělali menší srdeční příhodu, jste asi na špatném blogu.
Být rok 2005 tak proč ne, ale je rok 2024 a já stojím před R32 na zemi s otevřenou kapotou, zdálky vidím RB26 a modlím se ať VIN začíná na BNR.
A bylo to tam! GTR v AH3 red pearl metallic na boky.
Hned mi v hlavě proběhly fotky DriftTengoku Skye a mozek zaplavil dopamin, jako když sem v patnácti prorpvý viděl tanec Salmay Hayek v Od soumraku do úsvitu.
Tohoku jak vyšitý, mít střešní okno bylo by jak z učebnice.
Červený sedačky, Nardi, TE37, Blitz 03… strčte si všechny PRO auta s JZ a LS swapama do prdele, přesně tyhle auta mě před lety přitáhly k driftu a jedno BNR32 na Linku si všechny ty vaše nechutný přeřezaný pekáče strčí do kapsy.
40 let Nismo se slevovou akcí
Nismo má v Omori u Tokya obchůdek, kde prodávají tunu věcí a dílů s logem Nismo. Co mají ale rádi fanoušci a hlavně překupníci jsou starší věci se starým Nismo logem, ideálně, pokud to jde na Skajlajny. Takové věci pak přeprodávaj s mega marží. Nicméně Nismo slaví letos 40 let od založení a tak se rozhodlo uvést do prodeje zase některé předměty a dát k tomu menší slevu. Celá nabídka je tady.
A nejde jen o ptákoviny, v nabídce mají docela i bomby jako vejfuk, sedačky do R32 či dnes už rare rozpěru do motorovýho prostoru.
Samozřejmě je to doplněné i o menší věci, které jde dát do více aut – třeba populární řadičky, víčka na chladič a víčko motoru. To vše s old skool Nismo logem a bez marže shitovejm skalperům jako je ten z Holandska.
RB zvuky
Na tenhle post jsem úplně zapomněl… nicméně před měsícem, když byla obě videa nová, jsem to první jakožto japonský hotboy poslal Vochymu s tím, ať si to pustí na televizi, že se z toho posere až to uvidí…
Jako odpověď jsem dostal tohle druhé video, a asi je jasný kdo z nás se víc posral.
the dead are alive
Před pár týdny jsem si vzpomněl že mám GT-R, jak se tak říká life happened a tři roky od poslední vyjížďky utekly jak dítě přes silnici.
Nafouklá baterka a vrstva prachu, má nakonec u tohoto, dnes už sběratelského kousku, celkem styl. Vždycky jsem měl rád barn find videa.
Až budete z klinický smrti probírat auto, nezapomeňte krom hodinového točení motorem zavolat odtahovku a do půlky odmontovat přední lip… do desátého šroubu držící lip auto nenastartuje.
Pak už stačilo auto tradičně neodborně umýt a pokračovat dál do servisu. Kam jinam než za Vochym. Bez něj by ty naše instagramy a blogy tak fresh nebyly.
No není to nádhera jak ty tři roky tečou dolů…
Další plány po výměně kapalin a STK je auto přesunout do jiné garáže a tam ho nechat dalších deset let dokud děcka nevypadnou z baráku.
Pořídit konečně tuhle fotku, kdy všichni tři máme svoje pojízdný auto nám zabralo jenom patnáct let…
Tomei 2.8L stroker | 570hp | V Spec
Na ebay se momentálně draží Sky který mi doslova vyrazil dech. Popis aukce a fotky tak 1:1 zkopítuji, krom pár prodejních keců, protože není moc co dodávat.
With its menacing circuit style stance this GTR was tuned by PX Engineering (PX Yamasaki Engineering, more information below) with the intent to be a precision instrument capable of eclipsing challengers in multiple realms of performance motoring. To achieve this the vehicle has been fitted with a built RB26 from the BNR34 producing 570hp with a rev limit of 9100rpm, stopping power from an Endless BBK at all four corners, and a set of Quantum coilover with external reservoirs. However that is not the only song it can sing, the driveability of the vehicle is still well maintained keeping climate control, the majority of the front interior, a cage that is safe yet not too intrusive, and being fitted with the 6-speed transmission from the BNR34. The culmination of the two sides results in a vehicle that exemplifies what we admire so much about Japanese tuned vehicles, the ability to commence battle then drive comfortably to dinner without skipping a beat. Balance.
There are a scattering of exterior modifications such as the N1 headlights, N1 bumper ducts, N1 bonnet lip, a Voltex GT wing, a JTCC/ Group A style side exit exhaust, and the always welcomed Volk TE37 wheels wrapped in new Falken RT615K tires; this results in the aggressive street presence the vehicle possesses. Moving to the cockpit you are greeted with a Recaro RS-G bucket seat with Sabelt harness for the driver and a stock passenger seat, the drivers controls are supplied via a Momo steering wheel, and a factory R34 GTR shift knob. In place of the factory 180km/h speedometer a Nismo 320km/h one has been fitted. All interior lights have been replaced with white led lights that add a great look to the interior at night.
Mr.Yamasaki was and still is a Mid Night member, including when this car was built. His builds always consisted of a very “grip” style used for the street as you will see in the linked video below. Thirty plus years of circuit and street experience relayed into his finely tuned machinery that always consisted of factory mounted twin turbos and full range of power through the rev range. Being a customer and predecessor of MOVE tuning he was part of their “boost up” theory in which the R33 was tuned with only bolt ons and cooling upgrades and could maintain speeds of 300km/h around Yatabe test course lap after lap.
Powertrain
BNR34 N1 Head & Block
Tomei 86mm forged pistons
Tomei H beam connecting rods
Tomei 2.8L 73.7 stroke forged fully counterbalanced crank
Nismo main and rod bearings
NAPREC port and polished intake and exhaust headwork
NAPREC brass valve guides
HKS Valve springs
Tomei PRO Cam 270
Trust T517Z turbines
Tomei Exhaust Manifolds
Auto Select front pipe
Custom Side exit exhaust
HKS maf-less intakes
Trust blowoff valve
PX Eng. turbo outlet piping
ARC 3-layer intercooler
HKS intercooler piping
Nismo oil pan baffle
UMEDA reinforced oil pump
Nismo engine mounts
BNR34 Ignition coils and harness
BNR34 crank angle sensor
Auto Select Catch oil can
HKS F-CON V-PRO
Drivetrain
BNR34 6-speed GETRAG
BNR34 F&R differential
Exedy twin disc clutch
BNR34 front and rear differential
Nismo front and rear LSD
Trust large capacity front diff cover
Nismo transmission mount
Fueling
Sard fuel surge tank with twin tomei fuel pumps
Tomei in tank pump
Sard Fuel pressure regulator
Sard 800cc injectors
Trust Fuel Rail
Cooling
Trust Oil cooler
ARC coolant swirl-pot
Takeda Auto triple pass radiator
Suspension & Chassis
Quantum 2-way coilovers with external reservoirs
Adjustable front upper control arms
Adjustable front tension rods
Adjustable rear arm
Solid rear subframe mounts
Reinforced welded rear subframe
Cusco 9-point rollcage
Auto Select front strut tower brace
Cusco rear strut tower brace
Braking
Endless 6 piston caliper / 370mm floating rotors front
Endless 4 piston caliper / 355mm floating rotors rear
Auto Select master cylinder
BNR34 ABS system
Exterior
N1 genuine bonnet lip
N1 bumper ducts
Kansei Service front diffuser
N1 headlights
Voltex GT wing
18×10.5 +15 OG Volk racing TE37
New 265/35r18 Falken Rt615k tires
Interior
Recaro RS-G RS-GK
Sabelt 4 point harness
Cusco 9 point rollcage
Trust Profec E-01 boost controller
HKS water and coolant temp gauges
Greddy Boost gauge
HKS Circuit Attack Counter
Momo F1 concept 350mm steering wheel
Nismo 320km/h speedometer
zase to Nismo
Už je to něco přes rok, co Nismo přišlo se svým programem na kompletní renovaci BNR32. Stejně jako prodejní cena samotného Skylinu, tak i cena renovace je samozřejmě astronomická (45 mílí ¥) a zcela popírá důvod, proč jsem se zamiloval do kdysi laciných a přehlížených japonských sporťáků.
Tak nějak mi bliklo hlavou, že jde “jen” o byznys podobně jako tomu je ve světě super sporů. Že chlapci v bílých límečkách jen přišli na to, jak na současné vlně hypu vydělat pár míčů.
Dnes se ale ve mě po shlédnutí videí od Bingo Media něco zlomilo a všechno jsem to Nismu uvěřil. Díky srdcařství, které Japonci umějí pro konkrétní věc mít, úsměvu pana Hoshina sedícího v prvním zrestaurovaném kusu a zážitků z dětsví jezdce SuperGT Matsudy při sledování Groupe A závodů, jsem uvěřil že nejde o byznys, ale že kluci z Omori Factory ty auta opravdu milují.
Nepochybuji o tom že má Nissan mrakodrap plný Salarymanů snažících se zavděčit svému nadřízenému, ale tak nějak chci věřit tomu, že jsou to o něco větší srdcaři než ti o mrakodrap dále.
Tak jde čas
Když se pubertální sen z roku 2006, který začal stažením fotky z netu…
…stane v roce 2019 realitou.
Skajlajni 2
Nechci se tu zas nostalgicky rozplýtvat, ale můj pubertální sen bylo krom Salmy Hayek nebo Jessici Alby v pokojíčku ještě cigáro na Daikoku. Měl jsem přesnou představu o tom jak by to (cigáro) mělo probíhat. Sednout si na obrubník k obelisku a při vydechování kouře koukat na kruhové sjezdy. Nakonec to vyšlo (to cigáro).
TřistaTřicetTři…
… celých osm. Aneb ten pocit, když ti za barákem postaví 10km dlouhej tunel pod vodou, bez jediný zatáčky.
