Vraky love dvojka

Tentokrát to nebude tak nacpaný textem, všechny moudra a myšlenky jsem shrnul v “jedničce“. Na zahřátí tu vidíme Silvii, která zatím tak na hovna není.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/Ks_13-1.jpg

Prý na ní není čas a tak jde do světa. Otázka je, jestli se prodá v dnešní pseudo ekologií posedlí době.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/Ks_13-2.jpg

Pojďme ale nezabíhat do eko témat, nebo opět spadnem do virálu české sociální bublinky. Poslušně a bez narážek se přesuneme k hachině a vyhnem se tak linčům téměř připomínajícím doby minulé.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/crazy_dancer_86-1.jpg

Tenhle v křoví umírající levin se už hodí spíš tak na díly. Crazy Dancer web nalepený na zadním okně už neexistuje, jeho název ale prozrazuje, že auto jezdilo bokem.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/crazy_dancer_86-2.jpg

Dnes posledním křovákem je tahle rx7. Stejně jako 86 je nacpaná díly usnadňující pohyb stranou. Údajně prý jezdila D1GP.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/FC_D1-1.jpg

Vyjádřit se k tomu, zda je zahodit drift káru do křoví dobré či špatné bohužel nemůžeme. My totiž pro drift nic neudělali. Pokud jste pro drift něco udělali, můžete se k tomuto činu vyjádřit v komentáři.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/FC_D1-2.jpg

Fun2Drive Z v plamenech

Půjčovna Fun2Drive, od které jsme měli půjčenou hakosouku, měla v nabídce i Fairlady. Měla proto, že jim před čtrnácti dny shořela. Hasičák má v autě každej se špetkou rozumu, když ale vidím jak to hoří tak začínám zvažovat i odpojovač baterky. A přes to co je naspaný v popisu videa nejde o ZG ale o Z.

AME 781 13″

Další raní hovnodělání v práci a další nález. Řek sem si, že už žádný díly na auto kupovat nebudu. Je to ale těžká zkouška, ještě když se řádně tiranizuji pravidelným brouzdáním po inzerci a aukcích jak tělocvikář v sekci teen na pornhubu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/AMS-13x8j-15-2.jpg

No nic, našel sem prostě tyhle kola. Díky bohu nejde o sadu a naštěstí mají pneu, za jejichž sezutí se připlácí pokud nechceš platit váhu navíc. Tyhle dvě věci mi zachránili prdel od dalšího alu šrotu v garáži a následných výčitek co sem to zas provedl. Jako když klukovi v parku na Karláku spadne perník do kanálu a jde radši domů koukat s mámou na Ulici.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/AMS-13x8j-15-1.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/AMS-13x8j-15-3.jpg

Jestli vám připomínají Fatlace ZERO1 zbytečně se neradujte, že fake je rázem politicky korektní a schválený božskými Fatlace. AME ty kola pro Fatlace vyrábí a pro jejich desing použili svůj starej model 781. Ale dost wiki, připojení k netu máte taky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/08/zero1.jpg

Rakovina

Za všechny ty roky co pozoruju českou driftovou scénu mě nepřestala fascinovat jedna věc. V Polsku začínali jezdit zhruba ve stejnou dobu a se stejným základem (rozuměj rozmrdaná E30 pro ty chudší, napůl rozmrdaná E36 pro ty bohatší). Dokonce i vývoj byl v určitou chvíli docela podobný, úroveň šla nahoru, organizace závodů začala dávat aspoň trochu smysl, auta i jezdci šli kupředu (čest klukům jako Matyáš Vaněk) a life was good in da hood. Pak se ale něco stalo.

Zatímco v Polsku se vývoj nezastavil, závody jsou dneska mainstream zábavou (a dobrou zábavou, viz Karpacz) a auta i jezdci jsou na světový úrovni, u nás se drifty staly zábavou pro vydláky a dementy, který jsou svou existencí leda tak nebezpečím pro své okolí.

Vsuvka – Než poběžíš na konec stránky napsat nějakej nasranej komentář o tom, že sem elitářskej zazobanej zmrd a podobně, tak prosím vem na vědomí, že posledních pár let organizujeme ježdění na Sosnový a pár takovejhle CDS kryplů, který okruh naprosto bezohledně rozmrdali a pak se nám vysmáli do ksichtu nás stálo nemalý peníze.

Lidi, který u nás posouvali drifty kupředu se na to právě díky tomuhle fenoménu buďto vysrali nebo radši začali jezdit za hranice a CDS berou maximálně jako vyplnění volnýho času, popřípadě možnost shakedownu auta. A jejich místo vedle redneck vraků vyplňujou jako zhoubný nádor všemožné pochybné existence jako vyhaslé hvězdičky typu Olgy Lounové a smažek a pijavic typu Krsthchkrdtndrift, které z podstaty své existence ani nemůžou tenhle sport posunout dál. Opět čest výjimkám jako třeba Michal Vychodil, ale upřímně, jak dlouho ještě to bude lidi jako on bavit?

Zkrátka a jednoduše, drifty v Česku jsou mrtvý. Ale to Polsko naštěstí není tak daleko…

YOUTUBE: NSX na Hakone / TokyoTuner

Jak by řekl starší člověk “co my bysme za mlada za takový videa dali a ty mladý dneska čuměj akorát na partu bastlířů skládající rakovinu za rakovinou”. V pondělí se na speedhunters objevil článek z Hakone, včera vyšlo video a dnes na cupholderu odhalíme další perlu v moři sraček, jež zove se youtube. Tou perlou je TokyoTuner. Nenechte se odradit tím dnes značně pokřiveným slovíčkem tuner. Každý tuner totiž nemusí být debil s laminátovou Felící nebo závodním speciálem na CDS.

King of Style Szesz

Kdysi dávno mi na Sosnový kluci z Tofu Power z Polska tlačili, že mám tu nejlepší 86 v Evropě. Moc na ty komplimenty nejsem, ale tak budiž no. Když mi ale dneska ráno poslal Szesz fotky svojí hachi po čerstvý renovaci tak s pokorou řikám, že cena za nejlepší hachi široko daleko putuje teď do Polska.

FIND: Alto HA23

Dnešní nalezenec je celkem nové a opět v Evropě dostupné Alto. Alta jsou mi asi nevíc sympatický keicáry, prakticky každá generace má něco do sebe.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/07/Alto_HA23-1.jpg

Tohle konkrétní jsem sledoval když ho stavěli, jenom už nevím kde to bylo. Každopádně něco takového by neměl být větší problém postavit i tady. Motorkových karbů je všude plno, SSR ve 4×100 je díky miátě taky čim dál víc a samotný auto se pohybuje kolem 500-2000e podle stavu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/07/Alto_HA23-2.jpg

Fakt mě to baví. Taková mini EK9 Type-R.. možná to zkusím až budu řešit nový daily. Tohle koknkrétní je sice v laku BMW, na autoscout se ale dá najít pár kusů, v né v tak hezké, ale žluté barvě.

~外装~
BMW純正イエローオールペイント
spoonシビック用ミラー
フェンダー爪おり加工(出幅ノーマル)
エンブレムレスグリル
CLSバッドフェイスボンネット
インテグラタイプR純正サイドステップ
CLSリアスポイラー
純正マッドガード
ヘッドライトインナー加工
LEDH4ヘッドライト

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/07/Alto_HA23-3.jpg

k6aツインカムベースに3連キャブレターへ換装
エンジンルームはワイヤータック&シェイブドベイ
フューエルレギュレーター
点火時期コントローラー
純正加工タコ足マフラー
中間ストレート(純正あります)
リアピースワンオフデュアルマフラー

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/07/Alto_HA23-5-e1532683271667.jpg

~足廻り~
日正タイヤワンオフ車高調
調整式ラテラルロッド
可変式ワンオフリアアクスル
ハブ114.3加工
ロンシャン14インチ
フロント7J +11
リア7J±0

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/07/Alto_HA23-6.jpg

~内装~
32パイステアリング
シフトノブ
BRIDEフルバケ二脚
サイトウロールケージ7点式
カロッツェリアUSBデッキ
ドライバッテリー室内移設
キルスイッチ
オートゲージEVOメーター6個埋め込み加工
バーリング肉抜き数十カ所
安全タンク(燃料タンク)20リットル
ワンオフヒールプレート

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/07/Alto_HA23-4.jpg

HUB není HKB

Včera jsme si koupil fake. Po těch letech obhajob kopií dílů, co jsem čet po netu a díky jejich hojnému využívání českými pseudo prodriftery, jsem teda zkusil koupit kopii – nábu. Zradil jsem vše v co jsem věřil proto, abych jí měl co nejdříve a nemusel čekat 14dní na originál z Japonska.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/07/HKB.jpg

Na nábě přece není co posrat. Na svojí obhajobu musím ale říct, že jsem byl původně napálen vychytralými korejskými, nebo co za zmrdečky to vyrábí, inženýry. A díky prakticky stejnému obalu sem s radostí dítěte v cukrárně objednal v Čechách díl co potřebuji: HKB náboj pro 70Corollu.

Protože ale nejsem v objednávání dílů novic šel jsem si okamžitě ověřit seriové číslo na stránky výrobce. A hle bylo to tu. Číslo nesedělo, a proč? Protože všechny zeleno černé krabičky v sobě nemají to samé. Řek sem si ale, že to zkusím, když mi česká odborná veřejnost roky vysvětluje jakej jsem blázen, že kupuju radši použitý originál než malajský shit.

No a hovno, to že je nába na první pohled oproti originálu jak vytažená z prdele, že jsem šroubama při přidělávání volantu vyřezával závit, že krycí manžeta je z nejlevnější gumy na planetě, to jsem tak nějak čekal. V duchu sem se ale uklidňoval, že jí tam naseru a už v životě jí vlastně neuvidím. Že je to vlastně jenom o tom přežít montáž a zapomenout co za fekál teď vozím v autě.

Opět hovno, když už jsem jí tam teda dal tak nefungoval klakson. Kovový kruh sloužící k propojení obvodu měl asi o 1cm menší vnitřní průměr. Klukům v Koreji je totiž u prdele jestli vám ten díl bude sedět nebo ne. Hlavně že je na výlet do Japonska pro tampóny a prací prášek. On totiž ten příplatek za originální díl v sobě mimo jiné skrývá i tu, pro někoho asi nepodstatnou věc, že ho namontujete a on dělá co má.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/07/HUB.jpg

Naštěstí byl prodejce ochotný mi nábu vyměnit za kus, který jsem si tentokrát vybral na místě podle toho jak vypadal, né na jaké auto byl určen. I tuhle nábu jsem ale musel upravit.. to je ale na jiní nasraný článek.

Nejvtipnější na tom všem je, že díky tomu, že češi ještě nepoznali google tu eshopy prodávají kopie za stejné peníze jako vyjde originál HKB s poštou (a netýká se to pouze nábojů). Když si představím, že se tu z takových dílů staví “závodní speciály”, už se ani nedivím, že Krasty vyrábí úchyty motoru z perforovaných elek na uchycení trámů z OBI.

Nebudu tu ale nikomu na závěr promlouvat do duše, má chuť udělat svět lepším odešla společně s dvojkou na začátku mého věku. Jen si příště radši počkám, a všichni výrobci “replik” dílů nechť chcípnou.

Jak být trendy

Chybí ti kamarádi? Toužíš po uznání vrstevníků? Nemáš holku? Tady je jednoduchý návod, díky kterému získáte vše po čem toužíte.

1) Založ si stránku na facebooku. Jde o to být co nejvíc cool, takže doporučujeme použít kombinaci slov jako midnight, touge, 90s, royal a tak podobně. Ideálně to ještě prolož pár japonskejma znakama, to teď letí nejvíc, i když tomu nikdo nerozumí.

2) V žádnym případě nic nesdílej. Když se ti něco na facebooku líbí, tak si to ulož a nahraj na svou stránku. Jde o to abys dostával lajky ty a ne nějakej debil co jich už má stejně dost, ty seš real a ne von!

3) Začni jezdit “tódže”. Ale zase to nepřeháněj, ať ty svoje nový Starline destičky hned neuvaříš! Hlavně ale za žádnou cenu nezapomeň na to, proč tam si: fotky. O ty jde především, kvůli tomu jezdíme na kopce všichni.

4) Až se ti stránka trochu rozjede, začni pořádat tódžé srazy, ideálně na nějaký zavřený benzínce. A stejně jako předtím nezapomeň na to nejdůležitější a foť všechno. Nezáleží na tom, že těch pět aut co přijelo má kombinovanou hodnotu 30 tisíc, jde hlavně o to, že je to v noci a to je real.

5) Hotovo, vítej v klubu real motherfucking touge internet kings. Máš všechno co sis přál, lidi o tobě řikaj, že seš největší sypač široko daleko a když se ti poštěstí, tak si možná zapícháš i s nějakou tou petrolhead holkou. Akorát teda bacha, před tebou šukala už dalších sto cooltougebois a je dost pravděpodobný, že má chlamidie.

Předražená Almera: AD08R

Moje nejnovejší černá díra na všechny moje prachy přišla na dosti ubohejch a hlavně deset let starejch Yokohamách S.drive, jejichž přilnavost byla na úrovni zánovních zimních barumek z bazoše za dvě stě za kus. Chtělo to proto změnu.

Volba padla na tu dle mého skromného názoru asi nejlepší silniční gumu jakou můžete dneska koupit: Advan AD08R. Nemá smysl se tady nad ní rozplývat nějak dopodrobna, na netu je na ně milion recenzí. Jen dodám, že ta chvála je oprávněná, fungujou opravdu dobře.

A co je v plánu teď? Kromě naprosto standardního servisu a vyléčení pár pro 32 typických neduhů jako je bublina na palubce nebo výměna ohmataných kusů v inteiréru se nám u agenta v Japonsku začíná hromadit pár zajímavých věcí, které se nám podařilo za poslední týden vyhrát. Ale o tom zase někdy příště.