Fake parts fake passion
Skoro jsem v tom hnusnym počasí zapomněl, že máme blog. Až dneska při pohledu na fotky téhle 13 mi došlo, že bych jí sem vlastně mohl dát.
Přijde mi totiž, že jí odněkud znám. Jen mám pocit že měla dřív jíný přední nárazník.
Je to dá se říct v dnešní době celkem generický auto. Co mě zaujalo je 5lug a CST Demon Camber, u takovýho auta bych čekal 4×114 a SSR.
CA18エンジンの撤去を行い､SR20DET
ターボエンジンをスワップしてHKS
GT-SSタービンを装着､さらに5速MT
を組み合せて公認取得が行われた｡
1989年式S13日産シルビアQ’sの国
内中古車物件です｡
Díky rozhovorům se svým automotive okolím mi už před lety došlo, že si žiju v nějaké svojí bublině a co tak nějak považuju za samozřejmost, většinou samozřejmé není. Jedna z věcí je, že si nejspíš asi hodně, a jako hodně hodně jedu youtube. Už jsem tu zmiňoval, že jsem veškerej takovej ten českej barelovej bullshit zablokoval, vlastně díky tomu nevím jestli ty kanály jsou pořád sračka nebo ne, ale srát na to.
Za dobu korony hodně kanálu vystřelilo do nesmyslu, nesympatický Sammit (který vám je nesympatický až do chvíle, než si uvědomíte, že si to kluk celý dost vydřel) přeskočil myslím 600k odběratelů, Oakes má snad 450k a Tommy F Yeah Nismo pumpař se blíží ke 300k… Proto mě zarazilo, když jsem při sledování nového videa od bakajon zjistil, že má 525 odběratelů… a tím to nekončí. Pár dní nato vydal video ze svojí stavby EF9 Stan z kanálu Kaeruzoku s 3900 odběrateli… Jak je to sakra možný?
Jako chápu, že Oakes je takovej ten klasickej internetovej fake friend a tak ho mají kluci rádi, ale jak může mít Jean 500 odběratelů fakt nechápu. Jako jestli lidi nebaví objíždění Japonskejch okruhů v Lotusu, nebo stavění Hond na kopce, tak mě asi zajímá úplně jinej “sport” než ostatní… asi i na jiným hřišti.
Jel jsem se podívat na drift závody a viděl uplně na kraji parkoviště odstavenou černou A60 Supru. Vypadala z dálky hezky a musel jsem se jít podívat blíž. Kdo ví, jak parkujou pražáci nebo lidi na akcích, pochopí, že to majitel odstavil daleko, aby mu to někdo neomlátil.
Stylově postavený. Uplně přesně dle mého vkusu vybraná kola, lemy, lipy, křídlo a tažná koule…tažná koule? Já jsem na ně z Evropy asi už zvyklej, ale vlastně mi došlo, že k té kouli to má na stranách dodatečný, dlouhý zrcátka.
Tyhle přídavný zrcátka znamenají, že majitel za sebou tahá karavan nebo přívěs. Nebo, že by to měl jen jako doplněk na pózování? Kdo ví…
Vlastně vim, když jsem si jel nakoupit kousek od okruhu do potravin, potkal jsem to stejný auto na parkovišti a řekl si, že udělám fotky na hezčím pozadí. Z obchodu vyšel majitel a k překvapení všech jsem ho znal z předchozích drift akcí.
Magnus se rozpovídal, že s tim právě tahá malej karavan na výlety, tak proto tam měl přídavný zrcátka a navíc je v tom naswapovaný atmo 2JZ GE. Dělal si to sám a pomáhali kamarádi, což by dávalo smysl, protože stejnej majitel driftuje E36 se skoro seriovym 1JZ-GTE motorem.
Mimochodem kola jsou Ashes Wheels, což jsou designově repliky hlubokejch Watanabe RS, ale vyrábí je ve Švédsku. Údajně značka vznikla, když týpci renovovali 240Z a nemohli za dobře naimportovat kola. Převažují u nich ale většinou jejich vlastní designy, tak to nejsou uplně kradený fejky, tak aspoň něco.
Kdepak asi tohle auto skončilo. Rozstřelený? Na vrakovišti? Naleštený se rzí přestříkanou sprejem a prodaný do států? Bůh ví…
Když jsem v říjnu 2020 viděl na sídlišti stát svýho Mark II, říkal jsem si, jak je to stejně hustota, že se vše zadařilo a stojí tu první Mark II JZX100 Tourer V. Trvalo to, když se tyhle generace začaly vyrábět v roce 1996, ale splnil se mi tím sen a zároveň jsme s tim jako Češi mohli začít flexit všude na sociálních sítích.
Zpětně jsem si říkal, jak je to funky, když tu byl první tmavej Chaser Tourer V v automatu na Severu Čech v 2018. Po něm bílej Chaser Tourer S, pak první Mark II a teď už tu máme nejméně 4 Chasery a dva Marky v JZX100 generaci.
A pak jsem si prohlížel brožurku Mark II s výbavou, specifikacemi a cenovkou, která vyšla v roce 1996 v Japonsku a vidim tam fotku Mark II z Prahy!
Poznávám vzadu Katedrálu svatého Víta a když jsem prošel mapy, vidím, že to museli fotit u Strahovského kláštera z promenády, jak je vidět na fotce od Alexey Olenchenka:
To je epický, protože v době, kdy u nás jezdily hodně Felicie a Favority tu už u nás stál Mark II předfacelift v rare červený barvě. Když se nad tim zamyslíte dojde vám, jak mohla Toyota rozhazovat. Museli z Japonska do ČR dopravit auto, který se v Evropě vůbec neprodávalo a nafotit ho. A do toho stíhali vyrábět tolik různejch sedanů s 1JZ-GTE motory pro různé cílové skupiny.
Až půjdete na promenádě a dostanete se na takové menší rozcestí, můžete si představovat, že jste Mark II a fotí vás Japonci. Na fotce z Mapy.cz níže je vyznačený místo, kam se postavit a zapózovat.
Nevím, jak moc jste před 15ti lety sledovali 86 a 70 Corolly, ale další ze zásadních 4AGE aut historie byla Granttova AE71.
Můj tip byl, že se mu válí v garáži a jezdí s ní jednou měsíčně s dětma na výlety. Pravda je ale jinde jak se dozvíte ve videu níže.
Chvilku mi trvalo než jsem jí poznal, ale je fajn že pořád existuje a neshořela někde v příkopě … za těch 15let bude mít bokem najeto tak 100k km.
Fotka jak z Miami… jen na ní není Ferrari ale Honda a nestojí před soukromou ordinací ale na myčce.
Celkem dobře mi na potlačení úzkosti z prodeje auta funguje koupit nějakou nechutnou sedačku a dát jí dohromady.
Jak asi nevíte, Japonská pošta zpřísnila dodržování maximální velikosti balíku. The Length + Circumference has to be less than 3m total (L + W + W + H + H < 3m). Co to v praxi znamená? Že skořepina co dřív šla poštou lodí za 4 000 Kč, musí dnes letadlem s DHL za 15 000 Kč…
Takže i když koupíte Bride za 1Kč, pořád bude díky ceně dopravy přibližně 2x dražší než před novým opatřením. No a i proto jsem skočil po Recaro Japan hned jak se objevila na Bazoši. Nakonec jsem zjistil, že jí prodává jeden známý, a tak proběhla menší korekce ceny a už seděla na zadní sedačce a směřovala k domovu.
Je to SPG-N pro Japonský trh co přijela v Impreze rovnou z JP. V předu je cca o 5 cm širší, aby byla pohodlná. Díky tomu ale vyžaduje speciální konzole které Jakub naštěstí měl. Je to možná předchůdce Pole Position…? Neměl bych to asi říkat ale je pohodlnější než Zeta2 a řek bych že i tužší, ale Bride je Bride samozřejmě…
Začal jsem lupáním molitanu a oboustranné pásky ze zad. Ptáte se proč to tam ten retard nalepil? Shaken uděláte s neoriginální sedačkou pouze pokud je od renomované značky a když nemá tvrdá záda. Tenhle systém lze obejít tím, že si od Bride koupíte takzvaný seat back protector nebo záda oblepíte podobným nesmyslem.
“SPG-N is a seat that Recaro made for Japanese market, it’s a evolution of the SPG seat, but designed with daily driver in mind, it has more comfortable padding, lower leg bolster for ease of entrance/exit, slightly more waist/chest/hip room.”
Rok se s rokem sešel a já si vyzved tu hromadu červenýho růžovýho šrotu po opravě stálýho převodu. Neřídit to auto rok a po 4 minutách od výjezdu z garáže jet 120 po dálnici bych přirovnal k návštěve suterénu gay baru, kde nesvítí světla z toho důvodu, aby se tam dalo dělat něco, co by se mělo dělat asi jen pod rouškou tmy.
Intenzivní zážitek z dálnice, když vás v čtyřicetileté plečce vážící 900 kilo s podvozkem nastaveným podle Ueova setupu z ranných let D1GP míjící kamiony plynule odhodí o metr a půl doprava poměrně rychle vystřídala ještě příjemnější hodinka strávená v odpolední špičce v centru Prahy.
Elektrická sahara díky bohu nevypověděla službu a spojka zasmrděla jen trochu, takže se mi podařilo dojet do garáže v jednom kuse. Bože jak já miluju si ubližovat.
Ještě pro pořádek bych rád uvedl, že mladší sérgra týhle starý báby, vynikající GT86 šla z domu. Původní záměr mít auto jako záloží daily díky kombinaci prakticky nulový potřeby někam v tejdnu jezdit a dvou dětí se nepodařilo úplně naplnit. V neposlední řadě tomu taky pomohlo absolutnímu zmrdství lidí parkujících v centru, které vedlo jen ke zbytečným šrámům na karoserii.
Ale nezoufejte, auto si pořídil člověk se srdcem na správném místě a občas jí budete moct potkat na IG profilu kluků z Ricedelivery. To auto mi šíleně přirostlo k srdci a každému, kdo o jeho koupi uvažuje říkám jděte do toho!
Co dál? Teď hlavně geometrie, protože je pořád úplně v prdeli a nový brzdy, který jsem náhodou objevil v kumbále. Moc jsem nechápal proč je mám, ale při prvním zabrždění a zapískání o intenzitě tak 180db jsem si vzpomněl. A pak už jen jezdit a jezdit, na renovaci a veteránství jsem už rezignoval.
… právě uplynulo od mojí první návštěvy ráje. Kouknul jsem se ze zvědavosti na streetview a na tomhle místě je teď parkoviště a 7eleven. Chce se mi brečet.
