Stejně, jak jsem tu minule vychválil Streetra a Fujitsubo, tak jsem se v sobotu nasral, když jsem zjistil že výfuk co přišel je na EK9. Jde o totožný výfuk, jen má EK9 kratší katalyzátor, jo o 11,5cm. Nebyl by to až takový problém, kdybych celou tu peripetii s nákupem novýho výfuku nepodstoupil právě pro to, aby vše proběhlo bez problému “bolt on” a nazdar.
Původní Kakimoto byl až nepochopitelně na hovno. Byl asi 30 let starej, netěsnil jediný spoj a byl tak nějak divně prověšenej. Nakonec jsme zjistili, že byla na katalyzátoru (druhovýroba) pootočená příruba. Všestrannost Vochyho ale nakonec vše vyřešila a nový výfuk je víc než perfektní.
Nakoupil jsem všemožný spotřebák, když už jsme se v tom vrtali. Závěsy, šrouby, péra a takovou tu drátěnku mezi kat a svody. Kdybych věděl, že je ještě drátěnka mezi katem a výfukem, mohl bych říct že je výfuk komplet nový. Jo a lambda, která byla nejspíš ještě původní.
židle
Doteď byly všechny úpravy skryty za opravami, nebo řešily nějaký konkrétní problém. Tohle je zkrat a vybočení od mojí původní myšlenky, že půjde o daily na teplé měsíce, které mě nebude moc stát a hlavně bude komplet legální. O skořepině a pojezdech jsem tu už něco psal tak to nebudu moc rozvádět.
Co chci zmínit je ten šok, když jsem si do toho poprvý sednul. Z dědkovský rozhledny kterou lze přirovnat k posezu ve Felícii, jsem se najednou ocitl v Lambu. Jako sedím tak nízko, že se kompletně změnila ergonomie interieru. Od laďení rádia až po řazení. Nebyl jsem skoro schopnej vyjet z dílny.
Moc si nedovedu představit, jak budu podélně parkovat, ale po pár kilometrech jsem si na samotnou jízdu celkem zvyk a původní děs se mění v zábavu. Jako je to fakt dobrý, nepohodlný, vidím úplný hovno, ale zábavný. Posed bych přirovnal ke GT86, jen mu není přizpůsobené třeba prostřední zrcátko, na které se teď musím vysloveně podívat místo klasického mrknutí. Ale vše je jen otázka zvyku a jak jsem psal začíná mě to celkem bavit.