Uncategorized – Page 49

October 29, 2019October 29, 2019

Do pr*ele to je nádhera!

První, co mi blesklo hlavou a asi i jediný způsob jak tohle auto vystihnout jednou větou. Hachiny jsou fenomén a pro nás po dlouhá léta smyslem života.

Za ty roky jsme mohli sledovat mnoho obměn stylu, užívání a úprav. Na začátku 90. let (to jsme nezažili, ale viděli na internetu) vypadaly 86 díky nedostatku “tuning a racing” dílů jako podivné kozy klouzající bokem v rukou dětí.

Kolem roku 2000 už byla dílů hromada a tak hachiny vypadaly cool a děti s nimi pořád lítaly bokem. Existovala ale i skupinka “dospělejších” mužů, co se z nepochopitelných důvodů tuhle zastaralou a slabou platformu snažila vyladit na grip.

Nemyslím N2, ale z dražších dílů postavený Corolly, s pohodlnými sedačkami a hlavně technickou. Zkrátka Auta co nebyla určena ke shoření někde ve škarpě na místním kopci.

Přesně takové je auto na fotkách. Podvozek pouze na siláčích (bez unibalů), perfektně swapnutý 20v s použitím kitu na rozvod vody a kitu na přemístění rozdělovače. Výfuk nad nápravou a “závodní” katalyzátor… na první pohled jde o auto, co bylo postavené pro dlouhodobé a hlavně všestranné užívání.

Díky současným požadavkům trhu, má auto momentálně geometrii na boky. Stačí ale jiná kola a pneu, zvednout podvozek a je připravené na grip. Díky schopnosti udělat technickou a interiéru ho ale můžete vzít i na Boss před 7 Eleven.

S cenou necelých 400 000 Kč jde o skvělou příležitost koupit perfektní hachi, se kterou byste se nemuseli stydět přijet za Keiichim na Gunsai.

● Travel 183,000km (meter reading)
● No repair history
● 3 owners
● Replacement of 5-valve engine (AE111)
● 4 throttles
● SSR Mark II
● Suspension TRD & Tokiko HTS
● Trust exhaust manifold & oil cooler
● Greddy triple meter
● PIVOT tachometer
● Roll gauge (pillar stop)
● Front and rear tower bars
● BRIDE Semi Bucket × 2
● Sport Catalyzer
● Sport muffler
● GT-V rack & apex knuckle
● 1.5WAY LSD (Cusco)

October 22, 2019November 24, 2020

Městský okruh specialista

Díky jedné facebookové stránce, co před lety vznikla a dnes už neexistuje, dostala chcípající, v tunigových fekálech topící se Hondařská komunita nový vítr do plachet.

V té době se už na Loopu moc nejezdilo, ale na minkaře a bazarech se toho pořád dalo hodně vykrást. Něco jako děláme my tady.

Díky tomu, a tehdejšímu boomu facebooku, najdete kanjo attack speciály od rodné Osaky, až po naše okresní prdelky.

Dnes se díky internetu v Osace nejezdí vůbec. Kluci to občas vytáhnou, když přijede nějaká celebrita ze západu, ale většina srdcařů se přesunula na okruhy. Ti, co srdcaři nebyli, teď nejspíš někde v bahně topí Jimny, jak je v Japonském streetracing důchodu zvykem.

Civic na fotkách je na prodej bez určené ceny. Jde o SiR II s B16B, speclist prodávající neuvádí, na fotkách je ale vidět rám, skořepina, lamináty připomínající Car Craf Boon a motor moc sériově taky nevypadá.

October 15, 2019

Sluneční elektrárna

Né, že bysme byli nějaký hyper fanoušci boků, ale tyhle OG videa jsou fajn. V tomhle, stejně jako v podobných OG videích, neuvidíte BMW z vrakáče, ale takový ty sporťáky za 50 000 kč co se dneska prodávají za 400 000 kč, což je fajn. Další věc co ve videu můžete vidět je okruh Sekia Hills. Z toho je dnes sluneční elektrárna, to už fajn není… to je eko. Nezbývá už tedy nic jiného než se pohodlně usadit a vzpomínat na dobu kterou jsme nezažili, na auta co jsme neřídili a na okruh, na kterém se už nemůže jezdit.

October 7, 2019October 7, 2019

2Door Sunny

Sunny mi od návštěvy SecretGararge leží v hlavě. Zahrnul sem ho dokonce i do svojí pravidelné prohlídky mobile a autoscout.

Asi tak před měsícem na mě na autoscout vypadl dvoudveřový B110 sedan za nějakých 5000e. V tu chvíli jsem si říkal, jak jsem za své stáří a nabytý rozum vděčný.

Před tak pěti lety bych pro něj totiž jel. Hlavně po tom, co nám tuhle generaci Sunny Jemaie vychválil do nebes. Ale o tom už sem jednou psal…

Na fotkách můžete vidět jak si svojí B110 upravil Japonec, který jí momentálně nabízí k prodeji za cca 350 000 Kč. Jo, je to drahý jako svině..

Naštěstí v Řecku se ještě neprobrali ze svého desítky let trvajícího úžehu a tak tam pořád B110 seženete za zajímavý peníze. 13″ Watanabe jdou momentálně s cenou dolů, podvozků bude na aukcích určitě hromada, stejně jako sání.

No jak říkám ještě že už mám rozum, tyhle fotky mi totiž slušně nastartovaly fantazii…

October 5, 2019December 16, 2021

Kouki Gloria 230

Než přišla všechna ta omezení, jako že v autě se nesmíte zabít a ty jež autem zabíjíte by měli pohodlně dopadat na kapotu, mohly si automobilky lifrovat jeden model za druhým.

Něco jako dneska dělá VW (jedna platforma pro desítky modelů) dělal Nissan už před lety. Jen né pro další tři značky, ale jen pro sebe.

Nissan sám sobě konkuroval tím, že ve stejnou dobu nabízel několik sobě podobných aut, se stejnými motory a téměř shodným zavěšením.

Gloria měla v partě ještě Cedric a Laurel. Rozpoznat od sebe třeba Cedric a Laurel v sedanu chce už vážně skill a i my, legendy českého internetu, s tím máme často problémy.

Podle mě, je nejen z této trojce, ale ze všech modelů od Nissanu/Datsunu, nejhezčí Laurel c130 SGX. Žádný hezký kus se ale na aukcích dlouho neukázal.

Na prodej je ale za necelých 400 000 Kč Gloria z fotek. Nemá závodní historii, jako hakosuka, ani sexy zadek jako Laurel. Většina lidí jí asi ani nezná.

Neznámější, nebo spíš nejpopulárnější, jsou na tomhle autě jeho světla. Desítky shakotanů a grachanů hlavně od Nissanu mají swap jejích světel. Laurely dokonce i hakosuky můžete s těmito světly zahlídnout.

Glorii jste dodnes pravděpodobně neznali, její přední kouki světla jste ale už jistě jednou viděli.

September 25, 2019September 25, 2019

ultimátní tóžé wejpn

Po tom, co už hakosuky na kopcích nestíhaly a před tím, než přišla hachi, vládly na kopích v rukou mládeže střední třídy Starletty.

Nejednou nad ním pohonil i sám Keiichi, když se nějaký kousek objevil na natáčení HotVersion. Malé 4K motory totiž po pár úpravách uměly s tímhle lehoučkým prckem pěkně zacvičit. Dvojité karby, vačka, TRD diferák… spousta Starlettů tak jezdí dodnes.

Auto na fotkách je ale z úplně jiné kategorie. Je to takový to auto co má člověk až moc dlouho. Jednoho dne se vzbudí a na dvorku mu stojí naprostá píčovina kterou zvládne řídit tak jedno procento populace.

8/6 kg pružiny, 4AG co má podle speclistu minimálně 150hp… s váhou pod 900Kg jde o ozajstný tóžé wejpn, tomu ver. Momentálně je auto na ceně okolo 200 000 Kč, zájem je ale poměrně velký, cena tedy půjde jistě k 300k. Níže najdete speclist rovnou z translatoru, z trochou kreativity se z něj dá něco vyčíst.

(Inside view) Full spot increase, 14-point roll bar, bullet sheet

(Ignition system) MSD Digital 6AL / MSD Coil / MSD Adjustable Ignition Control / MSD Magnet Pickup

(Engine) IN Toda 310 degree lift 10.5mm · EX TRD320 degree lift 10mm · Toda inner shim kit · 101 block · 101 crankshaft distortion corrected balanced · 101 conrot · 92 late oversize piston · Weber 45 Pi DCOE9 · Long inner Venturi

(Drive system) T50 mission, 86 carrier, TRD LSD4.3 gear, reinforced clutch, metal disc

(Suspension) Enapal 12 adjustable shock for front 86, 8 kg, 86 caliper, pad for endless race, rear YZ sport coil over type shock, 6 kg, 86 hosing

(Others) One-off muffler, Octopus foot, Safety tank, Aluminum three-layer radiator, Air fuel consumption meter, SSR8J13 inch, SSR9J13 inch, FR215 / 50/13 tire
There are many other parts, but it’s roughly like this.
Currently, the engine also runs.

September 23, 2019April 14, 2020

Opravdu poslední post o SLY summit 2019

Za těch pět let se SportsLand Yamanashi summit dostal díky netu do povědomí všech fresh lidiček. Díky pravidelné účasti 4AG clubu a kráse Yamanashi jsme na tento hype nasáti i my.

Tak snad to klukům vydrží a nezprzní jim jak track day, tak samotný okruh amíci a australani, jako se to stalo u Drift Matsuri a Ebisu.

September 15, 2019

FC

Na to, že jsme jeden z nejnavštěvovanějších webů na českém internetu s obrovským zásahem do petrolhead komunity, celkem často zmiňujeme, že o daném tématu nebo vozu moc nevíme.

Na druhou stranu je minimální povědomí o tématu naprostým standardem u našich kolegů novinářů. Proto není překvapením že i my ze špičky ledovce nemáme nejmenší tušení co například k fotkám RX7 FC napsat.

Ale je pěkná tak jí sem dáme… Auto je z Tokya a má na Japonské poměry vysoký nájezd. Ty dva údaje stačí člověku k tomu, aby si začal vybavovat nekonečný noci na AquaLine s plechovkou kafe cinkající v cupholderu a smoothbeatem wankelu odrážejícím se od svodidel.

RE Amemiya body kit je asi jedinou schůdnou náhražkou sériových kouki nárazníků. Wangan zadní křídlo je dnes na západě velká móda, v Japonsku je najdete spíš na starších stavbách. Takže real 90s, což je dnes na západě velká móda.

Zbytek speclistu vypadá spíš na Hakone než že by šlo o nějaký Wangan speciál. I tak si ale určitě jednou za čas zajel na kafe na AquaLine…

engine
ARC intercooler
Copper 3-layer radiator
Trust Air Intake
Cannonball muffler

body
Ohlins coilovers
Aluminum roll bar
Front and rear Cusco tower bar

Exterior full RE Amemiya, Carbon bonnet

Interior
Carbon dashboard
Nardi Classic, Trust knob
BRIDE / Recaro seats

September 11, 2019September 11, 2019

Další den, další find…

Moje víra je opět zkoušena. Tentokrát mi božstvo z domovského ostrova pomocí svých Yahoo poslů přineslo zprávu o něčem tak rare a tak zbytečném, že ani takový hovado jako já si to asi hned jen tak nekoupí.

Řeč je o dobovém plakátu k jednomu z dílů legendárního Touge videa starýho dědka Tsuchiyi. Fór je v tom, že ho sám dědek kdysi podepsal. To samozřejmě také může za nesmyslnou vyvolávací cenu 35 tisíc yenů, kterou za kus papíru nikdo nikdy nedá a proto na aukcích trčí už skoro měsíc. Ale až si prodejce uvědomí, že by měl jít s cenou dolů, tak se opovažte přihazovat, tohle si chci nad hajzl pověsit já!

September 9, 2019

Category: Uncategorized