Its Not A Motorcycle Baby Its A Chopper

Jak už jsme psali, není už tolik času na psaní a blokace stále funguje na sto procent. Proto témata jako je-li DJ luckyboy gej, nebo má jenom debilní přízvuk necháme na ostatních a náš bezvýznamný blog přeorientujeme trochu jiným směrem.

Jedna z mála věcí, kterou nám rodinné a ani pracovní povinnosti nevzali, je raní půlhodinka u kávy a aukcí. No a když na to tak čumíte každý den občas na vás vypadnou nevídané kuriozity nebo stavby hodné celosvětového uznání a slávy.

K fotkám na které zrovna koukáte vám tentokrát moc neřekneme, o motorkách toho moc nevíme. Zaujala nás na nich hlavně ta “čubka”, která je na Japonské poměry značně nevšední a myslíme že díky ní pár těch příhozů přibude.

Snad se všem našim třiceti čtenářům bude nová koncepce (rozuměj vykrádání aukcí a inzerce) líbit. Pokud ne, sepište nám nějakej ten hejtík do komentářů, ať máme po večerech co pročítat.

Jednominutový KitokitoSprinter

Není čas psát po netu, natož hledat co vlastně sepsat. Ban internetových benzíňáků na všech sociálních médiích nám zajistil duševní čistotu, tak už ani není na co nadávat. Yahoo toho poslední dobou taky moc nepředvedlo, tedy až do tohoto pondělí (je pátek.. je vidět že se naše reakční doba konečně synchronizovala s ostatními českými petrolhead “novináři”)

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/06/kitokito-8.jpg

Vyskočila na nás tahle mezi HotVersion feťáky protřelá AE86. Její řidič se jmenuje Kitokito Uchibori (nekonečnej vomrd to vygooglit) a postavila jí buď garáž Works Michidou nebo Uchibori Automobile, Japonci mají totiž zálibu v měnění jmen svých firem, dávat své firmě několik různých názvů je taky populární hobby. Auto je na prodej jako “partscar” ale prý může po pár opravách zase jezdit.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/06/kitokito-1.jpg

Hachi má pod kapotou 5AG motor. Jde o HKS stroker kit pro 4AG obsahující kliku a písty, je to ale takovej voser překopat že o tom u nás nemá smyls ani přemýšlet natož tu sepisovat DIY wiki výlev. Odbrzdili ho na 224HP, hyper turbo sprint special šnekfucker specilaista určitě kroutí očima co je to za slabý hovno. Lidi co se vyznají v atmosférách a mají zkušenost s lehkými auty asi chápou, že je to použitelný výkon, který dokonce v roce 2006 dotlačil tenhle 30ti letej pekáč za cílovku Tsukuby za jednu minutu (1’00.015).

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/06/kitokito-7.jpg

Co o ní víc napsat.. nějak netuším co vlastně normální člověk z tech fotek vydí. Tak je to trueno ze předu zenki ze zadu kouki s nějakýma tuner světlama, kola jsou SSR formulamash, budíky od Defi, židle Recaro, volant Nardi tak běž na Speed pro a taky si jeden kup.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/06/kitokito-6.jpg

Zbytek najdete v přes googletranslator přeloženém speclistu. Ještě ty 50tky Webery jsou celkem zajímavý, ale to se u N2 dalo čekat. Cena je momentálně na 500 000 Kč, asi to trochu vyleze, ale i tak je to pecka na to, že půl míče chtějí úchyláci na mobile za serii.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/06/kitokito-5.jpg

仕 様 Engine specification 仕 様
5AG
Piston: escort
Crank: HKS
Valve: Original Big Valve
Intake system: WEBER 50 & additional injector Revic
Oil cooler: Setrab 34 stages
Clutch: OS Twin
Mission: TRD 3-speed cross + Uchibori 3.5-speed
LSD: TRD
Dry sump specification

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/06/kitokito-4.jpg

◇ シ ャ ー シ Chassis specification ◇ ◇
One off 7 point weld stop & side bar weld stop
Isometric Link
FRP bonnet
FRP rear gate
Polycarbonate glass
Rear diffuser
Original rear wing
Safety tank

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/06/kitokito-2.jpg

足 足 Undercarriage specification ◇ ◇
Damper F. R: Enapetal
Spring F. R: Hyperco
Adjustable height pillow upper
Isometric watt link

◇ そ の 他 Other そ の 他 ◇
Original belly down muffler
Original tower bar

Černej pták

Vykrádání internetu rozjelo a i ukončilo naší “kariéru” internetových guru. V této díře internetu bez views v tom ale i nadále pokračujeme. Pravda, občas je tu i nějakej hate, ale hlavně teda vykradenej net, páč zvyk je železná košile.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/03/cerny_ptak-5.jpg

Dnes jsme se rozhodli vytáhnout z hrobu pár hnusnejch fotek a nějaký info o Porsche z MidNight. Jo, MidNight, ten team co internet miluje až tak že si ho všimli i zpomalení čestí petrolhead pisálkové.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/03/cerny_ptak-1.jpg

Kdo v dnešní době nezná MidNight, je pravděpodobně půlmozek co neudrží moč. Ale jen pro připomenutí, jde o ve své době desítky členů mající team jezdící Wangan a Hakone. To vše už tu ale samozřejmě není. Pohádky o historii a konci MidNightClubu najdete v dešní době už i na řadě seriozních českých webů (jak už jsem zmiňoval výše). Většina toho jsou teda nesmysly, ale o tom zase někdy jindy.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/03/cerny_ptak-4.jpg

Stejně jako se psává, že červená Hosokiho ABR MidNight S130Z má být ve světoznámém literárním díle Wangan Midnight od Michihari Kusunoki ztvárněná jako Ďábelské Zetko, bylo prý i toto Yoshida Special Porsche inspirací pro Černého ptáka, jak konec konců přiznává sám autor v tiráži několika vydání.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/03/cerny_ptak-6.jpg

Auto už v polovině 80. let zvládalo dát tři kila na Yatabe a na konci dekády odcestovalo letadlem do centrály Porsche, kde se na ní Němci vyřádili s neomezeným rozpočtem. Jak říkáme, zvyk je železná košile a když těmto národům ta spolupráce o pár desítek let dřív tak náramně šla tak proč to nezkusit ještě jednou žejo.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/03/cerny_ptak-8.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/03/cerny_ptak-7.jpg

Vypisovat speclist nemá vůbec smysl, protože bychom tu byli ještě další týden. A taky by nebyl úplně konzistentní, protože když máte auto v garáži přes 35 let, tak na něm přirozeně pořád něco děláte. Snad bude stačit, že to auto mělo koncem 80. let 550 koní a 700Nm a později se dostalo i přes hranici 600 HP. Pokud chcete vědět víc, tak si sežeňte AutoWorks z druhé poloviny devadesátek, auta MNC tam byla skoro v každém vydání.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/03/cerny_ptak-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/03/cerny_ptak-2.jpg

Highway road racers P

Nějak se toho poslední dobou moc neděje. Možná nás facebook a youtube konečně poslech a označování příspěvků českých pervert-petrolheadů jako spam konečně přineslo své ovoce. Naše zdi a feedy jsou čisté jako kvítek sněženky, jediný stín na jarní internetovou pohodu vrhl tumblr zákazem péčka.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-1.jpg

Yahoo naštěstí s péčkem nemá problém a tak nám od nového roku už pár dílů přistálo a další se momentálně houpou na vlnách Atlantiku. Naše díly jsou ale ve srovnání s tím, co se dá na aukcích pořídit jenom takové lehké mazlení přes trenky. Opravdové pecky najdete v kyusha sekci.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-2.jpg

Třeba tenhle Sky. Ano je to Skyline, pokud si to nevěděl odejdi. Perfektně postavený grachan se vším co má mít, nadmuté blatníky, stopořené výfuky… jestli máte vedle sebe dítě tak mu radši zakryjte oči. Watanabe mají v předu 11 a vzadu dokonce 12 palců v rámci cenzury není uvedený ET, v Japonsku je totiž zvyk to důležité v pornu rozkostičkovat..

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-4.jpg

Pokud někoho zajímá spec tak auto má klimatizaci co nefunguje, L28 N42, zmiňované Waty, tři Solexy 44, 20kg pružiny a hromadu gajdžinovi nic neříkajících kyusha, kaido, grachan dílů. No a to je pro tento post asi všechno.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-5.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-6.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-7.jpg

2019 fakin Supry evryvere

Nová, stará.. je to teď všude. Jeden se dneska ráno vzbudil jako celoživotní milovník staré Supry a nutně jí musí mít. Druhý pálí Japonské vlajky protože hvězdu jeho JDM srdíčka zprznilo luftwaffe. No a na pozadí toho všeho se tiště usmívají majitelé JapanBimmeru, protože jejich šetiválcový comapct je v jejich pokřiveném rádoby doriten světe od toho týdne atmosférická Supra.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/01/supra-2019.png

No a co že se to vlastně stalo? V Americe se bohužel čtvrtá generace dostala do věku veteránů. To, že tuto generaci dojebou spekulanti ždímající peníze z nostalgických petrolheadů, máme vyzkoušené už u R32 GTR. Do karet jim hraje i fakt, že vyhajpované stádo tunerů, pravidelně masturbující před FnF, se zrovna nachází na vrcholu své kupní síly a krize středního věku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/01/supra-2019-1.jpg

Ve zkratce. Díky masáži amerických webů a léty vycvičeného konzumu amerických zákazníků, bude ta 25 let stará plečka s atmosférou a automatem z UK stát místo 200k tak 500k. A twinturbo? Na to můžete rovnou zapomenout, pokud Váš otec nevlastní franchise na hluboce zasmažená křidélka.

Dalším highlight tohoto roku je samozřejmě nová Supra. Nenáviděna real JDM petrolhedama za to, že je napůl báwo a ještě k tomu s automatem.. Ale ruku na srdce kolik z těch rozumbradů si to auto opravdu koupí? Většina těch facebookových odborníků bude mít na novou generaci Supry nejdřív tak za 10 let a tou dobou už budou na krku dva smradi a hypoška na vysněný domeček za Prahou, případně Ostravou..

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/01/supra-2019-2.jpg

Tím chci říct, že se nás obyčejných včeliček pilně pracujících a nosících do úlu 30k měsíčně tahle generace Supry nijak netýká. No a dnešní smradi už nejsou ochotný nakupovat rohlíky nikde jinde než na netu… ten automat je jim prakticky dělanej na míru.

Takže vážení, nákup staré Supry jsme prosrali tak před pěti lety a na novou nemáte. Místo Supry radši kupte GT86 jak už to roky dělají ti co nemají na M4.

Hobby naší doby

Už od dob mániček postávajících na Václaváku pod vocasem a kinematografických klenotů jako je Láska z pasáže se potvrzuje pravidlo, že cokoliv co je cool a in na západě se ve značně vylouhované podobě začne časem prosazovat i u nás.

To samozřejmě platí i v tom našem malém a zabahněném českém jédéem a drift rybníčku. Zatímco chlapci v Kalifornii pomalu se studem začali sundavat z aut své wakaby z ebaye, protože to měl na autě snad úplně každý, tady si je všichni začínali lepit o stošest, protože to bylo fresh. Za stickerbomb blatník jste ve státech terčem posměchu, ale na royalfresmidnighttopsekret srazu u nákupáku v bývalém sovětském satelitu s tím i v roce 2019 pořád ještě zaujmete.

Se stejnou opožděností si u nás začíná získávat popularitu petrolhead youtubering. Logika je stejná jako u výše jmenovaných, když to funguje (a vydělává nesmyslný částky) AdamoviLZ, tak to bude fungovat i mě vole žejo? A zhruba s elegancí Sagvana Tofiho v džínovém kompletu z Kamaráda do deště se najednou všude vynořují všemožní extroverti mající pocit, že mají světu co říct.

Některé případy jsou vtipné, jako třeba když stará smažka, která nikdy nepracovala prosí o donáty, jindy jsou smutné, jako třeba když chlapec se silným ostravským přízvukem popisuje jak je v exekuci a už nemá na to jezdit drifty. Existují díky bohu výjimky, jejichž produkce má hlavu a patu a člověk si z toho občas i něco odnese, ale ty jsou bohužel v menšině. 

Všechny tyto případy mají jedno společné, jsou jen slabým odvarem toho, v čem se shlédli na západě. To ve své podstatě není nic špatného, na to konkurovat americké produkci je ten český rybníček až příliš malý. Co ovšem problém je, že si velká část nově vzniklých youtube hvězdiček myslí, že jsou stejní bozi jako již zmíněný AdamLZ nebo třeba Noriyaro a přímo úměrně k tomuto pocitu roste i jejich ego. A s velkým egem přirozeně přichází i neschopnost přijmout jakoukoliv kritiku. S tou se každý pere po svém, tu HCHKRDTNdrift maže komentáře, tu Furt bokem pyčo napíše ke každému negativnímu komentáři něco ve stylu “nemám na tebe čas” a “čo ty si urobil pre hiphop”.  Podobné vzorce chování se opakuji všude jako přes kopírák a slovíčkem hater se dnes každý ohání víc než náckové norimberskými zákony před 80 lety.

S rostoucím počtem sledujících se tento pocit nadřazenosti samozřejmě ještě násobí. V dnešní pokřivené digitální době totiž úspěšnost na sociálních sítích zastupuje úspěšnost v životě jako takovém. Ale hovno milí přátelé, mluvení do gopra žádný úspěch není. Sice vás cizí lidé budou digitálně hladit po hlavě a říkat vám jak jste úžasní a když budete mít štěstí, tak na vás zbudou i nějaké ty drobky z Youtube reklamy, ale tím to asi tak končí.

A končí ještě jedna věc, kterou si možná někteří ani neuvědomují. Končí vaše soukromí. Všemi těmi vlogísky se totiž svlékáte do naha před obrovským publikem, které si zapamatuje každý detail vašeho života a s radostí se k tomu bude vyjadřovat. A čím víc přešlapů uděláte, tím více radosti uděláte těm zlým haters, kteří vám jen závidí, protože sami nic nedokázali. Upřímně, fakt to stojí za to?

Vedlejším produktem těchto lidí bez špetky sebereflexe je navíc obecný náhled okolí na drifty jako takové. O to nám vlastně všem jde, udělat driftům dobré jméno a dostat ho do širšího povědomí, ne? Co si asi tak ale myslí profesionálové z jiných tříd motorsportu o driftech, když se drift “profík” natáčí u toho jak dělá držák motoru z úchytu trámu na pergolu? Po právu si o nás myslí, že jsme banda dementů.

Zkuste se nad tím, prosím, zamyslet, až zase příště budete chtít dělat driftům dobré jméno.

リアル首都高バトル

Původně jsem se po delší době chtěl rozepsat o tom jak mi zase stoupnul tlak kvůli nějakýmu debilnímu youtuberovi, ale žena mi řiká, že nemám bejt tak negativní. Tak si dáme pro změnu něco pozitivního a natočenýho po staru. Víte jak to myslim, jakože z doby, kdy natáčet videa neznamenalo jen namířit si kameru do ksichtu a vyprávět o tom jak jste úžasný.

bacha fízl

V době našich oslav nedotažené revoluce se na druhé straně planety, na místě konání snahy splašit někde prachy když F1 a WRC už netáhne (Odaiba TYO), odehrával sraz starých japonských vehiklů.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/GX2.png

Jakožto prachobyčejný gajdžin jsem napřed tápal, co se to vlastně ve videu děje. Později mi došlo, že hlavní problém není nosník brousící asfalt, nebo evidentní záliba v klouzání, ale chybějící nebo špatně viditelná přední SPZ.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/S13.png

Nemáš-li čas tak skoč na 3:06 a 4:10

tak příště

I když mu na poslední chvíli natočili hezké video v západním stylu, požadovaná minimální částka ¥38,000,000 (7 700 000 Kč) nebyla dosažena. Tak uvidíme jestli ho BH auction nabídnou na lednové aukci a jestli se to tentokrát povede.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/6.jpg

EDIT
No tak teď na mě vyskočilo že Sky je klasicky na prodej. Nabídky prý můžete posílat na info@bhauction.jp, tak kdo se pochlapí?

kupuj Hero Machine

Tuto sobotu si budeme moci ověřit, jak moc “přehajpovaná” takzvaná japonská auto kultůra v dnešních dnech je. Bude se dražit GroupA GTR v barvách Advan, jež vozil prdel polobohovi Keiichimu. Kombo při-rovnatelné k iPhonuX s Gucci obalem, co nosila Ryhana týden ve vagíně.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/2.jpg

Ano, až tak moc svatý grál tento letitý pekáč je. Před několika lety nikoho nezajímal, no ale dnes… kdo by to nechtěl? Jsem opravdu zvědavý, jestli se prodá a pokud ano, tak za kolik. Já bych ho snad ani nechtěl. Bude s ním víc práce než užitku a do pár let dopadnete jako majitelé RWB, kteří dnes mají “vytuněná”, nesmyslně barevná, neprodejná torza Porsche.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/4.jpg

Zkrátka nějak nevěřím tomu, že si udrží cenu. Na druhou stranu je pravdou, že jsem hater a mé jméno není Pepa, tak co já asi tak můžu vědět.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/9.jpg

Jo a pro drift sem taky nic neudělal.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/7.jpg

Fotky jsou z webu BH auctions, kde se dají celkem jednoduše stáhnout. Proto je budete dalších několik desítek let opakovaně vídat na generických facebook petrolhead stránkách, dokud JDM neupadne do tuningového zapomnění.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/5.jpg