Uncategorized – Page 49

August 23, 2019October 7, 2019

poslední Sunny na zadek

“Za hachi by 300 000 dal opravdu snad jen úplný idiot. Ať je to jak je to, to auto za to prostě nestojí.” Něco podobného nám před pár měsíci řek Jamie z SecretGarage. “Máte-li rádi tuhou zadní nápravu zkuste Sunny a na 86 rázem zapomenete.”

Tato slova mi z těch desítek informací, co na nás za těch pár hodin Jamie vychrlil, nějak utkvěla v hlavě. Možná i pro to, že Sunny se dají celkem dobře sehna i v Evropě. V Řecku jsou desítky Sunny B110 pickupů za cenu kolem 2 000e. Pickupy mají shodný podvozek se sedanem a i s coupe. takže s pár úpravami je prý i s pickup verzí spousta zábavy.

B110 má ale pořád vzadu listové pružiny. B210 vypadá sice jako malá kenmeri, ale pořád vzadu šustí listí. No a do třetice všeho dobrého se u B310 (model co je na fotkách) nachází 4link s klasickými péry a tlumiči. Motory jsou podle modelu buď 1200 nebo 1400 OHV.

OHV moc nemusíme, na duhou stranu třeba nejdete dědka, co si sním bude chtít pohrát a vyzkoušet na něm škodovácký triky. Jako bude to celkem dobrodružství, ale s trochou googlení by stavba sunnyho neměla být větší problém než upravit do použitelného stavu hachi. Minimálně na kupní ceně ušetříte okolo 200 000.

August 21, 2019August 21, 2019

historický artefakt

Bari Bari Machine byl časopis vycházející od roku 1986 do roku 2002. Celých těch šetnáct let zveřejňoval jak mladý kluci v teamových trikách přetažených přes kombinézy závodí po kopcích Japonska. Své působení musel za svůj společensky nekorektní obsah ukončit.

Stejně jako měl Option magazine Grampus Club i Bari Bari zavedl systém odměn za zaslání materiálů pro článek. Jedna z odměn bylo triko, které můžete vidět na fotkách a které je momentálně na prodej. Nešlo by o až tak velkou raritu kdyby u trika nebyl přiložený děkovný dopis od redakce.

K triku dostanete i obálku ve kterém přišlo, pouze si prý prodejce dovolí vyříznout z ní svojí adresu. Triko mu přišlo v roce 1996 ale nakonec ho vůbec nenosil.

August 19, 2019September 11, 2019

Veterán

Další den, další nesmysl na YAJ. Tentokrát se podíváme na sympatický veterán, který ocení nejeden fanoušek Gran Turisma po třicítce.

Kouzlo téhle R32 spočívá v několika věcech. Zaprvé, je to V-Spec II edice (celkem vyrobeno 1300 kusů), pochází z října 1994 (výroba skončila následující měsíc), je v naprosto originálním stavu (v dnešní době téměř nevídané)…

… ale hlavně, kurvadrát, má najeto jen 12.000 kilometrů a je po prvním majiteli.

Kombinace všeho dohromady způsobí potíže v okolí intimních partií nejednoho R-úchyla. Auto má vyvolávací cenu 6,2 milionu yenů (asi 1,3 mega na naše), což je dle mého skromného názoru dost málo. Jen pro porovnání, R34 v takovém stavu (nepočítám mega vzácné Nür spec atd.) se běžně draží za dvoj až trojnásobek téhle ceny.

Majitel po čtvrt století auto prodává, poněvadž se s ním údajně už bojí jezdit. Tak co, najde se tady nějaký rozumný veteránista? Zájemci pište do ATJ Hanbai.

August 17, 2019August 30, 2019

Kolik vlastně stojí Nardi?

Nardi Classic je legenda co z našich srdcí jentak nezmizí. Nardi volanty se za těch 80 let dostaly kromě Ferrari snad do každého evropského sporťáku. Z desítek všemožných modelů volantů ND však veškeré módní a technologické revoluce přežil právě Classic.

Časopis Carboy v roce 1990 ve svém parts technology speciálu označil Nardi Classic jako ideální kombinaci vzhledu a funkčnosti a doporučil ho jako to nejlepší co se dalo tehdy v Japonsku koupit.

Nejen to vedlo v Japonsku k jeho obrovské popularitě a tisícům prodaných kousků. Díky tomu dnes můžeme na aukcích sem tam ulovit nějaký kus za mnohem zajímavější peníze než v jeho rodné Evropě. Jsou ale Nardi opravdu pořád v Japonsku za hubičku?

Na to se těžko dopovídá. Na swap meetu je seženete klidně i za 800Kč (osobní zkušenost), když máte to štěstí a na nějaký narazíte v UPgarage, stojí podle stavu kolem 1000 Kč. Kapitola sama pro sebe jsou aukce. Japonci už moc dobře ví, že bílé děti jsou ochotné zaplatit sta-tisíce za to aby byly na instagramu real.

Proto už několik let nefunguje “kámo kup mi na aukcích volant dam ti za něj dva a půl” najít slušný Nardi za dobré peníze může někdy trvat i několik týdnů. Ideální cena za lehce jeté Nardi bez tlačítka je takových 1500. Dají se najít totální vraky za pár stovek s tím, že si ho tu necháte přečalounit a nebo skoro nové kousky s tlačítkem, ty jsou přibližně za 5000 Kč.

Je ale důležité si uvědomit že jde o nákupní ceny a finální může být někde úplně jinde. S poštou po Japonsku, dopravou do Čech a clem vás takové Nardi za 1200 přijde na cca 3500, možná i víc.

Kolik tedy vlastně stojí Nardi? Ideální cena lehce jetého kousku je asi 3000 – 4000 Kč, s tlačítkem třeba 5000. Bazarový kus v hezkém stavu může být kolem 7000. V takovém případě je už asi rozumné nechat si zaslat kalkulaci zbrusu nového kusu.

Vše se plošně zdražilo a celnice dnes zachycují skoro vše co ze světa mimo Evropu přijde. Moje první Nardi mě vyšlo na 2000 Kč se vším (před 11ti lety), poslední na 3000 (cca 2 roky) a to už si hodlám nechat navždy, kdo ví kam až ceny časem vylezou.

August 16, 2019September 11, 2019

Černý zenki

Na naší přehřáté a jednorázovým plasty zaplavené planetě máme ze všeho nejradši hachiny. Zažili jsme s nimi časy kdy šlo o křáp za pár tisíc, vzestup do cenové kategorie téměř se dotýkající božského Porsche a i současný pád ceny. Nedostatek náhradních dílů ani ekologické regulace nás ale neodradily a naše silná preference je očividná i na tomto blogu.

Tento konkrétní kousek je obzvlášť vzrušující. Černá barva, N2 bodykit, dvacetiventilový 4AG opatřený ostrými vačkami od TODA, zvýšeným kompresním poměrem a množstvím dalších vychytávek značně ovlivňujících náš enviromentál.

Je to přesně takové auto, díky kterému už brzy budeme moci z krkonošských sjezdovek udělat vinice a před barákem pěstovat pomeranče. Ale nebojte, naše bohaté směsi a vyřezané katalyzátory prý odserou až naše vnoučata.

Značnou dávku mužnosti téhle 86 dodává, krom již zmiňovaných předností, i karbonová kapota, laminátový zadní TRD hatch, vytrhaný interiér a osmi-paprskové Watanabe.

Zkrátka jeden z těch hezčích kousků, co se po inzercích už pár týdnů valí. Možná je to proto, že nemá technickou, nebo kvůli ceně okolo 400 000 Kč.

August 15, 2019August 30, 2019

Its Not A Motorcycle Baby Its A Chopper

Jak už jsme psali, není už tolik času na psaní a blokace stále funguje na sto procent. Proto témata jako je-li DJ luckyboy gej, nebo má jenom debilní přízvuk necháme na ostatních a náš bezvýznamný blog přeorientujeme trochu jiným směrem.

Jedna z mála věcí, kterou nám rodinné a ani pracovní povinnosti nevzali, je raní půlhodinka u kávy a aukcí. No a když na to tak čumíte každý den občas na vás vypadnou nevídané kuriozity nebo stavby hodné celosvětového uznání a slávy.

K fotkám na které zrovna koukáte vám tentokrát moc neřekneme, o motorkách toho moc nevíme. Zaujala nás na nich hlavně ta “čubka”, která je na Japonské poměry značně nevšední a myslíme že díky ní pár těch příhozů přibude.

Snad se všem našim třiceti čtenářům bude nová koncepce (rozuměj vykrádání aukcí a inzerce) líbit. Pokud ne, sepište nám nějakej ten hejtík do komentářů, ať máme po večerech co pročítat.

June 7, 2019September 11, 2019

Jednominutový KitokitoSprinter

Není čas psát po netu, natož hledat co vlastně sepsat. Ban internetových benzíňáků na všech sociálních médiích nám zajistil duševní čistotu, tak už ani není na co nadávat. Yahoo toho poslední dobou taky moc nepředvedlo, tedy až do tohoto pondělí (je pátek.. je vidět že se naše reakční doba konečně synchronizovala s ostatními českými petrolhead “novináři”)

Vyskočila na nás tahle mezi HotVersion feťáky protřelá AE86. Její řidič se jmenuje Kitokito Uchibori (nekonečnej vomrd to vygooglit) a postavila jí buď garáž Works Michidou nebo Uchibori Automobile, Japonci mají totiž zálibu v měnění jmen svých firem, dávat své firmě několik různých názvů je taky populární hobby. Auto je na prodej jako “partscar” ale prý může po pár opravách zase jezdit.

Hachi má pod kapotou 5AG motor. Jde o HKS stroker kit pro 4AG obsahující kliku a písty, je to ale takovej voser překopat že o tom u nás nemá smyls ani přemýšlet natož tu sepisovat DIY wiki výlev. Odbrzdili ho na 224HP, hyper turbo sprint special šnekfucker specilaista určitě kroutí očima co je to za slabý hovno. Lidi co se vyznají v atmosférách a mají zkušenost s lehkými auty asi chápou, že je to použitelný výkon, který dokonce v roce 2006 dotlačil tenhle 30ti letej pekáč za cílovku Tsukuby za jednu minutu (1’00.015).

Co o ní víc napsat.. nějak netuším co vlastně normální člověk z tech fotek vydí. Tak je to trueno ze předu zenki ze zadu kouki s nějakýma tuner světlama, kola jsou SSR formulamash, budíky od Defi, židle Recaro, volant Nardi tak běž na Speed pro a taky si jeden kup.

Zbytek najdete v přes googletranslator přeloženém speclistu. Ještě ty 50tky Webery jsou celkem zajímavý, ale to se u N2 dalo čekat. Cena je momentálně na 500 000 Kč, asi to trochu vyleze, ale i tak je to pecka na to, že půl míče chtějí úchyláci na mobile za serii.

仕様 Engine specification 仕様
5AG
Piston: escort
Crank: HKS
Valve: Original Big Valve
Intake system: WEBER 50 & additional injector Revic
Oil cooler: Setrab 34 stages
Clutch: OS Twin
Mission: TRD 3-speed cross + Uchibori 3.5-speed
LSD: TRD
Dry sump specification

◇ シャーシ Chassis specification ◇ ◇
One off 7 point weld stop & side bar weld stop
Isometric Link
FRP bonnet
FRP rear gate
Polycarbonate glass
Rear diffuser
Original rear wing
Safety tank

足足 Undercarriage specification ◇ ◇
Damper F. R: Enapetal
Spring F. R: Hyperco
Adjustable height pillow upper
Isometric watt link

◇ その他 Other その他 ◇
Original belly down muffler
Original tower bar

March 14, 2019November 6, 2019

Černej pták

Vykrádání internetu rozjelo a i ukončilo naší “kariéru” internetových guru. V této díře internetu bez views v tom ale i nadále pokračujeme. Pravda, občas je tu i nějakej hate, ale hlavně teda vykradenej net, páč zvyk je železná košile.

Dnes jsme se rozhodli vytáhnout z hrobu pár hnusnejch fotek a nějaký info o Porsche z MidNight. Jo, MidNight, ten team co internet miluje až tak že si ho všimli i zpomalení čestí petrolhead pisálkové.

Kdo v dnešní době nezná MidNight, je pravděpodobně půlmozek co neudrží moč. Ale jen pro připomenutí, jde o ve své době desítky členů mající team jezdící Wangan a Hakone. To vše už tu ale samozřejmě není. Pohádky o historii a konci MidNightClubu najdete v dešní době už i na řadě seriozních českých webů (jak už jsem zmiňoval výše). Většina toho jsou teda nesmysly, ale o tom zase někdy jindy.

Stejně jako se psává, že červená Hosokiho ABR MidNight S130Z má být ve světoznámém literárním díle Wangan Midnight od Michihari Kusunoki ztvárněná jako Ďábelské Zetko, bylo prý i toto Yoshida Special Porsche inspirací pro Černého ptáka, jak konec konců přiznává sám autor v tiráži několika vydání.

Auto už v polovině 80. let zvládalo dát tři kila na Yatabe a na konci dekády odcestovalo letadlem do centrály Porsche, kde se na ní Němci vyřádili s neomezeným rozpočtem. Jak říkáme, zvyk je železná košile a když těmto národům ta spolupráce o pár desítek let dřív tak náramně šla tak proč to nezkusit ještě jednou žejo.

Vypisovat speclist nemá vůbec smysl, protože bychom tu byli ještě další týden. A taky by nebyl úplně konzistentní, protože když máte auto v garáži přes 35 let, tak na něm přirozeně pořád něco děláte. Snad bude stačit, že to auto mělo koncem 80. let 550 koní a 700Nm a později se dostalo i přes hranici 600 HP. Pokud chcete vědět víc, tak si sežeňte AutoWorks z druhé poloviny devadesátek, auta MNC tam byla skoro v každém vydání.

February 21, 2019September 11, 2019

Highway road racers P

Nějak se toho poslední dobou moc neděje. Možná nás facebook a youtube konečně poslech a označování příspěvků českých pervert-petrolheadů jako spam konečně přineslo své ovoce. Naše zdi a feedy jsou čisté jako kvítek sněženky, jediný stín na jarní internetovou pohodu vrhl tumblr zákazem péčka.

Yahoo naštěstí s péčkem nemá problém a tak nám od nového roku už pár dílů přistálo a další se momentálně houpou na vlnách Atlantiku. Naše díly jsou ale ve srovnání s tím, co se dá na aukcích pořídit jenom takové lehké mazlení přes trenky. Opravdové pecky najdete v kyusha sekci.

Třeba tenhle Sky. Ano je to Skyline, pokud si to nevěděl odejdi. Perfektně postavený grachan se vším co má mít, nadmuté blatníky, stopořené výfuky… jestli máte vedle sebe dítě tak mu radši zakryjte oči. Watanabe mají v předu 11 a vzadu dokonce 12 palců v rámci cenzury není uvedený ET, v Japonsku je totiž zvyk to důležité v pornu rozkostičkovat..

Pokud někoho zajímá spec tak auto má klimatizaci co nefunguje, L28 N42, zmiňované Waty, tři Solexy 44, 20kg pružiny a hromadu gajdžinovi nic neříkajících kyusha, kaido, grachan dílů. No a to je pro tento post asi všechno.

January 16, 2019January 17, 2019

2019 fakin Supry evryvere

Nová, stará.. je to teď všude. Jeden se dneska ráno vzbudil jako celoživotní milovník staré Supry a nutně jí musí mít. Druhý pálí Japonské vlajky protože hvězdu jeho JDM srdíčka zprznilo luftwaffe. No a na pozadí toho všeho se tiště usmívají majitelé JapanBimmeru, protože jejich šetiválcový comapct je v jejich pokřiveném rádoby doriten světe od toho týdne atmosférická Supra.

No a co že se to vlastně stalo? V Americe se bohužel čtvrtá generace dostala do věku veteránů. To, že tuto generaci dojebou spekulanti ždímající peníze z nostalgických petrolheadů, máme vyzkoušené už u R32 GTR. Do karet jim hraje i fakt, že vyhajpované stádo tunerů, pravidelně masturbující před FnF, se zrovna nachází na vrcholu své kupní síly a krize středního věku.

Ve zkratce. Díky masáži amerických webů a léty vycvičeného konzumu amerických zákazníků, bude ta 25 let stará plečka s atmosférou a automatem z UK stát místo 200k tak 500k. A twinturbo? Na to můžete rovnou zapomenout, pokud Váš otec nevlastní franchise na hluboce zasmažená křidélka.

Dalším highlight tohoto roku je samozřejmě nová Supra. Nenáviděna real JDM petrolhedama za to, že je napůl báwo a ještě k tomu s automatem.. Ale ruku na srdce kolik z těch rozumbradů si to auto opravdu koupí? Většina těch facebookových odborníků bude mít na novou generaci Supry nejdřív tak za 10 let a tou dobou už budou na krku dva smradi a hypoška na vysněný domeček za Prahou, případně Ostravou..

Tím chci říct, že se nás obyčejných včeliček pilně pracujících a nosících do úlu 30k měsíčně tahle generace Supry nijak netýká. No a dnešní smradi už nejsou ochotný nakupovat rohlíky nikde jinde než na netu… ten automat je jim prakticky dělanej na míru.

Takže vážení, nákup staré Supry jsme prosrali tak před pěti lety a na novou nemáte. Místo Supry radši kupte GT86 jak už to roky dělají ti co nemají na M4.