Uncategorized – Page 2

July 14, 2024July 14, 2024

ST-Garage JZX100 Mark II

Stejně – jedna z nejlepších barevných kombinací, které jsem viděl na Mark II je tohle 2FF kombo, skládající se z Ebony Teal Pearl (6N9) a Moonstone Pearl (6N0) na bronzovejch CST Hyper Zero-1 (v 9,5j šířce) a agresivním bodykitem od ST Garage. Takhle se to před pár lety prodávalo, když jsem si ukládal fotky.

Až nějak časem mi docvaklo, když jsem koukal na Hot Versiony, že driftující Mark II ve žlutý barvě měl stejnej bodykit a velkou nálepku ST-Garage na boku.

Ten díl doporučuju, protože na Maze okruhu jezdí gripy s drifťákama a tyhle drift / grip závody jsou vždy super sledovat. Navíc to 1JZ zní parádně. Tady je celé video – tedy celý ten Hot Version Vol. 100. Představení JZX100 začíná v čase 14:07.

Ačkoliv nejsou ve světě ST-Garage tak známí výrobci bodykitů, mají za sebou poměrně dost slušných milníků. Týpci z Shizuoky vyrábí bodykity od záři 1994 dodnes. Pamatoval jsem si, že měli old skool webovky, které vypadaly takto:

Ale když jsem se díval teď, uplně celé je přepracovali do 2024 stylu:

Asi to bude kvůli tomu, že spolupořádají JZ Meet na Fuji, který se koná 7. září 2024. Mají na to i spešl landing page tady na svém webu, kde přijímali přihlášky pro registrovaný auta. Btw. jde o největší 1JZ a 2JZ meet v Japonsku, kde se jezdí i drifty.

Jo, ten WedsSport Mark II na pozadí je jeden driftkár, se kterým jezdil Tomokazu Hirota v 2016 D1GP. Jako druhý auto měli Chasera a toho driftoval Hokuto Matsuyama – ten, který teď v D1GP driftuje GR Yarise a předtím GR Supru s velkým modrým Toyo polepem. Tady fotka z Hyper Rev časáku vol. 194.

Zajímavý vidět i Google Street view z 2022, kde kromě JZX aut prodávali i Mini Coopery 🙂

July 12, 2024July 12, 2024

the dead are alive

Před pár týdny jsem si vzpomněl že mám GT-R, jak se tak říká life happened a tři roky od poslední vyjížďky utekly jak dítě přes silnici.

Nafouklá baterka a vrstva prachu, má nakonec u tohoto, dnes už sběratelského kousku, celkem styl. Vždycky jsem měl rád barn find videa.

Až budete z klinický smrti probírat auto, nezapomeňte krom hodinového točení motorem zavolat odtahovku a do půlky odmontovat přední lip… do desátého šroubu držící lip auto nenastartuje.

Pak už stačilo auto tradičně neodborně umýt a pokračovat dál do servisu. Kam jinam než za Vochym. Bez něj by ty naše instagramy a blogy tak fresh nebyly.

No není to nádhera jak ty tři roky tečou dolů…

Další plány po výměně kapalin a STK je auto přesunout do jiné garáže a tam ho nechat dalších deset let dokud děcka nevypadnou z baráku.

Pořídit konečně tuhle fotku, kdy všichni tři máme svoje pojízdný auto nám zabralo jenom patnáct let…

July 9, 2024August 27, 2024

hod mincí

Koupit si letos gc8 wrx byl super nápad! Krásnou, nezrezlou a zachovalou!

K Micre tak přibyla další kasička a spoustu plánů, co a jak s autem udělat, aby vypadalo k světu a bylo trochu jiné, než klasické modré Octavky se zlatýma kolama.

Úkol zněl jasně. Nedávat tam žádný píčoviny a nechat ji “v sérii”

Ta černá barva, nízké křídlo, odkryté mlhovky, lip/prahy a te37čky fakt fungovaly a já si říkal, že to auto je prostě skvělé takové jaké je a není potřeba s ním dělat nic navíc.

Možná časem koupit coilover, stabiky a brzdy z RAčka. Jo fuck a gumy!!

Tak jako tak, plány super, až do jednoho super večera, kdy jsem si řekl že bude bezva nápad přestat používat mozek.

Pak byl hod mincí/autem, panna nebo vorel jestli to realizovat nebo se věnovat jen Micre. Jak se říká, jsou to jenom plechy a naštěstí se nikomu nic nestalo, ale kurva… Mohla padnou panna

No nic auto je fuč a plány na další gc8 nebo mr-s jsou zase aktuální. Video jak mi hasiči odřeli lak a kola přikládám níže.

“Nebuď jako já a nauč se řídit”

July 8, 2024July 8, 2024

dva kroky dopředu, jeden zpět

Tenhle víkend jsme se zase hrabali v Mikře. Nějak špatně sedlo gufero na klice, tak jsem vzal pro jistotu oem a v sobotu to s Vochym zas rozebral.

Když už jsme měli auto na heveru, napadlo mě vyřešit občasné drnčení řadící páky. Prý to způsobuje prasklá pružinka, ale jak je vidět na fotce mám jí v pohodě.

Tak jsem aspoň rovnou namontoval zbytek dílů od Gize, co přišly už minulý rok s panhardkou. Nebo teda jenom jeden, Gear Stick Stabliser Front Bushes mám jiný, asi zenki, netuším… ale Gear Stick Stabliser Bracket naštěstí sednul. Součástí balení nebyl šroub, což u Vochyho nebyl problém. Ale dělat to doma na kozách tak to zahodim. Zapomněl jsem to po montáži vyfotit, tak si půjčím fotku od kyushajosh.

Už jsem měl radost, jak to bude konečně všechno makat. Gear Stick Stabliser Bracket překvapivě opravdu zostřil řazení, ale pak sem ostře zatočil doleva a ozvalo se zacvakání… nevím co to je, nebudu to zatím řešit, ale upřímně mě to nasralo… nejspíš je to ložisko, nevím.

ENJOY CAR LIFE☆ﾟ.*･｡ﾟ

July 3, 2024July 3, 2024

Nomukenův Sky

V Japonsku je posledních pár let móda stavět repliky aut ze začátků D1. Jsou i přímo garáže, co se tím zabývají. Svojí repliku se tak rozhodl, spolu se synem, postavit Ken Nomura.

Auto před časem celkem lítalo po netu. Videa, články v časácích a potom zmizelo. Až díky příspěvkům od Ultrace jsem zjistil, že ho prodali. Jestli jsem dobře pochopil tak do Německa.

Než bych to tu rozepisoval, můžete se ostatně kouknout sami na Video Option, kde má auto face z roku 2000. Na letošní Tokyo Autosalon auto překopali na 2002 repliku co vidíte na fotkách.

Nějak jsem nepochopil, proč je tam to JZ… je to pak taková polo replika.. nechci pokračovat v negaci, ale musím dodat že moje oblíbená verze je až ta bílá.

Ale to už se rýpu v detailech. Je potřeba zůstat nohama na zemi a uvědomit si, že člověk stojí před autem, co postavil Nomuken a je kousek od baráku.

July 2, 2024

střípky z NL

Z aut co jezdili jsem tu už několik napsal. Nějak se mi tenhle rok nechce obepisovat lidi kůli speclistům, tak to jen tak prolítnu.

Tuhle bílou s13 můžete krom cupholderu znát z youtube. Před rokem jí někdo v provozu naboural, ale podařilo se jí zachránit.

Oceňuju nálepku a jediný komentář, co mě napadá je zároveň ten, co nejvíc od ostatních nesnáším “kdo ví, ten ví”.

Krystiánovu čenou S13 jsem tentokrát nějak zapoměl nafotit. Musím ocenit, že s takovým autem jezdí i na podobnou akci… já bych to asi nedal.

I tento rok svojí červenou hachi dovezl Al. Ne ai ale al …

Kdysi jsem pro 86 dýchal a nedokázal bez ní žít. Dnes už mě to nějak díky tomu všemu hypu pouští… ale ten zvuk, ten zvuk mě zase na pár dní dokázal nasát zpátky.

Bohožel jí v sobotu poslal do zábrany. Snad půjde dát dohromady, v Anglii by asi neměl být problém sehnat případně frontcut.

Tak či tak nezávidím a jak sem psal u Krystiánovi Silvie, neměl bych koule mezi těma panelama jezdit.

July 1, 2024July 1, 2024

Ultrace24

Než jsem začal tenhle post psát, kouknul jsem na ten z roku 2022. Musím říct, že se v podstatě nic nezměnilo. Fronty a přeplněnost areálu jsou naprosto neodpustitelné faktory, které mají na svědomí, že na Ultrace opět pojedu maximálně obrok. Přitom Ultrace sám o sobě je supr. Jo jde sice o stance akci, ale kde v Evropě uvidíte Blit?

Nebo Verossu?

Už jsem natolik dospělý, že dokážu pochopit, že má někdo chuť nacpat přes milion do koncernu. Možná to jen nedokážu ocenit, protože o tom nic nevím. Omezenec jako já si tam ale najde třeba pár kouki S13.

Hotboy klasika – kouki body Ganadors a Blitz… stačí vyměnit kola za R33 a hned to chytne street vlnu.

Jakoby obsazení výstavní plochy a organizaci návštěvníků měl na starosti úplně jinej člověk. Hodně mě potěšil Bluebird 510.

Tyhle Bluebirdy mají velkou závodní historii v Americe, tak byly dřív hodně vidět na forech a blozích. Občas nějaký vyplave na inzerci v Evropě, za nesmysl jako vše Japonský, i když je tu skoro nikdo nezná.

… další auto co jsem si vyfotil byla Impala Hardtop z 1964. Lowridery jsou moje dětská laská a jediný opravdový lowrider, co jsem v životě viděl, byl na Daikoku.

Tady ho máte 300km od baráku (+1h fronty u vstupu ve 40°C).

Kapitola sama o sobě je Next Level. Tentokrát jsem měl přístup do depa a totálně to posunulo celej zážitek z akce.

Ještě přijde pár postů, krom aut z NL i Nomukenův Skyline.. uvidím jak bude čas.

June 12, 2024June 12, 2024

Vraky love pětka

Tak přesně tohle je můj šálek kávy. Znáte pojem survivor hotrod? Říká se tak autům postaveným po válce, která zůstala nedotčená do dnešní doby. Starý díly, stará technika a často nedokonalost provedení z nich dělá nenapodobitelný skvosty.

A něco podobnýho je tenhle Skyline, co se zrovna teď válí na yahoo, “survivor dorisha”. Dokážu si úplně přesně vybavit jak asi voní interiér, perfektní kombinace matchou nasáklého pižma Japonců a plísně.

Auto je samozřejmě nepojízdný, ale má papíry, tak by šlo exportovat.

Hodně mě baví i mix předních světel. Vpravo N1 a vlevo kouki projektory. O N1 světlech na GTR dnes koluje spousta pohádek, ostatně jako o celým autě.

Legenda praví, že závodní divize Nissanu potřebovala odlehčit homologační sérii aut a tak přišli s ultra závodníma lehkýma světlama. Realita je ale taková že zjistili že světla ze socky jsou lehčí… jojo všichni se honí za socka světlama ze sedanu a příplatkové projektory nejsou dost real.

Zkoušel jsem googlit Crusher Boo, ale nic jsem nedohledal… Tak jestli jste ten team někde zahlídli tak napište, ale v době ze který tohle aut je bylo v Japonsku stovky všemožných street teamů.

Na google mapách se mi podařilo, na sever od Tokya, najít podle nálepky na palubce garáž Summary-Auto. Na streetview z roku 2015 jsou vidět dvě Silvie a Sky z aukce, s nálepkami Crusher Boo.. nejspíš to bývalo “Crusher Boo headquarters”.

June 10, 2024

Swedish JZX Mafia

Vicious Delicious na švédském Boråsu byla ještě parádní z jednoho úhlu pohledu; pokud milujete JZX a GX platformu jako já, mohli jste si tu užívat svůj fetiš naplno.

Calle jezdil s bílo stříbrnym Mark II JZX100. Skvělý na tom bylo to, že přesně tohle auto jsem si chtěl v 2020 koupit, než bylo prodaný do Švédska. Pár měsíců poté jsem koupil svýho zeleno-stříbrnýho Marka, ale nikdy by mně nenapadlo, že majitel tohoto mě pozve na tuhle akci 😀

Motor je furt poměrně sériovej, jen má j-pipe delete, blitz intercooler, jiný sání a vejfuk. Bylo to taky swaplý a jezdí R154 převodovku. Vepředu je Vertex lip na AVS model 5 kolech. Líbí se mi seriovej chladič, jak to jezdí street drifteři v japonsku.

Joakim přijel tmavě modrym Mark II, ten měl nafitovanej neznámej bodykit, se kterym to bylo importovaný kdysi z Japonska.

Tohle 1JZ je foukaný Tomei turbem na 1.2 baru s Tomei wastegate a Innovate Electric boost controlerem a taky R154 převodovkou. Chladič už je větší od Koyorad, KFD cooling plate. Jezdí na BC racing a vepředu jsou 24kgm pružiny + 12 kgm vzadu a Project MU brzdový destičky a obložení. Zvenku jdou vidět Origin labo 20mm fendery a CR Kai kola.

Mika driftoval s JZX90 Chaserem, na kterém byl novej motor a nafitovanej novej bodykit na předku, kterej ještě nestihl před akcí naladit. V tomhle jsem se vždy chtěl svézt, protože jsem v JZX90 ještě nejel a bylo skvělý. Zatímco Mika nahazuje úhly, vzadu hraje ze subwooferu mezi sedačkama techno a do toho řve 1JZ non vvti.

Mika na ne-vvti 1JZ dal single turbo, ale má to taky posílený vnitřnosti, aby to utáhlo odbržděnejch 380 koní na 1.1 baru a 518 koní na 1.6 baru. Podvozkově lítá taky BC Racing a cenim Cusco rozpěru, kde domky přebarvil z modrý cusco také do černé, jako jsem to udělal já, pro ten STK look 😀 Zvenku jde pak vidět Vertex předek, BN sports kapota a D-Max fendery.

Exkluzivními hosty byli poláci z Next Level akcí, mezi kterými přijel i Piotr s Chaserem. Jde o GX90, takže místo 1JZ je v něm 1GFE, který je naturbený, aby foukalo více koní. Na akci se potýkal s problémy, kdy se odešel posilovač řízení tak toho ten den moc nenajezdil (ale sehnal naštěstí jinej z IS200).

O podrobných specs jsme psali v našem článku zde. Plusové body za dřevo jako držák kapoty.

V show sekci bylo pak také pár JZX platforem, třeba tenhle JZX100 Chaser s rozšířením na Volk CN28. Byl to manuál, tak jsem to cenil.

Kluci vedle měli JZX110 Blit s OEM bodykitem na SSR kolech, ale v moc krásnym, čistym stavu, kde mega vynikla ta bílá perleť. Vedle stál Chaser, swaplej na manuál a nafitanej Traum bodykit. Hrálo to trochu více odstíny bílé, tak to asi dostává za uši.

Calle má okruh najetý a hází s Markem poměrně často reverse entries a 360ky. Zažil si také rupnutí poloosy, ale naštěstí je zkušenej a měl v boxech náhradní na výměnu, aby mohl jezdit dál.

Mika vyjel, měl dobrej pocit z auta a hned házel velký úhly. Tahle fotka má takovej Yokohama Bay Side vibes, jako kdybyste na něj koukali na Oi.

A jeden z rare momentů, kdy Piotr zrovna jezdil a auto fungovalo 😀

May 27, 2024

A31 na vlastní oči

Díky pozvánce na Vicious Delicious drift event ve Švédsku jsem konečně viděl na vlastní oči A31 Cefiro – takovou 4 dvéřovou S13.

Dřív populární auto na smyky je teď už tak rare, že ani neni vidět na prodej v aukcích nebo bazarech skoro vůbec. Proto jsem byl překvapenej, když zrovna parkoval vedle mě, když jsem vytahoval věci z auta.

Cenil jsem ten parking pole na přednim nárazníku. A navíc majitel byl pohodovej týpek, co říkal, že ve Švédsku jsou jen 3. Předtím měl i JZX100 Mark II v manuálu a oba jsme se shodli na tom, že JZX se řídí kurevsky dobře a maj skvělej chod sériovýho turba.

Tohle konkrétní Cefiro bylo na 14kách Impul Hoshino.

Taky to byl automat a RB20E single cam. Proto byl tak nezhuntovanej, protože to byla dědkovská verze na daily a cruising. Zatímco v Malajsii, na Zélandu a Rusku jich jezdilo a umřelo hodně, vidět Cefiro v Evropě je fakt rare, tak jsem rád i za to, že dojel s touhle verzí na akci.