Ultrace23

Minulý rok jsem napsal že Utrace by chtělo dávat tak obrok… a toho jsem se držel. Bylo to správný rozhodnuti? No nevím…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/ultrace-ae86-1.jpg

Vzhledem k tomu, co tenhle rok dorazilo za auta a k tomu že jsem tentokrát měl “pozvánku” do depa asi ne.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/ultrace-ae86-2.jpg

Nejvíc mě překvapil Al se svojí hachi . To bych fakt nečekal že na bash mezi panely někdo vezme takový auto. A to ne jenom kvůli hodnotě. Řek bych, že to auto bude nastavený na jiný okruhy, než je pár zatáček na parkáči.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/ultrace-ae86-3.jpg

Další auto, který jsem doufal že uvidím už minulý rok na SeduceD, byla Kamilova 200sx. Můžu vám zaručit, že přesně tohle auto by bez sebemenší změny bylo v roce 2002 na obálce Battle Magazine.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/ultrace-200sx-1.jpg

Miluju to že má CA18, miluju ty barvy v motoráku a to jak má vystajlovaný interiér… fakt mi to auto vyrazilo dech a až ho potkám naživo udělám milion fotek a zjistím spec.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/ultrace-200sx-2.jpg

Tak to je asi všechno, víc postů z letošního Ultrace logicky nebude. Za fotky, na které teď koukáte, děkuju Markovi D. a už se těším na první letošní výlet do Polska.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/ultrace-200sx-3.jpg

A

Zatímco za hranicemi probíhal Next Level Drift, my si dali Next Level Parking a Ordinary Coffee.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/JZX100-vs-K11-1.jpg

Ilegal street na žlutý čáře…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/JZX100-vs-K11-2.jpg

Co jsem tak koukal na socky, měl sem do toho Polska asi jet. Možná sem pošlu pár fotek aut co mě zaujaly, ale radši bych si je prolez na živo.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/JZX100-vs-K11-3.jpg

LEAD マツダ RX-7タイプRS

車両本体価格 458.8万円
102000km時エンジンOH・リビルトタービン換装RE雨宮Vマウント APEXiマフラー 社外クラッチ マツダスピード車高調その他改造多数!

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/LEAD-RX7-FD-1.jpg

外装は人気のRE雨宮FACER N-1 (05MODEL)、BOWTECH GENERATOR、社外サイドステップ等を組みENKEI RPF1 18インチホイールでスポーティな仕様にドレスアップ
OdulaボンネットType1でクーリング効果

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/LEAD-RX7-FD-2.jpg

エンジンは約102000km時OH・リビルトタービン換装他ポイントを抑えたチューニングが施されています
RE雨宮LevelマンI/Cキットで冷却対策もバッチリ

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/LEAD-RX7-FD-3.jpg

Vマウント搭載に伴いトランクルームにバッテリー移設済

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/LEAD-RX7-FD-5.jpg

APEXiマフラーで排気効率♪
ガレージBB 3DGTウイングを装着

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/LEAD-RX7-FD-4.jpg

MAZDASPEED車高調を装着、街乗りからスポーツ走行まで幅広いステージに対応します
ENKEI RPF1 18インチホイールを装着、軽量ホイールでよりスポーティな走行が出来ます

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/06/LEAD-RX7-FD-6.jpg

Nový plechy na ty shnilý pelechy

My jsme s každým výdechem blíž ke smrti, ale hachiny, ty tu budou žít navždy. Už se jednu chvíli zdálo, že do pár let těch 86 moc nezbyde. Co ale přelezly cenovku půl milionu, začali si businessmani škrabat hlavy jak se na tom trendu svézt.

Výjimečně tím nemyslím nic negativního, naopak. Firmy jako Restore-Parts začaly vyvíjet druhošku, v tomto případě ve spojením s Tec-Arts. I když už hachi nemám, jsem i tak zvědaví s čím ještě přijdu.

* tohle video má i titulky

Starlety se nezdaj

Zas jsem si tak po ránu procházel inzerci a po delší době kouknul i na Starlety, jestli se tam neskrývá podobný peklo jako minule.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/7K-KP61-Starelt-1.jpg

Nic extra jsem nenašel, jen pár korektních staveb respektujících vizuál ranných dní ježdění na kopcích.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/7K-KP61-Starelt-2.jpg

A pak tenhle shakotan. Chvilku jsem se na něm zasekl, projížděl fotky a říkal si, že do toho 4K (1300cc) někdo nacpal celkem prachy.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/7K-KP61-Starelt-3.jpg

4K to ale není… po přečtení speclistu jsem se dozvěděl že jde o 7K! největší (1800cc) K motor co se dělal. Jde samozřejmě o swap, 7K byly snad jenom v dodávkách?

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/7K-KP61-Starelt-4.jpg

Tak se to nakonec podařilo, asi bych teda zvolil jiný offset kol, ale další Starlet další HardCore. Na prodej za 280万円.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/7K-KP61-Starelt-5.jpg

希少な丸目3ドアボディ、7Kエンジン、FCRキャブ、ハイカム、タコ足、ウルトラ同時点火システム、電動ファン(手動スイッチ追加)、電磁ポンプ、燃圧レギュレーター、オイルキャッチタンク、リヤマフラーはステンレスタイコで太すぎないノーマル風ストレート、軽量クロモリフライホイール、5速ミッション、シフトレバーを近くなるように曲げ加工、LSD(6インチプロによるOH済み3.9新品ファイナルを組んでもらったばかりです)、フロント車高調、TRDショック、ピロアッパー、タワーバー、リヤ全長調整式ショック、リヤ調整式4リンク、前後ブレーキスポーツパッド、フェンダー叩き出し加工、バッテリーリヤ移設、バッテリー、カットオフスイッチ、A/F(空燃比)メーター

Jak si se mnou 14 dní pohrával Bor Čuan

Už jsem tu s Microu nechtěl moc prudit, ale tohle by se možná někomu mohlo hodit.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/red-k11-bc-racing-1.jpg

Asi tak dva týdny něco klepalo od zadní nápravy. Napřed nepatrně, ale postupně se klepot zhoršoval, až sem si říkal že to něco už brzo musí odpadnout.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/red-k11-bc-racing-2.jpg

Po pár návštěvách dílny a po utažení všeho od dveří dozadu zvuk pořád přetrvával. Zjistili jsme, že Italka do něčeho nacouvala, ohnula výztuhu nárazníku a utrhla spodní držák. Opraveno, ale zvuk stále nemizel. Když už byl nárazník dole vybrousil jsem “Japonskou” mezeru na ruku pro otvírání víka.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/red-k11-bc-racing-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/red-k11-bc-racing-4.jpg

Jestli si s tím budete taky hrát, nezapomeňte seříznout i výztuhu nárazníku, jinak vaše nehty poznaj středověk.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/red-k11-bc-racing-5.jpg

Při poslední návštěvě dílny před reklamací podvozku, mi až při odjezdu bliklo hlavou zkusit dotáhnout pojistnou matku štelování výšky tlumiče.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/red-k11-bc-racing-6.jpg

A byla povolená… jenom rukou jsem udělal tak pět závitů. Vrátil jsem se do dílny a moc nevěřil, že klepavý zvuk způsoboval právě povolený tlumič. Dotáhl jsem i druhou stranu, kde byla potřeba taky skoro otáčka a zvuk po dvou týdnech agonie zmizel. To mám za to že si z toho BC pořád dělám prdel.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/red-k11-bc-racing-7.jpg

S600 s malou SPZ

“Za chvíli jsem dole”… jo jsem jeden z těch blbců co všude chodí včas a polovinu života pročeká. Tyhle prostoje vyplňuji scanováním okolí, co za auta kolem mě stojí. Na Vodičkový jsem narazil na ae86 , kterou pán nechtěl prodat, poblíž Václaváku na Kageki Supru , kterou jsem se ani koupit nesnažil… Na zmiňovaném náměstí jsem jednu dobu potkával S15 Varrietu a R34 sedan na ruských značkách.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/yanase-MB-1.jpg

Od cenového boomu už toho moc vidět není, tak mojí pozornost upoutá i starý Mercedes s malou SPZ a V12 emblemem na C sloupku. Tak nějak jsem si byl jistý že je to dovoz z USA.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/yanase-MB-2.jpg

Bylo přede mnou několik desítek minut čekání, tak jsem si auto začal procházet. Takže si tak čumim a čumim a na rohu předního nárazníku mě zaujala malá anténka, co se používá v zemi zaslíbené pro usnadnění průjezdu v úzkých uličkách. Jde o nějaký VIP prvek, nebo by to vážně mohlo být Benz z Japonska?

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/yanase-MB-3.jpg

Pomalu jsem uzavíral první kolečko kolem auta a hlavou mi začalo probíhat video od Dina z jeho návštěvy J-Auto… Když jsem se opět dostal k zadku na zadním okně byla nálepka YANASE. BINGO! Pár chvil nadšení vystřídal lehký smutek, že auto co brázdilo ulice Tokya teď trčí v Čechách, ale co už… aspoň jsem měl při čekání co očumovat.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/yanase-mercedes-s600.jpg

Yanase is one of the oldest car dealers in Japan, tracing its history back to 1915, founded by Jiro Yanase. Before the practice of car manufacturers establishing their wholly-owned overseas national sales office took hold in Japan, Yanase was Japan’s biggest car importer.
Today, it is still Japan’s largest dealer network for imported cars. Most of the brands represented by Yanase are premium German brands, but Yanase also sells more mainstream Western brands like Volkswagen and Chevrolet. VÍCE

Servis a geo

Poslední plánovaný servis na Mikře je za námi, tak od ní teď bude chvilku klid. Vzal jsem na ní tak nějak všechno co mě napadlo, že by mohlo být v prdeli.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/K11-servis-a-geo-1.png

Na budíkách je nájezd 96k a poslední výměna oleje byla v roce 2014 při 93k. Čím dál víc věcí nasvědčuje tomu, že jí nejspíš někdo na pár let zapomněl v garáži, proto ten palivák. Při výměně podvozku si Vochy všimnul potrhaných vnějších manžet poloos, tak mi rovnou na seznam dílů napsal i olej do převodovky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/K11-servis-a-geo-4.jpg

Pak už zbývala jenom geometrie a konečně jsem se mohl s Microu beze strachu pořádně projet.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/K11-servis-a-geo-1.jpg

Je s tím samozřejmě prdel, BC maká, lehká váha taky. Jako rekordy s tím trhat asi nebudu, ale není to vůbec špatný.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/K11-servis-a-geo-2.jpg

Jo a Micry se začínají rozrůstat, kámoš si pořídil S a čeká ho teď podobná cesta… je zajímavý vidět, jak moc pár barviček a dílů změní auto.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/05/K11-servis-a-geo-3.jpg