Jak málo stačí, aby sis nepřipadal jako trapák na Zbraslavi pod mostem…
Obyčejná, čistá, atmosférická Impreza s poklicemi.
TWINCAM24
Všechny ty drifty jsou moc pěkný, no name heros na kopcíh… bla bla…
Zubaři nak Wanganu tak fajn…
Pak ale přijede složená GX61 a vítěz je jasnej…
C10 Van
Konečně jsem měl to štěstí vidět Hako v kombíku. Zajímalo by mě kolik jich ještě jezdí, je to možná víc “rare” než GTR…
Jen má vzadu tuhou nápravu s listovými pružinami, a čtyřválec.
Jde prostě o komerční pekáč, co má odvézt kartony udonu do kombini, ne žádnej touge hero.
Ale má nad zadním kolem surfline a vypadá sexy, což je to jediné co po něm dnes lidi chtějí.
Michinoku Retro Cars Selection M.R.S Challenge
Tak je to tu, konečně přicházíme k poslední části našeho dne na Sugo.
Good Luck Festival jsem původně našel přes timeattack, později jsme přišli na, to že tam bude i sraz 86 a nakoneci i kyushy.. bylo naprosto jasný že tam musíme.
Ten den tam bylo vlastně vše, co mě kdy zajímalo a jako třešnička na dortu, díky velké vzdálenosti od Tokya, byla totální absence gajdžinů.
E92 na TE37
Nějak nevím, co k tomu napsat. Jediný co mi vyskakuje v hlavě a co už je pomalu heslem cupholderu je “V Japonsku vypadá všechno líp… dokonce i posraná tříca posraný báwa”… lol
Ve skutečnosti mě ty báwa ažtak nevadí, jen jsou to sračky… lol
Musím dokonce uznat, že bych si E92 klidně koupil a na TE37 dal, kdyby to nebylo báwo… lol
Teď už fakt vážně… je to pěkný.
Czech footprint in Japan
Takže po tom, co mi doma jede Tokyo ASMR, Madish píše, že našel Bigfoota ve videu od Perotana ze Sugo v osmnácté minutě a třiceti vteřinách.
Video je ze srazu 86tek, který byl mezi okruhem a kyushama. Nic moc v porovnáním s vedle probíhajícím timeAttackem.
“A cos dokázal ty?”
2x champion white
Všechny ty ultimátní timeattack pekla jsou samozřejmě skvělý, ale šestkovej zenki Civic…
To VTi mě hodně chytlo, klidně bych se k němu někdy vrátil.
Přesně něco takovýho bych chtěl dělat, prakticky seriový auto na okruhy, se kterým jednou začas někam zajet a překonávat svoje časy.
kei rakety
čistá láska..
Suzuki CN32S Cervo Mode
Honda GA2 City
rychlý světla
Na své Micre jsem už předloni vyměnil zadní světla za světla z japonského faceliftu March.
Po zapojení jsem zjistil, že to není tak jednoduché a bude potřeba prohodit pár drátů. Vzal jsem zkoušečku a proměřil, kam jde který proud. Vše jsem si odborně zapsal na kus papíru, abych ho pak mohl někde ztratit. Stačí prohodit mezi sebou červený s černým a zelený s šedo-zeleným… Teda aspoň myslím.
Je skvělé, že se to nemusí dělat na kabeláži v autě, ale přímo na světlech z Marche. Takže když bych se někdy zbláznil a chtěl dát zpět světla z Micry, nebude to problém, stačí povolit tři matice a nahřát medvědí hovno.
Proč to vlastně celé píšu po takové době? Kvůli víkendu, kdy si i Vojta usmyslel udělat pokrok a Micru, po originálních náraznících, vylepšil i o světla z Marche.
budou reselleři plakat?
Nebo možná spíš hypebeasts, co jsou ochotní dát za sadu VSKF klidně i 10 000 usd.
Na právě probíhajícím TAS ukázali Work nové VSKF♯ a internet se už škodolibě směje. Ale opravdu se legenda vrací?
Já šel na stránky Work a nejde o návrat ale redesign. VSKF se přestali prodávat v roce 2017, od té doby se toho dost změnilo, ne jenom v technologii výroby kol, ale i ve váhách aut.
Nové 21″ a 20″ VSKF♯ tak můžete s klidem dát třeba na Alphart, ale v nabídce budou i 18″ a 19″ pro starý pekáče. Ceny se pohybují podle velikosti kolem 120 000 Y.
Velkou výhodou je, že si všechna Work kola, včetně nových VSKF♯, můžete objednat v jakékoliv rozteči (PCD).