zemosh – Page 39 – cupholder.jp

November 25, 2019November 25, 2019

Bejt real je vzácný

Už v průběhu Momotaro Legend kyusha srazu se mi na instagramu začaly ukazovat fotky podivného delfína plného lidí, co si evidentně užívají zaslouženou pozornost.

Ani nevím, jak přeložit název teamu těhlech úchyláků. 水辺乃森警備隊 je pravděpodobně směs jmen a dvojsmyslů namíchaných s čínštinou.

Sunny, který v Evropě překvapivě často najdete na inzerci pod označením Datsun 120Y, začal svůj život jako obyčejný rodinný sedan.

Chvíli z něj byl decentní shakotan na Hayashi. Po přišroubování blatníků a ductailu to ještě pořád celkem šlo a ze sunnyho bylo chvíli celkem nápaditý auto, na první pohled připomínající yonmeri.

Po tom, co nějaký čas strávil ve křoví, se z něj stala tahle úchylárna. Auto má znázorňovat delfína z Triton of the Sea, anime ze 70. let jehož děj raději ani nechci znát.

Jako asi bych si takový auto nepostavil a kluci asi moc dobře ví, že je to neprostá debilita. Pokud se tu ale najde někdo koho auto zaujalo, má možnost ho koupit a to za 1,919,072円. Tak hurá do toho, s radostí budu tenhle nesmysl vídat!

https://www.youtube.com/watch?v=k0zhGORaVGg

November 22, 2019November 24, 2020

Když je u sousedů na prodej shakotan base

Drift je vcelku jednoduchá věc. Když máš trochu rozumu, tak rozpoznáš z videí, že kouki rps13 je to samý auto jako pignose na mobile.de. Když jsi trochu blbej, stačí ke vstupu do “světa driftu” pochopit, že auto na boky má mít hnanou zadní nápravu. Což ti s radostí předvede cigoš, od kterýho pak kupuješ báwo.

Shakotany to je trochu jiná kategorie. Po pár rozhovorech s nejaponskými majiteli podobných aut se opravdu potvrzuje, že přechod od házení tenisákem o zeď ke kruizování těsně nad zemí není až tak snadný, jako ke zmiňovanému ručkotahu.

Ano, dá rozum, že přeřezávání nápravnic, úprava ramen a celkově zavěšení kol nebude prdel. Co je ale práce pro génia, je vyznat se ve všech těch modelech pekáčů co v Japonsku škrábou asfalt.

A když se už tak někaj vyznáš, přijde skvělý okamžik, kdy při hledání západní verze tvojí nové ocelové lásky zjistíš, že v Evropě a Americe je všechno jinak. Jiný motory, jiné pojmenování modelů, všemožný mix faceliftů… Kam se serou IQ testy od Mensy.

Důvodem, proč jsou tu fotky dvou různých aut, je další ze zkoušek. Tou je poznat, že ta podivná tramvaj půl metru nad zemí je to samý auto jako to GX alfa samce co se ti zarylo do hlavy a je důvodem proč celou tuhle pouť za poznáním absolvuješ.

Tenhle konkrétní kousek je dokonce originální GX ze země zaslíbené! A za 5000 euro je skvělou možností jak konečně naskočit do vlaku kyusha muta fuka lowriderů a stát se žijící legendou jako Park Baker.

Skvělé není pouze to, že je auto z motherlandu of our minds, ale i to, že ti odpadnou nákupy kapot, světel a všemožných pičovinek, které ten americký paskvil aspoň trochu přiblíží těm perlám z NewYear Meetu na Odaibě.

Btw fotky jsme vyčórovali ZDE.

November 18, 2019November 20, 2019

Sen

Importovat si hakosuku je bezpochyby pro mnohé z nás snem. To jestli půjde o sen vlhký, nebo sen ve kterém z vás stáhnou kůži zaživa, se ale většinou ukáže až po tom, co odešlete dva miliony na druhou stranu planety.

Ceny hakosuky vystřelily za poslední dekádu do stratosféry a pro obyčejného člověka se staly nedosažitelným cílem. Tak tomu ale vždycky nebylo.

Byly časy, kdy stály pár desítek tisíc a mladý kluci je huntovaly jak jen to šlo. Krásně to vše vystihl Kevin v postu na JNC.

Auto na fotkách je prý kus, co nejezdil v dešti a nikdy nebyl snížený. Kastle má dokonce i vystříkané dutiny. Aukce končí za tři hodiny a momentálně se cena pohybuje kolem milionu korun.

November 17, 2019November 18, 2019

Nic nebude!

Vzhledem k mojí blížící se svobodě, jsem se začal rozhlížet co dál se životem. Skartovačky poháněné 4AGEm, si totiž za těch více jak deset let nasávaly nemalou část mých peněz “na hraní”.

Krom všemožných nápadů jako nový Swift sport, až po “nějakou pěknou” S13 mi došlo, že by nebylo úplně špatné jet se někam podívat.

V Japonsku už jsem párkrát byl a stejně je už další cesta v plánu, bez ohledu na můj životní standart. Má druhá vytoužená destinace, kam bych se rád kouknul, byla zároveň zdrojem nákazy.

Videa z Havaje byly jedny z první drift videí, co jste na netu mohli najít a zároveň zdrojem nákazy, co před 13ti lety ovládla můj mozek. “Tu stříbrnou mrkačku si koupím ať je to co je to.”

Kouki Trueno jsem dodnes neměl, což je celkem smutný příběh vzhledem k síle mého zapálení. Další myšlenkou, co v mé naivní 20ti leté hlavě běhala byla “jednou se na ten okruh musím zajet podívat”.

No a to je další smutný příběh. Než jsem začal objednávat letenky, kouknul jsem se pro jistotou na google maps, kde vlastně ten Hawaii Raceway Park je. No a není nikde, od roku 2006 je uzavřený.

Co dělat na Oahu, když je jediný okruh zavřený? Netušim… no uvidím jak to všechno nakonec dopadne… pořád sem přeci ještě neměl to kouki Trueno.

November 11, 2019November 11, 2019

Petrol hypehead

Japonský auta jsou teď v módě. Časy kdy byly Japonský sporťáky levnější variantou jejich amerických předloh jsou dávno pryč. Když dnes přijedete s Firebirdem, tak jste nejspíš magor s malým pérem, zatímco s třináctkou na patnáctkách král planety.

To, že dnes díky vlastnictví Corolly pro okolí nejste za feťáka, je slabý odvar toho co se děje ve státech. Nejsem odborník na americký bankovní systém, ale ty kluci maj víc peněz než rozumu. Můžeme jim proto vděčit za nesmyslný nárůst cen dílů nehledě na jejich stav.

Stačí se podívat na eshop getjpn a hned vám bude jasné, že americký jdm culture petrolhead svojí head k přemýšlení moc nepoužívá. To, že si 20 let promočovaný Bride židle kupujou za 20k, nám mohlo být do nedávna jedno. Problém nastal ve chvíli, kdy si bezhlavého hladu po dílech všimli samotní Japonci. Jen pro představu Zetu II jsme před sedmi lety koupili za 5000 Kč i s dopravou.

Příběh sám o sobě jsou “very rare vintage old NISMO logo” díly a příslušenství. Je pravda, že jejich ceny nikdy extra nízké nebyly, ale cifry za které se dnes každá kokotina se starým Nismo logem prodává jsou až směšné. No a tím se konečně dostávám k tomu, o čem tenhle post měl původně být. Ceny náhodně vybraných Nismo cetek.

Vezmeme to popořádku jak jsou fotky v postu.
přívěšek na klíče 5 000 Kč
mikina 7 500 Kč
tlačítko na volant 6 500 Kč
hlava řadící páky 10 000 Kč
a píčovina všech píčovin zadní logo na PS13 za 12 000 Kč
Uvedené ceny jsou ceny, za které zmíněné příslušenství koupíte v Japonsku. Je proto potřeba si k vypsaným částkám přičíst ještě dopravu a clo.

Nákup podobných cetek neodsuzujeme, už jich doma taky pár máme. Jsou ale převážně z dob před boomem, kdy byly ceny méně než poloviční. Teď už je kupují snad jen děti pohlcené hypem, nebo youtubeři co mají míň rozumu než ten přívěšek z první fotky.

November 7, 2019August 29, 2024

Z křoví na luxusní aukci

Minulý rok jste mohli sledovat, jak HKS připravovalo R33 na Tokyo Auto Salon. Rozhodli se, že na jeden ze svých závoďáků co se jim válí 12 let na dvorku namontují své momentálně nejnovější produkty a šoupnou ho na TAS jako showcar.

Věřil bych tomu, že “hype” co stavba vyvolala ani nečekali, zkrátka po Japonsku “využili dostupné zdroje pro maximální efektivitu”. Ať to bylo jak chtělo, auto vyvolalo vlnu nadšení, co dosáhla snad i do řad neznabohů točících se kolem barelu na parkáči.

1995 HKS T-002 / BCNR33 Record Breaker, jak stojí v popisu aukce, vytvořil v roce 1995 Time attack rekord na Tsukube (58.714 s) a ve sprintu z nuly na 300 v roce 1996 na Yatabe (17.74 s). Pak byl, jak je v Japonsku zvykem, strčen do křoví, kde ležel zmíněných 12 let.

Do aukce půjde opět na Toyko Auto Salonu 10.1. jako položka číslo jedna, odhadovaná cena je ¥9,000,000 – ¥11,000,000.

November 5, 2019

YOUTUBE: V neděli na kafe

Dnes na nás pramen kvalitní zábavy a poučení vychrlil důkaz, že nejrychleji se rozvíjejícím motor sportem není drift, nýbrž ježdění na kafe. Jak vidno tomuto odvětví se věnují ve všech koutech světa. Hlavní výhodou je jeho finanční nenáročnost a pro duševní hygienu tolik potřebný častý pobyt v přírodě. A co k takovému výkonu vlastně potřebujete? V první řadě závodní speciál, kávu a serpentiny končící parkovištěm nebo benzínovou pumpou.

November 3, 2019November 4, 2019

Ještě že to nemá 4AGE

Tohle auto je snad první z Evropy co tu máme. Zatímco Lucky má při projíždění mobile řadu orgasmů, my jakožto samozvaní odborníci a fajnšmekři se jentak rozhodit Evropskou nabídkou vozů nenecháme… až dodnes.

Musím přiznat že z Toyot střední třídy osmdesátých let jsem naprosto v prdeli. Celica, Corona, Carina, Corolla, všechy tyhle hranatý sedany a coupečka bych nejradši okamžitě skoupil.

Jedna z krás těchto pekáčů je i fakt, že se všechny daly koupit se 4AGEm. Krásně vypadající a znící motor, který i jede když vyndáte věci z kufru, odšroubujete sedačky z interiéru a pak ještě tak půlku auta.

Carina na fotkách má ještě jednu, pro Cariny důležitou věc a tou je černá barva. Stejně jako by Corona měla být bílá a Corolla stříbrná, na Carinu sedí nejvíc černá. Už tu jedna černá Carina byla, čirou náhodou jsme ji potkali na Meihan a je to tak… černá je TOP.

Co je ale velká nevýhoda tohohle konkrétního kusu je motor. Strach z pro Evropana neznámého motoru je nejspíš důvod, proč je auto na prodej už několik měsíců. A to už ho máte prakticky podnosem v UK a za celkem příznivou cenu 250 000 Kč.

Možná pro hrstku naivních snílků, co dodnes hledají hachiny a Silvie za 50 000 Kč je 250k moc, ale jít o verzi GTR se 4AGE okamžitě pro ní jedu a nemít už jednu krabici na krku beru jí i s tim 3T.

Carina GT-TR TURBO Twin Cam 3T-GTE
Bucket Seat
BLITZ Dump Valve
Stainless Steel Exhaust
Fully Adjustable HKS Coilover Suspensions

October 29, 2019October 29, 2019

Do pr*ele to je nádhera!

První, co mi blesklo hlavou a asi i jediný způsob jak tohle auto vystihnout jednou větou. Hachiny jsou fenomén a pro nás po dlouhá léta smyslem života.

Za ty roky jsme mohli sledovat mnoho obměn stylu, užívání a úprav. Na začátku 90. let (to jsme nezažili, ale viděli na internetu) vypadaly 86 díky nedostatku “tuning a racing” dílů jako podivné kozy klouzající bokem v rukou dětí.

Kolem roku 2000 už byla dílů hromada a tak hachiny vypadaly cool a děti s nimi pořád lítaly bokem. Existovala ale i skupinka “dospělejších” mužů, co se z nepochopitelných důvodů tuhle zastaralou a slabou platformu snažila vyladit na grip.

Nemyslím N2, ale z dražších dílů postavený Corolly, s pohodlnými sedačkami a hlavně technickou. Zkrátka Auta co nebyla určena ke shoření někde ve škarpě na místním kopci.

Přesně takové je auto na fotkách. Podvozek pouze na siláčích (bez unibalů), perfektně swapnutý 20v s použitím kitu na rozvod vody a kitu na přemístění rozdělovače. Výfuk nad nápravou a “závodní” katalyzátor… na první pohled jde o auto, co bylo postavené pro dlouhodobé a hlavně všestranné užívání.

Díky současným požadavkům trhu, má auto momentálně geometrii na boky. Stačí ale jiná kola a pneu, zvednout podvozek a je připravené na grip. Díky schopnosti udělat technickou a interiéru ho ale můžete vzít i na Boss před 7 Eleven.

S cenou necelých 400 000 Kč jde o skvělou příležitost koupit perfektní hachi, se kterou byste se nemuseli stydět přijet za Keiichim na Gunsai.

● Travel 183,000km (meter reading)
● No repair history
● 3 owners
● Replacement of 5-valve engine (AE111)
● 4 throttles
● SSR Mark II
● Suspension TRD & Tokiko HTS
● Trust exhaust manifold & oil cooler
● Greddy triple meter
● PIVOT tachometer
● Roll gauge (pillar stop)
● Front and rear tower bars
● BRIDE Semi Bucket × 2
● Sport Catalyzer
● Sport muffler
● GT-V rack & apex knuckle
● 1.5WAY LSD (Cusco)

October 22, 2019November 24, 2020

Městský okruh specialista

Díky jedné facebookové stránce, co před lety vznikla a dnes už neexistuje, dostala chcípající, v tunigových fekálech topící se Hondařská komunita nový vítr do plachet.

V té době se už na Loopu moc nejezdilo, ale na minkaře a bazarech se toho pořád dalo hodně vykrást. Něco jako děláme my tady.

Díky tomu, a tehdejšímu boomu facebooku, najdete kanjo attack speciály od rodné Osaky, až po naše okresní prdelky.

Dnes se díky internetu v Osace nejezdí vůbec. Kluci to občas vytáhnou, když přijede nějaká celebrita ze západu, ale většina srdcařů se přesunula na okruhy. Ti, co srdcaři nebyli, teď nejspíš někde v bahně topí Jimny, jak je v Japonském streetracing důchodu zvykem.

Civic na fotkách je na prodej bez určené ceny. Jde o SiR II s B16B, speclist prodávající neuvádí, na fotkách je ale vidět rám, skořepina, lamináty připomínající Car Craf Boon a motor moc sériově taky nevypadá.