Když je tvůj držák na kafe hodnotnější, než 90% registrovaných BMW

Co by to bylo za cupholder bez cuphodlerů. Jo jo, tak lacinou úvodní větou jsem si dovolil uvést dnešní post, o ne až tak laciných držácích nápojů, od naší oblíbené značky Nismo.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/NISMO_cupholder-3.jpg

Oblíbená je zejména díky současnému hajpu, který z každé blbosti s tím to logem udělal klenot v hodnotě… teď mě nenapadá nic vtipnýho a hodnotnýho… třeba panenství Salmy Hayek.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/NISMO_cupholder-4.jpg

Nejen proto že jsem pozér, ale i díky celosvětovému konci světa a výkyvu kurzů, uvedu cenu v yenech. Tento párek krasavců je momentálně k dispozici za 120 000 Y.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/NISMO_cupholder-2.jpg

Ano je to rarita, za celou svojí pozérskou kariéru (rozuměj nenávist k fake dílům) jsem viděl na prodej tak 5 kusů. I přesto mi ale přijde cena naprosto nesmyslná a to jsem srdcař… teda pozér, sorry.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/05/NISMO_cupholder-1.jpg

Yonmary

“Člověk si uvědomí co má, až když o to přijde.” Ze všech možných životních mouder, co mi už několik desítek let tlačí okolní svět, mi tohle z nějakého důvodu utkvělo v hlavě.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/C111_silver-1.jpg

Minulý rok, při našem putování po Kansai, mi tohle moudro bliklo hlavou, když jsme přijížděli na kyusha sraz poblíž Nagoyi. V duchu sem si říkal, vole hlavně si to všechno zapamatuj, protože sílu tohohle okamžiku oceníš až za pár měsíců, při kopání se doma nudou do prdele.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/C111_silver-2.jpg

Proto si moc dobře pamatuju, jak v tom vedru poletovali po zemi poslední lístky z květů sakury, já zapil Lark nějakým nechutným kombini čajem, a v dálce konečně po letech masturbace nad Gworks na vlastní oči viděl Laurel C130. Ale kvůli tomu tu dnes nejsme…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/C111_silver-3.jpg

Vedle Laurelu stál perfektní příklad čtyřdveřového C111. Ani nevím, jak ho přesně pospat. Všechno na něm bylo perfektní. Stříbrná barva – ANO!, zahlazené zadní čelo v černé perleti – ANO!, StarSharky – ANO!, sériové lemy blatníků – ANO! Jaguar zrcátka – ANO!… A tak by se dalo pokračovat až do naprosto úchylnejch detailům. Zkrátka dokonalý příklad Yonmary.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/C111_silver-4.jpg

Byl to velice silný zážitek vidět tyhle dva skvosty vedle sebe. Proto jsem ihned poznal že Skyline, který je momentálně na prodej za 6 200 000 Y je právě ta Yonmary, co stála vedle mého “prvního” Laurelu. Hned bych do něj šel nežít ve schizofrenické směsi Německa a Ukrajiny.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/C111_silver-5.jpg

ケンメリ ヨンメリ後期GC111
車検令和2年12月10日
L28N42ブロック ポート研磨 ハイカム
ソレックス44パイ
シャコタン用タコ足 エンジン底上げ マフラー底上げ
マフラー50パイディアル直菅
足回り車高調 当時物スターシャークフロント8j リア9j
GTXですが、ウィンドウ手巻きに変更 ダッシュ割れ小
純正パワステ純正クーラー
ボディー色 シルバーにシルバーラメ0・1ミリ
エンジンルームラメ0・2ミリ
平成30年板金塗装、お決まりのフェンダーが錆があったのでパテ埋めではなく鉄板で修正。
テールはレインボーラメワンテール星形ウィンカー特注

Japonsko

Tenhle post jsme za posledních pět let napsali a poté smazali už něspočetněkrát. Věčnou otázku, kam mám v Japonsku jet, a co tam mám dělat, totiž není vůbec jednoduché zodpovědět. Budiž, tady máte pár poznámek, které vám při cestě do země zaslíbené výlet trochu vylepší.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/JPN4.jpg

Kamarád co umí japonsky
Mohlo by se zdát, že jde o stěžejní bod úspěšného výletu. Je samozřejmě lepší předem se ozvat do garáží, které chcete navštívit, a můžete si v nich díky znalosti japonštiny vážně dobře popovídat. Pravděpodobně se dozvíte o konkrétním autě během pár minut víc než za celý život. V dnešní době to ale díky Googlu není stěžejním bodem uspěšného carboy výletu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/JPN8.jpg

Google
Jo, tohle je ten stěžejní bod a zároveň odpověď na všechny otázky týkajících se našich výletů do Japonska. Díky Google maps si můžete najít jakékoliv místo na světě, uložit si ho do vlastní mapy a dokonce si na street view nejen ověřit jestli máte správnou adresu, ale i to jestli vás daná garáž nebo bazar vůbec zajímá. Díky Google translátoru navíc můžete vést aspoň omezenou konverzaci, minimálně se zeptat jestli můžete na daném místě fotit.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/JPN5.jpg

Slušnost
Ta se u nás moc nepraktikuje, nicméně v Japonsku je to základ úspěchu. Není na škodu se uvnitř na těch pár dní přepnout do módu, že jste jenom bíle hovno, co jen obtěžuje své okolí. To moc nejde Pepovi a jeho kamarádovi Michalu Davidovi, proto se nejspíš nedostali za hranice Ebisu, které je dnes v podstatě ovládané cizinci. Co se nám hodně osvědčilo je donést dárek z Česka. V Japonsku je zvyk, že návštěva donese malou pozornost a tenhle malý detail nám otevřel hromadu dveří a zajistil nespočet zážitků.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/JPN6.jpg

Půjčení auta
Cestovatelé tvrdí, že stačí permice na vlaky. Jako pokud je váš cíl císařská zahrada a rybí trh tak asi jo. Pokud se vám ale výše zmiňovanou slušností povede dostat pozvánku na sraz nebo ježdění, věřte, že na dálniční parkoviště nebo kopec vlaky nejezdí. Když se na auto a poplatky složíte čtyři, vyjde to možná i na stejno jako permice a ta svoboda spojená s autem je k nezaplacení. V neposlední řadě je potřeba zmínit, že Japonsko už dávno není poseto garážemi a bazary, proto váš okruh zájmu na Google mapě může mít průměr i 500 km.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/JPN2.jpg

Pocket wifi
Pro skupinu perfektní řešení internetu, který budete potřebovat na navigaci pomocí Google map a na posílání fotek na Instagram, protože svět přece musí vědět že jste real! Ve skupině lidí jde opět o pár korun a služba co vám pocket wifi poskytne bude k nezaplacení. Btw nenechávejte pocket wifi v autě, budete jí potřebovat i na translator. 🙂

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/JPN1.jpg

Být feťák
To je po Googlu druhý nejdůležitější bod celé dovči. Můžeme tu napsat rad kolik chceme, pokud si ale nebudete přidávat body na svojí mapu pokaždé co najdete zajímavý bazar nebo garáž, tak nebudete mít zkrátka v Japonsku co dělat. Musíte prolejzat inzerci, starý blogy, japonský časáky… najít zajímavý místa co by stály za návštěvu zkrátka není prdel a pokud vás tahle archeologie nebaví, je snad lepší nikam nejezdit. Před každou cestou strávím googlením minimálně tak měsíc. Najít třeba sraz starých “kyusha” aut? To je doslova IT Google translator meisterstich. Další výhoda feťáctví, nebo jestli chcete fanatismu, je možnost vedení komunikace, co je plodná pro obě strany. Třeba v Shape jsme informací, že se hakosuka dělala i jako levák, udělali takový dojem, že nás pozvali na soukromý sraz svých zákazníků. Ukiya nám díky tomu, že máme hachiny zajel pro čaj a když jsme mu ukázali 4AG na webrech, tak nás odvez s radostí k Mizunovi. Jednoduše řečeno, pokud přijdete do garáže a budete jen tupě koukat, budete mít sice hezký fotky na svůj instáč, ale moc daleko se nedostanete.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/JPN7.jpg

Kolik to stojí?
S letenkou, ubytováním, jídlem a půjčením auta a najetím 1700 km (hlavně na placených dálnicích) nás každého 12dní v Osace vyšlo na 50-60k. Tokyo na 6 dní asi na 30k. Jde opět o to jak dobře umíte hledat na netu, jak letenky tak ubytování.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/04/JPN3.jpg

Kam jet?
Nevím. Japonsko je tak narvaný zábavou, že není jeden zaručený návod co dělat a kam jet. Musíte zkrátka sami vědět co vás baví, výhodou Japonska je ta, že vám to dá. Pokud budete fanatik jak píšeme o bod výše, dá vám toho tolik, že po návratu budete chípat nudou. A budete litovat toho, že jste tam vůbec jezdili a nezůstali slepí a šťastní z toho mála, co nám naše zemička dává.

Corona

Asi všichni tušíme, proč poslední dobou na blogu nic neobjevuje. Jeden z nás sbalil demižóny vína, zmizel na chatu a neví o světe. Natož o blogu. Druhý (já), na jehož životě nezáleží, musí chodit chca nechca do práce. Nebojte, nejsem v první linii, spíš tak ve čtvrté linii kokotů řešících průsery šéfů, co se válí na zahradě u grilu.

https://cupholder.jp/wp-
content/uploads/2020/04/Corono_T140-1.jpg

Jestli to všichni ve zdraví přežijeme, tak si za všechny ty přesčasy a prémie zajedu tak na tři týdny do země zaslíbené. Tam kde slunce vychází, Silvie pusinkujou zdi a nikdo mi nerozumí ani hovno. Zkrátka ráj na zemi, tak snad to vyjde dřív jak za pět let.

https://cupholder.jp/wp-
content/uploads/2020/04/Corono_T140-2.jpg

Víc bych se k současné situaci nevyjadřoval, jelikož o dané problematice toho vím asi tolik, jako průměrný drifter o nastavení geometrie. V čem se ale dobře vyznám jsou starý hranatý pekáče od Toyoty.

https://cupholder.jp/wp-
content/uploads/2020/04/Corono_T140-3.jpg

A tím se vtipně dostávám k autu na fotkách, Toyotě Coroně… další vtip… Corona… dneska mi to jde. T140 byla další plechovka na 4AGE co jste si mohli v osmdesátkách koupit.

https://cupholder.jp/wp-
content/uploads/2020/04/Corono_T140-4.jpg

Ano, krom všemožných nesmyslů s karburátorem a jednou vačkou co Toyota nabízela, byl v Coroně i 4AGE. Nejde ale o klon AE86 s tuhou zadní nápravou, Corona vychází spíš z Celici. Její hard top coupé je takový mezistupeň mezi Celicou a Soarerem.

https://cupholder.jp/wp-
content/uploads/2020/04/Corono_T140-5.jpg

To auto je celkem hnusný. Mě se ale vždycky nevím proč líbilo. Jestli vás zajímá cena tak tahle konkrétní Corona je za 1 300 000 Y. Všechno co má 4AGE je dneska prostě drahý. Já osobně bych šel do nějaké slabší verze, swapnul Beams a zadní diferák z nějaké GX.

Purple Civic

Další plečka co vystřelila jak Kurt Cobain je pátá generace Civicu. Nejen díky kanjo hypu, který pomalu chcípá, ale asi hlavně díky spekulaci s Japonskými youngtimery došlo i na tuhle dříve lacinou předokolku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/MidNight_Purple_EG6-1.jpg

Musím vás ale zklamat, už jste jistě chtěli svojí 1.3 zdechlinu pověsit na bazoš za 200k, skok se týká převážně verze VTi.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/MidNight_Purple_EG6-2.jpg

Důkazem toho, že na EG6 už nejsou pouze přibližovadla na vesnickou zábavu, ale benzínovou lahůdkou gentlemanů, je i tenhle Civic od ZeroFighter. Jeho lak (R33 GTR MidNight Purple) má totiž cenu přibližně tří zmiňovaných kulturákových herek.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/MidNight_Purple_EG6-3.jpg

Být či nebýt 2

Musím se pochlubit, jak jsem minule psal o pořízení Truena coupe na carlife důchod, jsem na půli cesty. A nebo na konci?

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/pink13_1.jpg

Auto snů je pryč a já si čas od času brouzdám inzercí a najednou ani nevím jestli něco kupovat. Nechci už žádný evropský auto. Stavba OG 90s touge beateru z nějaký EDM plečky, kde polovina úspor padne na výměnu siláčů, poloos, ložisek, výfuku a dalších provozních nesmyslů, na který “první” majitele v Německu roky vesele sral mě už neláká.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/pink13_2.jpg

O tom, že většina majitelů Silvií nastavuje cenu jejich ojetiny v iluzi, že jim v garáži stojí Porsche, ve kterém přišla o panenství Scarlett Johansson se radši ani rozepisovat nebudu.

Zkrátka když už něco tak z Japonska. To auto bude sice taky v prdeli ale aspoň bude mít hara, interiér nasáklý matcha pižmem a k tomu navrch díly jako podvozek, kola a další nezbytnosti pro pózování na vyhlídce.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/pink13_3.jpg

Ceny jsou nicméně značně nepříznivé i v Japonsku. Například auto na fotkách je za necelých 300 000 Kč. Takže za téměř půl milionu můžete mít před barákem fresh import kterému někdo dával 30 let na prdel. 30 let… jojo letí to ty ve…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/pink13_4.jpg

No a stejně jako minule se až teď dostávám k “jádru pudla”. Půl milionu za sériovou plečku z Evropy nebo půl milionu za vyjetej pekáč z Japonska.
Vždycky sem se těšil na to, až budu velkej a budu si moct kupovat drahý auta… nikdo mi ale neřekl, že až budu velkej, tak dospěju a půl míče za vyjetej vrak mi přijde jako pí*ovina.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/pink13_5.jpg

Konec tohoto postu proto zkopíruju z toho minulého, protože co bude dál je zatím v hvězdách… nebo spíš v dětské postýlce vedle v pokoji.

“Mám už ale po letech celkem rozum. A je mi jasný že i s novým autem to bude zas klasický Love/Hate, jeden den pod ním budu ležet a druhý slát fotky a vypisovat inzerát na mobile.de. Už mi i nějak po letech došlo že je lepší v Osace stát s kafem a Larkem v ruce, než si na Osaku hrát na Točný.

Na druhou stranu v sobě ale pořád mám toho vola co jednu dekádu svého života vycpal Toyotama, aukcema, trackdayjema.. namísto cestování a žití dní jakoby byly jeho poslední. No tak uvidím, buď bude spokojený život plný lásky a krásy nebo další nesmysl v garáži.”

Vraky love trojka

Jelikož jsme moderní a chápeme že 80% lidí nečte, bude dnešní “vraky láska” post video. Ty dvě auta stojí už šest let někomu za barákem a hnijou. Prý je majitel bude dávat dohromady a na 寿甘channel se můžeme těšit na další videa s těmahle pekáčema. Odběr Suama kanálu je proto, aspoň pro nás, samozřejmostí.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/2xhachivrak-2.png

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/2xhachivrak-3.png

Verossa

Pokud váš zájem o Japonská auta sahá dál než za “svarosvor”, nebo Montana celolak, asi vás napadlo že 110 na fotkách pochází z okolí Yokohamy.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-4.jpg

Stejně jako pestrobarevná Silvie křičí Kansai, šestiválcové sedany, nejlíp s Vertex bodykytem, jsou jasným zástupcem Kanagawy a Tokya.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-7.jpg

Po vlezlých krasotinkách jako je S15 nebo R34 svět přišel na chuť JZX100. Můžeme jen hádat jestli je to důsledek toho, že se Noriyaro přesunul z psaného textu na youtube, nebo zatím stále trvající ho poměru cena / výkon.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-6.jpg

Poslední generace JZX s kódem 110 na svůj hype zatím čeká. MarkII má pořád zkousnutelné křivky, je to taková ošklivější Altezza, co je ale lahůdka pro srdcaře je, právě Verrosa.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-5.jpg

Krom krásných křivek je výhodou 110 záplava dílů za rozumné ceny, know how, pokud máte knowhow, jak knowhow dohledat a v neposlední řadě poměr cena / výkon, který je v případě 110 MarkII ještě výhodnější než u zmiňované generace jzx100.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-3.jpg

Nardi, Bride, Vertex, Work T5R2P, pro někoho možná dnes už klišé. Já bych řek spíš timecapsule ze začátku tisícíletí. Podobný auta jsou už dneska kalsika jako “90s” A63 se Zeta1 a 14ti palcovejma meshema.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-1.jpg

VVT-i仕様1JZ-GTEエンジンにDELTA
フルタービンKITを装着してHKS製
F-CON・V-PRO 4.0にて制御仕上げ
した。
2001年式JZX110型ヴェロッサVR25の
国内中古車物件です。

掲載車の詳細ですが、
「VVT-i仕様1JZ-GTEエンジン」
HKSカム
EVOLVEラジエーター
前置きインタークーラー

「タービン/エキゾースト」
DELTAフルタービン

「マネージメント」
F-CON V-PRO VER 4.0
GREDDYプロフェック(ブースト制御)

「駆動」
5速マニュアルミッション
ORCカーボンツインクラッチ
OS技研LSD

「足回り」
ワークT5R2Pホイール
社外アーム類

「エクステリア」
アイライン
ダクト付きボンネット
フルエアロ
APレッドパール系カラー

「インテリア」
NARDIステアリング
脱着式ステアリングボス
DEFI追加メーター×4
BRIDEフルバケシート×2
サンルーフ付

「その他」
TRDフロントタワーバー
等などとなります。

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-2.jpg

LB TAS

Tenhle víkend byl TAS, Tokyo Auto Salon. Nejde o autosalon v evropském slova smyslu, spíš je to taková malá SEMA.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/super-silhouette-LB-1.jpg

My na něm před lety byli a musíme říct že nic moc. Nenechte se zmást videama ze začátku druhého tisíciletí. Bosozoku sraz na parkáči je už několik let zakázaný, policie má zvýšenou pohotovost, takže moc upravených aut na silnicích nepotkáte a uvnitř hal najdete z 90% tuning.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/super-silhouette-LB-2.jpg

Celou akci ve finále zachraňuje pavilón redakcí, které si většinou na stánek dají nějakou funkční zajímavost jako třeba rekordmany z Wanganu, nebo nějakého menšího úpravce jako Mizuno Works.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/super-silhouette-LB-3.jpg

Další zábavnou zastávku bývá stánek Liberty Walk. Replika Lamborgini Miura z minulého roku prolétla internetem a my jí milovali.

Letos přišel Kato s R34 inspirovaným Super Silhouette R30 a my ho milujeme. Co mě ale dostalo do kolen je L motor pod kapotou.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/super-silhouette-LB-4.png

Nepodařilo se mi dohledat jaký L tam přesně je, ale tipoval bych L28 převrtaný na třílitr. Katovy běžné výtvory mne nijak zvlášť nebaví, auta co staví na TAS bývají naopak většinou pecka.

Dárce

Většina starých modelů Lurelu je známá hlavně jako dárce L28 pro slabší verze hakosuky nebo Fairlady. V dobách, kdy ZeroYon eventy plnily stránky Autoworks, byl po L28 obzvlášť velký hlad a tak Laurely chcípaly jak na běžícím pásu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/230_Laurel-3.jpg

Dnes jsou kyushy v módě a tak vše co má chromový nárazníky stojí balík. Ale není to jen o penězích. Před lety bych to asi neřekl, ale 230 je fakt pěkný auto. Přesto, že v minulosti byl ve zvyku opak, vytrhl bych srdce okoukanému Ztku jen abych tenhle gigant udržel v pojízdném stavu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/230_Laurel-2.jpg

Nevím jestli pětidvéřový fastback (na fotkách) seženete v Evropě, ale klasický sedan 230 se dá vcelku často na Evropské inzerci najít.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/230_Laurel-1.jpg

Auto je momentálně na prodej za 600 000 Kč, ale moc velký zájem o něj není. Níže najdete neupravovaný speclist vytažený rovnou z překladače.

L28 official recognition
N42 block
N42 head
Solex 44 cab
Octopus feet
External muffler
5-speed mission
R200 diff
Urethane differential carrier bush
OS Giken Super Single Clutch
Front and rear harmonic drive
Pillow upper
14-inch SSR mesh wheel (front 8JA type, rear 9J type C)
Chinsupo
Mitsuba electromagnetic pump
Tower bar
Kameari Furutora
Kameari Chrome Coil
External handle
ETC
Auto look shift cover