černá hachi

Další FIND z aukcí je opět hachi a opět je to vrak.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/09/cerna-yaj-hachi-1.jpg

Posledních pár let, nebo teda spíš poslední dekádu, letí to… jsem strávil taháním svejch aut hrobníkovi z lopaty.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/09/cerna-yaj-hachi-2.jpg

Přitom celý ty roky, už na blogu 86ers, jsem vždycky s nadšením sdílel boro. Ty polovraky mají prostě svůj charakter.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/09/cerna-yaj-hachi-3.jpg

Samozřejmě mám ale namysli šrot ze země zaslíbené. Mimo jiné mě baví ty archaické speclisty s díly co nejsou už třeba 20let v prodeji.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/09/cerna-yaj-hachi-4.jpg

○仕様
5バルブエンジン載せ替え
F-CON制御
ロールケージ
Defi(タコ、水、油、油圧)
オイルクーラー
社外エキマニ
社外アルミホイール
デフ(中身未確認)

○状態
エンジン、ミッション
異音無し、吹け上がり、変速良好です。
Fガラス、ヒビ割れ有
点検整備無しの現状販売になります。

○引取場所
埼玉県ふじみ野市
陸送手配は落札者様にてお願い致します。

○下取り、買取
普通車、軽自動車、外車、改造車買取、ドリ車買取
お気軽にご相談下さい。

○注意事項
代金のお支払いは落札から1週間以内、お引取は入金後1週間以内にお願い致します。
ノークレーム、ノーリターンの現状販売になります。
落札から48時間以内に連絡が取れない場合、落札者都合でキャンセル致します。
落札後のキャンセルは一律2万円頂きます。

Z křoví na socky… jo, už zase…

Australani, o kterých jsem do teď neslyšel, dostali do rukou Haruguchiho RX7. Stala se obětí, na tomto blogu často zmiňovaného, zahození do křoví. Tento její stav odložení z důvodu neschopnosti konkurovat NASCAR burnout píčovinám zdokumentoval před pár lety Casey.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/by-shirtstuckedin.jpg

Teď se díky DriftHQ (nemyslím tím Ádův projekt ale ty druhý) dostalo zpět na výsluní. Pokud se tak facebooku a youtube dá říkat…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/Haruguchi-DriftHQ-1.jpg

Nesjou ale první, kteří honí lajky na tomto pomníku dob minulých. Je tomu cca dva roky co lowstyleheroes vybrali přes GoFundMe prachy na “come back legendy!!! jupí jou pošli svoje kapesný bílej smrade”. Avšak nakonec to skončilo pouze vyproštěním a odtahem do BN sports, kde z tý debility co jim zabírala parkovací místo byly určitě strašně nadšený.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/lowstyleheroes-IG.jpg

Jak se k autu dostali HQ netuším, ale uvidíme jak daleko to odtáhnou oni… A proč by vás to všechno vlastně mělo zajímat? Údajně byl Haruguchi první “pro” drifter, co se zajímal hlavně o vzhled. Takže je to nejspíš první shakotan dorisha na VIP kolech a celý to mělo být jakože napimpený oproti těm ostatním “obyčejným” autům co jezdili na začátku milénia.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/Haruguchi-DriftHQ-2.jpg

Ty starý D1 křápy se poslední dobou začínají tahat z křoví a nebo se staví repliky. Nomuken si postavil Skyline, co vypadá právě jako jeho Y2K spec, nějakej Japonskej fanboy si postavil Itaiho 180sx a ThrashRacing už nejakou dobu dělá na Fukudově 180sx…
Asi novej trend.

Krabice vedle krabice

Tohle byl jeden z těch bizarnějších pohledů co jsem tam zažil… Stejně jako u příspěvku s R33 vím kde to bylo, ale celá čtvrť je přestavěná a na streetview to prostě nejde najít.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/Volvo-PA-x-R34-1.jpg

… kolik asi tak stojí dneska? Trojnásobek? Pětinásobek?

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/Volvo-PA-x-R34-2.jpg

Úpravy vozidla v přímém přenosu

Tahle vyjetá R33 dorisha stála kousek od mé denní tůry na lekce japonštiny. Za ten měsíc to stihnul aspirující participant místních doridori betlů nalakovat na modro, aby ladil se svým tým membrem, jehož S14 jsem náhodou potkal v jiné čtvrti. Prohrabával jsem se japonskými vyhledávači a archaickými blogy asi hodinu, ale nikde jsem žádnou zmínku o týmu Slow Motion nenašel, takže to asi moc daleko nedotáhli.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/r33-d1gp-1.jpg

K fotce se váže zajímavý update po letech. Prolejzal jsem streetview a tohle místo za boha nedokázal najít, i když jsem si i po všech těch letech překvapivě pamatoval místo. Až po přepnutí na starší záběry jsem pochopil proč. Japonci se totiž s úzením plánováním vůbec neserou a ten činžák tam už jednoduše neni.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/r33-d1gp-2.jpg

Lekce kompozice fotografie pro nenáročné

Z análů internetu se mi před chvílí zázrakem podařilo zachránit pár fotek z mojí první návštěvy Japonska. A protože to je už pěkně dávno, konkrétně 16 let, z těch otřesných fotek v příšerném rozlišení se najednou stal ultra fresh OG original content. Tak si tady s nima trochu zaflexíme, ne?

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/S14-vodafone.jpg

Chuo a B18

Algoritmus opět zaválel a doporučil mi video testu “okruhové” EG6 na Chuo Expressway. Kombinace výhledu na město podél okruhu a semi deep Nardi mě provedla celými 12ti minutami aniž bych ve videu rozuměl jedinému slovu.

Ještě jedno video, tentokrát carcheck. To je spíš ale už jen tak pro zajímavost…

Vyhledat: bezpečnost, Seřadit podle: ceny

Samozřejmě že sem chtěl Arai. Ale nejlevnější “motorsport” je za 15k a za motorkářskou se mi těch pár tisíc dávat nechtělo. Byla ještě možnost vzít jetou v Japonsku, ale nakonec mě to řešení a hledání přestalo bavit a koupil jsem nejlevnější model Vietnamské firmy HJC.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/01/HJC_CS-15_cupholder-1.jpg

Když sem si jí šel do K2 moto zkusit dozvěděl jsem se, že “takový sračky nemají ani skladem”. Nemyslím HJC ale mnou vybraný model CS-15. To že jí mám do auta a ne na motorku je celkem uklidnilo a ten klenot mi po odevzdání 2,5k s klidem předali. Doma jsem z čela slepil logo výrobce, prohrabal sbírku samolepek a sjel do nejbližšího hobbyshopu pro samolepící folii.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/01/HJC_CS-15_cupholder-4.jpg

Jako když všechno klapne a na tom okruhu budu fakt několikrát za rok, tak tu Arai nakonec koupím. Zatím mi musí stačit tahle cheapass varianta se závodnickým stínítkem z Hornbachu a cool nálepkama. Pro navýšení ultimativnosti flexu jsem na fotku přidal i rukavice.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/01/HJC_CS-15_cupholder-2.jpg

Ale abych si z toho pořád nedělal jenom prdel, helma je pohodlná, má celkem plochý týl tak by nemusela tolik narážet na opěrku hlavy. Baví mě i to jak má lehce zastaralý design.

FEED, to zná přeci každý!

Takhle si prohrabávám stránku Ignition model a najednou narazím na model číslo IG2044… “do řiti to auto odněkud znám”. Už jsem tu psal, že netrpím nějakou extra velkou FD obsesí, proto mě na FD, co stála u Global Auto, zaujaly víc kola, než auto samotné.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/FD_golbal-auto-3.jpg

Samolepky FEED sem díky naprosté rotary neznalosti ignorantsky přešel, udělal pár fotek a šel za klukama honit nad Skylinama. Stále v téhle mimozemské technologii tápu, tak sem raději zkopíruju text z eshopu RHDjapan.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/FD_golbal-auto-1.jpg

FEED is an anagram that stands for Fujita Engineering Evolutional Development. While supporting a couple other Mazda vehicles FEED specializes mainly in rotary vehicles tuning and aero parts. The products and design by FEED are of an original style from the Osaka region and differ greatly from the Tokyo RX-7 tuning style. FEED has some of the meanest circuit machines and some of the sleekest demo cars and continues to influence the rotary tuning community around the world.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/02/FD_golbal-auto-2.jpg

Hajtra: Offseason

Chtěl jsem přes zimu zaflexit pár posty s blink blink díly z Japonska, ale moc toho díky současné situaci (od srpna !) nepřišlo.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/01/hajtra-v-garazi.jpg

Přesto, že mělo jít o pouhé daily, a zatím pořád věřím že tomu tak je, koupil jsem do Hondy Bride. Uvidím jak mi to bude sedět na denní bázi. Hlavní důvod, proč jsem se do ní nechal ukecat (krom ceny z roku 2010) je i můj záměr zkusit si projet pár okruhů.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/01/ek4-bride.jpg

Velmi mě překvapilo, že se tu nedají na Civic koupit pojezdy na skořepiny. Moc se mi toho nepodařilo najít ani v Evropě, tak jsem vzal ZeroFighter double lock. Přijdou mi stejné jako Bride a byly za skoro poloviční cenu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/01/zerofigter-EK.jpg

Na cestě jsou ještě výfuk a kola, ty jsem na rozdíl od pojezdů nevzal letadlem, ale lodí. Do Evropy se plaví už skoro půl roku, tak snad už brzo dorazí. Kola jsou oem EK9 za, jak je mým zvykem, skvělou cenu 16500Y, nemají ale pokličky. Ty jsem po zjištění, že je chytráci z netu šmelí kolem 4000 Kč za sadu, objednal přímo u Hondy za 1600 Kč

Už je mám doma ale taky jim trvalo cca 5 měsíců dostat se z Japonska do Čech.

Jídlo

Před pár týdny jsem narazil na kanál mogu mogu, neboli žvejk žvejk. Zaujala mě hlavně dvě videa. První o šéfkuchařce, protože je to žena a je mladá a je to žena… a druhý o páru postarších Japonců, co každý pátek promění svůj keitruck v Oden restauraci.

otaku fact:
Slyšíte, jak v druhém videu, celou dobu řve nějakej pták? Jsou slyšet po celých městech. Trvalo mi asi dva dny než mi došlo, že je to zvukový signál semaforu pro chodce.