Fake parts fake passion
V tý záplavě všech těch Vertexů a BN Sports bohužel často zapadá bodykit podle mě ze všech nejhezčí: příplatkový aeropaket přímo z fabriky. Normální kouki S14 se mi moc nelíbí, ale takhle najednou dávaj ty divný hrany a proporce auta naprosto smysl.
Nějak si teď nemůžu vzpomenout, jestli byl k dispozici jen na K`s verze, ale to mi kdyžtak někdo určitě vysvětlí v komentářích.
minulost
Kenny pracoval pro fatlace v době, kdy byl pro mě fatlace vrchol všeho. Byl něco jako hipstr jen místo starejch židlí a raw jídla fotil auta. Takovej zhmotněnej tumblr chrlící car content.
Samozřejmě jezdil, a pořád jezdí, do Japonska.
přítomnost
Když už jsme u toho Japonska… Joey (ne Kenny :)) se přes business visa dostal do Osaky, tak zas bude na pár týdnů na co koukat.
2012
2022
No, moc daleko jsem se neposunul…
Jenom koupit a jezdit. Ano, opravdu jsem tomu věřil. Auto od začátku nebylo úplně sériový. Před lety, když ho měl jeden můj známý jako dayli, bylo v UK zvykem dovážet ve velkém tou dobou laciné EK9 a rozebírat je na díly.
Z Britského ebaye tak na auto putoval Kakimoto výfuk a hlavně 5×114 náboje z EK9. Peter totiž potřeboval udat zbylé Spoon kotouče a sériový kola ze svojí DC2. Ty na něm nakonec byly něco přes 10 let. Nic jsem proti nim neměl, ale Enkei z EK9 mi nějak víc sedí k tomu “vajíčkovitému” designu.
Tak jsem si do záložek přidal aukce s vyhledaným výrazem 15インチ 5穴 114.3 a čekal. Po pár dnech to bylo tady. Údajně rovné, značně použité ale s relativně čistou pohledovou stranou a hlavně za 16 500 Y “buynow”.
Hurá, hurá. Nechápal jsem jak je to možný, ale po obědě byla OEM EK9 sada za 3500Kč moje. “Prolustroval” jsme si prodejce, RS-Sakai, a zjistil, že se zabývá prodejem a recyklací pneumatik a hliníkových kol. Asi se jich chtěli rychle zbavit, s čímž jsem jím rád pomohl.
431-3115 静岡県浜松市東区西ケ崎町354
Capsule Tower jde k zemi. Do pár týdnů navždy zmizí. Nebudu se tu rozplývat, jak moc nostalgicky tuhle budovu vnímám, protože jsem jí nikdy díky carlife demenci na vlastní oči neviděl. “Nic netrvá věčně” a tak jsme krom Gundama na Odaibě prosrali i tenhle blázniví scifi počin.
Fotka tedy není naše ale z Wiki. Hromadu informací najdete všude možně po netu, tok to tu nebudu moc rozepisovat. Japonsko se rychle mění a už brzy nabude takové, jaké jsem si ho zamiloval a jak ho vidíte ve starých časopisech. Stačí se podívat na fotky z roku 2006 a na ty z 2019… Chaser na dayli? NE, Silvia před každým barákem…taky NE.
Takřka celoživotně byl pro mě vrchol krásy C130. Byl bych ochotnej dát za něj hachi a možná i třeba ruku… levou. Pak si jeden známej koupil C33 a já pochopil, že čtyřdéřová Silvie s RB je lepší… než Silvie.
Pár let na to jsme jeli s Vochym do Polska a já poprvý naživo viděl C32 na zemi. Auto, co jsem celé ty roky přehlížel a co mi často někdo vnucoval za pár stovek, přede mnou najednou stálo na SSR a dávalo smysl. Já vůl ten potenciál do té doby neviděl.
Pak se začali po netu ukazovat videa z akcí LowBrain, vnich C34 a já zjistil že ten je vlastně taky celkem fresh.
Poslední osobní setkání proběhlo na Meihan s C35. Mezi generickými Silviemi a PRO JZX svým RB dunil bílý street sedan a já z něj celý den nemohl odtrhnout oči.
No a dnes u ranní kávy mi to došlo. Narazil jsem na C31 na fotkách a uvědomil jsem si, že všechny generace Laurelu jsou dobrý. Ne prvoplánově, ale když víte jak snima na zem nejde napříč generacemi šlápnout vedle.
Stacked CEO: Tak co ty vocasové z Czechie včera?
Rob: vykouřili krabku cigaret, stáhli nás o nálepky a vyfotili si plečkou před vratama se kterou jezdíme na oběd
Na streetview od 2013 není. Vtipný je, že dneska je TME vrchol všech rare Evolutionů, ale já tam za ten měsíc potkal 3.
