Fake parts fake passion
Skoro jsem v tom hnusnym počasí zapomněl, že máme blog. Až dneska při pohledu na fotky téhle 13 mi došlo, že bych jí sem vlastně mohl dát.
Přijde mi totiž, že jí odněkud znám. Jen mám pocit že měla dřív jíný přední nárazník.
Je to dá se říct v dnešní době celkem generický auto. Co mě zaujalo je 5lug a CST Demon Camber, u takovýho auta bych čekal 4×114 a SSR.
CA18エンジンの撤去を行い､SR20DET
ターボエンジンをスワップしてHKS
GT-SSタービンを装着､さらに5速MT
を組み合せて公認取得が行われた｡
1989年式S13日産シルビアQ’sの国
内中古車物件です｡
Díky rozhovorům se svým automotive okolím mi už před lety došlo, že si žiju v nějaké svojí bublině a co tak nějak považuju za samozřejmost, většinou samozřejmé není. Jedna z věcí je, že si nejspíš asi hodně, a jako hodně hodně jedu youtube. Už jsem tu zmiňoval, že jsem veškerej takovej ten českej barelovej bullshit zablokoval, vlastně díky tomu nevím jestli ty kanály jsou pořád sračka nebo ne, ale srát na to.
Za dobu korony hodně kanálu vystřelilo do nesmyslu, nesympatický Sammit (který vám je nesympatický až do chvíle, než si uvědomíte, že si to kluk celý dost vydřel) přeskočil myslím 600k odběratelů, Oakes má snad 450k a Tommy F Yeah Nismo pumpař se blíží ke 300k… Proto mě zarazilo, když jsem při sledování nového videa od bakajon zjistil, že má 525 odběratelů… a tím to nekončí. Pár dní nato vydal video ze svojí stavby EF9 Stan z kanálu Kaeruzoku s 3900 odběrateli… Jak je to sakra možný?
Jako chápu, že Oakes je takovej ten klasickej internetovej fake friend a tak ho mají kluci rádi, ale jak může mít Jean 500 odběratelů fakt nechápu. Jako jestli lidi nebaví objíždění Japonskejch okruhů v Lotusu, nebo stavění Hond na kopce, tak mě asi zajímá úplně jinej “sport” než ostatní… asi i na jiným hřišti.
Kdepak asi tohle auto skončilo. Rozstřelený? Na vrakovišti? Naleštený se rzí přestříkanou sprejem a prodaný do států? Bůh ví…
Nevím, jak moc jste před 15ti lety sledovali 86 a 70 Corolly, ale další ze zásadních 4AGE aut historie byla Granttova AE71.
Můj tip byl, že se mu válí v garáži a jezdí s ní jednou měsíčně s dětma na výlety. Pravda je ale jinde jak se dozvíte ve videu níže.
Chvilku mi trvalo než jsem jí poznal, ale je fajn že pořád existuje a neshořela někde v příkopě … za těch 15let bude mít bokem najeto tak 100k km.
Fotka jak z Miami… jen na ní není Ferrari ale Honda a nestojí před soukromou ordinací ale na myčce.
Celkem dobře mi na potlačení úzkosti z prodeje auta funguje koupit nějakou nechutnou sedačku a dát jí dohromady.
Jak asi nevíte, Japonská pošta zpřísnila dodržování maximální velikosti balíku. The Length + Circumference has to be less than 3m total (L + W + W + H + H < 3m). Co to v praxi znamená? Že skořepina co dřív šla poštou lodí za 4 000 Kč, musí dnes letadlem s DHL za 15 000 Kč…
Takže i když koupíte Bride za 1Kč, pořád bude díky ceně dopravy přibližně 2x dražší než před novým opatřením. No a i proto jsem skočil po Recaro Japan hned jak se objevila na Bazoši. Nakonec jsem zjistil, že jí prodává jeden známý, a tak proběhla menší korekce ceny a už seděla na zadní sedačce a směřovala k domovu.
Je to SPG-N pro Japonský trh co přijela v Impreze rovnou z JP. V předu je cca o 5 cm širší, aby byla pohodlná. Díky tomu ale vyžaduje speciální konzole které Jakub naštěstí měl. Je to možná předchůdce Pole Position…? Neměl bych to asi říkat ale je pohodlnější než Zeta2 a řek bych že i tužší, ale Bride je Bride samozřejmě…
Začal jsem lupáním molitanu a oboustranné pásky ze zad. Ptáte se proč to tam ten retard nalepil? Shaken uděláte s neoriginální sedačkou pouze pokud je od renomované značky a když nemá tvrdá záda. Tenhle systém lze obejít tím, že si od Bride koupíte takzvaný seat back protector nebo záda oblepíte podobným nesmyslem.
“SPG-N is a seat that Recaro made for Japanese market, it’s a evolution of the SPG seat, but designed with daily driver in mind, it has more comfortable padding, lower leg bolster for ease of entrance/exit, slightly more waist/chest/hip room.”
Poslední vyjížďka a auto už je na zimu v garáži. Vědět že přijdou dvacítky tak bych ještě počkal.
Uvidíme co bude příští rok, v tuhle chvíli mám celkem zajímavou nabídku od před-předchozího majitele.
Takže vzhledem k tomu, že si nejsem jistý že bude další Hajtra post, bych mohl sepsat speclist toho, co vlastně na autě je.
Tak podvozek: Bilstein B6, VTi pružiny, EK9 5×114,3 náboje a těhlice, vzpěra JFP na zadní nápravnici a EK9 kola.
Na motoru nic moc, oil catch tank JFP, spojka a setrvačník z Integry, nový sériový siláče motoru a převodovky, PU silentbloky řazení a Fujitsubo catback.
V interiéru taky nejsou žádný zázraky, ZeroFigter hlava řadící páky a pojezdy sedčky, Bride Zeta II, MOMO volant. V kufru Tanabe vzpěra na domcích zadních tlumičů a EK9 rezerva :).
Udělali jsme za ty dva roky i hromadu oprav jako nový lanko plynu, nový chladič, tyčky zadního stabíku, výměna oleje v převedovce a chladící kapaliny – oboje oem Honda… a spoustu dalšího co si už nepamatuju.
Youtube mi připomněl, že jedno z demo aut Doritenu byla i E46 M3. Ve videu jí na Nikko GakuDori 2013 řídí Koguchi.
Moc se mi o tom nechtělo googlit nějaké bližší informace, jak je to jenom báwo, ale měli ho ve stejnou dobu jako Sky.
Fotky jsem zase zkušeně vykradl z Doriten blogu z období mezi 2013-2014.
Jo, jsem tak starej, že jsem na základce a střední byl cílovka Blink 182. Enema of the State se hodně točila i pár let na to v hachi, kterou jsem si koupil z první výplaty.
Už mám samozřejmě vstupenku na jejich koncert v O2 aréně. Velice příjemným bonusem jsou předskokani The Story So Far.
Song Quicksand je z roku 2011, tak sem pošlu jednu 2011 fotku výše zmiňované hachi, ať zachováme carlife tématiku blogu.
S Bride jsem ochotnej udělat vyjímku jen když je v interieru Thrash. Přesně to má ve svojí Silvii Stanny. Vlastně jsem auto díky té sedačce poznal, naposled když jsem ho zaregistroval bylo ještě červené.
CST (vpředu) a SSR Minerva jsou celkem nevšední kombo ale celkem to funguje. V autě je šestiválec z BMW, více detailů o swapu a autě celkově se dá zjistit na jeho youtube kanálu.
Vedle stála S15 na Weds LXZ s 1JZ ve stejný barvě, asi teammate… btw v Polsku jsem za ty dva výlety viděl snad víc VIP kol než v Japonsku.
