Fake parts fake passion
Další den, další cesta. Tentokrát na Ebisu, kde měli kluci zaplacený ježdění.
Na Ebisu jsem nikdy nebyl a tak jsme jeli s nima. Stávali jsme snad ve čtyři ráno, tak snídaně proběhla až po cestě na dálničním odpočívadle.
A tam na nás čekalo překvapení, parta kluků se svými Daihatsu Mira mířícími na nějaký kei sraz.
Tyhle náhodný setkání jsou nejlepší, ještě když jsem kdysi Daihatsu měl.
Kluci byli v pohodě s tím že si uděláme pár fotek a pak hurá dál na sever.
Další ze stovek věcí, co jsem chtěl v Japonsku zažít, byly lowridery na Shibuye. Scházely se tam každou první sobotu v měsíci.
V říjnu 2023 jeden lowrider najel do kolemjdoucích, tak už jich prý tolik nepřijíždí. Přímo v Japonsku mi několik lidí řeklo, že se tam už vůbec nejezdí.
A měli pravdu, stálo to za hovno. Auta co dorazí patří spíš cizincům a celkově je tam taková trapná nepříjemná atmosféra. Rozhodně se dá večer v Toyku strávit mnohem líp, než očumováním na Shibuye.
Shibuya je takovej Tokyjskej Staromák. 90% lidí jsou cizinci, chodníky na hlavní třídě a v blízkém okolí jsou i celkem špinavý.
Tyhle dvě Silvie tam celou dobu stály a stejně jako my čekaly na zázrak…
…který už ale asi nepřijde. Mimochodem v Japonsku se S15 přezdívá jahoda. Proč? to už nechám na vás a internetech.
Jedinej srdcař byl samuraj v 2+2 Fairlady kterej se mihnul v boční uličce.
V červenci 2025 jsem jel na výlet do Švédska, kam jsem byl pozvaný na Drift Matsuri. Mrkněte se na fotky, který jsem tam udělal v mezičase:
Jezdilo se na bývalý letecký základně a šlo hlavně o srandu, grasroot ježdění a chill. Tím, že navazovala ranvej do první zatáčky se to dalo dobře rozjet a házet reverse entry jako tady @ollegrandin:
@joakimboy staví projekt, ale aby mohl jezdit, sehnal mezitím S14 kouki na drifty, protože seat time je důležitej.
@melvinahlundd vzal ven stylový JZX81 Mark II s BN Sports kitem, mega krásně se na to auto koukalo v akci.
@ludvigsvartgren zrestauroval a dostavěl KE20 Corollu a rovnou ji vzal na akci.
@michvlski_ jel se sedanem maximum attack vždy, když vyjel ven.
@team.sidebite jezdil rychlý nástřely v první zatáčce podél stromů.
@sebastianjenseus s Aristem a za nim @r32kinzoku (kterej jel na akci taky po ose)
Co by to bylo za matsuri eventy bez drift vláčků 😀
Krásně dlouhej layout měl rychlý i pomalý zatáčky a kromě svodidel byly všude stromy. Tohle vás naučí řídit. @albin.lindberg a @661.garage tam jezdili furt tandemy až na kraje.
@eerki_garage to spolu s @june_jursto organizovali a patří jim s jejich kamarády velký dík za přípravu a pozvání. Několika denní event s ježděním od rána do 23:00 bylo zatím to nejlepší, co jsem se svym autem zažil.
@o_oliverkarlberg byl můj soused v depu, naštěstí to turbo auto rozchodili a mohli jezdit 😀
@m.h_drifting a nahajpovaní lidi v pozadí
@calletornblad zastavěl DCT převodovku do Marka, zlomil kardan, sehnal jinej z IS300, navařil a jezdil znova. Nezastavitelnej.
A já to aspoň nenaboural do stromu, získal zas zkušenosti a mohl jsem s JZX100 jet zas v pohodě domů s průměrnou spotřebou 11.5l/100 km/h 😀 Skandinávie stojí za to, ať už je to atmosférou nebo rozmanitostí aut a tratí.
Původně jsem chtěl napsat, že asi každý z nás má místo, co už 15 let sleduje na streetview a doufá, že se tam dostane dřív než ho zbouraj. Pak mi došlo, že je to celkem úchylný, takže to asi úplně každý nedělá… abych to zkrátil, roky stalkuju KeiOffice.
Keiichi mě vyhlížel už v 1992, ale já dorazil až ve 2024.
Naštěstí měl v kanclu televizi, tak se při čekání nenudil.
KeiOffice skončila ve 2004 a veškerou technologii ve 2005 Keiichi prodal DG-5, údajně jim dodnes testuje podovzky. Propásl jsem tak zavíračku o 20 let.
Musím přiznat, že díky nadměrnému vystavení mého dospívajícího mozku Hot Version DVD, Shuto Kousoku, Drift Bible, Touge od Pluspy a podobným filmům pro pamětníky, to pro mě byl dost významný zážitek.
Až tak, že se mi nechtělo moc odjet. A když se v Japonsku poflakujete moc dlouho na soukromém pozemku, někdo vás nabronzuje.
Trochu jsem v to doufal a poštěstilo se. Na místo přišel Ryogaku-san, stím co tam chceme. Popsal jsem mu svojí letitou vášeň očumování tohole místa na googlu, což mu podle výrazu v tváři přišlo trochu divný.
Když jsme se už nějakou chvíli bavili o tom odkud jsme, co máme za auta, atp… osmělil jsem se zeptat, jestli se můžeme kouknout dovnitř. “Jo jasně”… Ty ve já myslel že se mi to snad zdá!
A tak jsem chlapci a děvčata byl v KeiOffice, už jsem vůbec nevnímal kdo co říká… co se děje kolem… jen jsem stál v transu a koukal kolem sebe jak smažka ve skladu Zentivy.
Když jsem se konečně probral čuměla na mě kočka, co tam teď prý bydlí.
Místo je, krom kočičího squatu, používáno jako sklad. Sklad na blbosti jako je Kazamovo SRko z jeho zelený S15.
〜 Doriten 1996 〜
Anyone who doesn’t know about the “Dorikin Festival” held every summer at “Kei Office”, the shop of drift guy boss “Dorikin”, is a fake, to put it bluntly. It’s famous for being a wild party with all-you-can-drink and all-you-can-eat all night long, and for attracting drift guys who love to party from all over Japan.
The person in charge of the yakisoba every year is Mr. Ito, the president of Image (výrobce brzdových destiček a Keiichiho sponzor). He looks like a real professional!
Tenhle malej coffee truck už pár let objíždí 86 akce. Občas je vidět i na pro drift závodech.
Předek hachi, skoro stejně velký jako kabina Suzuki Sambar, má vypadat jako 86 kterou majitel pojízdné kavárny vlastní.
Spec nástavby: Run Free nárazník a blatníky, místo světel a masky Workshop Takumi (CarbonJunkie) Light Grill.
Díky našemu nabitému programu jsem v Japonsku přešel z espressa na velký překapávaný, v Nanzo Coffee je připravováno ručně.
70 Corolla ve mě vzbuzuje takovou zvláštní nostalgii. Hodně jsem jí chtěl, pak jsem jí měl, potom mě začala trochu srát a já jí prodal.
Protože si člověk ale pamatuje většinou to lepší, mám teď pocit že jsem jí prodávat neměl.
Ale k tomuhle konkrétnímu autu… Je to zenki takže bude mít jinou rozteč děr v přeních domcích tlumičů než AE86 a wagon tak má vzadu listové pružiny.
Domky se ale dají převrtat, nebo jako to udělal Vochy u mě, převrtat horní uložení a přelisovat šteft.
Se zadní nápravou se toho moc nedělá, když jste Japonec vyměníte dif za KP61 LSD, a když ne koupíte zadní nápravu z hachi.
Kdo by nevěděl, náprava s listovými pružinami se snižuje za pomoci leaf spring lowering block kitu. No a pak už jen stačí swapnout komplet předek z AE86, nebo aspoň 4AGE a nápravnici z AE71 a můžete vyrazit na Yamanashi.
Vtipný je název teamu ve kterém je majitel téhle 70. 4AG Club japonsky Yon Ai Dží… takže foneticky klub čtyřicátníků, jen ten team založili víc jak před deseti lety…
Já si prostě nemůžu pomoct, i když mám rád navoněný stavby za milióny, stejně je pro mě nejvíc vyjetá hachi.
Tenhle konkrétní Levin jsme potkali už na Linku. Patří do teamu DieDie, dědci co kupovali 86 nový v showroomu.
Na tom autě není nic extra navíc, jen laminátová kapota, Volk mesh 14tky a prakticky sériový 16v.
Motor má samozřejmě svody a sání. U podobných OG staveb bývají i vačky, o moc víc 4AGE ve spojení s nízkou váhou a 2way LSD nepotřebuje.
Neboli rýžový bowl s tučným vepřovým masem… bůček?… za 700Y prakticky zadarmo a díky tomu Pig Wheels logu jasný nobrainer.
Majitel měl nulovou znalost angličtiny, plus já nulovou znalost japonštiny, rovná se nemám na něj žádný kontakt.
Ale ty japonský foodtrucky jsou všechny dobrý. Nestalo se mi, že by mi něco nechutnalo nebo mi bylo blbě.
Je zajímavý, jak si Japonci drží svůj lokální fastfood. I nekulturní neznaboh tak ochutná věci jako třeba čerstvý kalamáry… ale o tom až jindy.
Kouki Trueno předek je za mě to nejlepší co na hachi dělali.
Na tomhle konkrétním autě je použitý ten klasický dressup trik, kouki nárazník a zenki lip.
Nicméně historicky, i v současnosti, byl obecně oblíbenější Levin.
Na druhou stranu všichni milují zadní Trueno redline světla. Ani nechci vědět co si za ně dneska lidi říkají.
Aby tenhle post měl aspoň nějakou informační hodnotu vytáhnu 86ers moudro.. ty bílý pozičky v předním nárazníky měla twincam auta, singlecam měli oranžový.
Jsou ale tak raritní, že se snad nedají ani vygooglit. Koho by to zajímalo najde fotku ZDE.
