Fake parts fake passion
Tohle je pro mě naprosto neznámé auto. Je z dílny CF Lab, co vyrábí všemožné díly z karbonu.
Krom GT křídel, spoilerů a kapot dělají i zadní hatche. Má ho samozřejmě i Supra na fotkách.
Největší odbyt hatchů ale mají na rx7 FD, najdete ho třeba na Arios rx7.
K Supře samotné vím pouze že má HKS Hipermax R podovzek a Advan A050 295/35R18.
Skoro bych řek, že jde o nově postavené auto co mělo na Sugo premiéru.
Byl jsem se poprvý podívat na zamrzlých jezerech v Norsku. K akcím se nedá moc nic najít, jen, že se tam údajně v zimě jezdí každej den. Tak jsem tam vyjel naslepo a shodou okolností tam potkal kamaráda, kterej si tam přijel zajezdit také poprvé. Na akcích v Norsku se mi líbí, že jezdí hodně rozmanitejch aut, tak se stane, že tam přijede MK IV Supra na hřebech.
Podle zvuku to byla atmosféra 2JZ-GE. To bohatě stačí, protože s atmo Suprama trénujou na jezerech s hřeby i místní národní hrdinové jako Aasbo, Rignes, Jaeger, Bogen a podobně. S úpravama z toho třílitru jde vytáhnout i 320 koní.
S hřeby je to zajímavý, protože podle slov Aasba vás to nutí jezdit podobnej styl jako ve Formula Drift s 1000 koňma. Tedy furt plnej plyn, protože jinak bez plynu gripujou vepředu hřeby a auto jede silný nedotáčáky. Není to tak hodný jako s obyč gumama, ale zase vám to na ledu dovolí lítat mega rychlosti a to je skvělý.
Ale je to Norsko, tak tady jezdí tolik MK IV Super, že vás už nepřekvapí. Prostě si na ty překoňovaný 2JZ zvyknete. Tyhle hodně jetý, použitý a obouchaný mají něco do sebe. Líbí se mi třeba ta custom palubní deska.
Btw na zadních kolech měl širší gumy s hřeby, protože na odpoledne zakázaly úzký kola s hřeby na zadky, protože to moc tavilo jezera v tom počtu aut, kterej tam byl, aspoň to dostalo takovej americkej rovně 1200 koní drag look.
V roce 2006 to bylo ještě normální auto, se kterým se dalo jezdit na nákupy a návštěvy rodičů. Kdo by tehdy jen tušil do jakýho nesmyslu tyhle pekáče vyletí. Já vim, už se začínám opakovat…
Moc nechápu, proč tam tohle křídlo nebylo už v sérii, připadá mi tisíckrát lepší. Za vynikající kompozici druhé fotky se omlouvám, holt byla jiná doba a nikdo neměl v kapse mobil s ultra foťákem a obří pamětí.
Asi si tam nechala klíče, když jí Orido vezl na TAS. Nebo kontroluje sváry na kleci, zapomněl sem se zeptat.
V Japonsku teď našli u někoho v dílně pohozenou Supru s JGTC bodykitem. Ukázalo se, že jde o závodní stroj Tom’s týmu, kterej byl prostě zastrčenej po méně úspěšný JGTC sezoně 1998, kdy nevyhráli ani jeden závod. Pro tým, kterej s tímhle strojem vyhrál šampionát o rok dřív, to bylo zklamání, tak i možná proto to zahodili a zapomněli na to.
Co je ale zajímavější je to, že Tom’s by rád kus svý historie, a hrdinu z dětství mnoha lidí, kteří hráli Gran Turismo (a žrali Supry ještě před Rychle a Zběsile), zrestauroval. Auto nevypadá zas tak zdevastovaně, ale motor je vyndanej a spousta věcí urezla nebo zkřehla.
Zajímavostí u závodních Toyot bylo to, že nejezdily 2JZ motory, ale 4 válcový turbený 3SGTE, který vážily méně a stejně tlačily skoro 500 koní.
Na japonskym startovači tak máte možnost poslat tam pár peněz, přispět k renovaci závodní legendy a na oplátku si vyberete odměny od toho, že vám vyryjou vaše jméno na nějakej díl, po celosezonní pass na SuperGT závody nebo i možnost si Toyotu pronajmout na jeden trackday. Pokud nemáte peníze a nebo tu jezdíte drifty a zrovna vám už nějakej startovač běží na novej driftkár, můžete furt sledovat postupně celou renovaci na kanálu Tom’s týmu, a to se vyplatí.
Bude zajímavý sledovat, zda se jim podaří naplnit docela ambiciozní plán na startovači, případně, jak se bude projekt vyvíjet dále.
Nová, stará.. je to teď všude. Jeden se dneska ráno vzbudil jako celoživotní milovník staré Supry a nutně jí musí mít. Druhý pálí Japonské vlajky protože hvězdu jeho JDM srdíčka zprznilo luftwaffe. No a na pozadí toho všeho se tiště usmívají majitelé JapanBimmeru, protože jejich šetiválcový comapct je v jejich pokřiveném rádoby doriten světe od toho týdne atmosférická Supra.
No a co že se to vlastně stalo? V Americe se bohužel čtvrtá generace dostala do věku veteránů. To, že tuto generaci dojebou spekulanti ždímající peníze z nostalgických petrolheadů, máme vyzkoušené už u R32 GTR. Do karet jim hraje i fakt, že vyhajpované stádo tunerů, pravidelně masturbující před FnF, se zrovna nachází na vrcholu své kupní síly a krize středního věku.
Ve zkratce. Díky masáži amerických webů a léty vycvičeného konzumu amerických zákazníků, bude ta 25 let stará plečka s atmosférou a automatem z UK stát místo 200k tak 500k. A twinturbo? Na to můžete rovnou zapomenout, pokud Váš otec nevlastní franchise na hluboce zasmažená křidélka.
Dalším highlight tohoto roku je samozřejmě nová Supra. Nenáviděna real JDM petrolhedama za to, že je napůl báwo a ještě k tomu s automatem.. Ale ruku na srdce kolik z těch rozumbradů si to auto opravdu koupí? Většina těch facebookových odborníků bude mít na novou generaci Supry nejdřív tak za 10 let a tou dobou už budou na krku dva smradi a hypoška na vysněný domeček za Prahou, případně Ostravou..
Tím chci říct, že se nás obyčejných včeliček pilně pracujících a nosících do úlu 30k měsíčně tahle generace Supry nijak netýká. No a dnešní smradi už nejsou ochotný nakupovat rohlíky nikde jinde než na netu… ten automat je jim prakticky dělanej na míru.
Takže vážení, nákup staré Supry jsme prosrali tak před pěti lety a na novou nemáte. Místo Supry radši kupte GT86 jak už to roky dělají ti co nemají na M4.