Jste li milovníkem libých zpěvů prasete, pravděpodobně vám stojí nejaký ten rotor v garáži. Pokud ne a nejbližší prasečák není v docházkové vzdálenosti, máme tu presně pro vás šidítko v podobě videa rotary meetu z místa, jehož sláva zelenému peklu na paty šlape.
Alto SS30/40
Jak být jdm králem sídláku za celkem rozumné peníze už víme. Teď je tu ale něco zcela jiného. Být totiž showa králem je víc než všichni drift kingové nebo zeroyon alfa samci dohromady. Díky našemu letitému čumění do monitorů pro vás máme opět řešení za rozumnou cenu.
Řekli jsme si že už nesmíme, prostě nesmíme psát další blog nacpanej informacema. Že všichni ty speed, temple a jim podobní hyper petrolhead žurnalisté se přeci musí sami naučit prolejzat anály inertnetu, překládat si pomocí translatoru v telefonu články z časopisů a dalších milion vomrd postupů, vedoucí k tomu aby jejich články nebyly další generickou kapkou v žumpě internetu.
Tím jednoodstavcovým výlevem jsem jen chtěl naznačit, že vám tu nebudu tohle auto rozebírat do šroubku a radit kde koupit díly, aby si to pak kucí po pár týdnech překopírovali na svůj web. Co vám ale takhle z hlavy říct můžu je to, že první generaci Alta seženete na mobile nebo autoscout od 1000e do 3000e. Že se dělalo i s dvoutaktem, díly v japonskou nejsou až tak drahý, i ty 10″ kola stojí pár tisíc a kdybych měl trochu víc času tak to okamžitě postavím.
Pokud někdo z vás veme koule do hrsti a vážně to koupí a postaví z toho shakotan jako je na fotkách, tak u mě bude král. S tím dvotaktem a svojí velikostí to totiž bude něco tak skvělého, že to tu ještě pár let nikdo nepochopí.
Jestli si myslíte, že to není dost cool a potřebuje opravdový nefalšovaný kundolap, i to vám může Alto poskytnout. Stačí vše posunout o kus dál a udělat z něj grachan. Holky vám pak zaručeně budou skákat do auta jak delfíni. Pokud si nedokážete představit, jak by to celé mělo vypadat, video níže vám pomůže.
Relaxační video pro uvolnění celého těla
Jízda automobilem je řada mechanických podnětů, které provádí vůz skrze ovládací prvky na těle šoféra za léčebným účelem. Tímto léčebným účelem je především uvolnění „ztuhlého“ svalstva na páteři a končetinách způsobených stresem všedních dnů.
Pokud je manuální řazení, ve spojením s řízením bez posilovače, prováděno jako léčebná procedura. Je velmi vhodné, když je načasovaná po nějaké teploléčebné proceduře (slatinná koupel nebo přísadové koupele), kdy se využívá předchozího předehřátí svalstva.
FIND: Showa FC3S
Blog 86ers a shatsu jsme dělali ještě při škole. Díky tomu, že jsme se špatně učili, nám zbylo dost času na vypisování mouder na net. Pár věcí bylo dokonce fresh jak nic. Teď se naše reakční doba trochu natáhla a jeden z následků je i to že tenhle “find” už tak čerstvý není, auto už je dokonce prodané.
Model nálezů z aukcí přebíráme z našeho facebooku. Koukat na aukce a inzeráty je naše oblíbená zábava (občas i náplň pracovní doby). Bohužel na facebooku posty zanikají, zatím co tady je budeme mít hezky vyskládané.
Stejně jako na FCB sem budeme dávat speclisty v originálním znění, tak pro více info použijte translator, když už si sním dali kluci z Googlu tolik práce.
昭和６２年式 前期FC3S GTです
外見自家塗装
フロントハーフスポイラー 雨宮ハネ ビタローニミラー アイローネゲート
オーバーフェンダー前後自作
エンジン
13B改 NA ローター9.3 タコ足 NOSウエットショット 点火ノーマル
自作マフラー（音すごくうるさいです）バイク用サイレンサーとアペックスECV
足回り
フルタップ車高前後 サスガチガチです
ホイール
SSR メッシュ １５インチ F8.5J Aタイプ R10J Aタイプ
タイヤ
F195/45-15 R205/45-15
内装
ロールバー ３０パイステアリング レカロシート シフトタイミングインジケーター
NOSスイッチ ETC ECV（マフラーの音量調整）
オーディオ機器外します
デフ LSD クラッチシングル強化 軽量フライホイール
前期型ですが後期のテールを入れています
グレードがGTなのでパワステ無し パワーウインドー無し くるくるハンドルです