Jesse je on, je odpovědí na všechny otázky, co mi lidi kladou.
Co je podle tebe teda real ty chytráku? Si myslíš, že seš nejlepší? A kdo teda podle tebe není debil? Jaký hara kurva?
Sexy pekáč
I když ty bazarovky už moc psát nechceme, tohle auto mě nakonec zlomilo. Koukám po něm už pár měsíců a evidentně jde na japonský poměry o takovej pekáč že ho nikdo nechce.
Je to auto postavený na smyky, což už dneska, obzvlášť u S13, není tak neobvyklé. Ale ten speclist a vzhled… Úplně ho vidím na fotkách z Bihoku v Battle magazínu z roku 2000.
Nevím jestli sem starej, nebo je to tím že podobný meshe měl na svým autě Koguchi, ale neskutečně 180sx sedí. K tomu ta s15 palubka doslova hozená do interiéru 🙂
Jak už sem několikrát psal, nemít rozum… ale to bych ještě k té nerozvážnosti už pomalu potřeboval i hangár.
Silvie v trávě 2
Ač to tu asi tak nevypadá, pořád je jeden z mích ranních rituálů sjíždění inzerece. Začnu vetšinou Hachi, pak Silivie, Skyliny, poslední dobou i Civici, Laurely a tak podobně.
Při dnešním prohrabáváním se Silviema, jsem narazil na jednu, co mi byla něčím povědomá. Už jsem za ty roky narazil na pár demokárů a celebrit z HotVersion, ale tohle bylo na podoný auta moc “streetlegal”.
No a pak mi to bliklo, je to Silvie v trávě kterou jsme viděli u Omoshiro při našem prvním výletě do Japonska.
Bylo to první auto typu, kúli kterým jsme do Japonska přijeli. První JDM street smyk speck auto ve svém přirozeném prostředí.
Pět let jsem o tom autě neslyšel, ale jak majitel Omoshiro slíbil, auto v trávě nezůstalo. Momentálně je na prodej za 1 400 000 Y.
Já tušil že si mám ten Doge coin koupit…
No name hero
Tyhle dvě fotky mi už celkem dlouho leží nejen v kompu, ale i v žaludku . Nerad sem dávám fotky co nejsou naše. Důvod, proč jsem je sem i přesto dal, je že prostě nejsem schopnej dohledat čí to auto je.
červenej Bride inetrier – ZEROS s polštářkem 🙂 a BRIX
Origin Stream Line Bodykit
Origin Type 2 Rear Wing
nejspíš Origin přední a zadní blatníky
BN sports kapota
Origin kristal pozičky a blinkry
TE37
Otázka tedy zní, čí je to auto sakra je?? Kdo to zjistí vyhraje tři cupholder nálepky… a to už je kua něco! Na okně je nálepka NOB, ale to že by Taniguchi měl bílou Silvii jsem nikde nenašel…
90’s K’s
Tohle auto má vše, co milovník prvních vydání Doritenu chce. Příplatkový OEM bodykit, bricks světla a B-Wave spoiler, nebo jak bílí rádi říkají “ducktail”.
Patnáctky, Bride židle, Trust řadička… a to vše není na plácané na nějakej Jack’s, nebo Queen’s sráč, ale na real man K’s spec s redtopem.
V inzerátu nepíšou, zda jde o nově postavené auto, nebo o přeživší toho 90s zvěrstva co se dělo na ulicích.
U ceny je uvedeno “ASK”, rozuměj “nesmyslná”.
Má samozřejmě i všemožný vzpěry, blowoff ventily, vejfuky a další generický položky speclistu. Co mě na tomhle autě ale nejvíc zaujalo je ten time capsule nádech, jak kdyby to někdo po 30ti letech vytáhl z garáže.
Vidim holder, dávám lajk
Když víš že je holky, ale ty za tejden odjíždíš takže je to vlastně všechno úplně jedno…
Stejně by nakonec měla křivý zuby a bobra…
BTW, kdo vymyslel pro dívčí team název E-motion, zaslouží taky lajk.
Silvie v trávě
Zatím co u nás najdeš v trávě před barákem leda tak psí hovno, v Japonsku se před barákem povalují smykařský speciály. (vtip)
13 za 690k
Abychom si tu pořád nestěžovali, jak je všechno drahý, vytáhl sem z inzerce tuhle “drift ready” 13. Cena 690 000 Y je řek bych přijatelná.
Auto tu nepřihlásíte, proto by vás s trochou kreativity nemuseli až tak postihnout dovozové poplatky.
Silvie je, jak už jsem zmiňoval, “drift ready” a tím myslím opravdu “drift ready”. Nejde o sráč na 14″ plecháčích s balónama, zavářkou, hydrem, a nejlacinějším podvozkem na trhu.
Jde sice o boro, za svoje peníze ale dostanete celkem schopné auto se vzhledem Kansai spratka, který mu propůjčuje na Meihan prověřená geometrie a Origin bodykit.
Pod kapotou není 1JZ ale SRko s turbem z S14, vačkama a ICéčkem. Coilovery, všude možně rozpěry, rám, prostě klasická výbava Silvie na boky ze země, kde nepotřebujete na smyky nascar.
Nevím jestli to někomu něco řekne, ale auto prodává Racing service H.D.O. takže hara stříká všemi směry.
Být či nebýt 2
Musím se pochlubit, jak jsem minule psal o pořízení Truena coupe na carlife důchod, jsem na půli cesty. A nebo na konci?
Auto snů je pryč a já si čas od času brouzdám inzercí a najednou ani nevím jestli něco kupovat. Nechci už žádný evropský auto. Stavba OG 90s touge beateru z nějaký EDM plečky, kde polovina úspor padne na výměnu siláčů, poloos, ložisek, výfuku a dalších provozních nesmyslů, na který “první” majitele v Německu roky vesele sral mě už neláká.
O tom, že většina majitelů Silvií nastavuje cenu jejich ojetiny v iluzi, že jim v garáži stojí Porsche, ve kterém přišla o panenství Scarlett Johansson se radši ani rozepisovat nebudu.
Zkrátka když už něco tak z Japonska. To auto bude sice taky v prdeli ale aspoň bude mít hara, interiér nasáklý matcha pižmem a k tomu navrch díly jako podvozek, kola a další nezbytnosti pro pózování na vyhlídce.
Ceny jsou nicméně značně nepříznivé i v Japonsku. Například auto na fotkách je za necelých 300 000 Kč. Takže za téměř půl milionu můžete mít před barákem fresh import kterému někdo dával 30 let na prdel. 30 let… jojo letí to ty ve…
No a stejně jako minule se až teď dostávám k “jádru pudla”. Půl milionu za sériovou plečku z Evropy nebo půl milionu za vyjetej pekáč z Japonska.
Vždycky sem se těšil na to, až budu velkej a budu si moct kupovat drahý auta… nikdo mi ale neřekl, že až budu velkej, tak dospěju a půl míče za vyjetej vrak mi přijde jako pí*ovina.
Konec tohoto postu proto zkopíruju z toho minulého, protože co bude dál je zatím v hvězdách… nebo spíš v dětské postýlce vedle v pokoji.
“Mám už ale po letech celkem rozum. A je mi jasný že i s novým autem to bude zas klasický Love/Hate, jeden den pod ním budu ležet a druhý slát fotky a vypisovat inzerát na mobile.de. Už mi i nějak po letech došlo že je lepší v Osace stát s kafem a Larkem v ruce, než si na Osaku hrát na Točný.
Na druhou stranu v sobě ale pořád mám toho vola co jednu dekádu svého života vycpal Toyotama, aukcema, trackdayjema.. namísto cestování a žití dní jakoby byly jeho poslední. No tak uvidím, buď bude spokojený život plný lásky a krásy nebo další nesmysl v garáži.”
bacha fízl
V době našich oslav nedotažené revoluce se na druhé straně planety, na místě konání snahy splašit někde prachy když F1 a WRC už netáhne (Odaiba TYO), odehrával sraz starých japonských vehiklů.
Jakožto prachobyčejný gajdžin jsem napřed tápal, co se to vlastně ve videu děje. Později mi došlo, že hlavní problém není nosník brousící asfalt, nebo evidentní záliba v klouzání, ale chybějící nebo špatně viditelná přední SPZ.
Nemáš-li čas tak skoč na 3:06 a 4:10