Tag: Hajtra

Poslední vyjížďka a auto už je na zimu v garáži. Vědět že přijdou dvacítky tak bych ještě počkal.

Uvidíme co bude příští rok, v tuhle chvíli mám celkem zajímavou nabídku od před-předchozího majitele.

Takže vzhledem k tomu, že si nejsem jistý že bude další Hajtra post, bych mohl sepsat speclist toho, co vlastně na autě je.

Tak podvozek: Bilstein B6, VTi pružiny, EK9 5×114,3 náboje a těhlice, vzpěra JFP na zadní nápravnici a EK9 kola.

Na motoru nic moc, oil catch tank JFP, spojka a setrvačník z Integry, nový sériový siláče motoru a převodovky, PU silentbloky řazení a Fujitsubo catback.

V interiéru taky nejsou žádný zázraky, ZeroFigter hlava řadící páky a pojezdy sedčky, Bride Zeta II, MOMO volant. V kufru Tanabe vzpěra na domcích zadních tlumičů a EK9 rezerva :).

Udělali jsme za ty dva roky i hromadu oprav jako nový lanko plynu, nový chladič, tyčky zadního stabíku, výměna oleje v převedovce a chladící kapaliny – oboje oem Honda… a spoustu dalšího co si už nepamatuju.

Nic zvláštního se s Hondu neděje ale zároveň se dost proměnila. Myslím tím, že jsme “jenom” vyměnili všech pět siláčů na motoru, ale změna je to obrovská.

Pak klasika olej, fitry … po asi 6 000 Km, má to lepší péči než Porsche.

Ještě přibyla vzpěra od JFP. Tu jsem zatím moc nepocítil, protože siláče na nápravách jsou v podobný prdeli jako byly ty na motoru.

Jinak auto je super, jak jsme psal s každým servisem lepší. Všechno je to samozřejmě zásluha Vochyho, já jenom čumím a plácám nesmysly s kafem v ruce. Už jsem koupil kola na semisliky tak snad se příští rok dostanu i na okruh.

Čímž se dostávám ke zvykání si na skořepinu, abych v pitech nečuměl, kde sem se to sakra ocitl. Jsem zvyklý a je to pecka, jako ne jenom na fotky ale i na řízení.

Nějak se mi poslední dobou nechce nic psát. Moc se toho v mojí bublině neděje a k tomu mi už najíždí letní letargie, takže sotva dolezu do práce, natož abych psal nesmysly na net.

Co jsem ale před příchodem léta stihl, bylo objednat K08BPO, neboli BRIDE Fashion Protector Red One. Nevím, jak moc to ochrání, protože se teď místo mojí prdele po hraně klouže protektor, ale tak uvidíme… Možná nechám sedačku přes zimu přečalounit jako tenkrát Zetu1.

Žádný super update. V červenci mě čeká servis, tak zas budou lítat litry z okna a bude co psát.

Stejně, jak jsem tu minule vychválil Streetra a Fujitsubo, tak jsem se v sobotu nasral, když jsem zjistil že výfuk co přišel je na EK9. Jde o totožný výfuk, jen má EK9 kratší katalyzátor, jo o 11,5cm. Nebyl by to až takový problém, kdybych celou tu peripetii s nákupem novýho výfuku nepodstoupil právě pro to, aby vše proběhlo bez problému “bolt on” a nazdar.

Původní Kakimoto byl až nepochopitelně na hovno. Byl asi 30 let starej, netěsnil jediný spoj a byl tak nějak divně prověšenej. Nakonec jsme zjistili, že byla na katalyzátoru (druhovýroba) pootočená příruba. Všestrannost Vochyho ale nakonec vše vyřešila a nový výfuk je víc než perfektní.

Nakoupil jsem všemožný spotřebák, když už jsme se v tom vrtali. Závěsy, šrouby, péra a takovou tu drátěnku mezi kat a svody. Kdybych věděl, že je ještě drátěnka mezi katem a výfukem, mohl bych říct že je výfuk komplet nový. Jo a lambda, která byla nejspíš ještě původní.

židle

Doteď byly všechny úpravy skryty za opravami, nebo řešily nějaký konkrétní problém. Tohle je zkrat a vybočení od mojí původní myšlenky, že půjde o daily na teplé měsíce, které mě nebude moc stát a hlavně bude komplet legální. O skořepině a pojezdech jsem tu už něco psal tak to nebudu moc rozvádět.

Co chci zmínit je ten šok, když jsem si do toho poprvý sednul. Z dědkovský rozhledny kterou lze přirovnat k posezu ve Felícii, jsem se najednou ocitl v Lambu. Jako sedím tak nízko, že se kompletně změnila ergonomie interieru. Od laďení rádia až po řazení. Nebyl jsem skoro schopnej vyjet z dílny.

Moc si nedovedu představit, jak budu podélně parkovat, ale po pár kilometrech jsem si na samotnou jízdu celkem zvyk a původní děs se mění v zábavu. Jako je to fakt dobrý, nepohodlný, vidím úplný hovno, ale zábavný. Posed bych přirovnal ke GT86, jen mu není přizpůsobené třeba prostřední zrcátko, na které se teď musím vysloveně podívat místo klasického mrknutí. Ale vše je jen otázka zvyku a jak jsem psal začíná mě to celkem bavit.

No konečně… první kola co jsem si v Japonsku koupil mi odcházely tři dny před Fukušimou. Proto jsem na importu dílů v době jaderné hrozby dá se říct zvyklý. Nečekal jsem ale, že v kombinaci s globální pandemií může cesta zabrat místo dvou měsíců měsíců SEDM.

Původně jsem měl v hlavě koncept postu založeného na neskrývaném flexu a amatérské wikipedii. Teď jsem rád že ty roury vůbec došly. Takže v rychlosti… celý to vyšlo, díky Streetrovi, na přibližně 15 000Kč. Jde o Legalis R od Fujitsubo, který by měl být o cca 5db hlučnější než série a ve vyšších otáčkách pouze o 1db… takže žádná hondařská akustická lobotomie.

Minulý rok v srpnu, kdy jsem výfuk objednával, nebyl zrovna skladem. Jessiemu se ale nějak povedlo vyhrabat poslední zapomenutý kus.

*52167yen+1100yen domestic shipping 1 left in stock at the maker next ETA 2 months
Regards,
Streeter Corporation

No a tak je konečně tady. Na auto ho dáme snad někdy v dubnu, to starý Kakimoto je tak v prdeli že se na to upřímně těším.

Chtěl jsem přes zimu zaflexit pár posty s blink blink díly z Japonska, ale moc toho díky současné situaci (od srpna !) nepřišlo.

Přesto, že mělo jít o pouhé daily, a zatím pořád věřím že tomu tak je, koupil jsem do Hondy Bride. Uvidím jak mi to bude sedět na denní bázi. Hlavní důvod, proč jsem se do ní nechal ukecat (krom ceny z roku 2010) je i můj záměr zkusit si projet pár okruhů.

Velmi mě překvapilo, že se tu nedají na Civic koupit pojezdy na skořepiny. Moc se mi toho nepodařilo najít ani v Evropě, tak jsem vzal ZeroFighter double lock. Přijdou mi stejné jako Bride a byly za skoro poloviční cenu.

Na cestě jsou ještě výfuk a kola, ty jsem na rozdíl od pojezdů nevzal letadlem, ale lodí. Do Evropy se plaví už skoro půl roku, tak snad už brzo dorazí. Kola jsou oem EK9 za, jak je mým zvykem, skvělou cenu 16500Y, nemají ale pokličky. Ty jsem po zjištění, že je chytráci z netu šmelí kolem 4000 Kč za sadu, objednal přímo u Hondy za 1600 Kč

Už je mám doma ale taky jim trvalo cca 5 měsíců dostat se z Japonska do Čech.