FIND – Page 6 – cupholder.jp

November 7, 2019August 29, 2024

Z křoví na luxusní aukci

Minulý rok jste mohli sledovat, jak HKS připravovalo R33 na Tokyo Auto Salon. Rozhodli se, že na jeden ze svých závoďáků co se jim válí 12 let na dvorku namontují své momentálně nejnovější produkty a šoupnou ho na TAS jako showcar.

Věřil bych tomu, že “hype” co stavba vyvolala ani nečekali, zkrátka po Japonsku “využili dostupné zdroje pro maximální efektivitu”. Ať to bylo jak chtělo, auto vyvolalo vlnu nadšení, co dosáhla snad i do řad neznabohů točících se kolem barelu na parkáči.

1995 HKS T-002 / BCNR33 Record Breaker, jak stojí v popisu aukce, vytvořil v roce 1995 Time attack rekord na Tsukube (58.714 s) a ve sprintu z nuly na 300 v roce 1996 na Yatabe (17.74 s). Pak byl, jak je v Japonsku zvykem, strčen do křoví, kde ležel zmíněných 12 let.

Do aukce půjde opět na Toyko Auto Salonu 10.1. jako položka číslo jedna, odhadovaná cena je ¥9,000,000 – ¥11,000,000.

November 3, 2019November 4, 2019

Ještě že to nemá 4AGE

Tohle auto je snad první z Evropy co tu máme. Zatímco Lucky má při projíždění mobile řadu orgasmů, my jakožto samozvaní odborníci a fajnšmekři se jentak rozhodit Evropskou nabídkou vozů nenecháme… až dodnes.

Musím přiznat že z Toyot střední třídy osmdesátých let jsem naprosto v prdeli. Celica, Corona, Carina, Corolla, všechy tyhle hranatý sedany a coupečka bych nejradši okamžitě skoupil.

Jedna z krás těchto pekáčů je i fakt, že se všechny daly koupit se 4AGEm. Krásně vypadající a znící motor, který i jede když vyndáte věci z kufru, odšroubujete sedačky z interiéru a pak ještě tak půlku auta.

Carina na fotkách má ještě jednu, pro Cariny důležitou věc a tou je černá barva. Stejně jako by Corona měla být bílá a Corolla stříbrná, na Carinu sedí nejvíc černá. Už tu jedna černá Carina byla, čirou náhodou jsme ji potkali na Meihan a je to tak… černá je TOP.

Co je ale velká nevýhoda tohohle konkrétního kusu je motor. Strach z pro Evropana neznámého motoru je nejspíš důvod, proč je auto na prodej už několik měsíců. A to už ho máte prakticky podnosem v UK a za celkem příznivou cenu 250 000 Kč.

Možná pro hrstku naivních snílků, co dodnes hledají hachiny a Silvie za 50 000 Kč je 250k moc, ale jít o verzi GTR se 4AGE okamžitě pro ní jedu a nemít už jednu krabici na krku beru jí i s tim 3T.

Carina GT-TR TURBO Twin Cam 3T-GTE
Bucket Seat
BLITZ Dump Valve
Stainless Steel Exhaust
Fully Adjustable HKS Coilover Suspensions

October 29, 2019October 29, 2019

Do pr*ele to je nádhera!

První, co mi blesklo hlavou a asi i jediný způsob jak tohle auto vystihnout jednou větou. Hachiny jsou fenomén a pro nás po dlouhá léta smyslem života.

Za ty roky jsme mohli sledovat mnoho obměn stylu, užívání a úprav. Na začátku 90. let (to jsme nezažili, ale viděli na internetu) vypadaly 86 díky nedostatku “tuning a racing” dílů jako podivné kozy klouzající bokem v rukou dětí.

Kolem roku 2000 už byla dílů hromada a tak hachiny vypadaly cool a děti s nimi pořád lítaly bokem. Existovala ale i skupinka “dospělejších” mužů, co se z nepochopitelných důvodů tuhle zastaralou a slabou platformu snažila vyladit na grip.

Nemyslím N2, ale z dražších dílů postavený Corolly, s pohodlnými sedačkami a hlavně technickou. Zkrátka Auta co nebyla určena ke shoření někde ve škarpě na místním kopci.

Přesně takové je auto na fotkách. Podvozek pouze na siláčích (bez unibalů), perfektně swapnutý 20v s použitím kitu na rozvod vody a kitu na přemístění rozdělovače. Výfuk nad nápravou a “závodní” katalyzátor… na první pohled jde o auto, co bylo postavené pro dlouhodobé a hlavně všestranné užívání.

Díky současným požadavkům trhu, má auto momentálně geometrii na boky. Stačí ale jiná kola a pneu, zvednout podvozek a je připravené na grip. Díky schopnosti udělat technickou a interiéru ho ale můžete vzít i na Boss před 7 Eleven.

S cenou necelých 400 000 Kč jde o skvělou příležitost koupit perfektní hachi, se kterou byste se nemuseli stydět přijet za Keiichim na Gunsai.

● Travel 183,000km (meter reading)
● No repair history
● 3 owners
● Replacement of 5-valve engine (AE111)
● 4 throttles
● SSR Mark II
● Suspension TRD & Tokiko HTS
● Trust exhaust manifold & oil cooler
● Greddy triple meter
● PIVOT tachometer
● Roll gauge (pillar stop)
● Front and rear tower bars
● BRIDE Semi Bucket × 2
● Sport Catalyzer
● Sport muffler
● GT-V rack & apex knuckle
● 1.5WAY LSD (Cusco)

October 22, 2019November 24, 2020

Městský okruh specialista

Díky jedné facebookové stránce, co před lety vznikla a dnes už neexistuje, dostala chcípající, v tunigových fekálech topící se Hondařská komunita nový vítr do plachet.

V té době se už na Loopu moc nejezdilo, ale na minkaře a bazarech se toho pořád dalo hodně vykrást. Něco jako děláme my tady.

Díky tomu, a tehdejšímu boomu facebooku, najdete kanjo attack speciály od rodné Osaky, až po naše okresní prdelky.

Dnes se díky internetu v Osace nejezdí vůbec. Kluci to občas vytáhnou, když přijede nějaká celebrita ze západu, ale většina srdcařů se přesunula na okruhy. Ti, co srdcaři nebyli, teď nejspíš někde v bahně topí Jimny, jak je v Japonském streetracing důchodu zvykem.

Civic na fotkách je na prodej bez určené ceny. Jde o SiR II s B16B, speclist prodávající neuvádí, na fotkách je ale vidět rám, skořepina, lamináty připomínající Car Craf Boon a motor moc sériově taky nevypadá.

October 7, 2019October 7, 2019

2Door Sunny

Sunny mi od návštěvy SecretGararge leží v hlavě. Zahrnul sem ho dokonce i do svojí pravidelné prohlídky mobile a autoscout.

Asi tak před měsícem na mě na autoscout vypadl dvoudveřový B110 sedan za nějakých 5000e. V tu chvíli jsem si říkal, jak jsem za své stáří a nabytý rozum vděčný.

Před tak pěti lety bych pro něj totiž jel. Hlavně po tom, co nám tuhle generaci Sunny Jemaie vychválil do nebes. Ale o tom už sem jednou psal…

Na fotkách můžete vidět jak si svojí B110 upravil Japonec, který jí momentálně nabízí k prodeji za cca 350 000 Kč. Jo, je to drahý jako svině..

Naštěstí v Řecku se ještě neprobrali ze svého desítky let trvajícího úžehu a tak tam pořád B110 seženete za zajímavý peníze. 13″ Watanabe jdou momentálně s cenou dolů, podvozků bude na aukcích určitě hromada, stejně jako sání.

No jak říkám ještě že už mám rozum, tyhle fotky mi totiž slušně nastartovaly fantazii…

October 5, 2019December 16, 2021

Kouki Gloria 230

Než přišla všechna ta omezení, jako že v autě se nesmíte zabít a ty jež autem zabíjíte by měli pohodlně dopadat na kapotu, mohly si automobilky lifrovat jeden model za druhým.

Něco jako dneska dělá VW (jedna platforma pro desítky modelů) dělal Nissan už před lety. Jen né pro další tři značky, ale jen pro sebe.

Nissan sám sobě konkuroval tím, že ve stejnou dobu nabízel několik sobě podobných aut, se stejnými motory a téměř shodným zavěšením.

Gloria měla v partě ještě Cedric a Laurel. Rozpoznat od sebe třeba Cedric a Laurel v sedanu chce už vážně skill a i my, legendy českého internetu, s tím máme často problémy.

Podle mě, je nejen z této trojce, ale ze všech modelů od Nissanu/Datsunu, nejhezčí Laurel c130 SGX. Žádný hezký kus se ale na aukcích dlouho neukázal.

Na prodej je ale za necelých 400 000 Kč Gloria z fotek. Nemá závodní historii, jako hakosuka, ani sexy zadek jako Laurel. Většina lidí jí asi ani nezná.

Neznámější, nebo spíš nejpopulárnější, jsou na tomhle autě jeho světla. Desítky shakotanů a grachanů hlavně od Nissanu mají swap jejích světel. Laurely dokonce i hakosuky můžete s těmito světly zahlídnout.

Glorii jste dodnes pravděpodobně neznali, její přední kouki světla jste ale už jistě jednou viděli.

September 25, 2019September 25, 2019

ultimátní tóžé wejpn

Po tom, co už hakosuky na kopcích nestíhaly a před tím, než přišla hachi, vládly na kopích v rukou mládeže střední třídy Starletty.

Nejednou nad ním pohonil i sám Keiichi, když se nějaký kousek objevil na natáčení HotVersion. Malé 4K motory totiž po pár úpravách uměly s tímhle lehoučkým prckem pěkně zacvičit. Dvojité karby, vačka, TRD diferák… spousta Starlettů tak jezdí dodnes.

Auto na fotkách je ale z úplně jiné kategorie. Je to takový to auto co má člověk až moc dlouho. Jednoho dne se vzbudí a na dvorku mu stojí naprostá píčovina kterou zvládne řídit tak jedno procento populace.

8/6 kg pružiny, 4AG co má podle speclistu minimálně 150hp… s váhou pod 900Kg jde o ozajstný tóžé wejpn, tomu ver. Momentálně je auto na ceně okolo 200 000 Kč, zájem je ale poměrně velký, cena tedy půjde jistě k 300k. Níže najdete speclist rovnou z translatoru, z trochou kreativity se z něj dá něco vyčíst.

(Inside view) Full spot increase, 14-point roll bar, bullet sheet

(Ignition system) MSD Digital 6AL / MSD Coil / MSD Adjustable Ignition Control / MSD Magnet Pickup

(Engine) IN Toda 310 degree lift 10.5mm · EX TRD320 degree lift 10mm · Toda inner shim kit · 101 block · 101 crankshaft distortion corrected balanced · 101 conrot · 92 late oversize piston · Weber 45 Pi DCOE9 · Long inner Venturi

(Drive system) T50 mission, 86 carrier, TRD LSD4.3 gear, reinforced clutch, metal disc

(Suspension) Enapal 12 adjustable shock for front 86, 8 kg, 86 caliper, pad for endless race, rear YZ sport coil over type shock, 6 kg, 86 hosing

(Others) One-off muffler, Octopus foot, Safety tank, Aluminum three-layer radiator, Air fuel consumption meter, SSR8J13 inch, SSR9J13 inch, FR215 / 50/13 tire
There are many other parts, but it’s roughly like this.
Currently, the engine also runs.

September 11, 2019September 11, 2019

Další den, další find…

Moje víra je opět zkoušena. Tentokrát mi božstvo z domovského ostrova pomocí svých Yahoo poslů přineslo zprávu o něčem tak rare a tak zbytečném, že ani takový hovado jako já si to asi hned jen tak nekoupí.

Řeč je o dobovém plakátu k jednomu z dílů legendárního Touge videa starýho dědka Tsuchiyi. Fór je v tom, že ho sám dědek kdysi podepsal. To samozřejmě také může za nesmyslnou vyvolávací cenu 35 tisíc yenů, kterou za kus papíru nikdo nikdy nedá a proto na aukcích trčí už skoro měsíc. Ale až si prodejce uvědomí, že by měl jít s cenou dolů, tak se opovažte přihazovat, tohle si chci nad hajzl pověsit já!

September 6, 2019

Celica GTU

Původně jsem hledal nějaký pekáče pro “vraky love” post, ale narazil sem na tuhle raritku. Zaslouží si samostatný příspěvek, protože jde o jeden z důkazu že na YAJ seženete opravdu cokoliv.

Než přišel zelenej dědek se svýma Touge WHS a Japonsko zešílelo z jízdy bokem, soustředili se úpravci aut hlavně na okruhy. Re Amemiya měli Savannu, Team Option 300ZX a Trust Celicu. Aut samozřejmě jezdilo víc, ale tihle tři na tom byli výkonnostně a nejspíš i finančně dost podobně.

Aby se nemuseli srát s nekonečným vývojem vzali Trust IMSA prototyp a poupravili si ho k obrazu svému. V první řadě přehodili volant na pravo aby si řidič nemusel zvykat, když celej život jezdil pro rohlíky na levý straně silnice.

To poupravené auto mělo ale číslo 21 a je od roku 1986 rozebrané. Co je tedy toto záhadné auto s volantem na levo a číslem 94? Našel sem fotku kde stojí obě vedle sebe, ale ve všech reportech z Option magazínu je na okruzích vidět jen 21.

Ať je to jak chce, auto je momentálně na prodej s vyvolávací cenou 200 000 Kč. Vypadá kompletní, ale už celkem v rozkladu. Po chvilce hledání sem našel rozdělovač na 152E (motor) za 70 000Kč, jde tedy prozatím za cenu motoru.

September 2, 2019December 11, 2019

Ošklivé Z

Tahle auta, díky své podobnosti s Firebirdem a T-top střeše, u nás dostávala celkem na prdel. Chromovaná ocelová kola a vytažené blatníky na ně muscle cars nadšenci s prázdnotu peněženku montovali ve snaze dostihnout ty movitější s Corvettou nebo právě Firebirdem.

Nejspíš proto jsem tohle auto nikdy moc nevnímal a nevyhledával. Jeho zenki verze, ještě v provedení 2+2, je doslova hnusná. Z31 to prostě v Evropě neměla moc jednoduché a jejich ceny se držely dlouho dost nízko. Dnes se dají sehnat okolo 8000e. Když si počkáte a hledání dáte nějaký čas, seženete ho mnohem levněji a možná i u nás.

Poprvé, kdy jsem si řekl, že to auto vypadá celkem dobře, bylo když se na netu začaly objevovat fotky z Japanese Classic Car Show 2017, na kterých bylo Royovo Z s SSR polepama a SSR Mesh.

Časem mi došlo, že SSR Mesh jsou kola, co na to auto sedí asi ze všech nejvíc. A nejsem jediný, minimálně třetina Z31 v Japonsku má právě Meshe.

Důkaz, že meshe na téhle šasi dobře fungují je i fakt, že tahle červená zenki není nakonec až tak hnusná.