Fake parts fake passion
Snažím se už moc “findy” neposílat, ale tohle mě nějak chytlo za srdce. Vypadla na mě na twitteru Raft Racing. Jejich moto, I belive Im faster than anyone else, je jasnou zárukou že pojede.
Bližší info neuvádí, jen že je to N1 spec a že při prodeji díky retweetu dostanete provizi 30 000Y.
Žádnej světobornej post, za to ale hezký fotky z Japonskýho sídláku.
Tak Rob Koupil další Trueno a Levin jde do aukce.
Kdo se zamiloval může přihazovat ZDE.
Velkou výhodou je, že Rob ví co dělá a auto si původně dával dohromady pro sebe.
Ale zatím co u nás je narazit na hachi zázrak, v Japonsku kde Rob žije, si ještě pořád můžete vybrat.
A tak Robovi lehce jeblo a střídá hachiny a kola jak …
… no jak bychom to na jeho místě dělali i my.
AE86レビンS59年式2ドア GTアペックスです。
走行距離104172キロ(移動などで多少伸びます)
純正形状FRPボンネット
FRPトランク
後期ヘッドライト
後期コーナーレンズ
前期トレノテールレンズ
アペックスエアクリーナー
シルクロードエキマニ
五次元ボーダー304マフラー
レイズTE3714インチ7J+0
フロント車高調92ショートショック
スウィフトスプリング9キロ
ピロ調整式延長ロアアーム
テインピロテンションロッド
リアスプリング6キロ
HTSショートショック
リアコントロールアーム強化ブッシュ
社外ラテラルロッド
TRD機械式LSD
ファイナル4.3
強化クラッチ
運転席ブリッド旧フルバケ
助手席ブリッド旧エルゴ
上面リペア済みリアシート
ナルディステアリング
ナルディシフトノブ
純正フロアマット
Další FIND z aukcí je opět hachi a opět je to vrak.
Posledních pár let, nebo teda spíš poslední dekádu, letí to… jsem strávil taháním svejch aut hrobníkovi z lopaty.
Přitom celý ty roky, už na blogu 86ers, jsem vždycky s nadšením sdílel boro. Ty polovraky mají prostě svůj charakter.
Samozřejmě mám ale namysli šrot ze země zaslíbené. Mimo jiné mě baví ty archaické speclisty s díly co nejsou už třeba 20let v prodeji.
○仕様
５バルブエンジン載せ替え
F-CON制御
ロールケージ
Defi（タコ、水、油、油圧）
オイルクーラー
社外エキマニ
社外アルミホイール
デフ（中身未確認）
○状態
エンジン、ミッション
異音無し、吹け上がり、変速良好です。
Fガラス、ヒビ割れ有
点検整備無しの現状販売になります。
○引取場所
埼玉県ふじみ野市
陸送手配は落札者様にてお願い致します。
○下取り、買取
普通車、軽自動車、外車、改造車買取、ドリ車買取
お気軽にご相談下さい。
○注意事項
代金のお支払いは落札から1週間以内、お引取は入金後1週間以内にお願い致します。
ノークレーム、ノーリターンの現状販売になります。
落札から48時間以内に連絡が取れない場合、落札者都合でキャンセル致します。
落札後のキャンセルは一律2万円頂きます。
Paní v autokelly: Tak co jste si vybral?
Michael Knight cosplayer: Všechno!
Přitom z venku celkem korektní Silvie…
Aukce vraků už nějak aktivně nevyhledáváme. Včera na mě ale vyskočila stříbrná hachi, očividně z AE86 Challenge Cupu.
Prodejce má na skladě ještě jednu, ta je ale pouze holá kastle s kolama. Auta prý naposled jezdily v roce 2005.
Jinak je jich popis prakticky shodný, tak kdo ví co si člověk nakonec koupí. Ale do vstupní haly rodinného domu místo fontány… proč ne.
Asi už navždy mě bude bavit kombinace Bride a Nardi. Je dnes už spousta fresh skořepin a volantů, ale pokaždý když zahlídnu auto s touhle kombinací je v něm zkrátka vše tak jak má být.
Posledních pár měsíců se snažím nějak zorientovat ve světě Hond. Za ty roky tuzingu je ale celkem zdegenerovaný a tak koukám spíš co dělají Japonci, hlavně na Onemake závoďáky.
Jeden z hlavních zdrojů je samozřejmě inzerce. Tam nějaký ten závoďák občas vyplave, ale hlavně zjistíte, co “normální” lidé s těmi auty opravdu dělají a jaké úpravy tím pádem mají nejspíš smysl.
V rámci prohrabávaní Civiců na prodej jsem dnes narazil na tuhle N1 EK9. V popisu se majitel několikrát chlubil, že auto postavili Kuroki Racing. Netuším samozřejmě o koho jde a tak google našel jejich facebook stránku a tohle stalo v popisu…
Legend, Kenji Kuroki who is founder of KUROKI RACING won many races not only in Japan but also in other countries.
His name got famous especially because he won 7 times (!) of national championship in Honda Onemake Race which has more than 30 years’ history.
He makes very competitive cars, competitive parts and furthermore he is very fast driver. His son, Hideharu Kuroki took over Kenji’s responsibility in 2011.
People says that KUROKI RACING is one of the best racing car constructors in Japan especially in terms of Honda cars. Of course, other brands are welcome.
Chápu to asi tak, že je to jakoby byla na prodej hachi co stavěl Ueo, nebo Silvie od Koguchiho.
A co za ponaučení jsem si z toho inzerátu vzal? OEM sání a OEM vzpěra. Pokud jsou dostačující pro závody na Autopolis, jsou dost dobré i pro mě.
I když ty bazarovky už moc psát nechceme, tohle auto mě nakonec zlomilo. Koukám po něm už pár měsíců a evidentně jde na japonský poměry o takovej pekáč že ho nikdo nechce.
Je to auto postavený na smyky, což už dneska, obzvlášť u S13, není tak neobvyklé. Ale ten speclist a vzhled… Úplně ho vidím na fotkách z Bihoku v Battle magazínu z roku 2000.
Nevím jestli sem starej, nebo je to tím že podobný meshe měl na svým autě Koguchi, ale neskutečně 180sx sedí. K tomu ta s15 palubka doslova hozená do interiéru 🙂
Jak už sem několikrát psal, nemít rozum… ale to bych ještě k té nerozvážnosti už pomalu potřeboval i hangár.
Tohle auto má vše, co milovník prvních vydání Doritenu chce. Příplatkový OEM bodykit, bricks světla a B-Wave spoiler, nebo jak bílí rádi říkají “ducktail”.
Patnáctky, Bride židle, Trust řadička… a to vše není na plácané na nějakej Jack’s, nebo Queen’s sráč, ale na real man K’s spec s redtopem.
V inzerátu nepíšou, zda jde o nově postavené auto, nebo o přeživší toho 90s zvěrstva co se dělo na ulicích.
U ceny je uvedeno “ASK”, rozuměj “nesmyslná”.
Má samozřejmě i všemožný vzpěry, blowoff ventily, vejfuky a další generický položky speclistu. Co mě na tomhle autě ale nejvíc zaujalo je ten time capsule nádech, jak kdyby to někdo po 30ti letech vytáhl z garáže.
No tak teď už nejde o base, ale o kurva pěkněj shakotan. Oproti japonským stavbám, je pořád ještě malinko vysoko. Ale jak jsme psali minule, složit takový auto není jen o podvozku.
Bože jak je osvěžující vidět v Evropě na prodej něco, co člověka nadchne… už je mi z těch nedostavěnejch smyk speciálů na blití. Tak ne že to tu koupí nějaký vemeno, co to rozebere, papíry nechá propadnout v depozitu a vystaví výsledek své stupidity mezi ostatní mistry na bazoši.
Staré pravidlo praví, že když chcete být šťastní, musíte dlužit peníze. Tak si zase jednou ukážeme nějakou absolutní debilitu, která vám trochu toho štěstí zcela určitě zaručí.
Technická vsuvka. Je nutno podotknout, že se lichva s rare dílama bohužel ujala už i v Japonsku. Doby našeho mládí, kdy jste si starý SSR v relativně OK rozměru a old-logo Nismo zbytečnosti mohli koupit za cenu šrotu jsou dávno pryč. Japonci díky kokotům jako je třeba tenhle zjistili, že ty staré odpadky můžou prodávat nadrženým dětem na západě za nesmysl a proto začínají zvyšovat ceny přímo na aukcích v Japonsku.
Dnešní příklad to dokazuje naprosto dokonale. Tyhle dveře pochází z jedné z D1 AE86 mistra Uea ze začátku tisíciletí, konkrétně z roku 2002. Je to nějaká doba, kdy se tam objevily poprvé a pokud mě pamět nešálí, vyvolávací cena byla tehdy kolem 10 tisíc korun. Dnešní prodejce to zkouší s vyvolávací cenou přes 600 tisíc. A tomu se na sítích vysmál i sám Ueo.
