Na Gatebilu nelítaj jenom drifktáry a závoďáky, ale stencujou tam uvnitř okruhu i showkáry. Tam vzniká pak dilema, protože si myslim, že je škoda, mít na okruhu auto, který nejezdí a jen stojí. Ale když je tak čistý a vymazlený, tak se to dá odpustit ne? Za druhé si říkám, že vidět bílýho chasera je nuda, jak jich je hrozně moc, ale na druhou stranu vidět vždy JZX100 v reálu, ať už v jakýkoliv úpravě, je prostě super. A to je i případ tohoto Chasera ze Stavangeru.
Z dálky, ale i z blízka vidíte, že je to tak krásně čistý a bez škrábanců, až se vám to nechce věřit. Týpek jel prostě přes 7 hodin ze Stavangeru, aby mohl na akci. V reálu je ten Vertex bodykit, SSR Minerva kola s kombinací střešního křídla fakt krásnej, i když přesně takovou kombinaci jste na internetu mohli vidět už stokrát.
Super je, že to je tovární manuál, kterých je vyrobených méně. Sedí k tomu dobře černej Nardi Classic deepcorn a Recaro SP3 sedačky. Jde i vidět, že s tim majitel nelítá smyky nebo nějaký akce, protože nejsou oškrábaný lipy zespoda, ani nejsou odřený bočnice a běhouny gum + podběhy. Na blbnutí měl 350Z, kterou ovšem fakt teď prodal.
Byly doby, kdy jsem z Chaserů omdléval, ale teď se mi poslední roky fakt zdá, že ty bílý verze se stejnýma kolama a bodykitem jsou všude. Ono to pak dává smysl, když se podíváme na to, že turbenejch Tourer V verzí vyrobili 24 349 kusů celkem a z toho polovina byla bílejch. Toyota vyráběla sice 4 verze bílé barvy, od 040, 047, 051 (rare perleť) a 057, ale pro lajka, kterej si Chasera splete v klidu s Crestou a Mark II je to prostě bílá barva. Možná i proto je super vidět Chasera v jiný barvě, třeba stříbrný, jakej jezdí u nás v ČR.
