Klenot z Wiki
Mám rád Truena, hlavně coupe. Dnes když jsem potřeboval něco dohledat na japonský Wikipedii, všiml sem si fotek téhle SE. Totální plečka na úrovni škody 130L, vlastněná dědkem. Miluju to.
Fotky jsou nahrané v roce 2010, dnes už na podobné daily důchodce asi nenarazíte.
Kupuj dveře, jsou dobré
Staré pravidlo praví, že když chcete být šťastní, musíte dlužit peníze. Tak si zase jednou ukážeme nějakou absolutní debilitu, která vám trochu toho štěstí zcela určitě zaručí.
Technická vsuvka. Je nutno podotknout, že se lichva s rare dílama bohužel ujala už i v Japonsku. Doby našeho mládí, kdy jste si starý SSR v relativně OK rozměru a old-logo Nismo zbytečnosti mohli koupit za cenu šrotu jsou dávno pryč. Japonci díky kokotům jako je třeba tenhle zjistili, že ty staré odpadky můžou prodávat nadrženým dětem na západě za nesmysl a proto začínají zvyšovat ceny přímo na aukcích v Japonsku.
Dnešní příklad to dokazuje naprosto dokonale. Tyhle dveře pochází z jedné z D1 AE86 mistra Uea ze začátku tisíciletí, konkrétně z roku 2002. Je to nějaká doba, kdy se tam objevily poprvé a pokud mě pamět nešálí, vyvolávací cena byla tehdy kolem 10 tisíc korun. Dnešní prodejce to zkouší s vyvolávací cenou přes 600 tisíc. A tomu se na sítích vysmál i sám Ueo.
Alexiho 86
Když jsme fotili tohle černý trueno, ani jsme netušili, že je to bejvalá 86 kdysi skvělého blogera, dnes youtubera Alexiho. Je to to červený boro z jeho Noriyaro kanálu.
Dveře
U pana Ukii jsme si zapomněli vypít čaj, koupili pár TRD dílů, zjistili že nás jeho brigádník zná z minkary, dostali sme 20kg starejch DVD a našli rare 90s závodní dveře od auta. Nakonec nás hodil k Mizunovi. Krásky dopoledne.
Hachi s pruhama
Je až překvapivý jak hachinám sluší když jsou v prdeli. A já byl ze svojí vždycky ve stresu, jakej je to šrot, přitom jí stačilo dát na zem a na kola. Tak snad příště.
Moudra
Auto na fotkách, je jak sami vidíte hachi. Celkem pěkná, vesměs zachovalá a opečovávaná. Na inzerci už nějaký čas leží a dle slov majitele se nikdo nepřijel ani podívat.
Tak co se sakra s tím světem děje? Proč jsou ceny tak vysoký, když není nikdo ochotný za tyhle starý vrány vysolit skoro půl milionu?
Ruku na srdce a koule do hrsti, hachi v sérii je o hovně. Stačí ale trochu know-how, který u nás a celkově v Evropě nikdo nemá, a s autem je kupa srandy.
Neznalí vyčůraní přeprodávači youngtimerů nejspíš přebírají ceny japonských aut ze zemí, kde ví co s autem dělat. Například Golf 2 GTi je stejný nedotáčivý hovno v Evropě i třeba v Americe, protože upravit takovej klenot mobilizmu je hřích. Proto je jeho celosvětově +- standartizovaná cena dává smysl, to ale u 86 neplatí.
U hachi za svých 400 000 dostanete minimálně v Japonsku, a když kupujete od srdcaře tak často i v Americe, auto co má coilovery, krátký tlumiče, RCA, traction brackets, štelovatelnou panhardku a dalších X drobností co dělá z hachi hachi. I ta blbá Bride dneska stojí 15k, tak jste ve finále rádi že už je v autě při nákupu.
Proto koupit auto od člověka, co ví co dělá, za 400 000 Kč je něco jiného než hachi za 400 000 od “veteránistů” z Holandska. Ono by totiž udělat z toho veterána váš initialD dream stálo dalších 250k.
No a to je asi tak nějak ten problém. Srdcaři, co si 86 chtějí postavit sami jí nekoupí, protože ví, co práce je čeká, a pořizovací cena je tak pro ně nesmyslem. Obyčejným fanboys co by chtěli naskočit do JDM víru zas přijde za postavený auto 400k moc, protože kámošovi kompakt za 30k na TAčku přece taky pěkně klouže.
Collinovo auto jsem neviděl na živo. Podle výčtu dílů bych do něj po prohlídce šel. Není fanaticky postavený z japonských dílů, na druhou stranu sem taky před lety na ebay skoro koupil OBX svody a BC svojí cenou a taiwanskou drzostí zabili skoro všechno, tak bych do Bor-Chuann (jo to nezní už tak cool jak Bí Cí) dneska už taky asi i šel.
Věřte že i tu hrstku japonských dílů co v autě má, by většina z vás nebyla schopná dohledat, natož v Japonsku koupit. Mimochodem ty nerezový OBX svody se dneska už nedají koupit…
Podobně to bude i se Silviema, takže pokud máte kapitál a chuť něco koupit, serte na stavění předraženýho veterána a kupte “hotový” auto v JPN dokud to tu jde přihlásit. My přestárlí chytráci z internetu takovou šanci (přihlásit RHD) před 10ti lety neměli. Kdyby jo rozhodně bysme si nesrali na hlavu zachraňováním těch evropskejch vraků.
V autě spát můžeš, byt řídit ne!
Gaku2 je mezi autootaku pojem. Jako jeden z prvních Japonců dával na svůj blog fotky větší než 200x80pix a ještě ke všemu má rád 86ky. Za posledních pár let z nějakého důvodu propadl skútrům. Před čtyřmi dny ale vydal video s názvem AE86, které mne utvrdilo v názoru, že sem opravdu idiot, když jsem tu svou před lety kvůli skříňkám do bytu prodal.
Taky si zaslouží trochu úcty.
Taky se vám stalo že věc, kterou jste brali jako samozřejmost, vám najednou pro bližším prozkoumání přijde najednou krásná a výjimečná?
Nemám teď namysli vaše ženy a matky, co se už roky starají o to, abyste neumřeli hlady a chodili do práce v čistým oblečení.
Mám na mysli něco, jako třeba J-Blood Trueno. Jelikož jsem OG, japonštější než Japonsko, vídám fotky tohohle auta už pěkných pár let.
Možná je to tím, že moderní styl úprav AE86 už není takový, jako když jsem se do nich zamiloval. Prostě mi dneska najednou bliklo hlavou, že to auto je vlastně strašně krásný.
Kouki, černý nárazníky s lakovaným horním lemem, ducktail (ten opravdovej ne to hovno od RocketBunny a jeho polské homo kopie), a třešnička na dortu 14″ SSR MK3. Být to coupe tak je to prakticky můj “dreamcar”.
Tak až dnes po práci uvidíte svou drahou polovičku vzpomeňte si, jestli náhodou tam v koutku vašeho mozku neleží nějaký democar, který jste dodnes brali jen jako samozřejmý věšák na vystavování dílů a běžte ho pogooglit než bude hotová večeře.
Lidem jebe
Tato strohá, leč výstižná fráze mi již několik let pravidelně probíhá hlavou při pohledu na inzertní portály s auty. Jasně, chápu, že tak levné 86 jako když jsem jí kupoval s mokrým řidičákem v kapse už nikdy nebudou, ale to co se děje na mobile a autoscoutu posledních pár let je čirý šílenství.
Protože mám ale zakázáno být ve svých příspěvcích negativní tak jako v minulosti, zkusím na to jít od lesa a místo nadávání idiotům prodávajícím vraky za cenu nových aut se podívat na možné alternativy pro ty, kteří za každou cenu chtějí 86 a stejně jako my nechápou co za ně tady lidé chtějí.
A ta rozumná alternativa přichází jak jinak než ze země zaslíbené. Byly časy, kdy se nám chtělo při pohledu na naše Leviny blít a snili jsme nad kouki Truenem dotaženým z Japonska, ale nějakých 200-250 tisíc za auto a dovoz nám v té době s výplatou úplné socky přišlo jako z jiného vesmíru. Kdybychom tehdy jen tušili…
Za tu dobu se situace však překvapivě změnila. Zatímco vraky v Evropě poskočily na ceně v řádech stovek procent, ceny v Japonsku se za tu dobu posunuly nahoru jen v řádech desítek procent. Stačí se podívat na dnešní ukázku, kterou si z online aukce můžete odvézt za 1,6 milionu yenů. To je při dnešním kurzu cca 370 tisíc korun, zatímco na mobile najdete použitelné kousky v rozmezí 19-23 tisíc eur (~550k Kč).
Jasně, nejsem blbej, máme tady ještě dopravu, daně a tak dál. Stejně tak vím, že je na mobile i kousek za 11k eur, ale ten má k normální použitelnosti na silnicích docela daleko. Pokud bych si ale měl vybrat mezi sériovým předraženým Levinem v Evropě, který bude mít v prdeli siláče, gufera a bůhví co ještě a postaveným Truenem s blacktopem v Japonsku, tak asi víte po čem bych šáhnul.