Highway road racers P

Nějak se toho poslední dobou moc neděje. Možná nás facebook a youtube konečně poslech a označování příspěvků českých pervert-petrolheadů jako spam konečně přineslo své ovoce. Naše zdi a feedy jsou čisté jako kvítek sněženky, jediný stín na jarní internetovou pohodu vrhl tumblr zákazem péčka.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-1.jpg

Yahoo naštěstí s péčkem nemá problém a tak nám od nového roku už pár dílů přistálo a další se momentálně houpou na vlnách Atlantiku. Naše díly jsou ale ve srovnání s tím, co se dá na aukcích pořídit jenom takové lehké mazlení přes trenky. Opravdové pecky najdete v kyusha sekci.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-2.jpg

Třeba tenhle Sky. Ano je to Skyline, pokud si to nevěděl odejdi. Perfektně postavený grachan se vším co má mít, nadmuté blatníky, stopořené výfuky… jestli máte vedle sebe dítě tak mu radši zakryjte oči. Watanabe mají v předu 11 a vzadu dokonce 12 palců v rámci cenzury není uvedený ET, v Japonsku je totiž zvyk to důležité v pornu rozkostičkovat..

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-4.jpg

Pokud někoho zajímá spec tak auto má klimatizaci co nefunguje, L28 N42, zmiňované Waty, tři Solexy 44, 20kg pružiny a hromadu gajdžinovi nic neříkajících kyusha, kaido, grachan dílů. No a to je pro tento post asi všechno.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-5.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-6.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/02/grachan-C210-7.jpg

2019 fakin Supry evryvere

Nová, stará.. je to teď všude. Jeden se dneska ráno vzbudil jako celoživotní milovník staré Supry a nutně jí musí mít. Druhý pálí Japonské vlajky protože hvězdu jeho JDM srdíčka zprznilo luftwaffe. No a na pozadí toho všeho se tiště usmívají majitelé JapanBimmeru, protože jejich šetiválcový comapct je v jejich pokřiveném rádoby doriten světe od toho týdne atmosférická Supra.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/01/supra-2019.png

No a co že se to vlastně stalo? V Americe se bohužel čtvrtá generace dostala do věku veteránů. To, že tuto generaci dojebou spekulanti ždímající peníze z nostalgických petrolheadů, máme vyzkoušené už u R32 GTR. Do karet jim hraje i fakt, že vyhajpované stádo tunerů, pravidelně masturbující před FnF, se zrovna nachází na vrcholu své kupní síly a krize středního věku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/01/supra-2019-1.jpg

Ve zkratce. Díky masáži amerických webů a léty vycvičeného konzumu amerických zákazníků, bude ta 25 let stará plečka s atmosférou a automatem z UK stát místo 200k tak 500k. A twinturbo? Na to můžete rovnou zapomenout, pokud Váš otec nevlastní franchise na hluboce zasmažená křidélka.

Dalším highlight tohoto roku je samozřejmě nová Supra. Nenáviděna real JDM petrolhedama za to, že je napůl báwo a ještě k tomu s automatem.. Ale ruku na srdce kolik z těch rozumbradů si to auto opravdu koupí? Většina těch facebookových odborníků bude mít na novou generaci Supry nejdřív tak za 10 let a tou dobou už budou na krku dva smradi a hypoška na vysněný domeček za Prahou, případně Ostravou..

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/01/supra-2019-2.jpg

Tím chci říct, že se nás obyčejných včeliček pilně pracujících a nosících do úlu 30k měsíčně tahle generace Supry nijak netýká. No a dnešní smradi už nejsou ochotný nakupovat rohlíky nikde jinde než na netu… ten automat je jim prakticky dělanej na míru.

Takže vážení, nákup staré Supry jsme prosrali tak před pěti lety a na novou nemáte. Místo Supry radši kupte GT86 jak už to roky dělají ti co nemají na M4.

Hobby naší doby

Už od dob mániček postávajících na Václaváku pod vocasem a kinematografických klenotů jako je Láska z pasáže se potvrzuje pravidlo, že cokoliv co je cool a in na západě se ve značně vylouhované podobě začne časem prosazovat i u nás.

To samozřejmě platí i v tom našem malém a zabahněném českém jédéem a drift rybníčku. Zatímco chlapci v Kalifornii pomalu se studem začali sundavat z aut své wakaby z ebaye, protože to měl na autě snad úplně každý, tady si je všichni začínali lepit o stošest, protože to bylo fresh. Za stickerbomb blatník jste ve státech terčem posměchu, ale na royalfresmidnighttopsekret srazu u nákupáku v bývalém sovětském satelitu s tím i v roce 2019 pořád ještě zaujmete.

Se stejnou opožděností si u nás začíná získávat popularitu petrolhead youtubering. Logika je stejná jako u výše jmenovaných, když to funguje (a vydělává nesmyslný částky) AdamoviLZ, tak to bude fungovat i mě vole žejo? A zhruba s elegancí Sagvana Tofiho v džínovém kompletu z Kamaráda do deště se najednou všude vynořují všemožní extroverti mající pocit, že mají světu co říct.

Některé případy jsou vtipné, jako třeba když stará smažka, která nikdy nepracovala prosí o donáty, jindy jsou smutné, jako třeba když chlapec se silným ostravským přízvukem popisuje jak je v exekuci a už nemá na to jezdit drifty. Existují díky bohu výjimky, jejichž produkce má hlavu a patu a člověk si z toho občas i něco odnese, ale ty jsou bohužel v menšině. 

Všechny tyto případy mají jedno společné, jsou jen slabým odvarem toho, v čem se shlédli na západě. To ve své podstatě není nic špatného, na to konkurovat americké produkci je ten český rybníček až příliš malý. Co ovšem problém je, že si velká část nově vzniklých youtube hvězdiček myslí, že jsou stejní bozi jako již zmíněný AdamLZ nebo třeba Noriyaro a přímo úměrně k tomuto pocitu roste i jejich ego. A s velkým egem přirozeně přichází i neschopnost přijmout jakoukoliv kritiku. S tou se každý pere po svém, tu HCHKRDTNdrift maže komentáře, tu Furt bokem pyčo napíše ke každému negativnímu komentáři něco ve stylu “nemám na tebe čas” a “čo ty si urobil pre hiphop”.  Podobné vzorce chování se opakuji všude jako přes kopírák a slovíčkem hater se dnes každý ohání víc než náckové norimberskými zákony před 80 lety.

S rostoucím počtem sledujících se tento pocit nadřazenosti samozřejmě ještě násobí. V dnešní pokřivené digitální době totiž úspěšnost na sociálních sítích zastupuje úspěšnost v životě jako takovém. Ale hovno milí přátelé, mluvení do gopra žádný úspěch není. Sice vás cizí lidé budou digitálně hladit po hlavě a říkat vám jak jste úžasní a když budete mít štěstí, tak na vás zbudou i nějaké ty drobky z Youtube reklamy, ale tím to asi tak končí.

A končí ještě jedna věc, kterou si možná někteří ani neuvědomují. Končí vaše soukromí. Všemi těmi vlogísky se totiž svlékáte do naha před obrovským publikem, které si zapamatuje každý detail vašeho života a s radostí se k tomu bude vyjadřovat. A čím víc přešlapů uděláte, tím více radosti uděláte těm zlým haters, kteří vám jen závidí, protože sami nic nedokázali. Upřímně, fakt to stojí za to?

Vedlejším produktem těchto lidí bez špetky sebereflexe je navíc obecný náhled okolí na drifty jako takové. O to nám vlastně všem jde, udělat driftům dobré jméno a dostat ho do širšího povědomí, ne? Co si asi tak ale myslí profesionálové z jiných tříd motorsportu o driftech, když se drift “profík” natáčí u toho jak dělá držák motoru z úchytu trámu na pergolu? Po právu si o nás myslí, že jsme banda dementů.

Zkuste se nad tím, prosím, zamyslet, až zase příště budete chtít dělat driftům dobré jméno.

リアル首都高バトル

Původně jsem se po delší době chtěl rozepsat o tom jak mi zase stoupnul tlak kvůli nějakýmu debilnímu youtuberovi, ale žena mi řiká, že nemám bejt tak negativní. Tak si dáme pro změnu něco pozitivního a natočenýho po staru. Víte jak to myslim, jakože z doby, kdy natáčet videa neznamenalo jen namířit si kameru do ksichtu a vyprávět o tom jak jste úžasný.

bacha fízl

V době našich oslav nedotažené revoluce se na druhé straně planety, na místě konání snahy splašit někde prachy když F1 a WRC už netáhne (Odaiba TYO), odehrával sraz starých japonských vehiklů.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/GX2.png

Jakožto prachobyčejný gajdžin jsem napřed tápal, co se to vlastně ve videu děje. Později mi došlo, že hlavní problém není nosník brousící asfalt, nebo evidentní záliba v klouzání, ale chybějící nebo špatně viditelná přední SPZ.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/S13.png

Nemáš-li čas tak skoč na 3:06 a 4:10

tak příště

I když mu na poslední chvíli natočili hezké video v západním stylu, požadovaná minimální částka ¥38,000,000 (7 700 000 Kč) nebyla dosažena. Tak uvidíme jestli ho BH auction nabídnou na lednové aukci a jestli se to tentokrát povede.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/6.jpg

EDIT
No tak teď na mě vyskočilo že Sky je klasicky na prodej. Nabídky prý můžete posílat na info@bhauction.jp, tak kdo se pochlapí?

kupuj Hero Machine

Tuto sobotu si budeme moci ověřit, jak moc “přehajpovaná” takzvaná japonská auto kultůra v dnešních dnech je. Bude se dražit GroupA GTR v barvách Advan, jež vozil prdel polobohovi Keiichimu. Kombo při-rovnatelné k iPhonuX s Gucci obalem, co nosila Ryhana týden ve vagíně.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/2.jpg

Ano, až tak moc svatý grál tento letitý pekáč je. Před několika lety nikoho nezajímal, no ale dnes… kdo by to nechtěl? Jsem opravdu zvědavý, jestli se prodá a pokud ano, tak za kolik. Já bych ho snad ani nechtěl. Bude s ním víc práce než užitku a do pár let dopadnete jako majitelé RWB, kteří dnes mají “vytuněná”, nesmyslně barevná, neprodejná torza Porsche.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/4.jpg

Zkrátka nějak nevěřím tomu, že si udrží cenu. Na druhou stranu je pravdou, že jsem hater a mé jméno není Pepa, tak co já asi tak můžu vědět.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/9.jpg

Jo a pro drift sem taky nic neudělal.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/7.jpg

Fotky jsou z webu BH auctions, kde se dají celkem jednoduše stáhnout. Proto je budete dalších několik desítek let opakovaně vídat na generických facebook petrolhead stránkách, dokud JDM neupadne do tuningového zapomnění.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/11/5.jpg

Hara

Sem tam se někomu povedlo postavit auto co miloval celý svět. Někdo jako Goto to třeba ani nechtěl a někdo jako Joshua ani jinak dopadnout nemohl. Podobnou legendu lze postavit i dnes, jako se to povedlo Caseymu, ten si to ale celkem vydřel.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/10/hara.jpg

Pojďme začít třeba u S12. Těch Češi rozebrali snad víc, než se jich dovezlo do Evropy. Henry se dostal na světové weby a na PC plochy malých chlapců díky své snížené S12, která doslova lítala po síti a lidi hltali jeho blog jak páteční pivko. Před lety auto rozebral a stal se z něj hipstr. Asi teď někde hraje na kytaru a nejí maso.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/10/hara-1.jpg

Jeho kámoš Juta ale oslnil svět ještě více a dokonce i za méně peněz než Henry. Na zetko, co někde vytáhl ze stodoly dal coilovery z integry které se mu válely v garáži, starý Hayashi 505 a šroubovaný blatníky. Do roka bylo snad na všech webech, několika časácích a myslím že snad i ve hře. Dokonce mělo sponzoring od Koyorad.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/10/hara-2.jpg

O Joshuovi toho moc nevím. Patřil k Risky Devil a přesto, že dnes už je podobných aut všude až moc, byl první kdo takové auto postavil na západě. V článku na speedhunters dokonce označují jeho nálepky nad výfukem jako něco zcela nového… dnes jste s boxy team nálepkou spíš pro smích.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/10/hara-3.jpg

Jeho naprostý opak, minimálně ve snaze zviditelnit se na netu byl Goto. Ten působil, že jeho sláva ho spíš obtěžuje. Byl jedním z třech pomatených Japonců vymýšlejících šílenosti jako trysky na zádi S14. On byl pro změnu posedlý váhou a tak rez spíše uvítal a rovnou z auta i něco málo odřezal. Hatchback se mu asi časem rozpad a tak si postavil ještě o něco lehčí kupé. To už ale internet moc neoslnilo.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/10/hara-4.jpg

Můj oblíbenec Stan byl jedním z těch australských chlapců co nemohou mít turbo a tak sáhnou buď po N/A Silvii nebo KE70. On si vybral 70, dal do ní 4AG na karbech, složil jí nesmyslně na zem a na malinké SSR no a úspěch byl tu. Dodnes mu lidi píšou o speclist a je to přesně to auto co si každý vybaví, když řeknete KE70. Dnes má S14. Ta ale zatím nijak výjimečná není, prostě 14 na boky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/10/hara-5.jpg

Poslední ze všech celebrit nejcelebritovnější je Casey a jeho S13. Taky začala jako auto na hraní pro mladého Australana. Nejen díky 15kám, co jednu dobu musel mít každý protože “90s”, ale hlavně díky nárazníku TBO je dnes vzorem pro většinu PS13 staveb po celém světe. Prakticky neznámá firma prodávající v Japonsku lamináty dnes posílá své výrobky do celého světa a Casey na to má svůj podíl. S13 si sebou dokonce vzal i do Japonska kde jí ale rozvěsil. Teď porůznu skupuje Nissany a po pár měsících je posílá do světa.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/10/hara-6.jpg

No a to bude asi tak všechno. Nejde o náš výběr, ale o auta, co po léta obstála jako pomyslný zástupce svého modelu… Jesti se vám ty auta nelíbí, nebo s tím nesouhlasíte, bude to nejspíš proto že víte hovno. Nám už se taky všechny nelíbí, ale to je nejspíš tím, že většina znich je přibližně deset let stará… a to tu byl ještě jinej svět. Pokud s námi i tak nesouhlasíte, měli byste sem přestat chodit. Facebook a Youtube má pro vás své konečníky otevřené.

JapanRacing vysraný

Fake díly už jsem tak nějak přestal řešit. Pitomci bez know how přesedlali z “ja to nevěděl” na “to je stejný jenom levnější vole” a já se tak nějak hodil do klidu a “ať si každej dělá co chce, ať si třeba chcípne, mám to v prdeli”.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/10/japna-racing-wheels-1.jpg

Potom ale přišel Japan Racing a mentálové začali s radostí skupovat sady kol, že teda konečně nebudou mít fake přesto, že s urputností korejskou a filipínskou produkci obhajovali kudy chodili. Jenže milé děti vlk se nestane babičkou jen proto, že si vezme čepec a lehne si do postýlky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/10/japna-racing-wheels-3.jpg

Když kupříkladu vezmete hromadu hnoje, uplácáte z ní kouli a napíšete na ní AMG, neznamená to, že se z ní rázem stal výplod německého inženýrství. No a podobně, drazí pitomci, je to s kusem polského hovna se štítkem “Japan”. Nechci tu diskutovat o kvalitě a duševním vlastnictví, jak jsem říkal 99% populace je mi zcela u prdele. Co mě ale zaráží je ta debilita pseudozávodníků vydělávající polské firmě Wheel Trade nesmysly. Přitom jediné co vymysleli, evidentně geniálního, je nazvat své kopie všemožných světových kol Japan Racing.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/10/japna-racing-wheels-2.jpg

Přesto, že většina majitelů takových kol jsou vážně pitomci, co nejspíš neumí používat internet, najdou se i tací, kteří vědí co na autě mají. Například petrolhead s E92 M3, kterému po splátkách leasingu už nezbude skoro na nic, nebo majitel Skylinu, co si myslel že to za 600k koupí a bude v klidu, ale při vyčerpání 400k půjčky na GO všeho už prostě na kola nezbylo …

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/10/japna-racing-wheels-4.jpg

Možná jsem se Vás právě dotkl a můžete namítat, že Váš Hundai Genesis před vašima očima vykešoval děda. Jenže tak na lidi bohužel působíte. Nikdy jsem prostě nepochopil jak někdo může mít auto za statisíce a kola … no jak říkám dělejte si co chcete.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2018/10/japna-racing-wheels-5.jpg

Youtube: Mazda Deutschland? Ja natürlich!

Má-li vaše vzdělání delší záběr než namířit čárový kód na lejzr nebo otevřít dveře na zastávce, možná znáte víc než jeden světový jazyk. Je li tím jazykem zvučná němčina ladící se zvukem der Wankel Motor máme pro vás možná skvělou novinku. Německé zastoupení Mazdy totiž není tak chcíplé třeba jako české zastoupení Toyoty a chápe že jejich zákazníci nejsou jen tupá masa jezdící z práce na chatu.