Jste li milovníkem libých zpěvů prasete, pravděpodobně vám stojí nejaký ten rotor v garáži. Pokud ne a nejbližší prasečák není v docházkové vzdálenosti, máme tu presně pro vás šidítko v podobě videa rotary meetu z místa, jehož sláva zelenému peklu na paty šlape.
Vraky love
Jedna z věcí, co mi vždycky udělá radost při projíždění inzerátů je vrak auta. Ne ovšem nějaká zahozená hakosuka do pole, u který brečí na facebooku padesát dětí jak by jí dali dohromady, bullshit. Já mam radši postavený auta, nejlíp z 80. a 90. let.
Říkal jsem si proč sakra někdo ty SSR nevezme a neprodá mi je. Nebo kdo sakra nechá shnít HKS kompresor na 4AGE před barákem. To jako chodí každej den kolem do práce a říká si “jo, dobrý, to auto bude za půl roku už tak na hovna, že ho budu moct hodit do řeky”?
Nevím teda jestli někoho můj názor zajímá, ale napadlo mě, že ty auta přestaly být v určitou chvíli zajímavý. Byly všude a tak levný, že je asi ani nešlo prodat. Třeba takovej 600kg Starlet se 160hp 4AGZE, ve kterým se prostě nejde nezabít… neprodejný.
Je to vlastně podobný i tady. Nikdy bych nevěřil, že někdo bude renovovat dvojkovej Golf… a do teď to nechápu. No a asi podobně se v Japonsku stavěli k trojkovýmu Evu s lehlým motorem někdy v roce 2002.
Podobný nezájem byl na začátku milénia i v Evropě. Kdo si koupil japonský auto z 80. let byl u většiny lidí za debila a u policajtů za feťáka. No a teď vám organizátoři veteránských srazů děkujou jak kdyby jste dovezli pozlacený Bentley.
V Evropě ale zahozenou Silvii v lese nenajdete. Díky Evropský unii, která nás donutila v roce 2009 všechny tyhle auta sešrotovat, aby nenarušovala veverkám stezku k jejich oblíbenému stromu.
V Japonsku něco takového nejspíš není a tak jsme se i my mohli kochat jedním takovým kouskem u pana Ukii. Cítil jsem se tenkrát jako Indiana Jones co zrovna objevil penis Tutanchamona. Prostě jako archeolog, co prolejzá místo, kde nikdo nesmysl let nebyl.
Tahle pětiletka nezájmu má ale i své lepší stránky. Za tři roky má přijít nástupce GT86 a vzhledem k tomu, že se jí prodalo docela dost a je celkem hnusná, dá se čekat, že za pět let si jí budeme moct dovolit i my z nižšího managementu.
No a za dalších 15 let jí prodáme mladýmu klukovi za 5x tolik, co bude celej nadšenej z toho že to má takovej ten domorodej nástroj… takový to co už dneska nikdo nepoužívá… jo! manuální převodovka.
Předražená Almera
V životě občas přijde chvíle, kdy se žena musí smířit s faktem, že se nepojede na Bali, ale na Orlík. Tahle situace právě nastala u nás doma.
Alto SS30/40
Jak být jdm králem sídláku za celkem rozumné peníze už víme. Teď je tu ale něco zcela jiného. Být totiž showa králem je víc než všichni drift kingové nebo zeroyon alfa samci dohromady. Díky našemu letitému čumění do monitorů pro vás máme opět řešení za rozumnou cenu.
Řekli jsme si že už nesmíme, prostě nesmíme psát další blog nacpanej informacema. Že všichni ty speed, temple a jim podobní hyper petrolhead žurnalisté se přeci musí sami naučit prolejzat anály inertnetu, překládat si pomocí translatoru v telefonu články z časopisů a dalších milion vomrd postupů, vedoucí k tomu aby jejich články nebyly další generickou kapkou v žumpě internetu.
Tím jednoodstavcovým výlevem jsem jen chtěl naznačit, že vám tu nebudu tohle auto rozebírat do šroubku a radit kde koupit díly, aby si to pak kucí po pár týdnech překopírovali na svůj web. Co vám ale takhle z hlavy říct můžu je to, že první generaci Alta seženete na mobile nebo autoscout od 1000e do 3000e. Že se dělalo i s dvoutaktem, díly v japonskou nejsou až tak drahý, i ty 10″ kola stojí pár tisíc a kdybych měl trochu víc času tak to okamžitě postavím.
Pokud někdo z vás veme koule do hrsti a vážně to koupí a postaví z toho shakotan jako je na fotkách, tak u mě bude král. S tím dvotaktem a svojí velikostí to totiž bude něco tak skvělého, že to tu ještě pár let nikdo nepochopí.
Jestli si myslíte, že to není dost cool a potřebuje opravdový nefalšovaný kundolap, i to vám může Alto poskytnout. Stačí vše posunout o kus dál a udělat z něj grachan. Holky vám pak zaručeně budou skákat do auta jak delfíni. Pokud si nedokážete představit, jak by to celé mělo vypadat, video níže vám pomůže.
Oprava kol
Mighty car mods… no, moc je nemusíme. Ale pojďme to tu tentokrát nerozvádět, bude lepší soustředit se na toto konkrétní video.
Barrel Bros… ty naopak naprosto milujeme. Dokázali si vybudovat firmu na tom, o čem jsme my a spousta dalších pouze připosraně snili. Postupy renovace japonských kol dokonce vyladili o level výš než je jen odpíchnutí lipu. Například ta konusová sedla namísto starých závlačných SSR matek!! Kdo si pár let hraje s kolama musí jejich práci milovat.
はげの たけ
Za ty roky dělání Shatsu jsme se setkali se zajímavým úkazem. Jakoukoliv hlášku, kterou jsme vymysleli, si okamžitě přisvojila řada dalších a považovali jí za svůj výtvor. Řešení tohoto problému je ovšem překvapivě jednoduché – stačí je psát v japonštině. Hodně štěstí s google translatorem jdm boys!
Bazar
Za ty roky se nám doma nashromáždilo víc bordelu z Japonska, než jsou naše drahé polovičky ochotné trpět a děti schopné rozžvýkat. A tak nám nezbývá nic jiného, než je pustit do světa. V případě zájmu napište komentář pod článek. Věci jsou k odběru v Praze.
Hyper Rev katalogy
Vol. 107 – Impreza (4. vydání), stav OK – 400 Kč
Vol. 56 – R32 GT-R, obálka trochu polámaná – 300 Kč
Hot Version AE86 Club vol. 5 – 8
300 Kč za kus nebo 1000 Kč za všechny čtyři. Ano, můžete se na to podívat na Youtube, ale ne v DVD kvalitě.
Initial D manga, číslo vydání viz obrázek.
200 Kč za kus.
FIND: GX71 マークⅡ
Japonské aukce jsou plné skvostů, ať už jde o celá auta, díly a nebo jen divně laděné pornočasáky. Dneska pro vás máme tu první variantu, která vedle extrémně hranatých tvarů a korektních kol skýtá i zajímavý bonus pod kapotou.
Aukce je v tuhle chvíli jen na 500.000 yenech a zatím jen s jedním přihazujícím. Má to jen jednu vadu na kráse, končí za jeden den a tak rychle žádného dovozce asi neseženete.
YOUTUBE: JuiceBox
Další kanál vystupující z hromady nesmyslů je juiceboxforyoudotcom a není to jenom proto, že si zrovna staví AE86. Tohohle podivného Ira sledujeme už léta skrze jeho blog. Tak pokud udržíte pozornost déle jak od youtube vyžadovaných 10 minut, můžete si něco i přečíst.
Neumíte-li anglicky nevadí, většina lidí tomu přízvuku stejně nerozumí..
FIND: Motor z Hako
Před lety Vám Váš barber sdělil, že je dobré být gentleman. Jako gentleman potřebujete buď Lotus nebo Jaguar, bohužel ani na jedno jste neměli. No tak aspoň ořezanou Yamahu?
Jako by toho ve vašem nově nabytém úctyhodném životě nebylo málo, vaše moderní přítelkyně, kterou jste sbalil na náplavce na vegeburger, Vás odmitá uspokojit dokud nedosáhnete vrcholné evoluce v gentlemanství. K Vaší smůle nenápadná lacinější klička neprošla, protože jí na cafe raceru nastydly vaječníky.
Tak holt bude kára no.. roadster je fajn na léto, ale na lotus nedosáhnete kontokorentem a do klasického šidítka (MX5) se vám nevejdou obstarožní kožené kufry po dědovi. Navíc je to už provar a i přes bekovku na hlavě každý trouba pozná že jedete v Mazdě.
Proto bude potřeba sáhnout hlouběji do nabídek úvěrů a najít nějakou náhradu za Jaguár. 240Z je ideální, navíc když už si někdo všimne že nejde o Jaguár můžete předstírat že to víte, dyť je to taky periodcorrect vyzitka slušného muže, jinak by je na Discovery v britských pořadech nerenovovali…
Když už si myslíte, že máte vše za sebou a stačí už jen zajít do Sapy pro oblek na míru, z nepochopitelného důvodu přijdou japonské klasiky do módy. A přesto, že jste za honbou po úctě movitějších Jag ownerů utratili většinu svých peněz za sání a 45 webery, Vaše snahy byly zbytečné. Děti objevili Hakosuku a tak se z vašeho rare Z stalo auto co světu sděluje že na Hako nemáte.
Ale nezoufejte! Jste li ochoten investovat milion korun do opětovné slávy na degustacích whiskey máme pro Vás řešení. Vaší záchranou je fakt, že v Japonsku existovala verze Z označovaná jako Z 432R. Ta měla stejný motor jako hakosuka GTR. Díky tomu můžete smějícímu se gentlemanovi odvětit “je pravda, že hako má lepší zvuk, taky nám dalo zabrat nabouchat tam ten engine. Já mam ale radši vinatge křivky Zetka”
